【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.213【AXELA】
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>>741
ATならRでエンジンを止めるとACC切れない、その後Pに入れるのを忘れずに。 >>750
その方法で可能なんだ知らなかった
だけどP忘れたら危険だよなあ 東京マツダで一ヶ月点検のときにオイル交換（フィルター含む）をお願いしたら7000円ぐらい取られたな >>754
東京で貧乏人は車買わないからだよ
地方はヒイヒイ言いながら買うからそういうサービスつけるけど >>752
パックdeメンテは基本が6ヶ月ごとのオイル交換は含まれてるが、1ヶ月や3ヶ月は含んでない
1ヶ月などを含めてるのは、オイルチケットと同じように店舗や販社ごとの独自でのサービスだから、基本自腹で当たり前
東京マツダがどうかは知らんから確認しろ >>741
ニュートラルに入れてエンジンボタン1回押す。 東京のどこに住んでるかにもよるけど
地方の新車購入層とは明らかに違う層だからね買う人は
地方なんて年収250万円でも新車のアクセラに手を出す人いるけど 15Sプロアクティブ4月納車だけどホイールとマフラーいじりたいな〜
ホイールは16と18だと乗り心地とか違いあるんかな？
あんまりないなら社外ホイールに付け替えたい アイドリングストップがウザい！
でも いちいちキャンセラー押すのが面倒い！ >>762
夏タイヤ18で冬タイヤ16だから一概に言えないけど
カーブ以外の乗り心地の違いはないね
どっちみちサスが硬いからコツンコツンくる 持ち家有りの親と同居で、地方で新卒なら楽に買えるからね。
車買わずに、職場近くに1人でアパートに住むより圧倒的に経済的負担が少なく田舎の人生を楽しめる。 >>764
カーブは16の方がいいってこと？
雪はほぼ降らない地域だからタイヤは年中一緒になる >>766
カーブはもちろん18の方が良いよ
スタッドレスじゃなければ18の方が良い
16インチのタイヤのクッションくらいじゃサスの硬さをカバーできない >>767
サンキュー
18インチの社外ホイール探すわ >>748
千葉マツダは2月末でチケットをやめたよ >>745
>>731ではないがいいことを教えてもらったありがとう
この時期は灯油の入ったポリタンクなど運転席側から簡単に降ろせない荷物もあり
自動ロックを防ぐ為、助手席のドアを半ドアにしてから降りたり面倒なことをしてたから >>745
私も知らなかった…
たしかに反対に回るときは後ろからと自動車学校で習ったな >>769
ありゃそうなんだ。一昨年買って今年使い切ったので知らなかったわ。 >>774
よく読んでw
エンジン止めるけどACを維持したいという話では？>>753はRのままじゃエンジン再始動出来ないからPに入れ忘れてもエンジンはかからないよと言っていると思うけど 今やってみたら出来た！Pへの入れ忘れは駄目だねゼッタイ。 >>745
同じよう状況で自動ロックをオフにしていましたが、後まわりならスマートキーの認識が運転席→リアと繋がるから助手席に回り込むまでにロックが掛からないわけですね！
横からですがありがとうございます。 リアゲートにロックボタン付けた人、尊敬するわ。ちょー便利 今日休みでドライブしてたら道中でDPF再生始まって
冬で寒くなってからは毎回約250km位の再生間隔だったのが
今日のは久々に300km以上に伸びてきてた
DPF再生間隔も気温で大分左右されるみたいですね うちの15XDは7℃くらいが調子良い
氷点下行ってるときはノッキング音と振動で壊れるかと思った 買ってから1年以上経つけどDPFついたことないなぁ >>781
DPFのランプがついたらD行かなきゃダメだろ >>782
あ、なるほど
ランプがつく＝DPF再生中て事じゃないのな わざわざ普通車に手出して、ディーゼルのアクセラスポーツって
(≧з≦)プーーーーーッ
そんな廉価版のペチ物買うぐらいなら、そこら辺の１００万ぐらいの軽ワゴン乗ってりゃ良いやんｗ
マツダなんて、ガソリンのアテンザセダンでやっとギリギリいっちょ前の普通車だろｗ
（＞m＜）ププププ
笑い過ぎて腹よじれて、腸が４回転アクセルしちまうわ
‘`,､’`,､(´ω`) ‘`,､’`,､
(o_ _)ﾉ彡ばんばんばんばん 3年も乗ったらシートもへたってきたな…
通勤趣味車であまり人乗せないけど他との差がはっきりわかる >>757
ありがとうございます！Nに入れたままだとオーディオ再生キープのままエンジンストップできました！ 2.2XDですがタイヤ交換で悩んでる
BSのアドレナリンかダンロップのMAXXかで >>791
スポーティタイヤとハイパフォーマンスタイヤで悩んでるの？
オススメはMAXXだけどなぁ スポーツ前期型のナンバー灯をLEDに交換したいが、
アクセラ取説記載の交換方法のカバーのはずし方がアバウトすぎてわからない。
というかイラストと実物の形微妙に違うし。
ドライバーで力技でこじようとしたけど、傷付きそうで途中でやめた。 >>794
細いドライバーで広げながら引くと簡単に外れるよ。 >>794
みんカラから
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/232375/car/2512687/4581964/note.aspx
レンズ外すより、バルブがかなりキツキツではまってるから、グリグリあせらずね。
ぴったりフィットする手袋してやると良いよ。
