【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part93
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part92
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513264574/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>634
はいはい、開き直って馬鹿自慢をするのはそのくらいにしとけよ
あとお前の幼稚な価値観を押し付けんな、鬱陶しい 緊急ブレーキの時にクラッチを切る必要はないと思うが
エンストしたらまたエンジン掛けたらいいだけだろ、何の問題があるというのか？ マーケティングの結果だろうね
シビックタイプRも海外版にはホンダセンシング（自動ブレーキ）ﾌﾙ搭載なのに日本版はナシなんだよな
おまえらもアドバンストセーフティパッケージ着けたか？こういう車にはいらないとか言ってない？そういう事なんだよ >>642
少し前にみたインタビュー記事でも技術的には
アイサイトの搭載は可能だけど、
ニーズが少ないからそこにリソースをかけられない
と言ってたね。 そもそもフルブレーキも出来ない人みたいなので法定速度内で走っててもいつかは同じような事故起こすだろな >>646
自動ブレーキと車線維持や先行車発信お知らせ機能は付けられるけど、全車速対応追従クルコンや誤発信抑制機能はMT車には付けられないので、それはアイサイトと呼べないかも 要らないのに付いてくるウェルカムとセットのサテンミラーだよね
一応、ボディーと同色にもできるけど別途ドアミラーカバーを買わないといけなくなるから
勝手にサテンなんちゃら付けといてノーマル色へ戻すのに金取るコスいやり方だから
じゃあもうアドバンス自体要らねーよって普通の感覚なら付けなくなるわな 要らんから正念入れて運転しろ
走る資格も適性もないゴミをなんとか安全に走らせるもんだろ ここにも煽りバカいるのか
暇かよ
そいつアクアスレでボコボコにされ、86BRZスレでボコボコにされ、パチンコスレで疎まれ、アニメスレの常連の頭のねじどうかしてるやつだから相手にするな
最近はA180と86乗ってる謎設定まで始めてるし
相手にするするだけの価値もないよ
免許もないみたいだし >>630
衝突防止のためだけの強制停止ならクラッチの制御なんていらんだろ
アイサイトとは別の安全装置はつけられると思う
重量増とか価格アップとか考えるとオプション扱いになってMT選ぶような人はつけないかもしれないけどｗ
ただ、50km/hオーバーならS4でもダメなんじゃないの？ マニュアル車は日本メーカーのお荷物なのよ。
海外向けのニーズで仕方なく作っている
だけよ。日本の新車販売は99％オートマチック車なのよ。
そんな僅かなニーズのためにアイサイトや
acc作るのか?
マニュアル車は安全装置いらないだろう。
ご自慢のマニュアルなんだから >>617
最初は30km/hオーバーって話だったからメーター読み80km/h前後の実測は70km/hぐらいなのかなと思っていたのだが
デジタルメーターがどんな精度で表示していたのかわからんけど少なくとも一般道で100km/hで走っていたことがわかって引いた
一般道でも例えば無料化されて一般道になったような道路や三車線ぐらいあって元々平均速度が高い道路ならまだわなるんだけどな
ああいう色々飛び出してきそうな道路で100km/hで走ってしまうのはあまりにも危険予測ができてない
いつ事故ってもおかしくない走りを繰り返していたんだろうから事故を起こす、事故にあうのは遅いか早いかの違いでしかなかっただろう ここぞとばかりに叩きまくっている人もいるけどこういう車だと一般道で似たような運転してる人もいると思う
そういう人はこれを期に運転を見直すいい機会かな
俺自身はたくさんの事故現場を直接見たりその瞬間も何度か見たことがあるので動画のような道路では恐ろしくて制限速度付近でしか走れない
彼はここに公開してしまったので今後はリアルでも何らかの影響が出てくるかもしれないし今は精神的にも追い詰められているだろうと思う
ただ、ここに書き込む前には被害者意識が高くて自分自身を正当化していたように見受けられていたのがここのみんなに諭されて内面的に変わったと思うよ
公開して叩かれた事は前向きに考えて欲しい
みんなそろそろ許してやれば？ >>644
かげまるだろご丁寧に動画まで上げたりバトル(笑)とか書いちゃったりしてるし >>649
全くだ
