【SUBARU】3代目スバルXV Part26【エックスブイ】
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NGワードを外して来やがるな。粘着老害。
ハズレを引いたのが悔しいのう。 >>197
そこからいえるのは放置してるのではなく
ほぼ同じとか一括りにされることの多いインプスポーツとXVですら
同じ修正プログラムが使えないってことじゃないの？
回転数と速度なんてパラメーター以外にも他に条件が有るってことじゃないのかな
ふわっとアクセル踏むとかの情報しか出てこないけど
加速時にアクセル抜くとシフトアップする条件を満たす
その直後にアクセル軽く踏んで加速しようとするけど踏み方的にキックダウンしないので加速にトルクが不足する
てところじゃないのかな？
4速ATからの乗り換えでまだCVTの特性つかめてないけど、勝手にそう思ってる
ちなみに別の情報じゃ、油温が低い暖気モードでは起きにくいって情報もあるね >>193
完全に壊れたらバックカメラとか見れなくなるってことやんね？ >>202
変速ステップ時に時々トルク不足となり、スムーズではない加速になるに1票
CVTの仕様というかもはや伝統か笑
リプロでましになるよ、燃費的にはダメダメだろうけど エンジン始動時にアイドルが高い状態が続く
このとき、停車状態でわずかに振動を感じるんだが
この振動を感じる人はいるかね？ CVTの変速ギミックはNAエンジンではトルクバンドぶれるからきついんだよな
フラットトルクで回転数変動してもトルクバンド変わらないターボ向きのギミック >>202
暖気時は回転高いからSモードにしてるのと一緒で発生しないんじゃないかな？ >>200
リプロしたってことは1.6じゃねーか
1.6で起きるのは周知されてるし誰も否定しないだろ
馬鹿だろお前、工作員としても二流だな >>210
なに言ってんだアホ
排気量問わずガクガク叩きしてる工作員に言え 先日納車して1.6Lを200キロ走行しました。
一般道を走ってる時、加速時に少しガクガクしたような気がしました。
気がしたというのは、ギアが上がった時にガクっとする感覚が3連続でガクガクガクと続いた感じです。
伝わるかな・・(車には全く詳しくない男です！)
このスレを見ていたので、注視してましたが、気になったのはこれだけです。
たぶん意識してたから気にしたけど、知らなければ気にしない程度
いやぁ、カッコいいです。
ところで、シフトブーツ履かせたいんですが、後付けってディーラーに言えばできます？ >202
124だけど自分の結論と同じ
低速低回転時にCVTがシフトアップしている状態であることがミソ
停止から(1速状態)の加速では何をしても再現できなかった >>211
リプロ対象の1.6に対してガタガタ言ってる人なんていないよ、直るんだし、もしお前が本当にリプロ済みの1.6オーナーだとして発言してるのなら勘違いすぎて相当恥ずかしい奴だよ >>212
そんな感じだよ、気にしなければ気にならない・・・けど確かに感じる挙動
シフトブーツ？2.0に付いてるアレかな
部品で取り寄せることができるよ
>>216
はい不合格、過去スレからやり直し はいはい、気に入らないならさっさと買い替えな、粘着さん >>217
ずーっと発言してるけど、
みんなが話してたのは、君の状況とは違うことだよ。
あんまり喧嘩腰にならずに、
リプロまでの状況を詳しく説明してくれれば、
それはそれで参考になるんたけどね。 >>217
部品取り寄せですね！
ありがとう！
感じましたけど、不具合とまで言えるかな。
たぶんCVTだと必ずある挙動が、連続しただけな感じも！？
ガクガクして車体が揺れたということもなく、スムーズに加速しなかった程度の感覚でしたよ。 >>219
俺の状況とは違う？そーかそれはすまんかったな
前スレから言ってるが低速域でガクガク、ギクシャクしてた1.6だ
少数のレアケースだの動画貼れだの言われたが、2.0限定だったんだな
>>47や>>48は1.6のガクガクを否定するわけではなかったのかーマジゴメンやわ
恥ずかしいからカキコ最後にするわー
ガクガクしてもXVはいい車だよ、CVTの仕様と工作員がクソなだけだ
あとはマンセーしたい人だけでどうぞ >>221
いや、前提でね。
みんなのXVはガクガクしてないんだよ。
で、リプロで解決済みってことは、
もう問題ないんでしょ？
大変だったね。同情するよ。 ハズレ個体を引いた可哀想な人の一人芝居が続くのであったwww
2,3人で回してるのかと思ったけど、改行の癖とか句読点の癖とか、使う単語からして、おそらく1,2人で回してるみたいね(笑)
バレないと思ってる、お・ば・か・ち・ゃ・んw ずっとマニュアルのスポーツカー乗ってたからガクガクさせながらアクセル踏み込んで加速するの好きな俺は1.6買えば良かったのか失敗した ハズレ個体引いた人の常套句
「俺だけかと思ったわ」
「先日納車しましたが」
