>>203
LS に近づけるつもりで開発であって、決してLSのコストダウンモデルではない
という所が、レクサスのレクサスたる所以。

ESはあくまでES。
LSの半値以下の新開発車ESをどこまでラグジュアリーにできるか？
であって、LSのコストダウンモデルではないからこそ、
FF採用であったり、直4であったりする。

その中で、LSの持つ高い制振性能や静寂性、低い車高など基礎にしているが
HSの失敗部分は消去し、良かった部分（内装や室内の広さ）はさらに高めているという
中間クラスのレクサスにおいて、力の入ったモデル。