だったらサテンメッキドアミラーをアクセサリーにしてオプションの価格下げりゃいいのに フレキシブル3つ装着予定だけど、
一気に全部付けちゃっていいのか悩むな。
てかどんな乗り心地に変化するのだろうか。 ここ結構交通量あるよ
動画を観ていなかったから分からなかったけれど
信じられない
因みに、大晦日に射水市小泉で、交差点を前車が赤で停車したのに
それを右折レーンから直進して私の車をﾋﾞﾀ付けにして煽って来た
ダラなオレンジの86の基地Guyもいました いずれにしたって３ペダルは残るよ。特にVABの様な方向性の車はね。
実際にそちらのほうが需要が多いし、生き残る必須の選択肢でもある。
自動ブレーキの義務化が確定すれば、それにに向けて何らかの技術投入はするだろう。
特にスバルはCVTとモーターの組合せがメインになるから、それ以外の選択肢は限られる。
必然的に３ペダルを残すか、車種自体を無くすかの、二択しかない。 まず街中100km超えでは走らんだろ
事故して猛省してるんならともかく
動画晒して自分悪くないアピールが最悪だわ
叩かれて当たり前だ このスレって、エサを投下すると話しの流れをループさせる奴が
ホント絶えないよな。 業務用スーパーって聞いた時点でここだと思った。VABなら50mあれば止まれる、かわせる。スタッドレスと言っても235-45-17とかでしょ？
むしろ飲酒でもしてたのじゃない？危険予知のレベルが低すぎるし、車の性能も全く活かせていない。 >>664
CVTとモーターの組み合わせではなくて、スバルのパワートレインは今後THS派生のAWDになっていきます。
WRXもモーター駆動が介入するトルクベクタを一刻も早くスタディしていったほうが旧来のパワートレインとトランスミッションの搭載車よりはるかにタイムアップするし、
ヘタクソ達にとっても安全性が上がるだろうし、アイサイトとの親和性もいーだろうし。
DCTだのMTだのなんだのという議論はそもそも意味無いと思うよ。
エンジンとMTと駆動輪をシャフトで剛結する昔ながらのスポーツ車は懐古趣味をテイストとしたスポーツカーだけになるのでは。
スバルならBRZ、マツダならロードスターだけとか。
あるいは富裕層向けの超高級レトロスポーツとか。 >>668
時速100キロの時は制動距離だけで50m超える
夜間の照射範囲が40mほどしかないロービームで時速100キロだと、視界に何か見えた時はブレーキでの回避不能 俺個人はこの手の事故はよく見ずでてくるクソ野郎が99％悪いと思うけど
ブレーキ踏ませる様な合流してくるクソ野郎が多過ぎる
そもそもこいつらさえ居なきゃわざわざブレーキ踏まされることもないわけだし確認不足の方が明らかに悪いだろ
でたとこ勝負の運試しじゃあるまいさはまともな神経してりゃf1マシンが走って様が安全が確認できなきゃ怖くて出れないだろ
まあ俺は事故したくないから安全運転だけどな スイスポにはMTでもブレーキサポート設定あるのにねぇ。 へぇ〜
やるねスイスポ
スバルもWRXのMTだけは続けたいならやるべきじゃないのか
続ける気あるのかないのか分からんが もしBRZが低廉なFRスポーツとして次世代も存続するのなら、
趣味性の高い古典的なスポーツカーとしてBRZのみにMTを存在させるだけでいーと思う。
WRXのようなスバルの特にスポーツのイメージリーダーカーとしてのトランスミッションなら、
STIグレードだろうがなんだろうがMTはもう完全になくしたほうが、将来を見据えても無くしたほうがいーと思う。
TY85系のようなとにかく頑丈で一般モータースポーツのような荒い扱いにも耐えきれる傑作MTの存在が、
次世代トランスミッションの進化を遅くしていると思う。
THSに移行するのは確定しているのだから、それをトヨタもやらないようなスポーツベースに進化させて欲しいな。
そりゃ出たては文句ブーブー言われるだろうけど、今からやっとかないと持ち駒がなくなるよ。 どうせ次はFA20だろうし自動ブレーキだの右に習えで付けたらどう響くのかね
インプファンは懐古主義者も多いし経営側にとって邪魔であろうそういう人たちは締め出せるだろうな
むしろ敷居が下がって台数は伸びるかもしれない
でもそれは最早名前だけ語った過去の面影もない別物だろうけど最早そんなことにスバルは拘りは無いのかな
stiブランドなんて殺しにかかってるし 峠にいって練習しよう
クラクションよりブレーキが重要だと体で覚えよう ブレーキの操作は難しいからね。サーキットやる人はいいけど。ほとんどの人はブレーキの性能を、フルに発揮させる急制動なんてやった事ないだろ。夜中に田舎の峠道走ったりするけど、鹿やら狸なんかの動物だらけでいつでも練習出来る。腕に自信のある奴にだけ勧める。 ブレーキ踏み切れるシートポジションとっていれば踏むだけ
