日産マーチ：運悪く不人気車になったコンパクトカー
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マーチといえばコンパクトハッチバックカーの
代名詞のような人気車でしたが、
K13型にモデルチェンジしてから
ほとんど見かけない不人気車になってしまいました。
日本向け仕様はタイで生産されることになりました
でも、しばらくして日本のディーラー店では
マーチが入荷されなくなってしまいました。
車に問題があったわけではありません。
生産国のタイで大洪水が起こってしまい、
冠水はまぬがれたものの、部品供給が断たれて、
生産できなくなってしまったのです。
販売店ではマーチが入荷されないので
お客当然勧めることもできません。
もちろんメーカーも販売促進活動を止めてしまいました。
時を同じくして、コンパクトカーのジャンル
に革命が起こりました。
ハイブリッドカーの登場です。
ホンダからはフィットハイブリッド、トヨタからはアクアが発売されたのです。
この2台は大人気となり、コンパクトカーのジャンルに新しい風を吹き込みました。
マーチの生産が安定して日本に入り始めた頃には販売促進活動もロクにされていなかったマーチは
ハイブリッドでもないので話題に上がらず、忘れ去られた存在となってしまい、販売店にとってもいまさら感が拭えず、売りにくい車になってしまったのでした。 ベヨネッタに乗り換えた後の妄想
リンク
「マーチの最終運転ができた時かな？
だって、マーチは俺に車の運転の仕方や道路の走り方を教えてくれた車ですからね。
日産車の魅力を感じて、運転免許を取得して、
初めてマーチに乗った時のワクワク感が今になっても忘れられません。
ベヨネッタはジュークみたいにごついデザインですが、実際に乗ってみると、意外に運転しやすいし…。
エンジンも低回転を重視しているので非常に扱いやすい。」
46リンク+ ◆BotWjDdBWA 2018/07/25(水) 20:28:23.77ID:gG5bAjJV
栃木県からの接続でもRadiko.jpは東京判定になる…。
優れた地域判定ができるサイトなら、きちんと栃木県栃木市の判定になるのに、どこかがおかしいぞ…。
※Radiko.jpの地域判定の精度が糞仕様なだけかな？
IP アドレス:
106.73.238.65
ホストネーム:
M106073238065.v4.enabler.ne.jp
ドメイン
enabler.ne.jp
プロバイダー (ISP):
KDDI CORPORATION
国:
Japan (日本) - [ Wikipedia]
地域:
Tochigi (栃木県) - [Official Site] [ Wikipedia]
都市:
Tochigi
901以前の初代FFサニーや2代目パルサーは、外観にスポット溶接やボルト剥き出しの箇所が有るなど凄まじい仕上げで、購入数年で錆が当たり前だった
それらを愛用してきたクルマ音痴には、現行マーチやノートで大満足だと思うよ。 確かに13になって不人気になってしまったけど、値段の割にしっかり作られてるしキビキビ走るしええ車やと思うよ。 振動の少ない３気筒エンジンに制御バッチリのCVT!一度乗ってみ！ >>19
他社並み以上の性能ならもっと売れていた筈だよ ニスモならマーチは良し
胴長ノートニスモは不細工の極み >>19
前期乗ってたけど、振動が少ないのは最初だけ。5万km超えたぐらいから、
ハンドルに伝わる振動がアルトよりも多くなってきた。
何より、あのCVTが１番のポンコツ！アクセル踏んでも３秒くらい加速しない
ことが多々あって、リコールで修理しても、ディーラーに相談しても
全然改善されず・・・
あんな糞車に大枚叩いて、本当に愚かだったわ・・・二度と日産なんて買わねぇ！！ K12マーチより初代ノートの方がK11マーチの後継（進化の方向性）としては妥当だったんじゃねーかな >>24
何cvtに幻想抱いてるんだよ所詮ベルト駆動だぞ
トルコンATみたいにキックダウンしないと >>24
初代ノートのCVT車を代車で乗ったことがあるが、かなり年季が経っている車ということもあり、
思いっきり踏ん張らないと加速してくれない遅さで、何がビュンビュン系の車だよ！？と思ったなあ…。
夜間のメーターの照明灯は暗い赤の灯だが、以前K12マーチに乗っていたこともあって、そんなに暗いとは感じなかった…。 >>27
ジャトコのCVTの経年劣化だろう
耐久性はアイシンに敵わないようだね、スズキもトヨタとの関係が強まったこともあり、同郷徐々に同郷静岡のジャトコ→アイシンに切り換えていくようだ
46リンク+ ◆BotWjDdBWA 2018/07/25(水) 20:28:23.77ID:gG5bAjJV
栃木県からの接続でもRadiko.jpは東京判定になる…。
優れた地域判定ができるサイトなら、きちんと栃木県栃木市の判定になるのに、どこかがおかしいぞ…。
