【SUBARU】3代目スバルXV Part26【エックスブイ】
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はいはい、気に入らないならさっさと買い替えな、粘着さん >>217
ずーっと発言してるけど、
みんなが話してたのは、君の状況とは違うことだよ。
あんまり喧嘩腰にならずに、
リプロまでの状況を詳しく説明してくれれば、
それはそれで参考になるんたけどね。 >>217
部品取り寄せですね!
ありがとう!
感じましたけど、不具合とまで言えるかな。
たぶんCVTだと必ずある挙動が、連続しただけな感じも!?
ガクガクして車体が揺れたということもなく、スムーズに加速しなかった程度の感覚でしたよ。 >>219
俺の状況とは違う?そーかそれはすまんかったな
前スレから言ってるが低速域でガクガク、ギクシャクしてた1.6だ
少数のレアケースだの動画貼れだの言われたが、2.0限定だったんだな
>>47や>>48は1.6のガクガクを否定するわけではなかったのかーマジゴメンやわ
恥ずかしいからカキコ最後にするわー
ガクガクしてもXVはいい車だよ、CVTの仕様と工作員がクソなだけだ
あとはマンセーしたい人だけでどうぞ >>221
いや、前提でね。
みんなのXVはガクガクしてないんだよ。
で、リプロで解決済みってことは、
もう問題ないんでしょ?
大変だったね。同情するよ。 ハズレ個体を引いた可哀想な人の一人芝居が続くのであったwww
2,3人で回してるのかと思ったけど、改行の癖とか句読点の癖とか、使う単語からして、おそらく1,2人で回してるみたいね(笑)
バレないと思ってる、お・ば・か・ち・ゃ・んw ずっとマニュアルのスポーツカー乗ってたからガクガクさせながらアクセル踏み込んで加速するの好きな俺は1.6買えば良かったのか失敗した ハズレ個体引いた人の常套句
「俺だけかと思ったわ」
「先日納車しましたが」
(笑) 低頻度で稀によくある質問ですまないけどフレキシブルタワーバーとドロースティフナー付けた人います?
どんなふうに変わるのか感想を聞かせて欲しいです
12ヶ月点検のキャッシュバックに少し足せば付けられるから悩み中。 >>230
ここでみるよりみんカラで情報漁ったほうが良さげ
i-S乗りで純正ホイールに次履かすサマータイヤ検討してるんだが
次も同じ銘柄は勘弁願いたいのだけど、皆何履かせる?
自分はプライマシー4を狙ってるんだが・・・ >>214
なので、ポイントは低速時のアクセルの踏み方なんだよな
アクセル開度表示させて10%キープで停車から40キロまで
加速したけど変な挙動は無かったから、踏み込みが
足りないってことじゃなく、一拍アクセル戻すタイミングを
遅くするだけでも回避できるんだと思う >>231
XVのオフロードコンセプトが履いてたGEOLANDAR M/T G003 俺のマウンテンバイクも昨日から変速の動きが渋くてガクガクや >>230
ハンドルがクイックになる。
今のハンドリングが合わないのであればお薦め >>236
値引き渋いと買わないか別の車にするつもり?
値引きが渋いなら1.6買うつもり?
後者で相手に見透かされてる場合、引かなくても
1.6買ってもらえると思われて渋いままかもね >>236
他に検討してる車は無いのか?
この車一択しかないなら値引き渋いのは当然だわ >>235
クイックってのはヨーモーメントの立ち上がりが早くなるってことだよね
高速だと今のハンドリングが良いんだけど、市街地、山道ではもう少しクイックな感じがいいんだよな
どっかで試乗できるとこがあるとうれしいんだけど >>181
おれも夜首都高のPAで見た、かっこいいよね >>241
まじ?10月に発売?
燃費はあまり期待できないけど買いなの? >>243
フォレスターよりかなり軽いだろうし良いかも 今乗ってるの10月車検なんだけどそれまでになんとかなるかな >>243
今回のスバルのハイブリッドはエンジン自体もかなり手を入れてるらしいから、先代よりは燃費伸びてるかもね。
果報は寝て待てって言うし、期待しないで待ってみては? 先代と比べたらSGPで軽量化したし、エンジン自体が改善してるからマシだろうけどな
14馬力のモーターだしバッテリーちっこいしで微妙なことに変わりはない
ハイブリッドの特権であるEV走行はまずEVモードのスイッチが無いから任意にできない残念仕様だったし
スバル特有のやかましいエンジン始動を抑えられると思ったらそうはいかなかった
ここが変わってないとHV感無くて売れないと思う フォレスターはNAとの差がなくてお買い得って評価だけどXVはどうなるのかねぇ
まさか1.6と組み合わせてきたりしてw >>231
XVのタイヤサイズってなんとなく微妙なんだよね
ブランドに拘らなければトーヨーのPROXES CF2あたりも良さげ XVだとノーマルタイヤを新調するとしたらみんなはどんなタイプにしてるの?