誰でも急制動なんて出来るでしょう 鹿は何度か遭遇してフルブレーキやってる
今はエマージェンシーあるからありがたい
チャージスピードのLEDテール(流れるウインカー)にしたらエマージェンシーどうなるんかな
流れる最初の部分だけ点滅するんかな フルブレーキとか思いっきり踏むだけだからな、身障以外は全員できる 特に経験の浅い若い奴は、峠でイキナリ飛ばしたくなると思うが、車通りが少なくなる深夜帯は、特に野生動物が路上付近に集まっている。まずゆっくり流して道路状況を確認しろよ。高さ2メートルのフェンスを飛び越えて路上に侵入してくるからな。 >>682
そのテールの映像見てきたけど、昭和のトラック野郎みたいで笑えたw >>684
誰でも出来たら、ブレーキ・アシストなんて機構要らないでしょ。
なんでブレーキ・アシストが付いてるのか？ >>684
そんな簡単なもんかよ
100キロの時と50キロの時で強さ違うだろ >>684
さあ踏むぞー今こそ踏むぞーガッツリ踏むぞー
最適なタイミングで最高の踏み加減で究極のブレーキするぞー絶対決めるぞー何が何でもブレーキださあかかってこい！
こうやって踏むのなら誰にでも出来るけど、
ん？なんだよハイハイ邪魔邪魔ホイホイっと・・・こんな感じで最高のブレーキ踏める人はそんなにいません。 >>677
MTにこだわらずFA20DIT+アイサイトで買う人たちは、
既にS4を買ってSTIバッチつけてるんしゃないの？
仮にFA20DIT+MTになったとして、
いまのセーフティーパッケージと同様にオプションになるだろうから、
それだからと台数が増えるような物じゃないかと。 このスレを荒らさせて楽しんでるガキなんだろうな。免許も無いんだろうな。グランツーリスモ大人しくやってような！ でも勉強もしないと馬鹿になるからな、ちゃんと勉強もしろよ！ 自動ブレーキに夢見てる人多くて笑う 気失ってる時とかよそ見はかなり有効だろうけど、意識してる人はブレーキに軽く足かけてるだろ その時点で人に任せてるから無理だよ 一般道市街地で100OVERとか凄いな 相手が悪いんだろうけど、色んな意味で出せないわ S2000で住宅街爆走して民家に突っ込む動画を思い出した 霧でもないのにリアフォグを点けてる国産車は、大抵WRXかBRZなのは何でなんだ…
https://i.imgur.com/RWW6xYc.png >>697
フォグの使い方、間違ってる人晒して、面白いか？
他人の車、まるごと画像アップ。
ナンバー隠しておけばいいだろ。か？
まったく不愉快なヤツだ。 >>697
家に帰ってからネチネチ2ちゃんに晒すなんて、まるでキモオタブルーのやる事だ。 1月以降、DOPのカーナビが最新モデルに変更になってるな >>657
うっ、、、違います。
前も同じ質問してた人いたけどみんカラ有名人？ >>695
アイサイトは「運転者による衝突回避操作の有無にか
かわらず、衝突が回避できないと判断した場合、ブレーキ制御およびエンジン出力の抑制を継続します。」つまり足をブレーキペダルに乗っけてても、ダメなら
機械が制御に入ります。 >>696
ヘタクソ×バカ×ガキの見事な三重奏だったなアレは
まあ四駆なら回ることは無かったろうに どの雑誌だったか忘れたが，スバルの役員が「MTに自動ブレーキを搭載することは技術的には可能。ただし，今はそれにさくマンパワーが足りない。」と言っていた。
基本的にMTにeyesightは不要だと思うが，自動ブレーキはあってもいい。脇道からの子供の飛び出しにヒヤリとしたことは何度かあるし。
自動ブレーキ作動時にエンストするのはかまわないと思う。再始動すればよいだけだし。
妻の車には Toyota Safety Sense P が付いているが，ACCは車が勝手に加速・減速するのが気持ち悪い。レーンキープはこちらが意図して左や右に寄せているのに車にピーピー注意されるのが疳に障る。 >>696
懐かしいなw
自殺したかったのかと思ったわ >>704
進化したのかな？バージョン2の時、足乗せてて油断してたら止まりそうも無かったんで ゲート潜るときも軽く踏んでると良い感じに進むから じゃ無いときはiSightにガツンと踏まれる 今になってからは分からないけど バージョン3.5乗りだけどね >>652
MTってところにコストの乗せればいいんじゃない？
運良くSTIはMTしか無いから、コストアップが
明確にならないし。 DOPのSOUND NAVI取り付けた人に質問
HUDと高度化光ビーコン対応のETC2.0車載器取り付けた人いる?
