MB、BMW、Audi、Lexus買うならどれよ？考察16
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>97
サイズ的にNXでドイツ品質なら、 X3じゃない？ >>101
ありがとう、これいいね、GLAより広かったら考えたい
>>102
X3の方が上だね、サイズも…車幅が50mmぐらい広いからドアパンとか不安 動画で見たけどメルセデスの新型Ａクラス中々カッコいいね！
hey！メルセデス！ >>103
1840と1890って、片側2.5センチ差でしょ？
そんなわずかな差でドアパン喰らう喰らわないって決まる？
駐車位置の誤差の方が遥かに大きいと思うけど。 >>105
仰る通りだけど前の車がISで1800だったんだけど、かなり大きくなったと感じる
公差設計と同じで、相手の状況もあるしね
一番の理由は自分が不安なだけだよw
それぐらいのサイズはみんな転がしてるしねー 感覚が変わると確かに不安に感じるよね。特に大切に乗ってると案外、神経質になるかも。
他も良いと思うけど、やっぱりMB派だな。包み隠さず言うけどブランド力はやっぱりでかいわ。 ベンツ好きの人に聞きたいんだけど、フロントグリルの巨大エンブレムはあれ、どうなん？ ちょー大切なセンサー
マークで上手いこと隠したね程度。
それ以上でもそれ以下でもない。
ジャガーやクラウンのセンサー部分の意匠にはがっかり。 好みは人それぞれだしクラスが同等なら装備もあまり変わらんしな
オレの場合、実物観て運転席座ってステアリング握るとビビっと来るんだよね
鳥肌立ったり
気になるクルマあったら積極的に試乗しなよ なんだか飽きてきたな
LXそろそろ２年なんで次考えてここのぞいたんだが。。。。。
どれもごもっともなご意見みて・・・マセラッティとかにするかな >>90
亀だけど88、うちは三菱のアイがセカンドカーだわ（平日は専ら嫁の足）
バンパーはグラグラだわ、ドアはペラペラだわで横っ腹にぶつかられたら即死待ったなし
RRだけど、パワステの味付けが台無しにしてる（軽としては幅広のタイヤを履いてるのにあのセッティングは無い）上、
フトントとリアでタイヤサイズが違う、しかも珍しいサイズ（軽にしては大径）の為、ほぼ確実に取り寄せになる上に割高という罠
そして軽にしては燃費も良くないという変態仕様
こうしてみるとクソみたいな車だけど、走りにはそれなりに拘りたい、それでいてユーティリティも決して悪くない
（車好きなら素直にS660、コペン、アルトワークスを選ぶが吉）
おもちゃみたいな車だけどチョイ乗り程度なら全然アリかと >>107
>包み隠さず言うけどブランド力はやっぱりでかいわ。
近所にベントレー・コンチネンタル乗ってる人がいて、
嫁に行った娘さんが月に数回ベンツCで遊びに来る。
それを見た近所のおばさんたちはなんて言ってるか？
「娘さんのほうが、お父さんよりいい車に乗ってるのね！」だってｗｗｗ
確かに
メルセデスEクーペ、アウディA7、BMW6GCと乗り継いだが一番安くて小さいEクーペが最もハッタリが効いたな
車をあまり知らない層はベンツ＝金持ち BMW＝車好き アウディ？オリンピックマーク？みたいな認識 >>117
いつまで粘着してんだ？
よっぽど悔しかったんだな貧乏人 >>119
代わりに晒してやっただけじゃん
何熱くなってんのカス www >>114
アウディオーナーだけど
オリンピックマークが一番腹立つな
まぁ車好きじゃない人にあーだこーだ言っても無力だから適当に流すけど >>121
それもだし、ビーエムベンツは別格。アウディ
ワーゲンってイメージある人もいるから少し残念 >>124
確かに歴史的にも埋められない差があるな
内装はBMには勝ってる自信あるけど
