【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.82 【SKYACTIV】
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コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売〜
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) 17/06版>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ZEETEX 225/45R18って中国タイヤ、めちゃ安いんだけどCX-3で使ってる人いる？ >>800
余計なお世話かもですがタイヤは命預けるパーツだからケチらないほうがいいと思います。 新車外しのプロクセスがヤフオクで安く売ってるからそれ買えばアジアンとそんなに変わらない値段だよ 値引きに釣られてガソリン車買った俺は負け組で良いよ
正直あんまり変わってないからホッとしたけど
cx-5がKE→KFになった時くらい変わってたら発狂してたかも >>806
KE後期→KF出たてより変更しすぎてね？
KE前期→KF現行比較ならまぁわかるけど >>807
見た目だけの話でよろしくお願いします。 >>808
一言見た目の話ってどこかに書いといてくれ...
そこらへんは好みだからね
今のところは現行の方が好みだ
けど実車見たら印象変わりそうだけど >>813
確かに片や小型ファミリーハッチバック、片や小型SUVとカテゴリーが違う両車。
ところがベリーサに乗っていた人の買い替えにCX-3を後継として売られているとか。
CX-3に意外とおばちゃんドライバーも少なくないのはそのためらしい。 カテゴリーは違うけどどっちもデザイン重視のデミオのガワ違いだもんな レンタカーで乗ったベリーサが今まで乗った中でブッチギリ一番怖いクルマだったんだが、アレの評判がいいのが理解できんわ。
終始ノーズがゆらゆらしてる上、ハンドルふにゃふにゃ。タダでもこんなクルマいらねえと思ったわ。
俺がたまたま大ハズレ個体引いただけなのか？ マツダ：平成30年度科学技術分野の文部科学大臣表彰の受賞について
https://motor-fan.jp/tech/10003782
国内のクリーンディーゼル車シェア率を2020年までに5%まで普及させるという政府目標（次世代自動車戦略2010）を
5年も早く達成することに寄与したことなどが評価された。
でも、このエンジンは捨てる方向です。 >>795
短距離が多い人はガソリン、そうでないならディーゼル、という選択肢かなぁ。 >>802
高いタイヤだからって高性能とは限らないからなあ。
でもサイドウォールとか柔くてふらつきやすいとか、重量も重かったりして燃費が悪いとか、出だしが重いとか、真円精度悪くてサーキットでハイスピード走行のときにバタつく（100km/hなら大抵問題ないレベル）とかバランスウェイトがいっぱい付くとか…
値段相応かなぁ。 >>800
そういえばそのタイヤのリムサイズの推奨サイズが8J、CX-3 18Inch標準ホイールは7Jだけど、問題ないのかな？ >>803
>>800のは1本3千円台後半
使ってみたくなるなぁ この車は見た目々って言うけど、見た目はCX-5のが内外装共に断然好み。大きさも気にならないし。
でも、CX-3のMTは乗ってて楽しいし気持ちいいから長く乗ると思うわ。 >>802
安すぎるのはだめだよね。
いざという時に…。 >>822
ハンドリングと静粛性と見た目に目を瞑れるならいいかも。 >>815
ベリーサ乗りのおばさんは近所の買い物や送り迎えにノロノロフラフラ走らせてるだけなのでそんなこと気にしませんのよ。 >>815
二代目デミオベースだから元はわるくないはず。相当くたびれてたんじゃないの >>814
単純にガワ替えただけじゃないけどな。
