【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part93
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
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前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part92
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513264574/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured BEから乗り換えて３年経過しました。
冬道(轍、はまり、ぐちゃぐちゃ溶け等悪路)
はまって対応出来ない事あるんだけどDCCDこまめに換えないとダメ？ 続き BEの方が雪道走り易かった気がします
新しい車なのにー BEと比べれば車重増、タイヤの太さ等々
雪道でのマイナス要因はいろいろあんじゃね？
DCCD云々の問題じゃないでしょ。 最新が最良とは限らんな
要るのか要らないのか訳わかんねーもんごちゃごちゃ付けて役員みてーにぶくぶく太った車を高く売るのが今の自動車 >>701
くっそ、クラリオンのフルデジタル追加されてるやんw BE5 RSK 1470kgだからほとんど変わらんでしょ。
レガシィMTのAWDは電子制御無いから慣れると挙動を推測しやすいのが一因では。
DCCDもオートじゃなくてロック率固定モードにしたら雪道の印象変わると思う。 >>682
それ付けたいなと思ってるけど誰か付けてる人いないのかな
>>701
マジですか・・・
11月に契約してまだ納車前なのに型落ちナビ化？ >>720
DOPは，すぐにディーラーに連絡すれば変更できると思う。
差額があるなら当然支払うことになるが。 >712
通勤で毎日高速乗ると「365キロ先で渋滞発生…」の案内来て氏にたくなる >>669
後輪側のトルクベクタリングはモーターが介入するのではなく
モーターのみの方が制御はし易い
今後のスバルの主流はどのみちこちら側であり
こちら側にWRXは存在しない
次期の方針は決まっていて既にレールに乗っているが
次次期ではシリーズ式にシフトする可能性が高い
非主流としてモーターを搭載しないBRZとWRXだけが３ペダルを残すことになる
こちらには後輪へのトルクベクタリングは搭載されない 高度化光ビーコン付きETC2.0と普通のETC2.0をごっちゃにしてないかなぁ。
HUDも、WRXだとコンバイナー視認率100%行かないし、アイサイトとの干渉も気になるから、検討したけど結局純正ETC2.0にしてしまった。 >>712
>>723
渋滞回避をオフすればおとなしくなるよ >>726
この子ずっと一人で自演してるんじゃないかと >>725
ごっちゃにしてるねぇ
VABだから干渉云々はなさそうだし、対象路線も増えてきたので入れてみたいと思った >>693
オレはそれで雨蛙100匹以上救いました。
ブレーキは少しで、ハンドル操作でかわしますw シルバー乗ってる人教えて
サイドミラーのシルバー部分って気になるほど違いある?カバー注文しなくてもイケる? オートサロンでViziv のstiでるんね。
30周年記念車もいいけど、次世代もええなー。
アイサイトつくっぽいし。
MTなくなるってことかもしれんけど。 STIは一定割合でアホが乗るからな
アイサイトの自動ブレーキは必須に近いぞ >>727
理解。気付かず動画みてましたw
fujitaさん動画に出てくる方ですね >>712
>>723
>>728
あとETC2.0の道路状況割込みもoffれば平和になる。 >>736
それとかVICSの割り込み表示するとき、いちいちピー音がして鬱陶しい。びっくりする。
表示だけでいーんだよ。画面注視していなくても気付くのだから。
割り込みオフると表示も出なくなるし、なんつーか三菱はETCやらなんやらいろいろと音がうるさい。
うるさいだけならまだしも、音質も単なるピー音でほんとしょーもない。
せめて音だけ自在に細かく消せるようにしといてほしい。そしたら文句言わない。 サウンドナビで、スピーカーgs100使ってる人、設定の数値教えていただけませんか？
どうも車種別設定が、あまり音が良くないので。 >>735
そっす
爆音スープラって書いてあったんで本人かと思ってましたよ 目が小さくなって鼻がデカくなる
ボンネットは膨れ上がる
安全基準とやらで車は醜悪になっていくな
ej20も最後だし最終型で乗り換えて大事に大事にしていきたいな >>742
↑のコンセプトの時期的にGはいくんでないの
今年ももっかいは入るだろうし 俺は信号の先頭で止まっていた。
路面は黒光りする圧雪。なるほど、これがブラックアイスバーンか。だが既に道民化した俺にはどうということはないゼ。
青になり俺はアクセルを踏んだ。
ぎゅむぎゅむ、VDCが全開で動作して全く加速しない。既にアクセルは全開だ！
後ろから路面電車がうんごごごおぉぉと迫ってくる！
え？俺、路面電車に煽られてる！？
マジか！気が狂いそうだぜ！
EJ20止まってんじゃねーのか！？
次の左折でアウトに膨らむ俺のインを、路面電車はインベタでスーツとおかしな曲がり方をしていったゼ！
なぜ？物理法則以上の曲がり方はしないんじゃないのか。負けたゼ。。。
札幌の路面電車はスリムで複線ドリフトの良く似合う美しい車体だよね。 >>743
2013年3月に超絶カッコよかったWRXコンセプトが発表されて、市販版VABは2014年夏に発売されてる。
去年STI史上1番大掛かりなMCをしたばかりなんで流石にD型で終わるとは思えないので…E型までじゃないかな？遅くてもF型まで
流石にG型は有り得ないと思う。 >>745
ああ、今Dか
brzと混同しとった
まあ行ってFだよな
買い換え時期的に来年までmcして欲しいなあ そもそも歴代のスバル車でG型てあったっけ？F型までしか知らない >>732
シルバー乗ってますけどボディ同色で個人的には全く違和感感じてませんよ～ 次期WRXのコンセプトモデルは既に発表済だから、やっぱり来年にはFMCじゃないのかな？
今年はフォレスターのFMC、来年はレヴォークとWRXのFMC、続けてレガシィ・アウトバックのFMC
そしてフルEVとレベル3自動運転の登場と続くかな？ evも自動運転もどうだろ
どちらも現実離れしてて無いと思うわ >>754
どちらも既に世の中に有るものだし、現実離れはしてないだろ アイサイトの自動ブレーキを、時速10キロ以上の時しか作動しないという設定にしたら、MT車にも搭載できるんじゃないか？
パニクって自分でクラッチ切ってなくても、エンストしないし
ぶつかっても、時速10キロまで落とせてたら、被害も少ないだろう
作動中に、自分でブレーキ踏んでクラッチ切っていたら、自動ブレーキがOFFとなった後でも止まる 3ヵ月待ちで明日納車。5年振りのハイパワーAWDだからまずはまったり乗るよ。
レカロ移植しようかと思ってるけど中古のシートレールってやっぱり少ないのな。 >>756
アイサイトは単機能の自動ブレーキじゃなくて、VDCやECU・変速機・EPS等の統合制御を行う運転支援装置
それを機能限定とは言えMT用にセッティングするにはそれなりのワークロードがかかる
MT用はアイサイトではなく、マツダみたいに単機能の自動ブレーキを余所から買ってきてポン付けが良いのでは？ アイサイトがある手前、スバルにも中途半端なMT仕様のアイサイトも出せないプライドがある
エンストしてもいいから付けときゃいいのにとは思うけどね >>753
E型(EJ)エンジン廃止と次世代主力エンジン投入が2019年と公表されてるので、
普通に考えたら今年E型にマイチェンし、来年でVABは終わりでしょう。
次期型の発売時期はパワーユニットの熟成次第じゃないかと。
英国スバルかどこかでハイブリッドスポーツの話も出てきてるし。 だいたいWRX欲しがってんのにそのコテはどうなんだよ、と 自動ブレーキでエンストさせると、最後の最後でステアリング操作で回避したくても出来ないってこと？ 自動ブレーキ搭載車のパワステは電動なんだよね
STIは油圧式なんでまずS4の電動パワステを採用せんと自動ブレーキを搭載するわけにはいかない
最近のはオートパイロットとかあるから将来的には自動回避までやってくれるかもしれないね >>772
電動パワステなのは自動ブレーキというよりレーンキープのため
次期バージョンでは自動レーンチェンジもやるらしい
ステアリング操作による衝突回避は法的な問題も絡みそうなのでレベル4自動運転の範疇かも
また、現行アイサイトでも自動ブレーキ作動時にステアリング操作すると前輪だけでなく後輪にもトルクベクタリングを作動させたりするけど、これはSTIのメカニカルLSDとは相性が悪そう >>676
700万クラス以下のスポーティカーは、まず３ペダルありきだよ。
そちら側の需要が多い事は、世界的にみても明確なのだし。
シリーズ式のHVやPHVが主流にでもなって来れば、その傾向は減ってゆくだろうが、それまでは変わらないだろう。
LEVORGもHV化するから、当然そのセダンタイプも同様だろう。
結果として内燃オンリーのBRZとVABの後継は、３ペダルが必然・必須となってくる。
BRZはヨタ指導で２ペダルセットになるだろうが、VABの後継にそんな余裕は無い。 >>773
コスト的にはS4と同じにすれば良いのに、わざわざSTiのパワステが油圧なのは、感覚的には電動パワステにまだネガティブな部分があるからでしょうね。
自動緊急回避は新型LSで採用してるので法律的にはクリアされてると思います。 単純にEJだと電動パワステ使えないんじゃないの？
EJ側にも改良が必要になりそうだし（パワステプーリーベルト廃止で） 現行車で油圧パワステの乗用車ってどんだけあるんだろ >>779
むしろジジババの乗るような車には必要だろ
S660にはないわけだし
月千台単位で売れる車には必須 それだけ馬鹿も乗る機会が多くなるわけだから 厳正なる抽選の結果、また外れました。ﾌﾞﾎﾞﾎﾞ(`；ω；´)ﾓﾜｯ S208はボチボチ納車されはじめてるのかな。
いいなぁ、高すぎるけど、いいなぁ そういやドライカーボンスポイラー今月下旬に入荷するかもって話だが本当に来るんだろうか… >>781
どんどん倍率自体は厳しくなってるだろうからなぁ・・・希望は捨てるな
とNBR納車待ちの俺が言ってみる >>781
コテのせいで信心が足らんと思われてるんやで。 事前確認不足だったんだけどオーディオレスってブラケットすらついてないんだな。 先日、STI素グレードを契約したよ
納車は3月中旬予定
色はスバヲタブルーだよ >>781
色がどうのこうのとか非難されるようなこと言ってるうちは落選した時にザマァとしかｗ
あと他の人も指摘してるがそのコテもダメだろ
コテつけるヤツでまともなヤツを知らん >>774
その通りだな
エンジンで駆動している限り３ペダルの需要は減らんだろ
もしBRZがヨタの縛りから解放されれば
BRZとWRXのシャーシ共用が可能だし
運転を楽しみたい需要に３ペダルは必須だから
スバル最後のエンジン駆動車としてはそれが一番合理的
FRとAWDのエンジン駆動車を１車種ずつ維持しつつ
その他の車種はヨタと共同のPHV or HVからシリーズ式へ移行する
それが最後の水平対向エンジン(発電用)になるだろう
そしてヨタは発電用のエンジンを
マツダ(ロータリー)とスバル(水平対向)から供給され
漁夫の利を得る事になるのだ マツダ(ロータリー)とスバル(水平対向)がお勧め、まで読んだ。 モーターモーターと現在のVA型に搭載されていない動力について延々と喋る奴もウザい
いい加減、スレチだっつーの >>788
日曜日に同じく素のSTI契約してくる
納車は4月入るって言われたわ 初の大雪だ。リップスポイラー取れるかと思った。エンジンフードの雪は溶けるの早い。ワイパー根元廻りに雪が溜まる。リアスポイラーの中に雪が詰まる。路面が洗濯板状で余りの振動で分解するかと思った。 >>797
あ～…でもSTIスポーツがまだ売れ残ってるみたいだから、BRZはないかな…
やっぱしアニバーサリーはレガシィかもしれんね
WRXは208出したし、ちょっとない気がする… 取れるってーかバキバキに割れるからリップは外しとけよ >>774
＞700万クラス以下のスポーティカーは、まず３ペダルありきだよ。
メガーヌRS DCT
ゴルフR DCT
M2 DCT
A45 DCT
素ケイマン SCT
3ペダルMTいらないと思うんだが…
シビックRもMCでDCT積むだろ
これ以下の200馬力クラスぐらいしか需要はない
（200馬力のミニもDCT化だが…） メガーヌRSが発売になったね
https://t.co/daEGueR0Lz
VABのコスパの良さ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>802
一定のMT需要があるから3ペダルありきって話でしょ
メガーヌもゴルフRもM2もケイマンも全て3ペダルの需要に応えてるし、あえてMTを選択する層が相変わらず一定数居る。
私もM2やケイマン買うならMTを選ぶよ、タイム削る事よりMTの操作に楽しみを感じる人種だから。 やっぱレガシィかも
スバルに最も貢献してきたレガシィ
S403
かな
3600cc >>803
オプション60万円分付けて、下取り15万円つけてくれて
支払いトータル425万円 >>782
まだまだこれから。。
>>785
何色にしたの？
>>788
良い色買ったな！ >>807
値引き40万ぐらいかな
良い買い物したな 今朝みたいな冷え込む朝、概ね-5℃以下になるとフロントガラスの内側まで凍るんだけど
今まで乗ってきた車でこんな経験ないのだけれど、この車気密性とかに問題あったりするの？
外側ならガリガリ削ってやれば良いけれど、内側だと結構面倒
こんなもんだってなら我慢して乗るし、自分の車だけなら何か対策しないといけないし
諸兄はどうですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
