【TOYOTA】 次期スープラ Part18 【A90】
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BMWみたいに車高下げたMスポーツ出したらいいんじゃね？
あ、トヨタだからFスポーツかｗｗ 新型スープラかっこいい
80スープラのダサかっこいいからダサさが無くなった感じ >>134
あんま80好きじゃないけど確かに後継って感じを残して格好良くしてる気はする。
今考えると80のでか目って初代セリカXXゆずりなのか。
幼児の頃に知合いの兄ちゃんが持ってて数回乗せて貰ったな。 俺は80のテール丸目4灯に憧れていたので、今回のはちと残念。面影すらない。 真ん中のおちょぼ口には日本のナンバープレート形状が合いそうw こんなのティザー写真に毛が生えたレベルだろ
この写真見て90のデザイン最高って頭おかしいわな 確かにそうだけど光の反射があると立体的で今まで以上に想像し易いよな
俺的には白とか膨張色が合いそうなのと意外と質感というか高級感があるデザインだと思った、すげー好感触 正当進化っぽくてええやん
まあナンバーがつくんやけど >>138
Toyota FT-1 Graphite: Monterey 2014 Photos 80スープラをこの画角で写真撮ったらもっとイカツイけどな
車高低いしボンネットもめちゃ幅広だったから 全高は大して変わらないんだから全幅が5センチ広い90の方が生で見たら間違いなくがイカツイだろう Z4にクーペバージョンが出たらそっちがいい笑
ただ、今回は住み分けを重視して出さないだろうけどね
スープラのカブリオレも日本じゃ需要なしで99%出ないし >>151
自分はスープラのエクステリアでオープンモデルでたら欲しいわ
別に早くなくても良い >>151
トヨタというだけで謎の信頼感あるわ
中身BMWなんだけどね >>147
ないない
80はノーマルだとちょいマヌケ顔だし
90の方がかなりワイド
車高はたった15mmしか変わらないから落とせばどうにでもなるし
車幅
80 1810
Z34 1840
90 1860
https://i.imgur.com/axrWIBq.jpg
https://i.imgur.com/8TgzlNa.jpg Ｚ34は車高が高すぎて縦横比がダメなのと
ボディー本体はワイドじゃなく
リアタイヤアーチだけを異常に張り出して幅を稼いでるだけだから全体のワイド感がない
フロント、リアの両フェンダーをバランスよくワイド化しないとダメ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/43/NISSAN_FAIRLADY_Z_Z34.jpg
全長も4250しかなくて短すぎる
4240の86とほぼ同じ小ささ >>155
Z34もそうだけど逆台形のリアガラスって何か嫌い いやいや、80はあの顔で、カリカリにイジる
ギャップみたいなのがワイルドスピード的な
魅力になったんだよ。 >>158
80は弄ればかなりカッコ良くなるよ
今じゃワイスピで世界的人気モデルじゃん ワイスピとか言われても知らんしなぁz33、z34の方がよっぽどアメリカで人気あったけどね 80はなんやかんやで純正エアロが一番格好いい気がする
リドックスなんかほぼ純正のオマージュだし
フロントバンパーやリップは無いけれども 80はスモーキーさんによって
世界的レジェンドやからな >>164
空力的には意味あるのかもしれんが、
あれがデザインの全てを台無しにしている。
キモい鼻のように見える。 >>164
あのF1ノーズがカッコ良いのよ
個性的なのも良い 90スープラはF1ノーズのFT-1イメージを上手く表現した
精悍で良い顔してる
>>155
ノーマル80はウーパールーパーだし
>>129
ノーマル4シリーズは個性ゼロのおっさんセダンだし 男性器のようなノーズにチンコエンブレム
だがそこが芸術的で良い >>170
わかってないなー。
ギザギザ・ツリ目の戦隊ロボ系が
カッコ良さの全てだと思ってたらガキだぞ。
特にクルマの世界では。 >>173
全てとか言ってないんだけど
なんでそうやってマウント取りたがるの？w 俺は素直にカッコ良いと思うけどな。
斜に構えたり逆張り狙ってダサい言う奴もいるけど
そういう態度取っても頭良い風には見えないからな。 FT1から小出しで見てきたから、新鮮味を感じない。見飽きたとは言わないけど、久しぶりのスープラ復活だからもっとワクワクしたかったなぁ。 90の最低地上高は110mmだそうだ段差は確実に注意が必要リップスポイラーは厳しいか >>181
Z３４も実車見ると別に悪くないけどな。
米国では今でもそこそこ売れてるし。 いちいち関係ない車の画像を貼ってまで貶めなくてもいいのでは・・・ 実写見たら良くも悪くも
90年代トヨタの質感とデザインで
トヨタのスポーツだってすぐ分かる。
四半世紀経ってるけど80・MR2・4灯セリカ辺りの
キーンルック以前のトヨタテイストが出てる。
個人的には嫌いじゃないけど。
でももし800万円と言われたら違う気が。
