【SUBARU】3代目スバルXV Part26【エックスブイ】
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フォレスターはNAとの差がなくてお買い得って評価だけどXVはどうなるのかねぇ
まさか1.6と組み合わせてきたりしてw >>231
XVのタイヤサイズってなんとなく微妙なんだよね
ブランドに拘らなければトーヨーのPROXES CF2あたりも良さげ XVだとノーマルタイヤを新調するとしたらみんなはどんなタイプにしてるの？
一般的なエコタイヤ？ SUV向けのタイヤ？ >>252
10月年次改良決定ですね。HVは言及してるか、ツーリングアシストはどうなのか？前スレにツーリングアシストは絶対つかない断言厨がいたけど。 >>233 250
サンクス
>>253
摩耗とか縦剛性を考えるとSUVタイヤにしたくはなる
オンロードタイプでコンフォート重視、あとは燃費が気になる
値段と性能が見合ってないと個人的には思ってるので石橋は除外（特に１８インチたっかいしね）
ヨコハマ Ｇ055・Advandb552
ミシュラン プライマシー３・４（ただしサイズが未発売）
ダンロップ・・・ＳＵＶのサマータイヤ評判をあんまきかないがどうなん？
値段ならTOYO
Ｍ/Ｔタイヤはかっこいいとは思うけど趣味の範疇 >>241
フォレスター同様にグレードの表記、変わるのかな？
2.0のオレンジステッチはルーフレール付きの特別仕様かオプションにしてもらって
1.6と2.0の標準グレードは同じがいいなぁ >>237
じゃ買うのやめた、って言えばとたんに泣きついてくるよ M/Tタイヤって言うのかカッコいいなあ、趣味でホイール合わせて履いてみたいな
スタッドレスは有りませんか？ >>228
普段乗りしてるとそんな感じだよね、みんな気にし過ぎだよ、自分で制御してないとこだから過敏になるのかもしれないけど >>252
ほんとだ、確定だと思っていいのかな？
ありがとう 実際XVイーボクサって買いなの？
燃費が心なしか良くなるくらいだと思うんだけど、他にメリットってある？
値段が2〜30万は高くなるだろうし 年間走行距離が少ない人は、あまりメリットが無いような気がする もったいぶらずに早く1.5リッターターボ載せろよ
それで2.0より安かったらスバルに5年は付いていく デラの整備課長にターボは載せないって聴いたけどどうなんだ
完全に棲み分けしていくとか だからフォレスターにも載せないとか
まあこういう話はころころ変わるからなあ 山道や雪道を難なくゆったり登っていく質実剛健な車高に余裕があるSUVにターボつけてもなぁ >>261
フォレスターだと価格差10万弱ぐらい。 秋の年改でイーボクはほぼ確定だろ。今日、デラで営業マンが他の客に喋ってた。
フォレより車重が軽いからもう少し効果ありそう。
2リッターにモーター乗せたらフォレともろかぶりだけど、そこをどう考えるかだよな。フォレのイーボクは力不足です、って言ってるようなもんだからな。
そう考えると16にしかモーター乗せなかったりして。 国内の評論家からも、海外の評論家からもXVの2Lはパワー、トルクが無さすぎると袋叩きなので
テコ入れでターボの追加はあるかもね。
スバルもここまでパワーが無い、パワーが無いと言われるとは思っていなかっただろうな。 1.6Lで十分と感じてしまうのは日本の道路事情のせいかな
これで山道とか走ってるんだが
2Lでも足りないってのが大勢ならフォレスターにならって2.5Lに進むんじゃないの ダウンサイジングターボに慣れすぎて回さないとパワーが出ないNAを忘れたんだろうな
回せば走る 今も昔もスバルのNAエンジンって回すタイプのエンジンじゃないからね
そして、どこのメーカーも省燃費化、電制スロットルの余計な介入で走りより燃費方向に振ってる
輪にかけてスバルのCVTでダメ押しって感じなんでないの 大抵の所はそこそこ走るのがXVだろ？
あんまりとんがった性能になられると困ります
XVは源流釣行の足なんだよな
ダートも走れる乗用車でお願いしたい >>272
EJ20のNAは4000〜5000回転以上でパワーがでて本領発揮だったもんな
BPの2.0iとかSOHCでショボかったけど XVはターボよりスパチャの方が相性良いと思うんだけどな そんなフルにパワーを使うような場所に住んでるのは裏山w 年改ってイーボクサ以外になんか変わりそうなとこある？ 個人的に2.0iSで1000から1500rpmあたりでヌルヌル走行しているから、べつに現状不満無いんだけどね 俺もターボやＨＶは要らない派
燃費だって、言う程悪く無いし
基準は安全性＆四駆車で買える価格でＸＶを選んだから 燃費どうですか？
