ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？23
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☆前スレ☆
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541588139/
ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが、誰もの予想どおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ工作員。
2005年、トヨタ副社長（当時）は「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」と堂々の勝利宣言。
あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
そんな状況下、満身創痍で5代目LSを発売。
しかし、最新安全装備てんこ盛りがアピールされているはずの最新型が暴走死亡事故を起こしチェックメイト。
付いていてもいなくても同じことがバレたLexusSafetySystem+A、そして「轢殺LS」という名誉の二つ名がついたレクサスLS。
存在が空気のGSも、モデルチェンジすらされずドロップアウト。
代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムｗ」を国内投入予定。
既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万を価格に上乗せし、信者に売るという霊感商法はまさに健在ですな！ >>86
ガン患者数は10万人あたり217人と日本のが少ないけど死亡率はトップ10に楽々入ってるな笑笑 >>83
それを燃費でやってるのがトヨタ笑
日産、三菱、スズキもやってるなぁ。
燃費偽装のトップがトヨタのアクア。 >>80
スバルの事？
あれ？トヨタの下請けだっけ？
下請けイジメが得意だね。
販売店のせい、下請けのせい、挙句ドライバーのせい笑笑
そりゃトヨタでは直接関わらない事が多いもんな。
販売店でさえ下請けだからな。
そうやって下請けのせいにばかりしてるからいつまで経ってもリコール減らない。
改善とは自分達のために人に責任をなすりつける事。 >>105
上のバカが台数出てるからウンタラカンタラ言ってるけど、ヴィッツもカローラもこんなに事故ってなかったな笑笑 スープラを作ってくれたBMWに感謝しろよ。
街でBMWを見たら道を譲れ。 LSはニュースでやってるけど、LCの口コミわろた。
https://i.imgur.com/nj9BPFK.jpg
役に立たない電子デバイスwww プリウスを見たらブレーキに足を置け
と今は教習所でも言われるらしいぞ。 今日運転中、バックミラーを見たらプリウスが
後ろにいたから、先に行かしたよ。
後ろから突っ込まれたくなしな。 今時技術力のない
反日ドイツの詐欺ゴミ車に乗ってるのなんて恥ずかしすぎるわな〜(笑) 反日ドイツのアウシュビッツ毒ガス詐欺カーとか
キムチ並みに臭すぎでしょ〜(笑) 来た来た、戦前に人格が形成された当時の思想教育の犠牲者のお爺ちゃんが。 >>97
ぷっ
ハンドリングが優れようが、軽量だろうが
ＢＭＷにまともなスポーツカーなど作れるわけないの
炎上エンジンＢＭＷ ポンコツ
これがドイツ車の真髄（笑） >>104
＞下請けイジメが得意だね。
下請けＢＭＷはトヨタに虐められｔるんだね（笑）
ぶざまなドイツ車 >>107
トヨタに仕事をいただいている分際で（笑）
炎上事件やら不正で金ないんだろ
ゴミみたいな車しか作れないＢＭＷが、仕事貰って潤ったんだから
頑張って制裁金やら炎上賠償金、払うんだぞ（笑） >>95
中国で3年ほど過ごせ（笑）
お前にはお似合いだ。
日本でドイツ車にのって公害ばら撒くなら
中国に一生在住していればいいよ（笑） レクサスが渾身の新型を発表します
それはLMwww >>110
ドイツ車みたら息を止めろ
みたいな話だな（笑） LMって今までトヨタが海外にはひた隠しにしていた姑息なやり口を自ら世界中に暴露するようなクルマだろ。 章男「BMWは最高です!みんな聴いてくれ！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」 貨物にソファー積んだって海外市場は騙せないと思うね。 パクリは世界に通用しないからトヨタオリジナルがLMwwww 章男もLMガン無視でメディアにスープラ(笑)スープラ(笑)三昧だしな
章男「BMWは最高です!みんな聴いてくれ！」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>124
86より売れればいいな（笑）
スバル VS ＢＭＷ
トヨタは評価者 >>102
日本はドイツ車を輸入してるからな
