【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.40【PRIUSα】
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ありがとうございます。
2014年11月のマイナーチェンジでGグレードにパワーシートが設定されて、2015年1月に納車なので大丈夫です。 >>5
またおまえか！ないって言ってるだろ！
しらんけど もうマイナｰチェンジ後の方が車歴長くなったんだな。
>>6
MCはマイナーチェンジの略だったかと。
モデルチェンジはFMC。 フルチンなしで終わるのか…
やっぱ国内専売だともっと台数でなきゃいけんわな 北米向けプリウスα 相当のプリウスVは
2018年4月で販売終了しているんだっけか？
国内向けはどうなるんだろう？ >>12
プリウスαも終わりが近そうだな。
国内向けのステーションワゴンをカローラフィールダーのみにするつもりかな。 えーーー、MC無いの？
もう、8年乗ってて次の車検では乗り換えようと思ってたのに。 最近、シャークアンテナに変えたい気持ちが強くなり、色々調べると『受信感度が落ちる』とかありますが、純正オプションの物だと大丈夫なんですか？
知ってる方お願いします。 >>17
アンテナ自体が短くなれば、波長の1/8,1/16,1/32となるにつれ、入感は下がる訳で
幾らブースターかましても、ねぇ・・・
という事で自分はロングアンテナ派。 >>3
色々調べてますが、90980-10807はシート側のパワーシートのコネクタで
82998-24380はリペアワイヤで高いので自分で圧接するとするとして
コンタクトピンは
82998-12340 ♀Female
or
82998-12360 ♀Female(金メッキ)
なのかな？
車両側のコネクタは90980-10806と思われるがコンタクトは
82998-12160 ♂ Male
82998-12430 ♂ Male
なのかな？
車両側のケーブルとシートのコネクタの間に挿入するケーブルになるので悩みます。 >>18
俺もロングアンテナだなぁ。
欧州仕様の長いのにしてる。 αが終了するとなるとエスティマ、アイシス、プリウスα統合モデルの登場も現実味が出てきたのかな？ >>20
型番変わらなかったと思ったのに
何故か、根元の太い部分が長いものと短いものが手元に･･･
両方とも使えるんですがね・・・
ナビなどがワイドFM対応の場合に適したアンテナだと思います
周波数域が高い局はよく入りますし（例：千葉県市原市内で茨城放送が普通に聴ける） ＩＳＩＳはまだあるんだっけ
センターピラーなしのスライドって使い勝手良さそうだよね >>24
昨年の冬で終わり
ステーションワゴンとロールーフミニバンはあまり売れないというが寂しいものがあるな >>23
わりと早い段階で換えてしまったので、入りがどれくらい変わったかはあまり実感がないです。
BAYFMが八王子くらいまではギリギリ入るから、まあ、問題はないかなーというくらい。デメリットは根っこの隙間埋めに使ってるOリングがたまになくなっちゃうことですかね。 >>26
水道用Oリングをゴム系接着剤で貼って
その上からコーキング剤を塗って固めてます >>25
後継がないとそれを求めている人には選択肢がないね。 背の高いステーションワゴンとして重宝していたのだが、本当に後継がないよね
居住性を求めてノアやヴォクシーを選択肢に入れてもACCがない
SUVを選ぼうと思ってもC-HRは後席が狭いし荷物が積めない
ダウンサイジングでコンパクトカーを選んでもアクアにはACCがない
昔のトヨタは生産終了の車があってもそれに変わる車があったんだがな・・・
これも時代の流れかな ステーションワゴンはフィールダーに集中かねぇ
荷物積むならアクアはダメだありゃ
スーパーへの買い出しぐらいにしか使えん >>30
一番近いのはレガシィアウトバックじゃない？
ハイブリッドではないし、一回り大きいけど。 >>33
同じハイブリッドでも値段差、デカさが2ランクくらい上になってしまう。。
でもアルファも結構デカイよね。車幅とボディ先端が掴みにくい
