【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 24【FORESTER】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
2018年7月発売の第5世代(SK)型『フォレスター』について語るスレです
※SKフォレスター以外(他車種)の話題は、スルー推奨。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
■公式動画
https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8
■ スケジュール
5月18日 先行予約 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_05_18_5842/
6月20日 国内発表 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_06_20_5987/
7月19日 2.5L直噴NA[Premium/Touring/X-BREAK]発売
7月21,22日 Newフォレスターデビューフェア(1週)
7月28,29日 Newフォレスターデビューフェア(2週)
9月14日 2.0L直噴NA+モーター[Advance]発売
9月15,16,17日 NewフォレスターDAY(1週)
9月22,23,24日 NewフォレスターDAY(2週)
■前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 23【FORESTER】
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured アメリカの消費者向け製品ガイドメディアの『コンシューマーリポート』は19日、「最良の車を作るブランド」に、SUBARU（スバル）を選んだと発表した。
スバルは個別の車種でも、新型『アセント』と『フォレスター』がそれぞれのカテゴリーで「10 Top Picks」ベストカーオブザイヤーに選ばれている。
スバル以下全33ブランド中、ランキング2位はジェネシス（前年1位）、3位はポルシェ（同5位）だった。日系ブランドで上位は、レクサスが1ランクダウンの5位、
マツダが7ランクアップの6位、トヨタが1ランクアップの9位となっている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00000034-rps-bus_all Xモード時のモニター画面はよく見るけど
スタックしてる時のモニター画面ってどんな表示?
亀で4輪動いてる状態のは想像つくんだけど アウトランダーphevのエンジンやら全部移植してくれ」 >>851
喜ばしいことだけど、2位がジェネシスだとこのランキング自体の信憑性が疑問だなw 韓国メーカー今評価かなりいいだろ
アウディの人引っ張ってきて SJのA型からの乗り換えだがアイサイトかなり改善されてんのな
前は車間詰まる度にブレーキランプ点灯させるのが嫌で頻繁にアイサイトキャンセルしてたが、新型はエンブレでうまく調整してくれるのでスゴイ快適 >>857
＞前は車間詰まる度にブレーキランプ点灯させるのが嫌で頻繁にアイサイトキャンセルしてたが、新型はエンブレでうまく調整してくれるのでスゴイ快適
SJ D型からすでにその制御だよ >>858
そうなんだろうなと思ったのでA型と書いた
ツーリングアシストと併せて雪山帰りの高速渋滞の楽さ加減に感動した このクルマ、道具として捉えるなら最高にいい相棒よ。
年次改良とかそういうセコいアップグレードではない。
やっと自分の期待を超える道具になった感じかな。
運転そのものを楽しむ向きにはどうかもしれないが、
自分はクルマは道具だと思っているから、ツーアシも含めて自分の用途に十分使えている。 おう、クソレビューお疲れ
フォレスターにとってのお前も
所詮お荷物だからよろしくな(^^ゞ >>861
おいみろよ社会のお荷物が何か言ってるぞ >>860
冬になってXmode（雪道でも結局使わずに済んだが)、
やステアリングヒーター・シートヒーターなどが活躍しだして、余計に良くできた道具だなと実感してる。
ツーリングアシストのせいか、同乗者から「渋滞をあまり嫌がらなくなったね」と言われるし、
実際、長距離運転しててもかなり疲労感が違う。
依然誰かが盛んにシートが悪いと書いてたが、
それは最近実感してる。
腰の所に市販のクッション入れたら解消した。
シートが悪いのではなくてフォレスターが楽しくて遠出が増えたからって可能性も有るが。 ツーリングかプレミアム迷ったがプレミアムで契約してきた 「余計に」では無く、「更に」だよね