それを在日が買って日本人の死亡率を上昇させている
てことだろ RCも失敗したし、どうせならスープラの
バッジを変えて次期RCにしたらどうだ。
ついでにZ4のバッジを変えてSCにしたら
いいんじゃないか。
と今、あきおは考えている。 >>116
バ カ な の ？
トヨタにスポーツカーなんてないのにwww >>119
トヨタは中国の人口を減らすのに貢献してるから人気だよね。 >>121
息止めて助かるなら良いね、プリウスだと轢き殺される。 TNSの基本戦術
戦術
2chで忌み嫌われているレッテルを貼る（例：「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」）
ナショナリズムに訴える（例：「日本人ならトヨタを叩くな」）
https://www42.atwiki.jp/kusotoyota/pages/61.amp
時々現れるジジィはただのトヨタ脳だけども >>119
中国を甘く見ない方が良い。
ＥＶと、プラグインハイブリッド車を合わせた販売台数は世界一。
日本電産の永守重信会長
中国「とんでもないマーケットになる」
「世界一の電気自動車（EV）メーカーが出てくるのは中国からだと考えている」
日本経済新聞から
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL16HJX_W9A410C1000000/?n_cid=TPRN0003 下品な走り屋仕様の車種ばかり増やしやがって。
誰だよ社長は？ 「心の満足を与えていない日本製品」
日本製品の品質は高く、よくできている。しかし
それは安くて良いもの、実用価値として良いものに
すぎない。プレミアムブランドを作ろうと試みても
ブランドを育てるという考え方がないから、ブランド
の確固としたポジションを作ることができない。
うまくいきかけても全然違うテーストのものを出して
しまったり、ブランドのプロミスさえ全然ちがうもの
に変えてしまうこともある。その為、客はそのブランド
を所有することで「心の満足」を得られない。
機能や品質に準じた金額しか払う気になれない。
高級品であっても本物のブランド製品よりもお買い得
な、安くて良い物にすぎないのが日本製品の現状だと
思う。
ドイツ新車販売台数2019.3
レクサス 284台
トヨタ車は売れてもレクサスは全く売れないのである。 中身は一緒で100万円安い
そりゃレクサスよりトヨタ買うわ お客様は神の声？
トヨタ自動車には調査部という組織があり、驚くほど
多くのユーザー調査を実施して膨大な消費者データを
持っているし、トヨタはその消費者データを元に車作り
を行う。ユーザーから不満点を洗い出し、モデルチェンジ
ごとに改善していく。他社で売れている車があると、売れる
理由を徹底的に研究し、より消費者に受け入られる車を作って
いる。トヨタの車作りはこれでいいと思うし、なるべく多く
の人に受け入れられ、たくさん売れる製品であるべきだからだ。
しかし、プレミアムブランドの場合はそうはいかない。
欧州のプレミアムブランドはトヨタとは比べものにならないほど
消費者調査が少ない。例えばBMWは客はもちろん大事にするが
客に媚びるようなことは基本的にしない。BMWはユーザーに意見
を聞くような調査は最低限しか行っておらず、調査好きのトヨタ
とは対照的である。この理由は、BMWの価値を作っているのは
BMWであって客ではない、という信念があり自らが信じるもの
を作るということが基本にあるからだ。客はそれに共感し、自分
の価値観と重ねてそのブランドのファンになるのである。
さまざまな客の意見を聞くと個性の乏しい製品となり、ブランド
の個性が失うことになるし、そのブランドを選ぶ理由も失われる。
ブランドが客をリードすることで、客はそのブランドの信者となり
信者となった客は簡単に浮気しないのである レクサスは2017年より（驚くべき体験を）というブランドスローガン
に変更し、それ以前のメッセージからあまりに変わりすぎてブランド
資産を捨て去ってしまったようだ。自動車とは関係ないドローンや
宙に浮くスケートボードなどを使ってamazing （驚き）を表現している
が、何を目指しているブランドなのかがわからない。
2017年に発売されたLSは歴代LSイメージとは大きく異なり、かなり
スポーティな印象のスタイリングで発売された。
今まではフォーマルなLSがブランドを代表してきたはず、現行LSは
スポーティに振るのか後席重視のフォーマルサルーンにするのかどっち
つかずの非常に中途半端な仕上がりになっている。
これではいつまでたってもレクサスというブランドを確立することは
できないだろう。 >>142
ブランドが客をリード…
ある意味>>124 リードし過ぎちゃってとんでもない社長だなw 下山のトヨタ新テストコースにて
章男「BMWは最高でした！」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ BMW のブランドスローガンは1969年に作られた