アルベルのほうが運転しやすかった
アルファ乗って、ノアボクハイブリッド買うと、これが同じエンジンか？というくらい音はうるさいよ。
乗り心地も固いし、椅子もアルファのほうが大きくて良い。 しかし、フィールダーに集約したらカローラ店専売になってしまうな。
カローラハッチバックもカローラ店専売みたいだし、今後どうするんだろ？ >>35
車幅はともかく左前はカメラが壊れたら混雑した駐車場に止める自信がない
ノアは高すぎて洗車するのが大変そうでなぁ
αですらけっこうしんどいのに 釣りの40Lクーラーボックスなど入れるにはαのサイズがちょうどよく
車内空間や乗り心地もフィールダーより断然いいのになくなるのか？
でも狭いショッピングモールの屋内駐車場とかはαのサイズだと停めるのがキツイ
セカンドカーがパッソなので余計かもだがね
αとフィールダー候補でαにほぼ決まりかけていたけど気に入った色がなくて
フィールダーHVを待ってみたけど販売開始したばかりで
値引きもしょぼかったから
ちょうど気に入った色ブラキッシュレッドマイカもでたので
αの1回目の特別仕様車を買ったのが5年くらい前だ アルファは以外と高齢者に優しい後部席なんだわ。
セダンみたいに沈み混まず降りるとき立ち上がりしなくても、スルっと降りとる。
欠点はリアドアがでかすぎて。。あそこはスライドドアにならんかな？
次期アルファが、あるなら。。 今日洗車したらフロントガラスに小さい欠けがあった泣
飛び石かなー泣 18万キロで初めてブレーキパッドとディスクを交換しました。
新しくなって、朝イチとかにポー音が出る様になったよ。
この音だったのか！ 7人乗りの現物を確認したけど３列目に子ども乗せるのも何とか出来そうだしほぼ買いそう
前期後期？というかどの年式は注意しろとかあります？ ？？
>>44
減る事よりも、パッド自身が劣化するほうが先かも
自分のも11万kmですが減ったのかどうか怪しいほど >>45
子供乗せるのならMC以降だな。衝突安全性が格段に上がっているから。 >>44
19万近くまで乗ってたけどパッドは2.5mmくらい残ってたな。減り早いね。 電動リアゲートってオプションにあるんでしたっけ？
後期S7だけど、リアゲート閉めるとき高確率でゆっくりとしまって半ドアになり、両手荷物で塞がってるからイライラする、、 無いよ
1回じゃ確実に閉まらないのは個体差じゃないのか
いつも片手で胸の辺りまで下ろしてから両手で閉めるハメになりますね
経年劣化でダンパーがヘタってきたら案外ちょうどよくなってたりして…w ウェザーストリップが"へたる"と、だいたい一発で閉まる
→劣化してきたので総とっかえしたら、ドアというドアがみな一発で閉まらないｗ 車の中でカギが行方不明になった。
予備のカギあるから問題ないんだけど、スマートエントリーが効かなくて不便 >>50
俺もまだ残ってる
来年の車検で変えればいいと言われたわ 車内のどこにカギがあるかわからないなんて相当散らかってるね >>55
スマートエントリーはエラー音が出て出来ないけどキーの開閉ボタンは問題ない。 >>59
100Vコンセント欲しかったので5人乗りにした。 >>60
コンセントいいな。スペアタイヤ選んだので付けられなかったんだ。 >>61
MOP並みの金出したら正弦波の良いインバーター買えんじゃね？ MOPは駆動用バッテリーを使い最大1500wをガソリンの有る限り長時間でも使えるしバッテリー上がりとか気にしなくてもいいのが良いよ。
市販品は正弦波大出力でいくら高価でも設置場所に配線とか面倒だし補器バッテリーからだからMOPなみの利用は無理だし下手したらバッテリー上がりでエンジン(HVシステム)がかからなくなるとかもあるかもだよ。 そだね。
12Vのアクセサリーからインバータで100Vにしても200Wが精々だな。 この車って後退灯って1つだけなんですか？
こないだ駐車中のこの車で後退灯が片方しか点いてない車いて
切れてますよーって声かけたら
元から片方しかないのよーありがとねーと言われたのよ >>65
お前は同僚かw 全く同じこと言われたことあるよ。
寒冷地仕様はバックランプが左側のみ。 前期の寒冷地仕様は同僚にいるけど後期のテール見たいな。 >>65
