【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart8【JADE】
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2015年2月13日発売～低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart7【JADE】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519250139/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう >>840
オメ！
でも手芸センター東海の看板が、f(^_^; ジェイド(エンジン、スタイル)、
インプレッサ(安全性能、乗り味)
新型インサイト(先進のメカニズム、燃費)のどれかを考えている。
ご意見よろしく。 >>850
実際の値引き状況を書いてもらえるのは有益だと思うけど。
根拠無く人の書き込みに文句つける奴がいるから荒れるんじゃないかな。
「自分はこれしか値引きできなかった」って書き込みならいいのに。 >>852
各車で異なる利点に対して、あなたの優先順位が知りたいところ。 なんにせよ見積書うpない時点で根拠ないのはお互い様だわな >>856 根拠と証拠の違いって理解できてる？
荒れるから、おバカ書き込みはやめてくれ。 Rsガソリン仕様は実燃費12−13キロ位？
もうちょい下がるのかな。 >>856
俺はクレ板の住人でもあるが、あそこもお前みたいな事言う奴が多くて面倒だわ。
あっちでは華麗にスルーしているが。 >>835
RSとHV両方試乗してHV選んだ全車S2000乗りもここに居るんですよ。
街中でのトルク感、絶対的動力性能はRS上だけど深く踏み込んだ加速フィールはHVのが気持ち良かったり。 HV(i-DCD)でのパドルのメリットはエンブレよりギアが固定出来る事だと思う。 >>863
前車がライトチューンで300psだったワシも今はハイブリッドX乗りで絶妙なハンドリングと乗り心地のバランスの良さに満足してるよ。 >>860
週末のみ、あまり遠乗りしなくて11ですが cm効果で知名度が上がってるけど、被るからあんまり売れて欲しくないな >>863
RSは知らないけど、HVで回転を上げていくと直噴ならではのノイズが大きくなるのが嫌だな
もっとエンジンルームの防音を高めて、エキマニを等長にしたらもっといい音になるんだろうか >>863
そこでジェイドはRS、セカンド通勤カーはフィットHVの俺がいるわけですよ。
リアがドラムなのが怖いけど。 >>869
スポーツ走行するのでなけりゃ、リアがディスクである必要もないよ
FFのリアブレーキなんてほとんど仕事しないし 前期ガソリンＲＳ載ってるけど、今の季節燃費計は街乗りで14くらい。冬は10くらいかな。18インチはいてます。 >>870
それが、オートポリスの走行会に一度連れて行ったら怖かったわ。
モータートルクは楽しいんだけど。以来、フィット君は楽しく大人しく乗ることにした。 >>835
ターボの走りは売りかもしれないが、そもそもHVのあとに売り出された訳だし、ターボを売りにしてるなら、ホンダが都市型だの言わずにもっとターボを全面に出して売り出してるよ。
HV乗りを燃費ノイローゼ馬鹿だの言うのなら、ジェイドじゃなくてもっと走りに特化した車に乗られたらどーすか？
この車のRSやHVに乗ってる人(この車に限らないが)それぞれに気に入っているところがあって乗ってるわけで、走りにこだわってない人しか車に >>835
走りにこだわってない人は車に乗らないわけではないんだから、あんまり偏った考え方してると、RS乗りはdqnだなんて事言われるよ。
あなた以外のまともなRS乗りに迷惑だから、そう思うのは自由だけど、そっと心の中にしまっておきな。 HV の利点が燃費しか無いと思ってる人がいるのか、、、
視野が狭いなぁ、、、
自分はターボやスーパーチャージャーに変わる過給機としてエンジン＋モーターを選択してます。 この車の販売比率どれくらいだろう。
ガソリンが7割位じゃないかと想像してるが。 >>879
(燃料費は)安いよ
稀におかしな動作するけど >>876
世間はそうでもないが、少なくともこの板にいる人間はパワー面を求めているかと。 >>876