まぁ普通はブランド力に目が行くわなー １モデルくらい前まではデザイン的にベンツBMよりアウディが一番所有欲を満たしてくれる感じだった
今はどこのメーカーも内外装に力入れてるからね
アウディのロゴをイカリングと呼んでる奴たまにいない？
中途半端な知識持ってる奴 アウディは女に例えると性格のいい高卒のブスってとこか >>114
車に興味ない女の子がBMW=車好きとか出てこないよ。
ベンツ 高い
BMW ブタ嫌い
Audi ？
レクサス ？
だろ。
車のブランド知らない子たちにもLCはウケいいけど 女のBMのイメージは聞いたことないなあ
看護婦の20代の友達が言うには
ベンツは高級車で
アウディはオリンピックで
レクサスはSUVカッコイイ〜
だった >>129 お前50過ぎのオヤジか？ 今はな看護婦とは言わない 看護師と呼ぶ CAをスチュワーデスとか言ってそう >>131
日本メーカーは車種名で、ドイツ社はブランドの合算て、、、アタマ悪い男の子ターゲットにしたステマだろ >>133
最近時計・小物板出入りするようになったらまんま車メ板だったw この10年でMB2台、Audi2台買ったけどともに良く出来たクルマだわ（DセグとEセグのみ）
好みがラグジュアリーならMB、スポーティならAudiがおススメ
但し、Audiはquattroに限る
Bmwは15年くらい前に買ったのが故障ばかりだったし、レクサスは買ったことないけどデザインが趣味に合わんなあ アウディがスポーティって10年以上前のイメージ
MBと比較した相対的なっていうのは分かるけど、昔に比べると非スポーツカーは格段に快適性に振ってるな アウディってデザインは地味だし高級感ぎ感じられない アウディはマジで高級車面してるのが謎すぎる
ライトのLED類を頑張っただけで後は糞だろ
むしろ、どこに辿り着けばアウディを買おうなんか思えるんだよ？
ネズミ講かなんかじゃないのか？ >>138
とりあえず内装見てみなよ
高級感あるから
>>139
高級かどうかは感性によると思うけど
選ぶ理由としては
ベンツBMに比べ嫌味がない
人とかぶらない アウディブランドでの伝統・歴史もモータースポーツの実績もある紛うことなき高級車ブランドだろ。
アウディが高級車じゃなけりゃレクサスは何なんだ？
MB→高級車ブランド
BMW→高級車ブランド
アウディ→高級車ブランド
レクサス→しょせんトヨタ
ジャガー→しょせんインド資本
ボルボ→しょせん中国資本 >>141
おっと、メルセデスの悪口はそこまでにしてもらおうか･･･ Audi食わず嫌いが多いけどB9 A4quattro乗って見なよ
0-100km/h 5.8秒の俊足に加えてquattroの安定感
外観も内装もシックでお洒落だしマトリックスヘッドライトやバーチャルコックピットなど最新装備がてんこ盛りだぞ
DセグならAudi、EセグならMBだと思うよ >>144
ブスは極端すぎじゃないか？
俺は美人だと思って乗ってるし
万人受けしない顔とでも言ってくれよ
エクステリア最悪で内装最高って車ないっしょ BMW3シリーズからAudi B9 S4に乗り換えたけど、車の出来には文句の付け所がない。見た目は個人の主観なのでシラネ。 じゃあ見た目地味で歯茎が見えてる女
いわゆるガミースマイル グリルがまさしくそれ グリルを口に例えてるの？
じゃBMは口が２つってことになるけど大丈夫？ >>143
Dセグアウディは言い過ぎだな。クソ狭いからな。 それぞれでしょ 何ムキになってんの？
キドニーグリルは豚鼻ってのは周知の事実だがじゃあグリルは全て鼻ですか？笑 >>143
W204、E90、B8の時代は、Dセグでは実用車としてはアウディが頭一つ抜けてたと思う
W204は後席狭過ぎ、足回りのしなやかさのないメルセデスらしさのないゴミ（後期はさすがにマシになった）