俺の先月納車の1.6、ファンクションディスプレイに6.4って出てるんですが、これ平均燃費？
下には150キロとか表示されてます。
え、6.4w >>281
トリップAかBの平均燃費
エンジン暖まるまではそんなもん
だからちょい乗りばかりなら燃費はメチャ悪い
郊外を100kmも走ったら14〜15km/L位にはなるよ >>282
そうなんですね。
一応、首都高を100キロ走っていて合計200キロ走行しています！
まぁ、首都高も渋滞していましたので燃費の良い感じとは言えませんがw
エアコンはガンガンでしたw
燃料を半分消費してます。
チョイ乗りで全部したら5行くのかなww 燃費は通勤メインで１３〜１４km/Lくらい
当然エアコン掛けてアイドリングストップさせないだけど あ、マルチファンクションディスプレイの燃費情報って、1日の燃費かな？
ググッても出てこないわ 秋にXV買う段取りで話進めてたんだけど、やっぱりe-boxer待った方がいい？ YouTubeで海外のXVの動画見てるとサンルーフ付いてるのあるけど、なんで日本のにはないんだろう
あったら絶対付けてたのに XV見積もりとったらオプション14万
車両10万値引き
初回商談でお互い放置
本命はXVで、試乗までして、、でもなぜか
品質面での不安や、一連の不祥事などあって
購入には至らなかった 試乗した感想はメッチャ静かで乗り心地も良かったし絶対これしか無いと思ったけど
日を置いてじっくりするとダメやな
新車購入は勢いやな 自分が一番気に入った車を買うといいよ。
妥協して買った車はやっぱり大事にしないし、洗車だっておっくうになるし。
XVより気に入った車があったら、遠慮しないでそっちを買うべきだと思う。 >>287
30万円分くらい高級感のあるXVが欲しいというのなら待っても良い。
車重が30kg増えて馬力が15馬力増えるからパワーウエイトレシオはほぼ一緒。燃費もほぼ一緒。
ただ0発進からすぐに+15馬力だから、発進時のもたつきはなくなる。
吸音材も多めに入れるようにしているみたいだから、静粛性も現行より高い。
2代目XVのハイブリッドはこんな感じだったから、やっぱり今回も同じだと思う。
トヨタのモジュールを組み合わせたPHVはしばらくはアメリカのみの販売みたいだね。残念。 >>292
勢い良くないw
車10年の後悔
家30年の後悔
嫁一生の後悔 >>294
先代のハイブリッドはプラス車重100キロで、出足は軽快、高速走行はガソリン車より重い、でなかったっけ？ >>296
おお!ゴメン、そうだった。30kgってことはないよな。
フォレスターも110kg増えてるね。 ハイブリッド車て、節約できた燃料代でＨＶバッテリー交換て感じで
運悪くインバーターでも壊れた時は大赤字とか ハイブリッド、ディーゼルは車体の値段も高めだから
購入時に燃料代を先払いしているイメージ ガソリンスタンドへ行く回数が月2回から月1回へ減るってのがHVのメリットでしょ
自分の走行距離だと値段は元取れなそう 何も検討しないガチの勢いで車買ったら後悔するな
試乗してグッと来たら買っちまえ スイフトと同レベル出力のマイルドハイブリッドなんていらんから
さっさと1.5ターボ出して欲しいわ
XVに乗るのは時期的にフルモデルチェンジのタイミングっぽいけど >>299
トヨタのHVくらいだと遠出してもガソリンスタンド探ししなくていいくらい走るからな
ガソリンスタンドに行く手間を単純に減らせるのがメリットだと思う人もいる
スズキがアイドリングストップが鬱陶しくなくなるのがマイルドハイブリッド最大のメリットとして売り出したのは賢いと思う
そのくらいの＋α感で安いシステムにしたから売れてる
マイルドハイブリッドは燃費以外の面でメリット見出さないと燃費だけ期待しても肩透かしだぞ 燃費は気にしてないつもりだけど、やっぱり値段が30万くらい上がるわけだし多少は良くなって欲しい タイヤ18インチがデカすぎると思うんだけど慣れる？ マイルドハイブリッドになって減税ってどのくらいあるの？ 新型フォレスター
燃料タンク
2.5 63L
2.0 48L マイルドハイブリッドは出足が少し良くなるくらい
燃費は殆ど変わらない
100kg重くなるとコーナリングやブレーキングには良いことは無い
一番の目的は「ハイブリッド」を謳って商品価値を上げること マイルドハイブリッドで購入時７、8万
年間1万くらい減税かな >>283
首都高で100km走るって、いったい何周？って感じだけど、高速ならACCで走るから混んでいても12〜13k／Lはいくな 札幌で先代フィットに10年乗ってて、そろそろ買い替えを考えているんだが、フィットの現行でいいかなあって思ってたが、
