【TOYOTA】 iQ part31 【コンパクト】
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燃料計が異常に早く最後の一個点滅し始めるが、燃費の方を信じてたら、大体燃費☓32まで走れることが分かった。
自分の場合16.5×32=528キロなので、大体500キロ走ったらガソリン補給という感じ。点滅は365 キロぐらいから既に始まっていた。 つまりガソリンがまだ10 g残っているのに点滅し始める。 自衛隊みたいにメーター半分切ったら給油すればいいやん >>849
スキーは無いけれど、狩勝峠を越えたことはあります。
ttp://info-road.hdb.hkd.mlit.go.jp/RoadInfo/index_gazou.htm#cam16
下りが怖かった。 これ乗ってて不満なのは肘載せないことかなあ
あと、小デブさんだからもうちょっと幅細いといいかな この前カタカタ音があまりにも煩くて、これが例の現象かと訝しんだが、実は俺がボンネットを開けたまま走っていたことが判明した 10年前のネタを10年経っても同じ話題
うれしいぜ
次は雨漏り 次は燃料計の不具合 次はワイパーの根元のゴムの劣化 そういやワイパーのゴムの劣化がひどい
ディーラーで交換できるのかこれ ワイパーゴムなんて消耗品なんだから半年〜1年で自分で変えてるよ うちは朝日は家で防げるが西日が直撃する。
結果助手席側がめっちゃ黄ばむ。 ウチのは茶色のシートだからか
10ねんになるけど全く黄ばんで無い 茶色のシートだとヘッドライトが黄ばまないのか・・・ >>875
横幅が5ナンバーなのに、全長が3メートル以下という唯一無二の亀型ボディ そのかわりドアの薄さが軽自動車並み、、、
もちろんインパクトバー入ってるよね? タイヤ4本
205/45//17
積めるか不安だったがあっさり積めてびっくり
亀型ボディのおかげだな
1本助手席に置いたが前車のセダンより室内幅広いから運転に支障無くて良かったわ >>880
コタツも積めたわ
絶対にムリだと思ってたから、驚いた >>882
俺もやったが前後輪外さなきゃいかんうえにかなり苦しい置き方になった。まあセダンよりかは乗せやすいかw オマエラ配達業者なのか?
IQに何を求めている?
配達専門ならハイエースをおすすめする
車中泊も快適! >>884
なぜ配達業者になるのか意味不明
この車をメインカーにしタイヤ交換の為や自転車が
趣味で運ぶ人もいるだろう 嫌味じゃなく
この車のことを一通り調べて
ピンとこない人は他の売れてる車買ったほうが幸せだと思う ほんと 中古で109万、走行距離19kの130ゴーて高いですか? 買うのに躊躇するなら買わなきゃいい
本能で買いたくないと思っているんだから >>890
欲しい、買いたい気持ちがあるから聞いているのかい?
欲しいなら買えばよい
それがもし安かったとしても高かったとしても業者が喜ぶだけや
ただ事故車両じゃなければいいよな 下回り見てないと何とも
メーターなんていくらでも誤魔化せるので >>890
なんとなくだけど
MTで車検1年以上付、状態優良の価格かなと思う 890です。
購入の意思はあるのですが、ローダウン・OZホイール・フルエアロ・センターマフラーで46のおっさんには少々派手な車なのです。 黄色いスイスポあたりに後ろから思いっきり煽りまくられそうな仕様だなw >>898
どういう経緯で売りに出されたかは気になるね
実は競技用魔改造されてて市販車検対応にン十万かかるとか、
被災して車内に汚損や汚臭があるとか、
祟り(ハンドル握った人に不幸が降り注ぐ)付きとか >>898
まあ、乗用車として考えるならちょっとあり得ない仕様だわな
見た目という乗っている自分には見た目は分からないのを重視するか
走りを重視するかだが
ローダウン=車高調?それともスプリング短いだけ?
センターマフラー=意味不明
俺なら中途半端過ぎて買わない >>902
法定整備 定期点検整備あり(納車時/本体価格に含む)
となってるから競技用魔改造は大丈夫じゃない?
まぁ決めるのは現車確認、試乗してからだな おそらくエアロ、マフラー、ダウンサスと
純正opモデリスタじゃないかな
ホイールとエンブレムとアンテナを
外品に交換してると思う
あとサイドミラーも交換かな エアロとセンター出しマフラーは
全て純正モデリスタでホイールとサスペンションが
社外っぽいね、エンブレムはサイオンに変更されてるかな え、これくらいのモデファイってよくあるんじゃないの?何が違和感なのかサッパリわかんねえ。 >>898
派手な気がするならほかの探そうよ
値段もかなり下がるよ
愛知はいいタマあるから
同年代より サイドミラーもゴー以降はシルバーが純正だったはず
シフトレバーも社外っぽいけどイタくはない
サイオンロゴ以外は変なところないと思う
ただ、、、ゴーなのにオートマ、オートマなのにマニュアルエアコン
シートはファブリック、スマートキーじゃない、車検なし、等で割高に感じる
この仕様がドンピシャな人以外は他を探したがいい 北海道でそのエアロの色違い寒冷地仕様のMT乗ってるけど
冬は前のエアロ外さないと
トラックが落とした氷の塊を跨げないのよ。
(ローダウンなしで) >>898
おっさん、それ買ってそのまま乗らずにさらに自分流にカスタムアレンジすればいいんでない?