ハイブリッドの電力容量なんて
ほんの僅か。フルパワーで連続アシストなんて
3分も持たんよ。ターボの代わりには
なり得ない。 >>881
それはただの思い込み。
燃費を気にする人もいれば、走りにこだわる人もいるだろうし、グラマラスなボディがいいと外見を気にする人もいる。珍しいものが好きな人もいる。
ジェイドオーナーズスレだからね。
ジェイドオーナーでない人もいてるけどね。 別にパワーがなくてもいいんじゃない？
レースするわけじゃないんだから。 >>872
ガソリン車と同等って、さすがプリウス(トヨタ)だな笑
壮大な詐欺だわ。 >>882
本当にフルパワーなら3分も保たないよ
筑波一周しないうちに電欠する
モーターの利点はレスポンスと、回転域を選ばないアシストだね
それこそゼロスタートやアイドリングからアシストがかかる
近年のターボも取り立てて言うほどタイムラグないけれど
ホンダのi-DCD自体、THSよりもエンジン馬力の比率が大きい
燃費や効率といった点ではトヨタに及ばないにしろ、電池がなくてもガス燃やしてパワーを得られるという利点はある >>840
おめでとう！
色が良いですね＾＾
仮設トイレが気になる i-DCDはなくなりそうだから今のうちに乗っておきたい。 サーキット走る用途なら、自分もHVは選ばない、電気容量不足や重量とかトータルでマイナスだし。
日常の、発進加速とか、追い越し時の加速とか、要所でそのときだけ加速力が欲しいときだと、ターボより使い勝手が良いと思う。
出だしのトルクがあるのが運転しててとても楽チン。 後期のハイブリッドはスムーズになったかわりに燃費落ちるって聞いたけど本当かな >>874
あや、ただ単に人生やクルマ経験不足のようだから、正論ぶつけて熱くならんでも(;^_^A 寝ても覚めてもJADEの事しか考えられない
来年買うけど我慢出来るかどうか >>887
高速の上り坂で追い越し数回やったら
電池ガッツリ減ってどうにもならなく
なる。ハイブリッドのアシストなんて
おまけ。燃費稼ぐの本業で
パワーアシストは裏稼業ｗ まあジェイドはターボが良いね。
変な制約のない150PSを楽しむのが吉 前にここで走り方のコツ教わったおかげで通勤で20km/lくらいでて嬉しい
ちなHVX乗り >>878
雑誌のdriver誌の増刊号オール国産車輸入車完全アルバム2017-18によると、2016.10-2017.3のジェイドの月間平均販売台数はハイブリッド車573台でガソリン車226台でハイブリッドの方が多かったもよう。ちなみにガソリン車の発売開始は2015.5。 >>897
とってもホンダらしい発想やな
ハイブリッドのアシストはゼロ発進こそ真骨頂だろ 頑張ってるけどいつも18～19km/Lやわ
どうやったら20いくんやろ 意外とガソリン車との差が少ないのも、RSを買う理由の一つかもね。
ただ、試乗させてもらった限りでは、乗り味、乗り心地の点でRSとHVXは全く別の車だね。HVXｽﾑｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｽ。 >>869,873
たぶん知らないんだろうけど効き自体はドラムの方が強いからね オデッセイから乗り換えを検討しているんだが、1500でパワー不足は心配無いですか？ >>905
公道での走行ならドラムの方がメリット大きいよ
ディスクの方が冷却しやすいってだけ
ドラムでサーキット走って怖かったっていって、それを公道に当てはめるのが間違ってる アホンダ乗りって本当ににバカばっかりだな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ >>906
3500ccからHVに乗り換えたけど不満ないよ >>752
i-MMDはかさばるんだよ
徐々に小型化進めて搭載車種増やしているところだが ジェイドの開発者のこだわりが広告ではほとんど見えてこないよな
なんかもったいないというかただ値段の高い狭い三列シートの車ってイメージしかしてなかったけど調べたら印象変わるわ >>913
レヴォーグの夫婦のCM、ドライブ？旅？な感じの
ttps://m.youtube.com/watch?v=Aquz4XKFOhw
が個人的にはジェイドのキャラを示してるような感じで悔しく感じてるよ >>900