言葉や文字の意味を考えないと誤解されるよ >>865
過去にシートの事書いた事があります
腰にクッションを入れてましたが、せっかくのシートヒーターを生かす為に、外しました。
色々なポジションを試し、慣れてきたのもあって今は納得してます。 ブレーキランプのスイッチに不具合があり、ブレーキペダルを踏んでもランプが点灯しないなどのおそれがある。
国内のリコール対象は「インプレッサ」と「フォレスター」の2車種の30万6728台（2008年9月19日〜17年3月29日生産）。
13年から1399件の不具合情報が寄せられたが、事故の報告はないという。28日に国土交通省にリコールを届け出た。
このほか輸出相手国の当局にもリコールを届け出る。
スイッチの不良なんて大したこと無いな。
とはいえ、10年前からだからディーラーの対応次第では買い替えるお客も出てくるんじゃないの
また納期が延びそう ちがう
エンジンを始動する時はフットブレーキを踏むだろ？
始動する為に必要な「フットブレーキを踏んでいる」という信号が届かずに、エンジン始動不可能になるおそれがあるということ >>872
おおそーだったか
補足サンクスです
それでリコールだとホンダ系もありそうだなー(主観です)
エンジンかからんは7年超えてんの周りで多いよ
ただ、爺様婆様からの話なんで(AT車)ペダル踏んで無い、AT位置が悪かった、ハンドルロックセンサーの異常?で済ましてるけどね
再発の検証がムズイのよ
イモビ、鍵を遠ざけるか
５分位放置すると普通にエンジンかかるから ブレーキスイッチの不具合は５年前から把握してたにもかかわらず、リコールが今になったことは、
「原因究明に時間がかかった」と言ってるがウソで、
大規模リコールをするのを躊躇っただけ。
バルブスプリングの件と同じ。
もうイメージ地に落ちたから、今がチャンスと、
溜まったウミを数回に分けて出してるだけ。
まだまだ隠してるものがありそうだ。 【新世代商品 第二弾！】
3/5(火)から開催される #ジュネーブモーターショー 。
マツダは、新世代商品の第二弾となる新型SUVを世界初公開します！
https://blog.mazda.com/archive/20190205_01.html >>874
SJスレではエンジンが掛からなくなってJAF呼んだらスイッチの不具合って調べて特定して
くれたって書き込みがあるけど、本当ならスバルの技術者って糞だな マツダの作るSUVには
まったく興味ない
四駆性能もクソだし 先日雨の日に突然リアゲートが開いた。何だったんだ?不具合は開かない方？
後ろに人が居たら危ないぞ 電動リアゲートの開閉不具合もそのうちリコールあるかな。とりあえずリセットすれば復帰するから、不便は感じないけど。それを知らないユーザーは焦るだろうね。俺も初っ端は焦った。 >>880
初めて遭遇したのが旅先でしかも妻の実家
お土産積む時だったので恥をかいたよ
そんなシチュエーションで悠長にマニュアル読んでられないからね
翌週ディーラーで治して貰ったけど
一連のリコールや不正問題が実害無かっただけに残念だった
軽微と言えば軽微だが、そのうち正式にリコール来るかな？ >>880
俺もスノボーの帰りになって恥かいたわwww
ディーラーに持って行ったら、モーター交換するって言われたで 電動リアゲートの不具合って走行中に突然開くんですかね？ オマケに妻の実家前乗りするのにスバルから貰った旅行券使用
それでこのトラブルとか何の冗談だw でも、俺はこの不具合で、取説を読むきっかけになった。それまでは全く見てなかったから、いい勉強になったよ。まぁ不具合ないのが一番だけど。あと不具合じゃないけど、エンジンのOn/Offの度にキュキュキュキューン(電子音)て音なるよね？あれ何かな？ リモコンの開ボタン触ったか当たったんじゃない？
>リヤゲート >>883
俺のは、リアゲートがピビピって言う音とともに一切開かなくなる仕様だった。 >>888
それスペアキーが車に入ってたりするとなるよ 俺も途中で止まるようになって来たか！！と思ったらメモリースイッチオンになってただけだったわ
なんかの拍子に押すだろこれ 俺は今のところ無いぞ。
釣りで開け閉めしまくりだけど。 今回は長く乗る予定だからつけなかったわ
ただパワーリアゲートおめぇんだわ
パワーリアゲート買わせるために絶対重くしたろこれ >>893
自分も釣りで使ってるよ
ピーピーいっても開かなかったのはスペアキーの時だったんだ
以来順調 何かしら原因あるんだろう >>896
そのピーピーとは違うよ
プログラムの不具合で個別対応してる
知らないなら黙ってて >>888