俺は黒のIQは好きじゃないんで買わないけど
しかしボディーがピカピカですなぁ OZのホイールカッコイイけど
シートが普通だからバケットに変更したら
より満足かもね キーやマニュアルエアコンが貧乏くさい
20年前の仕様ですよ iQのエアコンはマニュアルも捨てがたい
オートが上とは限らないのだよ
自車はオートだが 買ったIQが黄色いコイルスプリングだったのだが純正?? >>916
オートエアコンはオートがアホでもマニュアル操作出来るし半オートも可能だし
多くの場合はマニュアルより細かく設定できるしマニュアルより劣る部分って1つも無くね? >>917
純正黒。
黄色はモデリスタかzoom製 iQに飽きたら2シーターつながりでケイマンに乗ろうと思う >>920
モデリスタはわからんけどzoomはあんまオススメできない。不等長スプリングならzoomかな。
モデリスタに関してはみんカラでレビュー漁るといいと思う。一応メーカーOPだし数もそれなりあるよ。 ecoモードって昔のオーバードライブじゃないんかな? >>925
違うよ。ベタ踏みするような人を抑える回転抑制対応。
なので、渋滞時のエアコンON以外は効果ない。
都心の一般道走行ならむしろ燃費は悪化する。 >>926
そうなんだ
オフだと踏んでないと走らない気がする
オンだと軽く乗せてるだけで走る
ダイレクト感はあるけど足が疲れる オーバードライブって事実上のオートマ補助装置。
ギアを勝手に1つ上げるから低い回転で速度維持できるでしょ?という負担がかかるだけのアホ装置。
ecoモードは真逆だと思っている。
ギアは維持して回転も抑えるから燃費悪化しないでしょ?でもベタ踏みされたら燃費悪化するよ。
なので、渋滞じゃないと、単純に踏み込んでいるのに加速しないという理由から燃費悪化する。
ecoは渋滞時に「いやいや、そんなに踏み込む必要ないですよ」というモード
人的意見なので反論は認めます。 例えば、4速AT+ODと5速ATは、ATの構造上何が違うの?
5速ATの5速はギア比で見るとODであることが多いし >>928
ありがとう 完全には理解できないけど
他の考えが聞けてよかった
逆の気もするけど、今後も乗ってる合間に考えてみる IQは必ず復活する
怒りに燃えて
復活祭乞う議期待 >>931
全長はそのままで全幅を3ナンバー化して、究極の亀型ボディを目指して欲しい。 ミラバンをボロクソのUPみたいにすればええよと思ったが、今3ドアのミラバンは売ってないのか 姉貴のiQにインダッシュナビを付けようとしたら、ディーラーで出来ないと言われてしまった。
みんから見ると結構取付事例あるのに、どういう事なんでしょう? >>936
純正ナビに走行中テレビ見られるような細工してるとたまに断られるよ。 インダッシュナビ取り付け用のカバーがもうないとか? カバーですか、ヤフオクとかで探すしかないんですかね、、 >>936は純正CDなんでしょね?
普通車の1DIN、2DINの方が互換性あるね
新車購入時ディーラーから後のことを考えるならTOYOTA純正の2DIN買えって勧められてMDデッキ買いました
今は後付けのストラーダ
快適ですよ >>936
ディーラー的にはスピードメーターが違うので交換できないということにしてるのかな?
確かカタログにはあとから変更できないって書いてあったような覚えがある >>943
インダッシュってどこから飛び出させる気ですか?
はぐれメタルみたいな純正CDからインダッシュさせる気ですか?
それは無理ですよ。
純正ナビみたくオンダッシュ?にしないとできません。
本来ならオーディオレスにして他社ナビを付けるのが手っ取り早いのですが
CDにしてしまったなら、オーディオレス型に変更しないとなりません。
これはオートバックスや町工場でやってくれるはずです。
ディーラーではやってくれないかな
(経験ありませんが理屈的には出来ます)
工賃もたいしてかからない。単純に「このナビ付けたい!どーすればいい?」と問い合わせるべき。 IQという名前をつけたからにはオーディオはUSBやSD対応にすべきだった
時計も電波時計じゃないと ね >>943
スピードメーターの違いは左側のマルチインフォメーションパネル(走行距離とか燃料残量表示のところ)に純正CD装備だとオーディオの情報が出るところがナビなどを付ける仕様のオーディオレス車には無いということ
なので、オーディオレス車から純正CD装備にしたいときにはメーターを交換しないといけないけれどCD装備からオーディオレス車にするときは特に問題はない
あと、シフトレバーの横にあるAUXをどうするかとか
難しくはないけれど、めんどくさい作業ではある >>948
オレンジメタリックにしたけど、思ったほどオレンジじゃなかった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。