いたらどんなもんかレビューして欲しい >>710
付けてるけど途中渋滞案内ウザい サウンドナビに限った話では無いみたいだけど BEから乗り換えて３年経過しました。
冬道(轍、はまり、ぐちゃぐちゃ溶け等悪路)
はまって対応出来ない事あるんだけどDCCDこまめに換えないとダメ？ 続き BEの方が雪道走り易かった気がします
新しい車なのにー BEと比べれば車重増、タイヤの太さ等々
雪道でのマイナス要因はいろいろあんじゃね？
DCCD云々の問題じゃないでしょ。 最新が最良とは限らんな
要るのか要らないのか訳わかんねーもんごちゃごちゃ付けて役員みてーにぶくぶく太った車を高く売るのが今の自動車 >>701
くっそ、クラリオンのフルデジタル追加されてるやんw BE5 RSK 1470kgだからほとんど変わらんでしょ。
レガシィMTのAWDは電子制御無いから慣れると挙動を推測しやすいのが一因では。
DCCDもオートじゃなくてロック率固定モードにしたら雪道の印象変わると思う。 >>682
それ付けたいなと思ってるけど誰か付けてる人いないのかな
>>701
マジですか・・・
11月に契約してまだ納車前なのに型落ちナビ化？ >>720
DOPは，すぐにディーラーに連絡すれば変更できると思う。
差額があるなら当然支払うことになるが。 >712
通勤で毎日高速乗ると「365キロ先で渋滞発生…」の案内来て氏にたくなる >>669
後輪側のトルクベクタリングはモーターが介入するのではなく
モーターのみの方が制御はし易い
今後のスバルの主流はどのみちこちら側であり
こちら側にWRXは存在しない
次期の方針は決まっていて既にレールに乗っているが
次次期ではシリーズ式にシフトする可能性が高い
非主流としてモーターを搭載しないBRZとWRXだけが３ペダルを残すことになる
こちらには後輪へのトルクベクタリングは搭載されない 高度化光ビーコン付きETC2.0と普通のETC2.0をごっちゃにしてないかなぁ。
HUDも、WRXだとコンバイナー視認率100%行かないし、アイサイトとの干渉も気になるから、検討したけど結局純正ETC2.0にしてしまった。 >>712
>>723
渋滞回避をオフすればおとなしくなるよ >>726
この子ずっと一人で自演してるんじゃないかと >>725
ごっちゃにしてるねぇ
VABだから干渉云々はなさそうだし、対象路線も増えてきたので入れてみたいと思った >>693
オレはそれで雨蛙100匹以上救いました。
ブレーキは少しで、ハンドル操作でかわしますw シルバー乗ってる人教えて
サイドミラーのシルバー部分って気になるほど違いある?カバー注文しなくてもイケる? オートサロンでViziv のstiでるんね。
30周年記念車もいいけど、次世代もええなー。
アイサイトつくっぽいし。
MTなくなるってことかもしれんけど。 STIは一定割合でアホが乗るからな
アイサイトの自動ブレーキは必須に近いぞ >>727
理解。気付かず動画みてましたw
fujitaさん動画に出てくる方ですね >>712
>>723
>>728
あとETC2.0の道路状況割込みもoffれば平和になる。 >>736
それとかVICSの割り込み表示するとき、いちいちピー音がして鬱陶しい。びっくりする。
表示だけでいーんだよ。画面注視していなくても気付くのだから。
割り込みオフると表示も出なくなるし、なんつーか三菱はETCやらなんやらいろいろと音がうるさい。
うるさいだけならまだしも、音質も単なるピー音でほんとしょーもない。
せめて音だけ自在に細かく消せるようにしといてほしい。そしたら文句言わない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