あと、レンズに向きがあるっぽいんだけど、新車時左右でバラバラにはまってたｗ 私も取れなかったんで初回点検のときについでにお願いした
ルームランプのLED交換は簡単だったのに… >>799
横からだけど自分も同じく運転席だけシートがへたってる
レザーね レザーシートのヘタリが早いなんてハナからわかってる事だろうに… 4年目だ5万5千キロだがレザーシートヘタってないぞ？
やっと硬さが取れてきてちょうどいい。 >>706
前に駐車場でマツダ車ホイホイになるってことがレスにあったけど自分もそうなったわ
道の駅でいつの間にか隣にcx3がいた >>796
そうそう細いドライバーを内側にゆっくり倒しながら気持ち引く感じだね
最初、緊張するけど一回外せば後は楽々外せるようになるよね >>795 >>796 >>798 >>804
なるほど皆さんありがとう！これはわかりやすいのでやってみます。 >>806
キキーﾄﾞﾝｯ ぎゃああぁぁぁ…
キキーﾄﾞﾝｯ ぎゃああぁぁぁ…
って感じ？ >>807
おいゴルォァ！降りろ！免許持ってんのかゴルォァ！
おいゴルォァ！降りろ！免許持ってんのかゴルォァ！
…
って感じ >>802
そな固さが取れるのをへたると言う。
あなたのは「良い感じにへたってきた」ということ。 以前、価格COMかなんかで、去年２月の2.2のリコールの際のリプロで
加速が悪くなったというような趣旨の書き込みがあったが、実際
同じような感想をお持ちの方はいらっしゃいますか？もし、
実際に加速が悪くなったとしても、それが煤対策ならばよいと思うのですが。 >>806
なんかカッコイイ
ジョジョの奇妙な冒険のスタンド使いみたいだなｗ 慣らしドライブで伊豆半島回って富士山麓周遊して都内に戻ってきた
とりあえず談合坂上りのソフトクリーム売り場の女の子がすげー可愛かったことを報告しておく >>810
アタリが付いただけでヘタっているわけじゃない。 >>818
当たりがつくというのは、相手に合うように変形すること。
柔らかくなるのはへたり。
ドライバーの荷重がかかるところ(例えば尾てい骨の当たるところ)が柔らかくなって、結果的に尻の形にフィットするとしたら、「尾てい骨が当たるところがへたった結果、当たりがついた状態になった」んだよ。 「へたる」の定義が曖昧でしょ
俺の中では本来の機能を満たさなくなってきたら、へたるだけど 革のグローブが自分の手に合ってきたのを「へたった」とは言わんだろう。 へたるのが嫌ならファブリックにしとけ基本的にファブリックの方がシートとしては上質で長持ちだ
シートヒーターとかも革の短所を補うためだしな、ただシートヒーターはいいぞw シートと言えばスマートキーになってから右腰のベルトホールに鍵つけっぱなしだから右側のサイドサポートだけ擦れて痛んできたよ…
フロントだけシートカバー買おうかな >>826
煤で騒いでるコイツらにロータリーは無理w手に余るw >>826
ロータリーエレクトロニックか、なんかワクワクするなｗ
しかし、ロータリーって低回転時のトルク低いし発電効率はどうなんかね >>824
ファブリックは毛玉がなぁ…
スレてケバケバしてくるし汚れや匂いが染み込むし、機能的にファブリックよりレザーを選んでる >>828
低回転は苦手
と言うよりロータリーはトルク変動させずに一定回転数で回し続けた時の効率がいい
だから発電エンジンとかに最適なんだろな。元々一定回転数で回し続ける水ポンプから発展させてきたエンジンだし 熱損失が大きいしメカニカルロスも大きい
オイルは減るし直噴もできない
環境性能無視のスーパーカー以外で復活の余地はない 前期アクセラなんだがマツスピのエアロつけてローダウンってあまりよくない？
といってもオートエグゼのダウンサスいれる予定だからそんなに下がらないと思うんだがノーマルより隙間気にならないかと思って
ダウンサスいれたらノーマルホイールから社外に変える予定 >>832
俺前期でMSエアロ装備の22XDだけど。。カッコいいよ。 >>832
同じく前期XDでマツスピ。
最初は隙間が気になったけど、だんだん慣れたよ。
これでローダウンしたら、段差でフロントこすりまくる。
ノーマルでもたまに軽くこすることあるから。
田舎道だけなら大丈夫かもしれないけどな。 >>832
ダウンサスはやめた方が良いぞ。
もし落としたいならちゃんとしたトコの車高調とかにした方が良い。 >>835
やっぱ擦る可能性も高くなるのか。
でも隙間も気になるしなあ
>>836
車高調って値段高くなるし本格的に落とすってイメージだけどダウンサスだけだと何でダメなの？安くすんで少しだけ落ちるイメージなんだが >>837
見た目は良くなるかもしれないけど、性能的には純正以下に成り下がるよ。 バンパー下用のモール？つければいあのでは？
ノーマルだけどコンビニからでる段差でたまに擦る時あるからつけようか考えてるんだよね バンパー下にかっちょいいガードを
左右対象にきっちり付けたら
純正パーツみたいにバッチリだよ
イメージはマツスピエアロのシルバー差しみたいな感じ アクセラはセンサーの塊だから純正以外で車高下げた時に誤作動起こしそう ハンドル切った時にホルダーに入れてる空き缶でも鳴ってるんだろ >>845
動画と同じ15XD乗ってるけどカメラで拾えないような内装のピキピキ音と冷間時のみ耳につくガリガリというエンジン音が嫌いだな 最近のトヨタってなんか刺々しいね
昔の平凡なイメージを払拭しようとしているんだろうけど ホイールが20か19履かせてるせいもあるだろうけど、次期オーリスはかなりデザインいいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