一般的なエコタイヤ? SUV向けのタイヤ? >>252
10月年次改良決定ですね。HVは言及してるか、ツーリングアシストはどうなのか?前スレにツーリングアシストは絶対つかない断言厨がいたけど。 >>233 250
サンクス
>>253
摩耗とか縦剛性を考えるとSUVタイヤにしたくはなる
オンロードタイプでコンフォート重視、あとは燃費が気になる
値段と性能が見合ってないと個人的には思ってるので石橋は除外(特に18インチたっかいしね)
ヨコハマ G055・Advandb552
ミシュラン プライマシー3・4(ただしサイズが未発売)
ダンロップ・・・SUVのサマータイヤ評判をあんまきかないがどうなん?
値段ならTOYO
M/Tタイヤはかっこいいとは思うけど趣味の範疇 >>241
フォレスター同様にグレードの表記、変わるのかな?
2.0のオレンジステッチはルーフレール付きの特別仕様かオプションにしてもらって
1.6と2.0の標準グレードは同じがいいなぁ >>237
じゃ買うのやめた、って言えばとたんに泣きついてくるよ M/Tタイヤって言うのかカッコいいなあ、趣味でホイール合わせて履いてみたいな
スタッドレスは有りませんか? >>228
普段乗りしてるとそんな感じだよね、みんな気にし過ぎだよ、自分で制御してないとこだから過敏になるのかもしれないけど >>252
ほんとだ、確定だと思っていいのかな?
ありがとう 実際XVイーボクサって買いなの?
燃費が心なしか良くなるくらいだと思うんだけど、他にメリットってある?
値段が2〜30万は高くなるだろうし 年間走行距離が少ない人は、あまりメリットが無いような気がする もったいぶらずに早く1.5リッターターボ載せろよ
それで2.0より安かったらスバルに5年は付いていく デラの整備課長にターボは載せないって聴いたけどどうなんだ
完全に棲み分けしていくとか だからフォレスターにも載せないとか
まあこういう話はころころ変わるからなあ 山道や雪道を難なくゆったり登っていく質実剛健な車高に余裕があるSUVにターボつけてもなぁ >>261
フォレスターだと価格差10万弱ぐらい。 秋の年改でイーボクはほぼ確定だろ。今日、デラで営業マンが他の客に喋ってた。
フォレより車重が軽いからもう少し効果ありそう。
2リッターにモーター乗せたらフォレともろかぶりだけど、そこをどう考えるかだよな。フォレのイーボクは力不足です、って言ってるようなもんだからな。
そう考えると16にしかモーター乗せなかったりして。 国内の評論家からも、海外の評論家からもXVの2Lはパワー、トルクが無さすぎると袋叩きなので
テコ入れでターボの追加はあるかもね。
スバルもここまでパワーが無い、パワーが無いと言われるとは思っていなかっただろうな。 1.6Lで十分と感じてしまうのは日本の道路事情のせいかな
これで山道とか走ってるんだが
2Lでも足りないってのが大勢ならフォレスターにならって2.5Lに進むんじゃないの ダウンサイジングターボに慣れすぎて回さないとパワーが出ないNAを忘れたんだろうな
回せば走る 今も昔もスバルのNAエンジンって回すタイプのエンジンじゃないからね
そして、どこのメーカーも省燃費化、電制スロットルの余計な介入で走りより燃費方向に振ってる
輪にかけてスバルのCVTでダメ押しって感じなんでないの 大抵の所はそこそこ走るのがXVだろ?
あんまりとんがった性能になられると困ります
XVは源流釣行の足なんだよな
ダートも走れる乗用車でお願いしたい >>272
EJ20のNAは4000〜5000回転以上でパワーがでて本領発揮だったもんな
BPの2.0iとかSOHCでショボかったけど XVはターボよりスパチャの方が相性良いと思うんだけどな そんなフルにパワーを使うような場所に住んでるのは裏山w 年改ってイーボクサ以外になんか変わりそうなとこある? 個人的に2.0iSで1000から1500rpmあたりでヌルヌル走行しているから、べつに現状不満無いんだけどね 俺もターボやHVは要らない派
燃費だって、言う程悪く無いし
基準は安全性&四駆車で買える価格でXVを選んだから 燃費どうですか?
俺の先月納車の1.6、ファンクションディスプレイに6.4って出てるんですが、これ平均燃費?
下には150キロとか表示されてます。
え、6.4w >>281
トリップAかBの平均燃費
エンジン暖まるまではそんなもん
だからちょい乗りばかりなら燃費はメチャ悪い
郊外を100kmも走ったら14〜15km/L位にはなるよ >>282
そうなんですね。
一応、首都高を100キロ走っていて合計200キロ走行しています!