俺の車も同様だった。しかも3日間限定。突然開かなくなり、又突然開くようになった。
ディーラーも首をかしげるばかり。 キーレスアクセスアップグレード付けた人いるかな？
そんなに離れてないのにロックボタン押してからの反応が悪いことが多い >>896
自分の場合、荷物が当たって
挟み込み防止のセンサーが作動して
警報は鳴ったけど、そういう症状では
ないのかな？ >>891
乗り降りする時たまにあの辺に膝蹴りが入るからな 輸入車から乗り換えるので「直してもらえればいいや」って感じ。 >>900
ロックアンロックは見通しなら3〜40メートルは反応するのに
それは、車のすぐ近くによらないとエンジンがかからない。 >>906
電動でリアゲートが開閉ができることじゃないの？ >>906
ハイテク感。高級車気分が味わえる。彼女、友人の前でやると「わーかっこいー！」となるかもしれない(期待)
子どもが喜ぶ。くらいじゃね？！ 俺は今までを振り返ってみたら、リアに荷物を積むなんて1ヶ月に1回あるかないかだった
だから手動で充分だな >>907
そういう風にしてあんのかね
とにかくボタンの反応悪いのが不満かな
前車はt31でキーレスは反応めちゃくちゃよかったから ハリアーがパワーリアゲート開ける時も、閉める時もメチャメチャ遅くて要らない装備だったけど、フォレスターのは開閉速いし実用的だよ。 閉まるかどうか微妙な荷物料の場合、閉まらなかったらまた全開に戻るの？
手動だと無理やりバァァンができるが >>913
挟まれ防止の安全装置はたらいて、全開になるｗ >>915
やっぱりそうなのか！
荷物満載が多い人はイライラしそうだな ダイヤトーンサウンドナビにもTV-010って使えますか？ アイサイトのツーリングアシストについて質問です。
レーンキープは車線の中央を常に走ろうと制御しますか？
それとも左右の車線に近づいたりした際に中央に戻すだけでしょうか？
後者の仕組みだとピンボールのようになると聞いたため、スバルのレーンキープがどんなものか知りたいと思いまして。 >>919
キープです。中央か左寄りかを設定できます。 >>921
中央か左寄りを選択出来ると言う事？
しらなかった、マニュアル読んでみる >>921
へー出来るんだ
忙しくてマニュアル全く読めてない…
10連休に色々試してみよう >>921
そんな出来ません
取説アプリ見れば一発回答 最近、特に片側一車線道路で前が詰まってきて退屈な渋滞走行に
なったらすかさず、前車追従、レーンキープ、eco運転入れてる。
手動運転だと燃費無駄遣いするし、ただの煩雑な作業から解放されるのが一番のメリットだな。 高速乗ったらすぐアシストツーリングな俺
長いんだよ常磐道の福島は･･･ >>934
俺も高速はほぼ100%ツーリングアシスト。
一般道も8割くらいで使ってるな。 前者追従セットのまま、高速降りようとすると(設定速度まで)加速しようとするから、ビビったよ(笑)ドライブアシストも頼りすぎは注意。やはりドライバーがとっさの判断と操作ができるように常に構えておかないと危険。あくまで“アシスト”と思うべし。 >>937
普通そこまで頼りすぎないから心配ご無用です 加速設定をエコにするとゆっくり加速でビックリは無くなりますか？ >>937
使う人に問題があるとどんなものも危ないよ >>937
こういう要点だけ押さえとけば別にあぶないこと無いよね
ブレーキ踏めば解除されるし
こないだきえかけの白線トレースしそうだったけど、手でステアリング切って解除したことがあったよ
解除方法が身についてれば憂い無し >>943
skはパドルで解除できなくなったね。いざという時不便だな。 >>937
全車速追従な
まぁ前の車について行ってたって書きたかったんだろうが しかしアイサイトだが
SJよりブレーキ踏むタイミング遅いし少々急ブレーキ気味なのは馴染めないな
結構ビビって先に踏んでしまうケースが多い
最低車間縮めた影響かね？ セールスにクルコンは一般道では使わないでくださいと念押しされた。メーカーは一般道は推奨してないからな。一般道でクルコン使って事故った人もいるだろうね >>946
ですよね。だから(当然ながら)ドライバーがブレーキを踏むことが前提、それがなかった時の救済措置で、あくまで“アシスト”だよね。車任せで楽々ドライブできるものではない。これから乗る人たちは誤解しないように。セーフティドライブ！ あと、この間、道路脇からネコが飛び込み自殺ばりに横断してきたが、アイサイト無反応やったぞ。人くらいの大きさがないと反応しないのかな？ >>949
小さいモノに反応したら逆に危ないと思う。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