(笑) 低頻度で稀によくある質問ですまないけどフレキシブルタワーバーとドロースティフナー付けた人います？
どんなふうに変わるのか感想を聞かせて欲しいです
12ヶ月点検のキャッシュバックに少し足せば付けられるから悩み中。 >>230
ここでみるよりみんカラで情報漁ったほうが良さげ
i-S乗りで純正ホイールに次履かすサマータイヤ検討してるんだが
次も同じ銘柄は勘弁願いたいのだけど、皆何履かせる？
自分はプライマシー４を狙ってるんだが・・・ >>214
なので、ポイントは低速時のアクセルの踏み方なんだよな
アクセル開度表示させて10％キープで停車から40キロまで
加速したけど変な挙動は無かったから、踏み込みが
足りないってことじゃなく、一拍アクセル戻すタイミングを
遅くするだけでも回避できるんだと思う >>231
XVのオフロードコンセプトが履いてたGEOLANDAR M/T G003 俺のマウンテンバイクも昨日から変速の動きが渋くてガクガクや >>230
ハンドルがクイックになる。
今のハンドリングが合わないのであればお薦め >>236
値引き渋いと買わないか別の車にするつもり？
値引きが渋いなら1.6買うつもり？
後者で相手に見透かされてる場合、引かなくても
1.6買ってもらえると思われて渋いままかもね >>236
他に検討してる車は無いのか？
この車一択しかないなら値引き渋いのは当然だわ >>235
クイックってのはヨーモーメントの立ち上がりが早くなるってことだよね
高速だと今のハンドリングが良いんだけど、市街地、山道ではもう少しクイックな感じがいいんだよな
どっかで試乗できるとこがあるとうれしいんだけど >>181
おれも夜首都高のPAで見た、かっこいいよね >>241
まじ？10月に発売？
燃費はあまり期待できないけど買いなの？ >>243
フォレスターよりかなり軽いだろうし良いかも 今乗ってるの10月車検なんだけどそれまでになんとかなるかな >>243
今回のスバルのハイブリッドはエンジン自体もかなり手を入れてるらしいから、先代よりは燃費伸びてるかもね。
果報は寝て待てって言うし、期待しないで待ってみては？ 先代と比べたらSGPで軽量化したし、エンジン自体が改善してるからマシだろうけどな
14馬力のモーターだしバッテリーちっこいしで微妙なことに変わりはない
ハイブリッドの特権であるEV走行はまずEVモードのスイッチが無いから任意にできない残念仕様だったし
スバル特有のやかましいエンジン始動を抑えられると思ったらそうはいかなかった
ここが変わってないとHV感無くて売れないと思う フォレスターはNAとの差がなくてお買い得って評価だけどXVはどうなるのかねぇ
まさか1.6と組み合わせてきたりしてw >>231
XVのタイヤサイズってなんとなく微妙なんだよね
ブランドに拘らなければトーヨーのPROXES CF2あたりも良さげ XVだとノーマルタイヤを新調するとしたらみんなはどんなタイプにしてるの？
一般的なエコタイヤ？ SUV向けのタイヤ？ >>252
10月年次改良決定ですね。HVは言及してるか、ツーリングアシストはどうなのか？前スレにツーリングアシストは絶対つかない断言厨がいたけど。 >>233 250
サンクス
>>253
摩耗とか縦剛性を考えるとSUVタイヤにしたくはなる
オンロードタイプでコンフォート重視、あとは燃費が気になる
値段と性能が見合ってないと個人的には思ってるので石橋は除外（特に１８インチたっかいしね）
ヨコハマ Ｇ055・Advandb552
ミシュラン プライマシー３・４（ただしサイズが未発売）
ダンロップ・・・ＳＵＶのサマータイヤ評判をあんまきかないがどうなん？
値段ならTOYO
Ｍ/Ｔタイヤはかっこいいとは思うけど趣味の範疇 >>241
フォレスター同様にグレードの表記、変わるのかな？
2.0のオレンジステッチはルーフレール付きの特別仕様かオプションにしてもらって
1.6と2.0の標準グレードは同じがいいなぁ >>237
じゃ買うのやめた、って言えばとたんに泣きついてくるよ M/Tタイヤって言うのかカッコいいなあ、趣味でホイール合わせて履いてみたいな
スタッドレスは有りませんか？ >>228
普段乗りしてるとそんな感じだよね、みんな気にし過ぎだよ、自分で制御してないとこだから過敏になるのかもしれないけど >>252
ほんとだ、確定だと思っていいのかな？
ありがとう 実際XVイーボクサって買いなの？
燃費が心なしか良くなるくらいだと思うんだけど、他にメリットってある？
値段が2〜30万は高くなるだろうし 年間走行距離が少ない人は、あまりメリットが無いような気がする もったいぶらずに早く1.5リッターターボ載せろよ
それで2.0より安かったらスバルに5年は付いていく デラの整備課長にターボは載せないって聴いたけどどうなんだ
完全に棲み分けしていくとか だからフォレスターにも載せないとか
まあこういう話はころころ変わるからなあ 山道や雪道を難なくゆったり登っていく質実剛健な車高に余裕があるSUVにターボつけてもなぁ >>261