E90はRFT含めゴツゴツ、走安性は高いがいかにもBMなので好みが分かれる
B8は前までのモデルと違って快適性に方向性を振って、当時のDセグの中では一番Eセグに近い乗り方が出来た
後席も同クラスの中では多少マシな部類なのである意味一番無難な選択肢だったと思う
今はW205に抜かれたな
F30はBMっぽさが薄くなった（他のメーカーも同傾向だけど）
アウディは高くなった >>153
W205は確かにいいな
でもB9もB8より全てが格段に良くなってるぞ。見た目はまぁ好みだが
ただクワトロの値段がね〜 >>155
世の中には車を見た目だけで選ぶ人が一定数いるからねぇ
上にもいるけど 誰も見た目だけなんて言ってないでしょ
エクステリア、ブランド、走りetc優先順位はそれぞれ違う訳だしな
アウディアゲに必死な人がいるみたいだけど
走りにこだわるなら金持ってる奴は普段使いと別にスポーツカー買うでしょ なんかここ見てると別スレで必死にレクサス叩きしてる奴ってアウディオーナーじゃないかなと思うわ
メルセデスBMオーナーと比べて余裕がないよね レクサスはマジで高級車面してるのが謎すぎる
単にそれだけだろ Dセグで後部座席云々言うなら320iGTが最強
でも･･･GTはなぁ･･･ >>158
じゃあアウディ叩いてるやつはレクサスオーナーだけなの？ 販売台数からすると、レクサスはジャーマン３との比較じゃなくて、ジャガーレンジローバー・ボルボあたりがライバルだろ。 まあ御三家なんか言われるから勘違いしちゃってるんだろうなアウディは
メルセデスBMに比べると格下感は否めない
だからレクサスを必死で下げてるんだろ？ 格下なのはそうだけど
それだとこのスレは終了じゃね？
買うならBMベンツの2択ってことで 2017 プレミアムブランド販売台数
約230万台・・・メルセデスベンツ
約210万台・・・BMW
約188万台・・・アウディ
-------（超えられないジャーマン３の壁）---------
約63.7万台・・・レクサス
約62.1万台・・・ジャガーランドローバー
約57.1万台・・・ボルボ
--------（トランプでも壊せない壁）-------------
約35.6万台・・・キャデラック こうやって見るとアウディが御三家と呼ばれてもかなり格下感あるけど、それよりもレクサスが御三家に匹敵するかのようにみられるほうが不思議。
アウディ下げをしてもレクサスが御三家に割って入るレベルじゃないのは明らかだし、わざわざアウディがレクサス下げする必要もないわな。
レクサスはジャーマン３に比べりゃかなり格下なんだから。 あとレクサス下げをしてるのがアウディオーナーってのも偏屈な意見 国内の販売台数で言うなら
BMW+MINI＞audi+VW＞MB＞＞lexus レクサス、法人も入れてだからな。
そう考えたら個人ユーザーは本当にCTとかSUV以外考えたら少ないよな。 >>154
確かにね
でも格段に良くなったといえ、9年？ぶりのモデルチェンジなんだから良くなってて当然だろっていうのと、高過ぎっていうのがな〜
高級車ブランドとしては歴史的にもBMよりアウディが上だけど、このスレ的には販売台数で評価が決まる感じか うちのマンションでも台数は
MB>BM>audi>Lexus
だな。でも国産高級ラインはLexusだけなんだから入れてあげてもいいだろ
ドイツ車にない魅力はあるぞ まあ格の上下だけで選ぶものでもないしね
選択肢が少ないのが難点だが同タイプの車なら俺はアウディよりレクサス選ぶかな
鶏口牛後って言葉あるだろ 御三家の格下よりは国産トップのレクサスの方に惹かれるな俺は
最近のはデザインも良くなってると思うし >>170
レクサスは国産ブランドという地元枠だから、ドイツ御三家と比較してあげてるって感じやな。