「freude am Fahren」運転の歓びであり、50年同じ
スローガンである。レクサスは2017年に変更（笑）
アメリカでは（究極のドライビングマシン）日本
では（駆けぬける歓び）である。
50年もの長きにわたり、プロダクトはもちろん、
すべてのマーケティング要素を運転の歓びという
スローガンにふさわしいものに統一。
ブレない一貫した戦略の下、ブランドイメージを
維持、強化した。昔からのファンを裏切ること
なく、BMWの支持層を少しずつ広げていき、現在
の地位を得ることに成功したのである。 一度掲げたモットーでも変えた方が金儲けになると判断したなら、そんなモットーは一瞬で捨てる、それがトヨタの変わらぬモットーw その高級車は強いwww
なりふり構わないdqn集めw
微笑むプレミアムwww
もうこれフルローン組んでも買う信者しか集まらないだろwww
アキオ、サイコーです！！ 豊田はレクサスにもDQNミニバンを投入して残価古事記や買取古事記をターゲットにしたブレない商売してんな 「品質さえ良ければという迷信」
日本製品はたいへんよくできていて普通に使う
うえでは便利で故障も少ないが、無難で個性
に乏しいものが多い。
品質が良くても心に訴えかける魅力にかける
製品は単に「良い実用品」でしかない。
欧州のプレミアムブランドは実用価値や品質
にもちろん気を配っているが、いかに高く買って
もらうか「客が気持ちよく積極的に」常に多大な
努力を払っていることを見落としてはならない。
彼らはユーザーが所有する総合的な「心の満足」
をなにより重視している。
裏を返せば、「品質の良さ」だけで高いレベル
の「心の満足」を与えることは難しいのである。 トヨタレクサスでは、今まで向き合った事の無いユーザー層の求めるものを掴みきれなくて十分な「心の満足」を与えられず迷走しているんだと思う。
DQN向けのミニバンではユーザー層の心の裏側まで読み切ったような完璧な戦略で、引きつった「心の満足」ではあるが与えることは出来ていたと思う。 まさかレスサスが商用貨物だすとわなｗｗｗ
ベンツはトラックも商用車も売ってるけど
レクソスはプレミアム限定じゃなかったのか？
商用貨物はトヨタで売れよ >>156
トヨタ車トップのセンチュリーがレクサスより上ってトヨタ自身がブランドを分かってないからなぁw >>157
あきおはえんじんおんもわかってないからなわら まだ決定ではないがおそらくLMの中国の
販売価額が3900万ぐらいになるらしい。
もし国内で販売するとなるとアルファード
ロイヤルラウンジが1530万〜1580万だから
1900万ぐらいか？随分高いね。
アルファードベースの貨物車なのに。 プレミアムなんてトヨタが一番苦手にしてる分野だろ。
プレミアムに縁のない層が闇雲に思い描くような似非プレミアムなら得意中の得意だけどw LSなんてSの半値でも高い
部品点数も強度も作り込みもLSは並レベル
Sクラスの車検点検項目は国産車の3倍
高いには理由があるんだよ >>108
ドラレコ動画見てても高速で勝手に自爆してるのトヨタの車多いよね。 章男がスープラと共にニュル耐久出場だってな
わざわざ大金と章男の時間を費やしてBMWの宣伝するとかさｗｗｗｗｗ >>164
もうこれにはレクサスバカも口開きっぱなしだろwww スープラがニュルブルクリンクのVLNシリーズ第3戦で初完走。6月20日からの24時間耐久に向けて順調な仕上がり
レクサスLCはトラブル続出でリタイア
レクサスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ U.S. News’ 2019 Best Luxury Car Brands
17位Infiniti - Score: 7.86/10
13位Alfa Romeo - Score: 7.97/10
12位Land Rover - Score: 8.03/10
11位Lincoln - Score: 8.03/10
10位Acura - Score: 8.07/10
9位Jaguar - Score: 8.08/10
8位Cadillac - Score: 8.15/10
7位Lexus - Score: 8.24/10🔴
6位Volvo - Score: 8.3/10
5位Mercedes-Benz - Score: 8.37/10
4位BMW - Score: 8.48/10
3位Genesis - Score: 8.5/10🔴
2位Audi - Score: 8.59/10
1位Porsche - Score: 8.81/10
↓ソース
https://cars.usnews.com/cars-trucks/best-luxury-car-brands
↓ジェネシスの評価
If you’re unfamiliar with the Genesis brand – take notice.