俺のも片方
過去に乗ってた車も同じ片側配置で、
職質で「片方切れてますよ」を何回もｗ >>69
職質？
後部ポジショニングは左右に点いてるよ？
後退時にタイムリーな職質食らったっての？
それともリアフォグ点けて走行中に停車食らったの？ >>70
駅付近の路肩に寄せてバック後に（後退灯で）
別の車では、同様な所でパーキングライト点けてたら
（エンジン停止後、ウィンカーをどちらかに出しておいた方のポジションだけが点く）
リヤフォグは･･･使っても年に数回ですね。霧の少なくない地域ではありますが。 2013年式のアルファに乗ってるんだけど純正HDDナビのルートラインの色って変えられないんでしょうか？
ルートラインの色が青なんで背景と似通っててすげえ見づらい
分かる方いたら教えてくださいm(_ _)m 大概赤、青、黄&線の太さと自車アイコンも変えれるだろ >>75
バカなんだから諦めろよwwwwwwwwwwww >>78
これからのナビはDCMも標準になってハイブリッドナビとかになるんだってね。
アルファもじきにFMCで最新のセーフティが載ってくるんだろうか？
それにしてもカローラで最新のプリウスなんかよりはるかに装備がいいね。
HVならシートヒーターだけではなくステアリングヒーターも欲しいよね。 14万キロ走ってるけど二回目の車検でトルコンのフルードとプラグを換えたら走りがちょっと良くなった
あとはバッテリーがいつまで持ってくれるかだけど新車カタログ読んでるとなかなか良いのが…
買い換える時もHVにしたいしインバーターとシートヒーター必須だね >>82
トルコンは無いので、動力分配の遊星歯車を収めてる「アクスル」のオイルになりますが、
歯車回ってる部分だし･･･と思って7万km時に1回目の交換、自分も14万kmに達したら2回目を。
プラグは8万kmで新車装着は寿命でしたね
5人乗りならHVバッテリーの寿命は気にする必要ないので気は楽かも（Liは未知数･･･ 後期Ｇノーマルです。
東横○ンホテルの全高155cm立体駐車場に、なんとか停めたいです。無理かな・・・
ご経験がある方、私の背中を押してください。
よろしくお願いします。 >>84
新潟の東横で立体は断られて近くの駐車場に案内されましたよ。 >>84
自己責任で･･･という問題でないからね。
数㎝なんだけどダメでしょう。 >>84
東横ではないけど、同じく155cmの立体Pのホテルで、
数100m離れた近隣の提携Pに行かされたことあるよ。
新しくてメシも悪くないビジネスホテルだったけど、次はないかな。
ホテルが悪いわけでないけどやはり面倒だし、
せめて荷物や同乗者を先に降ろさせてくれる配慮があればねぇ。
楽天トラベルで宿を探す際、駐車場も注意するようにしてる。 今どき155ｃｍ制限の立体駐車場なんて…と言いつつけっこうあるからなあ
東横INNの立体Pだと一泊500円なのにすぐ近くのコインPだと一泊2000円超だったりして
出張で連泊するとちょっと痛い 昨日右折レーンで信号が青になったときに曲がろうと少し前進したら
直進・左折レーンから割り込んできた軽パコのジジイが
ボンネット左側面にぶつかってきて小破。車線変更不可のレーンでもあるため
道交法違反で即御用。ざまぁーみやがれ。
修理に１週間ほどかかるとのこと。その間台車を使ってるが、世間を走ってる
プリウスαを見て「オレのα早く帰ってこないかなぁ・・・」としみじみ思う今日この頃・・・ >>90
事故すると相手持ちが100パーでも
メーカー塗装から、
町工場の塗装に変わる事が
一番ショック
メーカー塗装には
敵わないからな・・・
かと言って同等価値車を
探してこられても愛着がね。
最近はコーティングホショウも含むとか言ってたが。 >>90
大変でしたね
私は先週狭い道の行き違い待ちで停車中に対向車に運転席のミラー同士をぶつけられたけど
幸いにして損傷無し
最近の車は意外と塗装が丈夫なことに感激 >>94
アンテナのこと？普通の可倒式だよ。
ドルフィンアンテナはオプション。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