韓国国内でならジェネシスとドイツ御三家を比較してても許されるようなもんだろきっと。
まあ、実際のところはドイツ御三家を追う2番手集団ってところだな。
ブランドの確立しているボルボやジャガーと同格ならそれはそれで立派だが。 御三家って横並びにする方が違和感あるわ
メルセデスとBMのツートップやろ 世間のイメージでは
MB＞BMW＞＞Audi＞＞lexus
って気がするけどどーなのかね？
個人的には
内装
MB≧lexus＞Audi＞＞BMW
走り
BMW＞Audi＞MB＞＞＞lexus
AWD性能
Audi＞＞BMW≧MB＞＞＞lexus
D対応
lexus＞＞＞MB≧BMW＞Audi
総合
MB＞BMW＞Audi＞＞lexus
異論は認める アウディは日本でのブランディングがようやくうまくいって高級車イメージが
定着してきたってところじゃない？
バブルとかそれ以前だとどんな立ち位置だったんだろう。
ベンツは何十年も前から金持ちかヤクザが乗ってる高級車のイメージ。 走りってなんなんやろ？（哲学）
MBの位置には納得しかねるなぁ
あれほど基本に忠実に車造りしてるとこもないやろ、ある意味BMより走りにこだわってる
ダルなの嫌いな人には受け付けないタイプと思うけど >>183
D対応アウディ激しく同意
あそこ韓国人多いわ >>185
走りとは…
同じセグメントのライバル同士の2ドアクーペトップモデルを比較すると、そのメーカーの走りへの姿勢が見えてくるもの…
AMG C63 S
M4コンペティション
RS5
RCF
このレベルの中でMTが選択できるBMWこそが漢の車なんだよぉぉぉ 単純なスペックの比較
AMG C63 Sクーペ：FR, 7AT, 4L V8ツインターボ, 510ps/71.4kgm, 1850kg
M4コンペティション：FR, 6MT/7DCT, 3L 直6ツインターボ, 450ps/56.1kgm, 1610kg(MT)/1640kg(DCT)
RS5クーペ：4WD, 8AT, 2.9L V6ツインターボ, 450ps/61.1kgm, 1760kg
RCF：FR, 8AT, 5L V8NA, 477ps/54.0kgm, 1780kg(カーボンエクステリアパッケージ)
メーカーの走りへの姿勢を読み取ってみてくれ AMG c63が4Lなのはなんで？
知り合いが乗ってたやつ名前の通り6.3Lだったけど >>189
「W205」と「ダウンサイジングターボ」って言葉は知ってるか？ 318、A180、E230、E500、C200、A4FF、
A4quattro
紆余曲折ありましてこれら以外に国産にも乗って来ましたが、トータルバランスで行くとやはりMBが一番おすすめです
MBが落ち着きすぎていて物足りない方にはAudiをお勧めします
最近のAudiは物凄く洗練されてますし故障も出ません
Bmwは故障続きだったので残念ながら良い思い出はないですがハンドリングは一番楽しかったと思います
国産はトヨタ、本田、日産、マツダ、ダイハツ、スズキに乗りましたが味わいがドイツ車とは根本的に違うのではないでしょうか >>194
おう
じゃあAMG C63はNAの6.2L V8だと一生思っとけや C63、M3、RS4、ISF
これら全てがV8NAだった時期もあったよね
ある意味で、今よりも更に各社の個性が際立っていたかも？
今じゃこのカテゴリーでv8NAを使い続けてるのはレクサスだけかぁ 最近BMW壊れないけどな
日本製パーツの使用も多いからディーラー任せにしなかったら安くメンテできるし >>197
最近はエンジンプラグ煤けて止まらない？
消耗品だから保証入ってても有料だったんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