まぁ、首都高も渋滞していましたので燃費の良い感じとは言えませんがw
エアコンはガンガンでしたw
燃料を半分消費してます。
チョイ乗りで全部したら5行くのかなww 燃費は通勤メインで13〜14km/Lくらい
当然エアコン掛けてアイドリングストップさせないだけど あ、マルチファンクションディスプレイの燃費情報って、1日の燃費かな?
ググッても出てこないわ 秋にXV買う段取りで話進めてたんだけど、やっぱりe-boxer待った方がいい? YouTubeで海外のXVの動画見てるとサンルーフ付いてるのあるけど、なんで日本のにはないんだろう
あったら絶対付けてたのに XV見積もりとったらオプション14万
車両10万値引き
初回商談でお互い放置
本命はXVで、試乗までして、、でもなぜか
品質面での不安や、一連の不祥事などあって
購入には至らなかった 試乗した感想はメッチャ静かで乗り心地も良かったし絶対これしか無いと思ったけど
日を置いてじっくりするとダメやな
新車購入は勢いやな 自分が一番気に入った車を買うといいよ。
妥協して買った車はやっぱり大事にしないし、洗車だっておっくうになるし。
XVより気に入った車があったら、遠慮しないでそっちを買うべきだと思う。 >>287
30万円分くらい高級感のあるXVが欲しいというのなら待っても良い。
車重が30kg増えて馬力が15馬力増えるからパワーウエイトレシオはほぼ一緒。燃費もほぼ一緒。
ただ0発進からすぐに+15馬力だから、発進時のもたつきはなくなる。
吸音材も多めに入れるようにしているみたいだから、静粛性も現行より高い。
2代目XVのハイブリッドはこんな感じだったから、やっぱり今回も同じだと思う。
トヨタのモジュールを組み合わせたPHVはしばらくはアメリカのみの販売みたいだね。残念。 >>292
勢い良くないw
車10年の後悔
家30年の後悔
嫁一生の後悔 >>294
先代のハイブリッドはプラス車重100キロで、出足は軽快、高速走行はガソリン車より重い、でなかったっけ? >>296
おお!ゴメン、そうだった。30kgってことはないよな。
フォレスターも110kg増えてるね。 ハイブリッド車て、節約できた燃料代でHVバッテリー交換て感じで
運悪くインバーターでも壊れた時は大赤字とか ハイブリッド、ディーゼルは車体の値段も高めだから
購入時に燃料代を先払いしているイメージ ガソリンスタンドへ行く回数が月2回から月1回へ減るってのがHVのメリットでしょ
自分の走行距離だと値段は元取れなそう 何も検討しないガチの勢いで車買ったら後悔するな
試乗してグッと来たら買っちまえ スイフトと同レベル出力のマイルドハイブリッドなんていらんから
さっさと1.5ターボ出して欲しいわ
XVに乗るのは時期的にフルモデルチェンジのタイミングっぽいけど >>299
トヨタのHVくらいだと遠出してもガソリンスタンド探ししなくていいくらい走るからな
ガソリンスタンドに行く手間を単純に減らせるのがメリットだと思う人もいる
スズキがアイドリングストップが鬱陶しくなくなるのがマイルドハイブリッド最大のメリットとして売り出したのは賢いと思う
そのくらいの+α感で安いシステムにしたから売れてる
マイルドハイブリッドは燃費以外の面でメリット見出さないと燃費だけ期待しても肩透かしだぞ 燃費は気にしてないつもりだけど、やっぱり値段が30万くらい上がるわけだし多少は良くなって欲しい タイヤ18インチがデカすぎると思うんだけど慣れる? マイルドハイブリッドになって減税ってどのくらいあるの? 新型フォレスター
燃料タンク
2.5 63L
2.0 48L マイルドハイブリッドは出足が少し良くなるくらい
燃費は殆ど変わらない
100kg重くなるとコーナリングやブレーキングには良いことは無い
一番の目的は「ハイブリッド」を謳って商品価値を上げること マイルドハイブリッドで購入時7、8万
年間1万くらい減税かな >>283
首都高で100km走るって、いったい何周?って感じだけど、高速ならACCで走るから混んでいても12〜13k/Lはいくな 札幌で先代フィットに10年乗ってて、そろそろ買い替えを考えているんだが、フィットの現行でいいかなあって思ってたが、
フィットハイブリッドS(4WD):2,367,360円
XV2.0i-L:2,484,000円
XVって、めちゃくちゃ安くない?
排気量も車体サイズもでかいし、四駆システムや最低地上高も優位なのに。 ハイブリッド買うやつはアホなのかな?明らかにマイルドハイブリッドだから、メリット、デメリットで考えればガソリン一択なのに。 エコカー減税とか毎年の自動車税やスタッドレスタイヤ代、燃費の違いによるガソリン代差額を考えたら、実質的な価格差はもっと広がるんだろうけど。
それでも、スバルって安いなあと。この値段で全幅1800の立派な車が買えるんだから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています