【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★19
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を２行書くこと！
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2016年11月9日発売のタンク・ルーミー・トール・ジャスティについて語り合うスレです
公式
【トヨタ】タンク
http://toyota.jp/tank/
【トヨタ】ルーミー
http://toyota.jp/roomy/
【ダイハツ】トール
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/thor/
【スバル】ジャスティ
http://www.subaru.jp/justy/justy/
前スレ
【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512731862/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 田舎住みだがNAで15くらいかな…
坂が多いせいかもだけど ルーミーですが平日は通勤で往復36キロ。休日はトライブで100キロ前後。2000回転前後の走行がメインでNAだけど17.3だったよ。ちなみに0.1燃費を稼ぐのに15キロくらいなめらかに走らないと表示も変わらないからなかなかシビアだなって思ったよ。 燃費計が最良の燃費グッズとは良く言ったもので瞬間燃費計を意識した走りをするだけでもグイグイ伸びるし、ムダな踏み込みも減らすことができる。
しかしアイドリングなんてしようものなら平均燃費はガンガン下がる。
これから夏に向かっていく訳だが停車中もエアコンかけっぱなんて状況も増えてくるから平均燃費計なんてアテになんないよ。
なんせ停車中が一番燃料のムダなんだから。
燃費が極端に悪い数値の人は区間燃費を言ってるんじゃなくて平均燃費計をリセットしていないとかじゃなかろうか？
こんなもんこまめにエンジン切ってればいい数値は保たれるよ。 >>380
俺は給油ごとにリセットする設定にしてる。
燃料計の数値は季節によってぜんぜん違う。
冬は13～14
秋春は16～17
夏は14～15
冬は暖房運転なんか一切していない。
夏も暑いからといってアイストをoffにしたりしていない。(全季節アイストしている。)
NA車で環境は田舎 >>380
>>なんせ停車中が一番燃料のムダなんだから。
だからアイドリングストップがあるんだが。 >>382
アイドリングと言っても信号待ちだけじゃないよ。
コンビニにふらっと寄った時しかり旅先で停車して休憩している時しかり。
そんなのでも平均燃費の数値はどんどん下がっていくよって事が言いたかっただけさ、解っているとは思うけど。 >>381
おなじくNA。こちらも満タン給油毎にリセット。
兼ね数値はこちもそんなもんだね。 この季節にアイドリングされると熱風しかこないからオフにしてるゾ…
燃費悪くなる？しるかハゲ >>383
短い…とは？
アイドリングストップ作動しててAのマークが点滅して解除されるのはバッテリー保護の為だよ。
電装系による負荷具合にもよる。日中より夜間の方がライトも使うし、短くなったりするよ。 アイドリングストップするんはいいんだが、少しアクセルの足がゆるむと
エンジンかかってしまう。信号待ちの長い場所だとしまったと思うのは俺だけかな? >>390
エンジンかけっぱなしでコンビニ弁当でも食ってるんだろうね >>392
ブレーキペダルを微妙に踏み増しても、微妙に緩めてもエンジンかかるけど、アイストてそんなモノだと思っていた。
アイストする車は初めてなんだが、他車はそこまで敏感じゃないの? >>387
以前乗ってたｽｽﾞｷの軽は3分ぐらい止まったままだけど、この車は2分？位で始動しちゃうから
踏切や赤信号で止まって青に変わる前にエンジン掛かるんだよなぁ
だからストップしてる意味があまりないような気がする。
普通車はこんなものなのかな？ >>394
時間を測っていないですが。3分の時もあるし1分の時も状況より有るように思う。 >>381
そんな設定あったんだ…参考になります！ アイストで稼げる燃費
アイストによるバッテリーの早期劣化・交換費用
さてどちらが経済的かな～
自分はアイストキャンセル派です
排出ガス云々の話ならアイストしたほうがいいけどね >>398
アイスト有り無しで劣化の差がどれ程有るのかわからないので何とも言えませんね。
アイストするとすぐにバッテリーがダメになると言う人もおれば、たいして変わらないと言う人もいるし。 >>402
耐久性も考慮され強化されたモーターが使われてるんじゃない。
個人的には、ターボのタービンが心配だな。(耐久テストもされ、ちゃんとしてるんだと思うけど。) 取説にアフターアイドルしてくださいとかないから大丈夫なんだろうけど >>398
アイストありの車と、その下のグレードでアイスト無しの車を乗る機会あったけど、リッター200mぐらいしか変わらんかった >>406
ここで言ってる暖房運転は暖房を入れながら乗ってるて事じゃなく
エンジンかけてエンジンが暖まる(室内が暖まる)まで停車(アイドリング状態)していて動き出すて事だよ。 >>401
ディーラーに聞いたらバッテリーもモータもアイスト含めた耐久性あるって言ってたよ。
その分バッテリーは高いとは言われた。 アイストキャンセラー付けていたらバッテリーは安いのでいいのかな？ なんでこのくるまは、軽自動車以下のスマアシ2のままなのですか？ 太った軽自動車だからだよ
車オンチのアラサーおばさんしかのらない車だからてけとーでいいんだよてけとーで カスタムG-t、ママのチョイノリ。
https://i.imgur.com/5F9op81.png
燃費はともかく、タンク大きくしてほしい。 >>416
月に1000キロ行くのはチョイノリとは言わない ソリオがマイナーチェンジするから、こちらも頑張らなくちゃ！
スマアシ4速くしろ！ >スマアシ4速くしろ！
MCソリオに、ＡＣＣ確定。４でACC付くの？ >>420
クロスピーにACCついて無いのにソリオにつくの?
自動ブレーキが、ステレオカメラ式（日立製）から、クロスビーと同じ「赤外線+単眼カメラ式（オートモティブシステムズ製）」に変わるんだろ。
クロスピーなみに変えるてことでACCはつかないだろう。 >>421
ACCは、別にミリ波レーダーを付けるので、高速での車間距離は、ステレオカメラとミリ波レーダーで監視（アイサイトより上）。
スイフトも、ACCに、ミリ波レーダーを付ける。だから軽には、ACCはない。 >>422
そう言う話ではなく、今回のソリオのマイナーチェンジにACCがつく予定は無いだろうて事。
何処からACC確定なんてでてきたの。 >>423
この板のソリオスレにて、販売店でカタログを見た人からの書き込み。 うっかりに対するサポートなら受け入れられるけど、何でも機械任せは怖くて無理…。個人的には必要を感じないわぁ。 >>425
うっかりに対するサポート機能として出ていて、機械任せとしてどこのメーカーも出してない。
何をピントがズレた事を言ってるの。 近い将来親を介護しなきゃならなくなったから、トール買って良かったわ いつも対向車で見て思うんだけどフロントグリルの欠けてるところ(スマアシセンサ？フロントカメラ？)どうにか出来んかったんかな。 >>430
その点がどうしても譲れずかすたむやめたわ 穴が気になるならタンクでええんちゃう？あまり目立たんよ
顔がイノブタマンみたいだけど Mag-Xに11月改良になっていたので、スマアシⅢか、その改良版になるんだろうけど、
ソリオにはACCがつくからなぁ。 >>436
スズキのディーラーで聞いた話では、
「自動ブレーキが、クロスビーと同じ「赤外線+単眼カメラ式」に変わって
後退時ブレーキ、自動でローハイ、標識を認識などが出来るようになる。
スイフトのようにACCは付かないと思う。」と聞いたけどな。
本当にACCが付くの? >>437
２カメラの改良型のようです。
ソリオスレから
>211名無しデラウォエア！！ (ﾜｯﾁｮｲW 4522-Cm6z [110.50.10.40])2018/06/25(月) 07:23:50.42ID:IyJVJ1xI0
>ミリ波レーダーは付いてない
>カタログ見たから間違いない
>カメラがスマートアシスト4のやつみたいに、ガラスに密着していて、今までのものとは違っていた >>438
根拠の無いソリオスレに書いていたってだけね マガジンXだとスバルも将来的には
ステレオカメラをやめるらしいと
書いてたし、ソリオもそうなるのでは >>440
スズキの場合は自社でという意識が無くというか外注製のをそのままでの方針だから、現行ソリオは日立製でを採用してステレオカメラ、あとから出てきた車種はオートモティブシステムズ製で単眼ガメラと赤外線て感じで
安全対策に力を入れているスバルのアイサイトとは訳がちがうよ。
スズキの場合はその都度、採用する外注によってコロコロかわる。
今回のマイナーチェンジチェンジはクロスピーと同じくオートモティブシステム製て事で単眼ガメラと赤外線だな。
ちなみに、スイフトはコンチネンタル製のセンサーね。 ダイハツはデンソーのカメラ採用の
独自仕様だけど性能的にもトヨタの
方が上になったみたいだし自動ブレーキ
をトヨタと共通にしないものか >>443
近い将来するんじゃない。
100%子会社、トヨタのコンパクト軽自動車部門だからね。 ソリオのマイナーチェンジ新機能
・ACC (40~100キロ対応)
・カーテンエアバッグ
・オートハイビーム
・パドルシフト
・後方自動ブレーキ
・フォグランプLED
こんなに盛って62000円。
ガチの殴り合いを挑んできた感じだな >>445
普通に運転できれば別にいらない装備ばっかり ダイハツが1200ccのハイブリッドを
開発してるって情報があるけど
将来的にはトールにも乗せてくるかな また車雑誌に比較記事組まれてディスられ続ける日々が始まるのか >>449
作る側からしたらただの比較だからディスってるわけじゃないでしょ
そもそもが性能低いのみんな知っててトヨタエンブレムが好きだから買ってるだけだしいくらスペックで負けてようが問題無し >>450
>トヨタコンパクトカー用
ヴィッツが1.5L-HVなので、その下だから、トヨタ向けコンパクトカー用 だと思う。
>>452
>くらスペックで負けてようが問題無し
スマアシ２は、最新のTSSにしてほしいけど。 レンタカーでプリウスを借りて、信号待ちで隣がルーミーだった。
見上げる程背が高くて、遠目にみるよりも立派なものだった。 タンクかルーミーどちらかミラ・トコットみたいな
感じにならないかな
普通車のトールワゴンは厳ついのが殆どだから
差別化できそうなんだけどね こんな糞だせぇ車絶対乗らないって思ってたけど子供3人出来て候補入り。皆様よろしく^_^ >>456
子供3人なら三列の車がいいんじゃないか？
ベビーシートやチャイルドシートって場所取るぞ >>457
ここのスレは、皆さん、親切ですね。
こういう人ばかりなら、平穏なのですが。 >>457
いえ、メインカーはミニバン乗ってます。
自分の通勤用です。それなりに子供も乗せるもので 私もセカンドカーとして通勤メイン用途で買いましたが室内広くて小回りが利くからこの車ばかり乗ってる… 自分もミニバンがメイン。
嫁さんが通勤用にルーミー。
買い物とかにスライドドアは便利でいい。 そうか
セカンドカーとしてこれを選ぶという手もあったな。
セカンドカーは軽自動車という先入観さえなければ
この車でいい思いができたかも・・・ うちもメインがミニバンで嫁さん用にルーミーだよ
子供二人でちょうど良い立ち回りが出来る。
つい最近三人に増えたけど。 >>464
セカンドカーというのが一般的でしょう。
メインと考えているなんて希少な人だよ。 トヨタディーラーで「セカンドカーに軽を考えている」と言うと「うちも軽は扱っています。軽も良いですが、これからは、これルーミー(タンク)をオススメします。」と言う薦め方される。 まじで？うちの周りはみんなメインで乗ってるよー。セカンドが必要な地域とは違うのかね。 >>467
トヨタディーラーの多くは軽は営業マンの成績に入れてないからね。 軽はたいして値引きできないから値引きしやすい方勧めるだけ 僧がいて全滅する時は100%天使マンだな
中にはご丁寧に祈り早読みまでセットでするやつまでいる
その間に死体の山が増えて結果的に僧だけが残り天使ループになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
