【トヨタ】∈○TOYOTA○∋ FJクルーザー Part50
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メーカーサイト
https://toyota.jp/carlineup/archive/fjcruiser/
【トヨタ】∈○TOYOTA○∋ FJクルーザー Part49
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1517272213/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 寒冷地っていうか、北海道だったから強制的についてたんだけどさ、子供が乗降するとき使うから、あってよかったかな。 俺ハッチギシギシでもあるんだが、
今日整備士を荷台に乗せて検証したので
後で書くね。
需要があれば。 >>902
そういう情報はトラブったときに助かるから是非書いといて 釣りに使ってるけどちょっと車幅がありすぎる
林道走って海まで下りたりとかしょっちゅうだから結構気になる
車幅のせいで行けなかった場所ってのは今までないけどね
けどそんな道通るからノアとかボクシーだとたまにバンパーとか車の腹を地面に擦りそうな気がするんだよね
やっぱ積載やら色々考えるとデリカD5が釣り車最強なのかなと思うわ
釣れなかったら釣れる時間まで車で寝たりとかもするから車中泊なんかも考えると
けど、トヨタの4躯が好きなんだよなー
困った 林道なら軽トラかジムニーが最強じゃない？
川幅が広いならデリカもいいけどハイエースのほうが好き >>898
まじですか？羨ましいです
泣く泣く手放して妥協してプラドに決めたので。納車待ちですが、FJの時みたいにドキドキウキウキが全くないです >>897
その部品すぐ外れるわ
ウインカー交換してた車体かもね >>907
おう、アラフォーだけどな！
明日部品の名前を整備士に確認して
ギシギシの件は書くわ。
聞いたけど忘れてしまった。 >>910
グリルとウインカー外す、と言ってたから
自分で交換してたかもね！ >>909
私も最初120プラドからの乗り換えで150プラド決めかけてたんですが、やっぱりやめてFJにしました。
プラドだったら5年で乗り換えてなかったと思います、動かなくなるまで乗ります。 やっぱりステップはつけとくことにしました
6年目8万km 乗りつぶしますみなさんよろしく >>909
プラドは2.8ですか？
友人で2.7と2.8がいますけど、差は歴然です。
とはいえ、30度程度の土手を登り降りする様な使い方しかしませんが、ATRACがない2.7乗りはみんなについて行くとスタックして登れない土手があるので遠回りしていますよ。
2.8乗りはアクセル踏みっぱなしでATRACガンガン使い、時間はかかりますが、徐々に進めてクリアーしてます。
もちろんFJも難なくクリアーです。
簡単に説明しますと、FJのHTタイヤと2.7のジオMTかBFG MTでやっと同等かな？くらい性能差があります。 一般道（生活道）なら早めに四駆。
除雪もしてないような山の中で単独なら早めに四駆、複数台でスタックしたいときはスタックするまで二駆。四駆でスタックしたらチェーン巻く。 >>919
一回除雪した後に降った道やアイスバーンはどうしてます？
平らだけどツルツルな道 除雪してるってことは生活道路ですよね。他者の迷惑になるから、迷ったらすかさず四駆です。二駆で遊ぶ理由がないかな。 >>922
了解です
別スレで直結四駆は動けなくなるまで二駆で走れ、四駆入れたらすぐ戻せ、取説読めってレスを見かけて聞いてみました ハッチギシギシです。長文失礼します。
整備士を乗せての検証です。
整備士と書きましたが元日産の整備士で現在は
職場の同僚であります、テラノに乗ってるので
以下テラノさんでいきます。
まずテラノさんがFJのハッチを見て、
「こんな堅牢ででかいドアヒンジでドアが下がるわけない！」と言いました。ドアヒンジはボディとハッチのちょうつがいの部分です。
と、いうことで自分の中でFJのハッチは下がらない
ことに決定しました。
次にテラノさんを荷台に乗せてギシギシの場所を
特定していきます。
段差を乗り越えてギシギシ鳴らしてみるとやはり
ハッチ右下部分から聞こえます。
それでもテラノさんがハッチではないと断言するので今度は内装のきしみを疑い、似たような音がする場所がないか押したり叩いたりするも違うようです。