フォレスターだと価格差10万弱ぐらい。 秋の年改でイーボクはほぼ確定だろ。今日、デラで営業マンが他の客に喋ってた。
フォレより車重が軽いからもう少し効果ありそう。
2リッターにモーター乗せたらフォレともろかぶりだけど、そこをどう考えるかだよな。フォレのイーボクは力不足です、って言ってるようなもんだからな。
そう考えると16にしかモーター乗せなかったりして。 国内の評論家からも、海外の評論家からもXVの2Lはパワー、トルクが無さすぎると袋叩きなので
テコ入れでターボの追加はあるかもね。
スバルもここまでパワーが無い、パワーが無いと言われるとは思っていなかっただろうな。 1.6Lで十分と感じてしまうのは日本の道路事情のせいかな
これで山道とか走ってるんだが
2Lでも足りないってのが大勢ならフォレスターにならって2.5Lに進むんじゃないの ダウンサイジングターボに慣れすぎて回さないとパワーが出ないNAを忘れたんだろうな
回せば走る 今も昔もスバルのNAエンジンって回すタイプのエンジンじゃないからね
そして、どこのメーカーも省燃費化、電制スロットルの余計な介入で走りより燃費方向に振ってる
輪にかけてスバルのCVTでダメ押しって感じなんでないの 大抵の所はそこそこ走るのがXVだろ？
あんまりとんがった性能になられると困ります
XVは源流釣行の足なんだよな
ダートも走れる乗用車でお願いしたい >>272
EJ20のNAは4000〜5000回転以上でパワーがでて本領発揮だったもんな
BPの2.0iとかSOHCでショボかったけど XVはターボよりスパチャの方が相性良いと思うんだけどな そんなフルにパワーを使うような場所に住んでるのは裏山w 年改ってイーボクサ以外になんか変わりそうなとこある？ 個人的に2.0iSで1000から1500rpmあたりでヌルヌル走行しているから、べつに現状不満無いんだけどね 俺もターボやＨＶは要らない派
燃費だって、言う程悪く無いし
基準は安全性＆四駆車で買える価格でＸＶを選んだから 燃費どうですか？
俺の先月納車の1.6、ファンクションディスプレイに6.4って出てるんですが、これ平均燃費？
下には150キロとか表示されてます。
え、6.4w >>281
トリップAかBの平均燃費
エンジン暖まるまではそんなもん
だからちょい乗りばかりなら燃費はメチャ悪い
郊外を100kmも走ったら14〜15km/L位にはなるよ >>282
そうなんですね。
一応、首都高を100キロ走っていて合計200キロ走行しています！
まぁ、首都高も渋滞していましたので燃費の良い感じとは言えませんがw
エアコンはガンガンでしたw
燃料を半分消費してます。
チョイ乗りで全部したら5行くのかなww 燃費は通勤メインで１３〜１４km/Lくらい
当然エアコン掛けてアイドリングストップさせないだけど あ、マルチファンクションディスプレイの燃費情報って、1日の燃費かな？
ググッても出てこないわ 秋にXV買う段取りで話進めてたんだけど、やっぱりe-boxer待った方がいい？ YouTubeで海外のXVの動画見てるとサンルーフ付いてるのあるけど、なんで日本のにはないんだろう
あったら絶対付けてたのに XV見積もりとったらオプション14万
車両10万値引き
初回商談でお互い放置
本命はXVで、試乗までして、、でもなぜか
品質面での不安や、一連の不祥事などあって
購入には至らなかった 試乗した感想はメッチャ静かで乗り心地も良かったし絶対これしか無いと思ったけど
日を置いてじっくりするとダメやな
新車購入は勢いやな 自分が一番気に入った車を買うといいよ。
妥協して買った車はやっぱり大事にしないし、洗車だっておっくうになるし。
XVより気に入った車があったら、遠慮しないでそっちを買うべきだと思う。 >>287
30万円分くらい高級感のあるXVが欲しいというのなら待っても良い。
車重が30kg増えて馬力が15馬力増えるからパワーウエイトレシオはほぼ一緒。燃費もほぼ一緒。
ただ0発進からすぐに+15馬力だから、発進時のもたつきはなくなる。
吸音材も多めに入れるようにしているみたいだから、静粛性も現行より高い。
2代目XVのハイブリッドはこんな感じだったから、やっぱり今回も同じだと思う。
トヨタのモジュールを組み合わせたPHVはしばらくはアメリカのみの販売みたいだね。残念。 >>292
勢い良くないw
車10年の後悔
家30年の後悔
嫁一生の後悔 >>294
先代のハイブリッドはプラス車重100キロで、出足は軽快、高速走行はガソリン車より重い、でなかったっけ？ >>296
おお!ゴメン、そうだった。30kgってことはないよな。
フォレスターも110kg増えてるね。 ハイブリッド車て、節約できた燃料代でＨＶバッテリー交換て感じで
運悪くインバーターでも壊れた時は大赤字とか ハイブリッド、ディーゼルは車体の値段も高めだから
購入時に燃料代を先払いしているイメージ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