※Radiko.jpの地域判定の精度が糞仕様なだけかな？
IP アドレス:
106.73.238.65
ホストネーム:
M106073238065.v4.enabler.ne.jp
ドメイン
enabler.ne.jp
プロバイダー (ISP):
KDDI CORPORATION
国:
Japan (日本) - [ Wikipedia]
地域:
Tochigi (栃木県) - [Official Site] [ Wikipedia]
都市:
Tochigi
>>26
いや、他のメーカーのCVTとか、同じCVT積んだ新車のE12ノートと
比べても明らかに挙動がおかしいのよ。
劣化の進んだ個体に乗ったことないなら分からないだろうけど。
>>27の言う通り、ジヤトコのCVT7の劣化なんだろうけど、
5万km程度でまともに動かなくなるなんて本当にクソだわ カタログに載せるならせめて例の「自動ブレーキ」付けてから載せろ >>31
エルグランドの如く、長期在庫の多いモデルは捌く目処がついてから装備 ダイハツは国内4位を争うライバルだしな
日産もディズがそろそろ新型に代わるので競り合いが激しくなる そだね日産って国内販売は不振毎年5位で、子会社のダイハツより下だからね。
アクアに差が付けられたな。売る気ないし。 ティーダラティオとかキューブは後継車出すべきだったと思うんだよな ヴィッツより内装の質はかなり落ちてたけどK12は外観が好きだったから購入対象になったけどK13は論外 >>38
キューブからシエンタ、フリードに行った人いるだろうな
軽ならディズで引き留め出来たが >>38
情弱はノートに代替している
でも日産のゴタゴタに嫌気をさし、今後他社に乗換えが多くなりそう >>42
宣伝だけは優秀かもね
K13と部品共用で内装仕上げは軽自動車以下の駄作 まあそれでも安ければ需要はあったろうけど安くないから話にならない。
タイ製と聞いて高級と考える人はいないから期待されるのは同クラス他車より20
万は安い価格なのに実際は安いどころか高いのでこれで売れたら奇蹟。
それとノートとキューブと本車のオートエアコンパネルのデザインは生理的に
好かないし直感操作もやり難い最悪のデザイン。 タイ製でもスバルトラビックは、ドイツ製オペルザフィーラより仕上がりが良いと言われていた。
製造国云々より、単なる日産の技術の低さ タイ製で似たようなエンジンのミラージュのほうが装備が充実してて価格が
安いのになんでマーチはあんな価格なのか理解できない。 >>46
マーチに限らず日産車の価格には、ゴーンと無能役員連中へのお布施が含まれている K11マーチの後継がノートみたいな感じになっちまったからなあ
ちっこい車であれば軽に流れちゃう世相だからねえ 今日K12マーチをフィアット500（古いほう）風にしたのを見かけた。 名古屋の会社がそれっぽく見えるキットを発売してるらしい >>53
なるほどね。見かけたのが岐阜市内ですから >>54
マーチの比べるのパッソ／ブーンでしょ
製造も4位争いのライバルダイハツ工業だし >>47
現行ノートは現行K13マーチと同じVプラットフォームなんですが・・・
先代（E11）ノートはK12マーチと同じBプラットフォームだけどね 間違えた・・・>>57は>>48へのレスね
でも、安物Vプラベースのクセにバカみたいに高いのは、>>47に同意ですわ >>47
安っぽい見た目なのにあの価格で売れると思ってたのかな？ マーチほど安っぽい車はない
その辺の軽四のほうがしっかりしてる >>61
それ俺もそうレスしようと思ってたw
14年乗ってるキューブの修理代車でノートeXを10日ほど運転したが動力性能と
燃費(26km/l）以外に魅力は感じなかった。
ニトリの980円のマットカバーを彷彿とさせるシート生地による安っぽい内装トリムに
貧弱な装備品。ホコリが目立つインパネのピアノブラックに落ち着きのない乗り心地。
負け惜しみ抜きに欲しいとは思わなかった。
修理が完了してキューブの運転席に座った時のホッとした感覚が全て。 >>63
ノートXの価格は150万円。150万出したら軽なら上級グレードが買えるが？ 軽も普通に200万円する時代だよ。
150万円で上級グレードとか言われても。 >>66
でも軽自動車狭いっしょ
横幅狭いのは耐えられんわ ノートも高いのは一部ピアノブラックになり見た目は僅に良くなるが、指紋が付きやすくなる
クルマはカタログ数値が良く動けば良いという人がノートの主力オーナーなのだろう ピアノブラックだと街灯が写ってちらちらするからうっとうしいんだよなあ >>65
乗り出しなら200いくだろうけど車体価格だけだと200超はNボのカスタムターボ四駆
だけでは？ マイクラってノートみたいな規格だし日本で出しても共倒れしそう
現行マーチの小型のコンパクトカーというコンセプトはアカンかったんやな >>71
安っぽい内外装にタイ製ということから期待される低価格どころかむしろ高い
と感じる価格設定では売れるほうが不思議。 >>72
そういえば、マーチよりも更にボッタクリのラティオは、余りに不人気のためいつの間にか消え去った 昔のスズキのほうが良心的な気がする
二代目カルタスの1000CCとか初代スイフト（当時の軽の拡幅版のような感じのやつ）
価格設定も見合うか買い得感があった
今は中身も良くなったが値段も納得出来るものの高くなっている そもそもラティオとマーチとキューブは本気で売る気があるようには見えん
日産頭おかしいんじゃないのか？ ラティオ→もうない
マーチ→「可愛いけど結構走る車」が好きな人は外車へ流れた
キューブ→何年か前に「生涯を終える」宣言された 2代目ノート 2012年発売 16年のマイナーチェンジでe-powerを追加 16年下半期 17.18年登録者販売台数でNo.1を獲得 サニーが獲得して48年ぶり
4代目マーチ 2010年発売 コスト削減のためタイで生産 13年にマイナーチェンジ デザイン、内装が新興国向け 16年のパリモーターショーで5代目が登場 日本国内では4代目を販売継続中 日本導入の予定はなし
3代目キューブ 2008年発売 この代から海外でも販売開始 14年以降は日本国内のみの販売 12年にマイナーチェンジ 11年経った今でも販売継続中 近く廃止か 2代目ノート 2012年発売 16年のマイナーチェンジでe-powerを追加 16年下半期、18年登録者販売台数No.1 サニーが獲得して48年ぶり NISMOや4WDを用意している
4代目マーチ 2010年発売 3代目までは日本で製造 4代目はコスト削減のためタイで生産 デザイン、内装が新興国向けになり販売台数が少なくなった 16年のパリモーターショーで5代目マーチを発表 しかし、まだ日本市場に投入しておらず日本国内では4代目を販売継続中
3代目キューブ 2008年発売 この代から海外でも販売されるが円高で14年に販売終了 現在は日本国内のみで販売継続中 発売から11年経っておりマーチと同様設計が古く自動ブレーキなどの安全装備が付いてない
ラティオ 4代目マーチと同様タイで生産 デザインも内装も安っぽく不人気のため16年12月に日本国内での販売を終了 デイズ発売したから今度の新型車は2021年発表かも 中古で2012年式あたりの比較的新しい中古が、30万円台で売ってる。この破格の費用を考えると機能も良いから買いだと思うけどね。 新車の安全機能はかなりのレベルにまで達してきてるな。あと数年もしたら実用的なレベルまでくる。 >>81
30万円ということは、2~3万円で下取られた車両だね 俺の車1万で下取られたぞ。あの車が30万になるのか。それくらいの値段が妥当かもしれん。 この年式だとエンジンマウント劣化とCVT不調が不安だな
走行距離がどれだけ行っているかもあるが その総額44万になった30万の車買ったのだが...
法的整備はもちろんやってるし、車検整備付なわけだから、恐らく大丈夫とは思うのだが。
走行距離は3万キロと少ない。一応会社保証では心細いから、カーセンサー保証付けといだが。 だけど同じ年式、走行距離のものを検索かけても似たような値段だったな。中には購入したものより良い車で安いのもあったが。
事故歴、修復歴ないという事を信じるしかない。車庫証明を今日、申請してきた。もう後には引けない。 よくネットで貴方の車を査定します。というのがあるけど、あれは全く当てにならない。
カーセンサーとかで、自分の車と同じ車名、年式、走行距離で検索をかけた方が正しい数値が出てくる。
それマイナス20-30万くらいが下取り価格だ。 そろそろマーチの納車。ドキドキする帰る途中で壊れて止まるのではないだろうか。 タイ マーチは、タイミングチェーン伸び、スロットルチャンバー詰まりのエンストやハブベアリング不良など、
致命的な不良は聞かれないから大丈夫だと思うよ。 純正のベーシックなカーラジオだね。
使い方はとっても簡単。
手探りで操作ボタンを押しているうちに、ラジオの周波数の合わせ方はわかる。 現行マーチも初期のものは徐々に新型デイズに買換えられているね。他社だと下取が二束三文なのだろう。
因みに現行ノートは同じノートへの代替が多い。 今年の日産の新型車3つもあるぞ デイズ スカイライン ジューク デザインなんとかならんかのう
初代プレステ時代のレースゲームに出てくるゲームオリジナルの車両を見ている気分だ 軽1ボックスeパワーを作ってくれ
たぶん海外でも売れる 今でも初代のジウジアーロデザインが良いと思える
現行、一つ前含めデザイン最悪 安いから営業車とかレンタカーとしては人気あるぞ。
98万路線でずーっと行けば良かったのに。 営業車もレンタカーも、
台数を捌きたいので今やノートが主流 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