This recent Hyundai spinoff has earned critical acclaim for its trio of luxury sedans: the full-size G90, the midsize G80 (pictured above), and the new compact G70.
Early on, Genesis positioned itself as an affordable alternative to pricey European brands, but you’d be hard-pressed to find any signs of cost-cutting with these cars.
They boast top-quality interiors, an extensive list of standard tech and safety features, balanced handling, and stout engines.
Genesis is expected to broaden its lineup this year with an SUV model – a move that couldn’t come soon enough. Despite media praise, Genesis’ sales remain small next to established car brands. トヨタは安くて壊れにくいっていう良さがあるからね。
レクサスはそれの値上げバージョンなだけで、デザインもクセがありすぎ。
エスニックな民芸品テイストみたいな物を普段使いしたいと思う人はそうそういないってことだな。 >>159
アルファードベースではなくハイエースベース... トヨタ式錬金術は下品な成金中国くらいしか通用しないだろ。 日本のDQNと中国成金か、確かに同時に狙える層ではあるなw >>162
＞LSなんてSの半値でも高い
じゃなく半値でも高くて買えない
だろ（笑）
中古ベンツSでも買っとけ
500万で釣りがくる（笑） >>173
お前ら朝鮮人はちょっとしたことでギャーギャーうっせーからな。
騙すのには丁度いい。
だからポンコツドイツ車を高値で買う（笑） >>169
欧州はディーゼル大国だろ（笑）
大気汚染でがん患者増える欧州
自業自得 >>154
＞品質が良くても心に訴えかける魅力にかける
品質が悪く訴えかける魅力に頼る
つまり、悪徳業者ｗ
粗悪品を高値で売る、ベンツやＢＭＷ
それを信じて買う信者
あほです（笑） >>156
いまや上流階級もミニバンの後席に座る時代
これも時代の流れだ。
いつまでもディーゼルたら、ターボエンジンといった
旧世代の内燃機関のみに頼るしかない遅れたドイツ車
とは、全く違う新世代の車がレクサス
だということを、熟知しておくべきだな。 >>178
アルピナ納車待ちだけどさすがのおじいさんも羨ましい？
おじいさん自慢のレクサスより乗り心地良くて比較にならないくらい速いよ BMW また炎上ｗ
BMW i8がオランダで炎上→消化が難しく消防士がやむなく水没させる。構造や動力源が複雑になれば「完全鎮火」が難しくなり、
消防士にとっても困難な時代に オランダにて、炎上したBMW i8を鎮火させるため、消防署が水を貯めたコンテナにBMW i8を突っ込んだ、
というニュース。
これによると、発火したのはBMWディーラーの敷地内で、消防士は炎を消し止めたものの、「まだどこから火が出るかわからない」
https://www.youtube.com/watch?v=jMpoTVS-0xQ
世界中で燃え盛るドイツ車（笑） >>180
（笑）
また燃えるのけ？ｗ
ただでも乗りたくないわ（笑） >>182
おじいさんの年金じゃ2000万の車なんて乗れないもんねw >>170
安くて壊れにくいっていうのはトヨタの根底に帰属するもの。
高くて壊れるというのはドイツ車のレベルの問題
高級車レクサスは壊れなくて当たり前、常識
壊れたりしたら・・・えーっレクサスが壊れる事あるの？
びっくり！
というな。
この当たり前を前提に、
高性能
高品質
高級素材
ハイテクノロジー
高サービス
高いデザイン性
を兼ね備えたのが、世界一の品質を誇るレクサスという高級者
おわかり？車音痴君（笑） >>183
中身500万以下の車だけどね
1500万はお布施（笑） >>150
＞ BMW のブランドスローガンは1969年に作られた
＞「freude am Fahren」運転の歓びであり、50年同じ
＞スローガンである。
燃えたり、オイル漏れたり、ガソリン漏れたり、窓落ちたり、
異音したり、ハンコックタイヤだったり
実に楽しい喜びだな。