フィットハイブリッドS（4ＷＤ）：2,367,360円
ＸＶ2.0i-L：2,484,000円
ＸＶって、めちゃくちゃ安くない？
排気量も車体サイズもでかいし、四駆システムや最低地上高も優位なのに。 ハイブリッド買うやつはアホなのかな？明らかにマイルドハイブリッドだから、メリット、デメリットで考えればガソリン一択なのに。 エコカー減税とか毎年の自動車税やスタッドレスタイヤ代、燃費の違いによるガソリン代差額を考えたら、実質的な価格差はもっと広がるんだろうけど。
それでも、スバルって安いなあと。この値段で全幅1800の立派な車が買えるんだから。 >>316
デメリットって価格高い以外にどんなのがあるの？
走りやすさは良くなるみたいだけど >>314
インプレッサにしたらもっと安く感じるよ
ちなみにフィットシャトルハイブリッドから乗り換えたけど満足してる >>173
ipは知らんが
ガクガクは起きてた
運転なれたせいか発生はなくなった これは付けとけってオプションある？
カーナビは付けるつもりだけどそれ以外で >>321
駐車が得意(駐車場の広さ）か何から乗り換えたかによるが、センサーとバックカメラ、不安なら左サイドカメラ
交通環境にもよるがASP
冬季不安ならスタッドレス この時期エアコン強めにつけて街走ってると燃費ってどんなもんなの？
7〜9kmくらい？ >>323
一部の大都市だけでしょ？そんな燃費は。
仙台とかその辺の地方都市だったらもっと行くでしょ。 >>319
インプレッサもいいんだけど、最低地上高が130しかないから冬に轍でぶつけそうで。あと、ホイール周りがサビやすいから、樹脂パーツのＳＵＶが良いかなと。
フィットシャトルからだと、全長と全高はあまり変わらず、幅だけが大きくなったって感じかな。 今XVの契約しようと思ってたけど、どうせならXVe-boxer待った方がいいかな？
今乗ってる車の車検の都合で2〜3か月リース車で繋がなくちゃいけないけど
特に燃費とかは気にしないけどそれでも待つ価値あるのかな？ イーボクサーで燃費は多分2〜3km良くなるくらいだろうな
エコカー減税で引いても価格が20万くらい高くなるのと、今出してもらってる値引きがかなり減ると思う
あとはツーリングアシストと防音性や走りやすさが良くなる位なのかな
特に外装や内装はなんも変わらんだろうし e-boxer.はフォレスターユザーのレビュー待ちだわ
あれって今月20日頃発売だっけ？ 調べてみたらe-boxer搭載のadvanceだけは発売日9月14日なんだな･･･ >>331
今乗ってるボロ車をわざわざ今回車検して2〜3か月後に売るより、2〜3か月の間月々2万で車リースした方が安上がりかなってだけ >>332
2、3ヶ月だけのリースなんてできるの？
レンタカーの長期契約じゃなくて？ >>333
月毎に借りれるのあったっと思う
2〜3万くらいで >>332
今秋の買い替え自体をキャンセルするんだよ
車検を通すというのはそういうこと >>334
それは助かる
頭金が目標の1/3しか貯まってないからな
冬のボーナスと月々の貯蓄で車両価格の半分までは貯めたい 都心住まいなら、きらぼし銀行の金利が安い。
1.65だったかな。
7年ローンも可能 >>335
そうなんだ。
でも出費は痛いよね。
自分の場合、納車までの約3ヶ月代車出してくれた、ミニバンだけど。 沿岸部に住んでいると、地震で浸水したときの事考えるとハイブリッドはパスかな。海沿い川沿いに住んでいるとガソリン一択。 >>340
こっちも一応代車できるか聞いてるる予定
無理だったらリースだけど
ただ年改待つ価値があるかでまだ迷ってるわ
もしかしたら今のをもう買っちゃうかも知れん 結局は燃費がどのくらい良くなるかと価格だよな
走りやすさやツーリングアシストもだけど HVで上乗せされる価格分のカネを維持費に回す方がよい 燃費は今のより街乗りで4〜5kmくらい良くなったら嬉しいけどね
重量も増えるしあんま期待はしない
高速だと逆に燃費悪くなるっても聞いたし >>342
自分も車検時期が絡んでいたんで、担当に納車まで代車なんとかしてくれたらハンコ押すけど、ムリなら車検通して再検討する、と伝えて代車ゲットでした。 >>344
一応最低7年で10万キロ以上は乗る予定だけど、HV価格が30万として元取れるかな？ ハイブリッドでの燃費の伸びだけど、旧XVで1km/L程度の伸び。(実燃費ベース)
構造の基本は変わらないから新型も多分その程度。
スバルのハイブリッドは「加速が良くなるのに燃費が変わらない」のが売りだからｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