今度は車を揺すって外からテラノさんが確認、
「あーっ、ここだ！」と発見してくれました。
スタビライザーコネクティングロッドです。
右リヤタイヤの隙間から見える部分。
確かにギシギシ言ってますが、運転席よりは
小さく聞こえます。
テラノさんの見解では、足回りのきしみ音をボディと
内装、そしてその隙間が増強させて運転席では
割と大きく聞こえてる、とのことです。
仮に破断して壊れてもスタビライザーがカタカタ
するだけで走行に重大な支障は出ないが、
内部のボールジョイントの動きが悪くなっているし
今後音は段々と大きくなっていくそう。消耗品なので交換してもいいんじゃないかな？という判断でした。 自分は10万キロでギシギシが発生したので、
同じくらい走っている人は参考にしてみて下さい。
ちなみに場所はここです、
逆L時部分がボールジョイントになってます。https://i.imgur.com/IV5o5zX.jpg 砂利道や雪上なら直結四駆でも問題ないです。80キロまでなら自由に四駆と二駆を切り替えても良いので、高速走行も大丈夫ですよ。
私は一般道でも、ゲリラ豪雨のような時は四駆に入れてます。
乾燥した舗装路で四駆に入れてハンドルを大きく切ると動きがギクシャクするので、それは注意して下さい。 >>916
ヨーロッパ でディーゼル廃止の方向なので先の事を考えて2.7にしました。これが正しい選択だったかはわかりません。
916さんみたいにがっつりオフを走る訳ではないので自分にはガソリンで良いのかと思っています。 >>925
報告乙
みてくれる同僚がいて幸せ者ですね >>927
ディーゼル廃止はどこ情報ですか？
商用ディーゼルは廃止はで調整できているが、乗用車に搭載済みのディーゼルはこのまま行くと判断したはずと記憶してます。自分の情報が古いかも知れませんが。 >>926
雪なら自分はここぞとばかりに即四駆に入れてますね。
2から4は80km/h以下の制限がありますが、(あくまでもメーカー推奨)4から2は速度制限はありません。
二駆のまま速度が上がってしまった場合は困ったもんですが、逆なら問題ないので即四駆です。 スタビリンクってやつか
ちなみにリフトアップしてる人はサーフ用の少し長いスタビリンクに変えると
道路のわずかな段差とかでの突き上げが改善されるよ 切り替えを80km以内でやれよってだけで、4駆で80km以上出すなってことじゃないんだね
頭悪いから勘違いしてしまったよ マーヴィンのウインチバンパーかっこいいな
付けてる人いますか？ >>928
すごく頼りになります。
パーツ付けるときも手伝ってくれる！
ここのみんなにもお世話になりながら
長く維持していくよ！ 北関東住みなんどけど明日の朝ヤバイよね 今雪だけど夜半には晴れて道路ガチゴチになりそう 初めて四駆に入れそうだ >>933
チャウチャウ。2から4は80km以内
4から2は縛りなしってこと。イマイチ分かりづらい日本語かも知れないけどね。センターに電話すれば調べて折り返し連絡くれるよ。 >>940
難しい問題だね。
皆自分ところの商品が最もコストパフォーマンスが良いと言うし、その横繋がりの強いショップはそれを強調する方向なので。誰が自分ところの商品はダメですなんて言うもんですか。
安全性が高い＝オフロード性能が低い、つまり安全マージンが多い訳なので。
オフロード性能高めるなら直ぐぶっ壊れるけど動く足が良いことになるし、逆に見た目だけで全く動かないけど硬くて耐久性抜群の足もある。
メーカー純正がその中間でいいとこ取りです。 >>941
個人的には完全無欠な名回等だと思う
本当に難しい問題だよ >>942
ついでにドーナツ座布団追加で2インチは可能や オフパケなんですけど。スプリング交換のみで何インチくらいまで上げれますかね？ 2.5インチが限界カナ。
ショックも交換しないと段差、轍でピョンピョン挙動するで。
ラテ、デフダウンも交換、アライメント、構造変更、バックランプ追加で15〜20諭吉ってとこかな。 デフダウンブラケットつけたら地面とのクリアランスをせっかく作ったのに意味がないと思うんだけど 国内ルーフラックで65kgオーバー載せてる人いますか？
ルーフ自体の強度は余裕ってことはわかってますが、ラック自体がアルミなので真夏が心配です。
チャレンジャー情報求む。 クリアランスは知らんけどドライブシャフトの角度を水平方向に修正する部品だから付けるんじゃないの？ 真夏に灯油ポリタンをルーフに載せた車には近寄りたくないなww