プラットフォームも完全共用じゃないぞ。 デミオのsuvと言うよりデミオをトールワゴンにしただけだよなこの車 CX5はファミリーカー三人以上常に乗せる人
CX3は独身三人以上乗せない人に向いてる車
こんな感じかなぁ CX-3はBセグメントコンパクトSUVの中でも一番小さい部類で運転しやすいのがいいね
このスレの住人もそういったところが気に入って買った人が多いのでは? 前はエクストレイルだったけど、大きいのは良かったけど遅かったから、CX-3にした。
見た目と独りには丁度良い大きさとディーゼルで。 >>833
俺そんな感じ
5じゃもて余すからこれにした >>833
大体そんな感じかな。
あとマツダ車を所有した事が無かったのと、内外装ともに生活感が薄いというか皆無なのが最大の理由かも。 >>833
サイズ感がちょうどいいってのもあったけど、まずは見た目だな。
前に乗ってた初代アクセラはケツのエロさで選んだが、CX-3は顔の男前さで選んだわ。
サイズについてはCX-5にするべきだったかとか思い始めてるけど。やっぱ狭いわ。 CX-3でリヤシートを前に倒して
荷室とつなげて車中泊できますか？ >>828
フィットヴェゼルの違いに比べると誤差レベルなんだよな〜
まぁここの人はヴェゼルなんて眼中にないんだろうけど >>840
車中泊しようと思えば十分可能
後ろ倒して助手席一番前に出して助手席と後部座席の間にクーラーボックス＋アルファなどして空間埋めれば、寝れるだけの空間はあるね。自分の身長ではギリギリだし、天井まで低いから快適とは言い難いが。
身長は180cmあるけど、さらに背があるとしんどいだろうな
車中泊狙いなら他のがいいよ、きっと >>840
快適とは言えないけど出来なくはないって感じだよ >>833
そうね
ジュークかこれしか駐車場入らんかったわ
家族三人で嫁も運転するからちょうどよかったね >>833
俺も立駐に入るのはいいと思って買ったよ。これは良かった。
街乗りなんちゃってスタイリッシュSUVのコンセプトは良かったと思うけど、肝心のエンジンが街乗りに適してなかったっていうね…あ、当然XDね。 >>840
やってみた事はあるけど窮屈だった。
一人なら何とかなることはなるけど、車中連泊の旅は無理。
二人なら後ろのシートは倒さず、普通に座ってるシートを倒して仮眠の方がいいかも。 SPECIAL OFFER（在庫車限定）
CX-3 ご購入サポート ３０万円
by 東海マツダ
さあ在庫処分始まりましたよ。
30万＋通常値引き？で５０万くらいいくんだろうか。
でもCX-5納車待ちなのでどうでもいいんだけど… >>850
旧式の立体駐車場にも停められますって触れ込みだったけど、幅が広いから駐車出来ませんって言われてガッカリした…
そりゃそうだよね、幅が5ナンバーサイズでパレット作ってるんだから…
一気に気持ちが萎えてしまったよ。 だからアクアsuvみたいに、ホントにデミオsuvで、安いならそれでもいい。5ナンバーで1.5Gなら >>854
>旧式の立体駐車場にも停められます
立駐(屋外の上下2段式の古くさいタイプ）の定期ペンキ塗りかえが高いので管理組合理事長やった時に、新型に交換を提案した。
自動的に1800 ―> 1850幅対応になった、やったぜ！
亜鉛防さびなのでペンキ塗り無しになってそれだけで駐車場会計が大幅黒字化した！（駐車場料金をすごく下げた。） 車中泊について聞いた840です。
皆さま回答ありがとうございます。
出来ないという人、出来るがキツイという人、
出来るという人、他車のオススメwなど、いろいろですね。
自分は身長167で、ジムニーでも車中泊出来ていますので
CX-3でも出来るとの意見を参考にしてみます。 時期によってはビジネスホテルでも1万以上取られるし、
そもそも宿が空いてない時が多いです。 用途は分らんけどジムニーからcx-3だと後悔するかもよ
街乗りなら良いけど思ってたより低いからちょっとしたガレ場でもすぐ擦る
アウトドア目的ならXVの方が良さそう 一泊程度ならシート倒すだけで十分じゃない？