やっぱり450万〜550万円位かと思う。
このくらい元がカジュアルな感じの方が
イジった時に味わいがあります。 >>160
流石にワイスピのスープラは知ってるだろ
あれで再認識されたし GTRと違って、自動ブレーキもACCも装備しているというのが
スープラの良さ。結構こういうところにこだわりたい。 キーンルック以前というよりキーンルックその物じゃん
ft-1のコンセプトなんてもろあの時代だし
前期86の親玉みたいだし80スープラぽくもあるし良いと思うけど >>184
90スープラはMTも加わって
直4 450〜550万
直6 650〜690万
だよ Z4がスイフトみたいなデザインで爆死したからスープラには期待しかない 新型Z４なんて、顔が８シリーズそっくりじゃん。
でも胴が短いから違和感ありまくり。 Toyota Europe@toyota_europe
5時間5時間前
Drift hero Ken Gushi and the new
https://twitter.com/toyota_europe/status/1073139250382680064
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>183
なんかZ34に親でも殺されたかのようにいちいち引き合いに出してはバカにしてるやつがいるよね
何回やれば気がすむんだろ >>193
もうその想像ＣＧは良いよ
想像ＣＧと実写じゃ細かいパーツバランスや
ボディー面の雰囲気が全然違う MTも出るね
これについて多田氏は口を開かなかったが、もう1つの噂であるマニュアルトランスミッション（MT）の存在については、
「MTモデルを否定していません。先日もドイツでテスト走行したばかりです。でも、まずはATから！」と満面の笑みをこぼした。 >>195
MTは遅れて追加発売か同時発売どっちだろ？
パドル8AT買うからいいけど >>196
トヨタ得意の販売台数維持のためのタイミングで
【新型スープラの外装を細かくチェック】リヤフェンダーの拡張フェンダー部は異例に長い／ミラーに空力フィン付き
https://www.youtube.com/watch?v=zz0NwyubfuE >>185
知らね
だって車に興味持ったの5年前だし
でもフェアレディZの名前と形は知ってたよ
スープラは「何それ？」ってレベル
「スポーツカー」だなって認識すらなくて単なる「四輪車」
名前と形が認識できたのはジープとポルシェとビートルと、当時名前が分からなかったRX-7（FD）だけ
つまり、車に興味のない層にはスープラの名前や存在は全く届いてないんだぜ かー楽しみ楽しみ
とりあえずは来年のオートサロンで実車見てみたい
量販車もでるちゃうけど gtrはもう古すぎて遅いのに高いボッタクリカーになってるからなあ スカイラインGTRのリンク訂正
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;SORT=1&CARC=NI_S054&YMIN=1995&YMAX=2004
しかし凄い値上がりっぷりw
旧GTRオーナーも嬉しいだろう あんな高いGTR買うなら新車の911だな。
あの古いスープラもなんであんなに高いんだろう。あんなの買うんだったら新型スープラだな。 R34にしても需要があるからに決まってるだろ
国産スポーツカーは軒並み相場高い >>209
最新のポルシェが一番よいポルシェ
GTRでも当てはまると思うんだけどね。
買う人の価値観が理解できん。 R35GT-RはDCTでくそ速いけどMTないし
直6ターボ&MTの操る楽しさ求めるとR34なんだろ >>205
オートサロンに出てこないよ。
初御披露目がデトロイトだろ。
オートサロンの方が日が早いよ。
日本初公開いつなんだろう。
自分も早く見たい。 >>211
なるほど。
そういうことか。
自分の10000万倍ぐらい車好きな人が買う車なんだな。 >>217
BMWが作るんだからそうだと思う。
ウインカーとシフトレバーが同じ左というのは運転しにくいよね。 >>217
ほぼ左かと。
トヨタフランス工場生産のヴィッツGRMNですら、左ウィンカーだし。 >>186
この自動ブレーキやACCって付くんかね
Z4との価格差をこういった装備の簡略化で埋めそうなもんだけど BMWの右ハンドルMT車は足元狭いぞー
人によっては「ちっ、煩わしいな」って感じるかもしれない
同じ車種でも左ハンドルのMTだと、足元に関してはやっぱり快適になる
さてスープラの右MTはどうなることやら 初期型買います。
人生1度きり、乗りたい時に乗っとかなね
いつ乗れなくなるかもわからんし >>225
もし仮にそうだとしたらどこが壊れるかわからないから無駄に丈夫にしてるだけでしょう。
実際は初期型が一番トラブルおおいけど 新しい機構などが入った初期モデルは怖いわな。
例えば今度のアクセラのスカイアクティブXのエンジンとか。 A90はそう考えると完全新規は電子制御デフくらい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