なぜ真夏だとアルミが心配なのか知らんけど、ポリタンを心配した方がいいと思います。 >>957
車内に灯油入れたくないタイプなんです
一度に120リッター運びたいんです
アルミは炎天下で体力が大幅に下がります
逆に真冬は強度アップします スチールでは見られない特徴です 灯油を屋根の上に置くのはちょっとね
何かの拍子に灯油が屋根に垂れたら絶叫ものだな 体力…？
てか屋根にあげるのかなり重労働だろ
ヒッチカーゴがベストだと思うな 匂いが嫌なんですよ。
配達依頼すると値段が跳ね上がるんでねー。
屋根しかないかと思ってるんです。
バハラックにすれば良いいんでしょうけど、社外品ってのがネックですわ 一度に120運びたくて上に65 車内はNGって言ってるんだからヒッチカーゴは付いているっぽいね ヒッチに6缶載せて固縛の方がまだマシでわ >>960
ヒッチカーゴなんて知らなかったっす
今調べてみたらめちゃ良さそうです
国内仕様のFJにポン付けできるものありそうですか？ >>962
いえ、現場はメインカーの運転席以外に載せてます。
もちろんトランクも使ってます。
メインカーはもう古いので匂いも平気です。 >>964
120キロも屋根に載せるとか考えられん。
素直にヒッチにしたら？ まあ70キロから80キロ位だよね
それでも天上重たく感じるしロールするわ
ましてや液体はやめた方が良いと思うわ サンとかが国内用のヒッチだしてなかったっけ？ナンバー移設してus純正つけたほうが安上がりだと思うが >>963
タグマスターのヒッチはやすくてよいとおもいますよ。
スチール仕様で6万くらいやないかな？ 周回遅れですいません、ノーマル車高でナンバー移設に純正ヒッチだとおいくらほどしますか？
あとヒッチカーゴ使用時に背面タイヤは問題ないのですか？
よろしくお願いします。 アウトドア一切しない俺が見た目がカッコいいという理由で買うのはダメなんかな >>970
ナンバー移設は忘れたけど純正ヒッチだけなら福沢さんに足出るくらい
カーゴはCURTの折り畳みのやつ使ってるよ〜背面タイヤに当たらずに畳めるし、リアドアの開閉も問題ないよ >>970
自分でやれば二万ぐらいだろ
全部共販で買えるし。
ヒッチカーゴ折りたたみたいならスペアタイヤは干渉する >>972
すまんノーマルタイヤなら干渉しないんか >>974
純正サイズのMTタイヤでセーフ
285履いたら当たるかな
ヒッチカーゴは室内に入れたくない荷物あるときは便利だよね
https://i.imgur.com/0I6Q0lN.jpg 人生は一度きりだからな
どちらにせよ後悔しないようにとしか言いようがない >>971
バス釣りでボート牽引するのでこの車乗ってるが、勝手にアウトドア好きで、キャンプやバーベキューの達人みたいに思われてるらしい。
キャンプもバーベキューも嫌いな事は知られていない。 >>982
キャンプもBBQもするけど、妄想してる時が一番楽しい 国内FJをスタックから救出する際はどこにロープ掛けれますか？
ランクルやプラドより軽いとは言え、2トンクラスも勢いよく引いたらマズイのかと思いまして。
フロントの場合とリヤの場合それぞれ教えてください。
牽引クラスCのヒッチを使ったら、場合によってはもげますよね？ >>984
流石にもげはしないだろうけど、ゆがんだり不具合起こると思う。 釣りもキャンプもBBQも一切やらないけどいつ大地震が来るかわからないから強そうな車にした 胆振東部地震の時スタンドどこもやってなかったから地震対策に燃費いい車の方がいいと思う 地震が来てもウチに帰れるという理由でカミさんの承認とった >>989
あの日以降、ガソリンは燃料タンクの半分以上を常にキープするようにしている >>991
分かる、けど最後の1目盛り切ったら給油してる タンク内あまり空間が多くなると結露水が貯まりやすいって事内科医 サブタンク欲しいよね
オーストラリアとかのやつは付いてるみたいやけど タンク自体は多分この品番なんだけど
77001-35A80
何故かディスコンしてんだよね
リアラゲッジの下らへんにマウントするみたい
海外じゃ純正じゃないやつも何個かあるけど部品だけで
20万ぐらいかかるし諦めたわ
https://i.imgur.com/D0c2yc8.jpg レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