俺はそれでも熟睡できてるけど CX3を試乗にいったら
差額を考えると5にした方が満足感あると思いますよと営業マンに進められたが
俺は小さい3が一番魅力的に感じてしまう 同じ値段なら大きい方がいい、ってのも安直な思考よね >>858
1人なら余裕
>>845のやり方で斜めに寝ればいい
月に何回か車中泊してるわ ディーゼル補助金が少なくなったので、ガソリンが相対的に魅力的になったかなぁ。
(自分は走行距離少ない) ガソリンモデルは6月の改良型を購入したほうが良いですよ ガソリン車が欲しいならCX-3は選ばないないなぁ。
BMWのミニとかにしそう。 マイチェン後のグリルやスタイルが気に入ってるならガソリン大いにあり
Bセグに2Lなんて国産では唯一だし まぁ、MINIでもディーゼル選ぶけどな。
長距離ドライブ多いし。 >>878
見た目以外何もメリットない車なのにか？ >>880
長距離で乗りやすく燃費がいい
デミオはシートとサスセッティングが街乗り向け 日本車なので故障時のリカバリーコストが外車よりはお手頃 >>881
シートとサスセッティングに50万円以上の価値を見出だす奇異な人ですね
ある意味尊敬します >>882
MINIが買えないビンボー人向けとは言わない。
金持ってても安い車でいいやつだっていっぱいいる。
要はセンスとどこに金をかけるかによって人それぞれなのに何言ってんだか… >>884
長期より乗る人には重要
乗らない人には無用なファクタ CX系は誰しもが生で見てかっこいいと言ってくれるデザイン
これに価格の半分くらいの価値があるといって過言ではない
写真とか動画と、生で見るのとでは全く違う魅力がある 仕事のできる人材には安くても快適に移動できるようにこの車を選ぶところもなくはない。 そもそも日本には小さな高級車的な存在が稀有だったからな
でもCX-3が高級車とは思わないけど。 >>885
車の歴史経歴を鑑みてCX3を褒めてるわけで
そうやって心がねじ曲がってくると嫌だね 新型の営業用のカタログ見てきたぞ〜
1.8XDのパワーが馬力微増＆トルク据え置きはさすがに苦笑したが
プロアクティブがノーマルとSパッケージとやらの２種類に分かれてた。
グレード的にはベース/プロアクティブ/プロアクティブSパッケージ/Lパッケージ
/ブラウンレザーのなんとかパッケージ
Sパケの装備は以前のLパッケージのままでシートが合皮シートになっただけの感じ。
プロSパケとLパケの違いは単純にシートの素材が違うだけっぽい印象。
価格はプロアクティブ約230万/Sパッケージ約240万円/Lパッケージ約255万円（ガソリン）
Dも基本数万円UPで価格差はガソリンと同じような感じ
あとガソリンの各グレードにMTが追加
追従クルコン・電車パーキング＆ホールド・前後アームレストが付いてるだけでも
新型のほうがいいんじゃね
おいらはガソリンのSパッケージ買うかも 走りも燃費も乗り心地も普通で中国や韓国車より壊れないんだからデザインが気に入れば普通にいい買い物だと思うよ >>886
アクセラは候補になかったの？
MTAWDないから候補外とか？
ってかまだそのとき売ってなかった可能性もあるか >>891
改良に力を入れましたのでよろしくお願いします
ガソリンエンジンはCX-5の改良型を実装しました >>891
情報ありがとう
おれも新型買おうと思ってるんだ
これならおれもプロSパッケージにしてしまいそうだ ディーゼルプロアクティブは標準装備なのに、ガソリンプロアクティブはMRCC またオプションなの？ >>891
ガソリン プロアクティブSパケで決まりやな
ディーゼルは更に30キロ重くなるんだろ、それでトルク微増とか話にならんわ 新型の1.8Dは燃費向上&スス問題の改善の為の排気量アップだろうからな
無意味にな新型は出さないよ >>896
短距離メインのガソリンユーザにはオプション扱いでちょうどいいと思うけどな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