意外だな。この車でハイブリッド買うやつって何がしたいんだろう。。。。。。 別に「走り」が目的じゃなくて、ルックスが好きとか後列セパレートシートが好きとか、
選択理由は色々あるだろ？
俺は、ほぼ「ルックス」で決めたけど。走りには興味無し。 >>917
自分も同じ。走りに興味なし。
ジェイドはルックス的に気に入った。
今買い替え検討中だけど、前提としてハイブリッド車で考えてる。
ハイブリッド無かったら他に行ってた。 まあ今回のMCで売れるのは圧倒的にガソリンターボの方やろね。 >>29
友だちにシャトルで400万出したやつがいるが、それならジェイドにすればええのにって思ったわ シビックが高くなったのか、
マークXが安いのか。
元は3クラスぐらい違っていたのに。 マイチェン後の方向指示器のランプってLEDなの？
ヴェゼルがランプからLEDになってかなりかっこよくなったから期待
個人的にはシーケンシャルウィンカーがそんなに良いとは思わないんだよなぁ
ハッキリと点滅するほうがかっこいい 過去のガソリンRSの試乗レビューで直噴のジージー音が目立つとのコメントがあったのですが、実際気になる程の音はしますか？試乗車が無いので確かめにいけないもので‥ 旧型乗りの私は低みの見物ですよー
やはりヘッドライトとバンパーの一新は裏山ね
無限からいい感じのエアロも出てるし
流石に旧型にわざわざ全部新型のフロントを載せ替える物好きはいないと思うけど >>927
気になったことはまだ無いです。
言われても気が付きませんでした。
私だけかな？ ターボの余裕で高速巡航も楽そうだな。ハイブリッドなんか買うのはアホかと。
i-DCDはフィットクラスの小型車用ユニットの流用だし無理があるわ。 >>927
RSに限らずHVもノイジーな音だよ。
気になる人は気になると思う。
俺も最初は耳障りだったけど、今はもう慣れた。 >>930
少なくとも免許を持っている年齢だろうから、もうちょっと言葉に気を使おうな。 >>929
>>931
ありがとうございます！
参考にします。 >>922
マークXはカメラとか自動ブレーキ等などのハイテク装備が無いからというか、ジェイドはそれら沢山つけてるから値段が高くなったのかな、あとボディーサイズもマークX、ジェイドも1～2㎝しか変わらんし。 >>933
近所にも直噴エンジンになってからやや音大きくなったから早朝深夜は少し気をつけてるよ。 なんで>>930のような馬鹿が湧いてくるんだろうね・・・
さっさと消えてくれないかね。
>>936見ると、構ってほしくて書いてるみたいだね。寂しい人なんだろうな。ちょっと哀れ。 >>936
いや、俺もRSなんだけど。
ただHVを気に入って買ってる人だっているわけだから、お前の独りよがりな価値観で他の選択肢をアホ呼ばわりって、本当のアホはお前だぜ？
そんな配慮も出来ないってうちの4歳の息子よりレベル低い。これまで何して生きてきたの？友達いる？ ハイブリッドだろうとガソリンだろうと仲良くしないか？
新型と仲良く、、、
なれるかな、、、いいな、5人乗り、ライト、、18インチ、、、バンパーにフォグ、、 うーん 車重もあるし、アコード・オデッセイ・ステップワゴンと同じsport hybrid i-MMDが良かったね >>941 はいはい。かまってもらえて良かったね。
お子ちゃまは、もう寝なさいな。 >>939
>>936とまともに会話しようとしても無駄でしょ。
書き込みが低レベルすぎる。会話は成り立たないだろ。
無視するか馬鹿にするか、どっちかしかないよ。 >>946
車の機能もまとも理解できないバカかよおまえ。。。。。。
トヨタの方はLKAS無し、歩行者事故軽減ステアリングも無し。
時代遅れの低機能じゃねえか。ホンダセンシングの方が
ずっと進んでる。 934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/05/23(水) 23:15:27.07 ID:QuPvhZYB0 [1/2]
>>922
マークXはカメラとか自動ブレーキ等などのハイテク装備が無い Toyota Safety Sense P
車線逸脱の可能性をドライバーにお知らせ。
レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御機能付） レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
