>>982
もう一つ気がついたんだけどcx5って純粋なエンジン車じゃん？
つまり効率のいい領域でエンジンを回し続けたほうがよい、マツダは多段ATかCVTで実現してるよね。
多分並走したときはずっと踏んでる。
ハイブリッドみたいにエンジン止まるなんてことはない。
（長い下りでは燃料カット働くと思うけど、微々たるもん）
そいつに合わせて走ったらアウトランダーもかなりエンジン掛かってるんじゃ？
（電動走行割合が極端に低い）
アウトランダーはエンジンを止めるためにやたら重い装置を積んでるわけだから、止まらないならほんと無駄な重しで燃費悪化するだけ。
下りはダラーっと走るようにすればねんぴあがるんじゃね？