人によっては恐怖ともいう（笑） >>143
＞これではいつまでたってもレクサスというブランドを確立することは
＞できないだろう。
とっくに確立して、今やスバルより売れる勢い
高級車なんだから、あまり売れて欲しくない、というのが
レクサスオーナーの本音なんだけどね。
UXやCTは廃止でいいんだがね。 >>185
負け組の嫉妬にしか聞こえないわw
早くカーセンサーで安いドイツ車探して発表する作業に戻れよボケ老人w >>141
中身は一緒で100万円高い
そりゃ、ドイツ車よりトヨタ車買うわ >>188
値引き無く、下取りの低いドイツ車ユーザーでは
レクサスなんて高値の花
400万値引き求めて、ドイツ車ディーラーでも、はしごしてろ。
もう、余りまくってドイツ車は飽和状態。
そのうち軽自動車より安くなるんじゃないか？（笑） >>131
ドイツ車は全部失敗作だけどな
レクサスは完成度が高い
だから故障はめったにない
炎上するような、設計レベルの低さ
開発力の無さ
これがドイツ車の全てといっても過言ではない。 どうでもいいけど、ドイツ車を売るのは勝手にすればいいが
ドイツ車の公道走行は禁止してもらいたいね。
歩道の人や後続車が臭くてかなわない上、ドイツ車によって
これ以上日本のがん患者を増やして欲しくない。
ほんと、日本人には迷惑な存在
それがドイツ車 >>190
レクサスごときがアルピナオーナー見下してるの？
あんたどこの村で生きてるのよ
都内のマンション住みだけどレクサスはRXをちらほら見るだけであとはほぼ見ない
あとレクサスが値引きしないのは競合のメルセデスBMWアウディより販売価格が100-300くらい安いからだからな
GSなんかEとか5よりだいぶ安いぞ
それがボラれてるとほざくのはおたくの勝手だけどレクサスの販売価格が安いっていう事実は認識しておけよな
明日にも忘れてるだろうけどw >>193
トヨタ脳のおじいちゃんは数十年前に数十万キロ走行の直輸入中古車を走行距離2万キロですよと悪徳業者から摑まされた外車しかしらないから許してあげて >>193
アルピナなんか田舎じゃ走ってないだろうしマジで知らないんじゃないの？
アストンベントレー並みに見ないだろあれ >>192
今日も基地外ですね。
レクサスは、ドイツ車を叩かないと売れないのかな。
>>138の件
中国を甘く見ない方が良いだろう。 章男&満「BMWは最高です！誇りを持ってお届けします！」
トヨタトップの1、2がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 「心の満足を与えていない日本製品」
日本製品の品質は高く、よくできている。しかし
それは安くて良いもの、実用価値として良いものに
すぎない。プレミアムブランドを作ろうと試みても
ブランドを育てるという考え方がないから、ブランド
の確固としたポジションを作ることができない。
うまくいきかけても全然違うテーストのものを出して
しまったり、ブランドのプロミスさえ全然ちがうもの
に変えてしまうこともある。その為、客はそのブランド
を所有することで「心の満足」を得られない。
機能や品質に準じた金額しか払う気になれない。
高級品であっても本物のブランド製品よりもお買い得
な、安くて良い物にすぎないのが日本製品の現状だと
思う。 ブランドは大きく分けて2種類ある。
ひとつは大量販売を狙う一般向けのブランドが
「マスブランド」と言う。
もうひとつが高価で需要は限られるものの多くの
人が憧れるブランドが「プレミアムブランド」で
ある。そのプレミアムブランドといえば、車なら
メルセデスベンツ、時計ならロレックス。
ファッションならエルメスやルイヴィトンなどが思い
浮かぶだろう。
これらのプレミアムブランドは、ほとんどが欧州の
ものであり、日本はマスブランドが多い。
なぜ日本はプレミアム領域で欧州勢に対して圧倒的に
弱いのか。
それは長期的なビジョンに立った経営的視点のブランド
戦略がないから、優れた製品を出してもその製品限りと
なり、ブランド資産として定着していかないのだ。
長期的なブランドを核とした戦略の有無こそが、欧州の
プレミアムブランドとの大きな差を生んでいる要因なので
ある。
彼らは何が存在意義なのかをいつでも考えていて、時代が
変わっても、変化に合わせて自らの価値をいかに永続させる
か戦略を練っている。
それを実現するために大変な努力し、それについて一番真剣
に考えているのが経営トップなのである。
レクサスの場合はトヨタと同じ安心・信頼・高品質・手厚い
サービスとなってしまっている。
これではいつまでたってもレクサスというブランドを確立する
ことはできないだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
