【HONDA】ビートを語れ! ver.111【BEAT】
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||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ ＼ (ﾟーﾟ*)
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【鉄の掟】
一、スレを建てるたびに!extend:on:vvvvv:1000:512を1行足せ
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【HONDA】ビートを語れ! ver.110【BEAT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502750801/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured お店の人に、ハイオク入れれたら入れて下さいって言われてハイオク入れてる 右のリアのウインカーの電球交換って難しい？
そういうの一切やったことないです ある程度古い車はたまったスラッジで圧縮比が上がってることも多いし、
ハイオクのほうが洗浄効果が高いのは確かなんで、値段差があんまり
気にならないようならハイオクを入れておくに越したことはないと思う。
カブみたいなハイオクとは無縁そうなエンジンでも効果ありとの報告も。
http://www.ossancub.com/2015/02/post-3f67.html >>8
またお前か…俺には余裕だが君には多分無理
どんなにぼったくられても千円でお釣り来るだろうから、ディーラーかオートバックス、スタンドにでも行け
それっぽちの技量も金も無いなら、路上で炎上させる前に廃車にしちまえ >>8
数回レギュラーで給油すれば差額の浮いた金で交換できるよ >>8
そういうのを一切やった事ない人には難しいです。
たぶん手を切ったり、ネジを落としたり、
電球ガラスに指紋つけたり、プラ爪折ったり、配線切ったり、
配線つけ間違えたり、バッテリーショートさせたり、
液こぼしてボディ腐食させたりします。
ディーラーなりカー用品店にお願いして下さい。 >>10
圧縮上がってなんてのは誤差
カーボンデポジットがヒートスポットになっての原因が主かと どなたかHID、ヘッドライトされてるかたいますか？
細工する必要があったり、海外製で耐久性が厳しかったり、ハイロー切り替えに問題があって車検通らない可能性があってオススメしないと聞いたのですが… こんな風にバルブの表面、燃焼室、ピストンにスラッジがたまる。
http://cadcars.xii.jp/archives/928
ビートの場合１気筒220cc、圧縮比10なので燃焼室容積は22ccほど。
たった2ccぶんスラッジが貯まるだけで圧縮比が11になる。
こちらは圧縮じゃないけど、こういうの見ると洗浄剤って大事だと思う。
https://twitter.com/viper_jappan/status/918417243595255808
https://hondacars-nozaki.com/honda/beat-2 >>16
やっていたけどバルブとバーナーの発光点が違うんで、そのままだとグレア光が出て対向車に迷惑
で、グレア光対策でバーナーに遮光管を付けると今度は車検が通らないかも知れないレベルの光量になってしまう
という事で俺はレンズカットを削ってプロジェクターを入れている ちなみにglafitってところのHIDを入れてたけど車検は通ったしハイローも問題なかったよ GC8のリフレクターとか興味あるけど、時間も元気も無いから遮光管バーナーのままだなぁ エンジンOHやってみるとわかるけど、スラッジなんてキツイ溶剤に漬け込んでも、
水溶性の薬品にドブ漬けして煮込んでも
取れるのは表面的なものだけで、あとは物理的に削り取るしか無いんだよね
燃料タンクに入れるタイプとか、吸気系に吸わせるタイプの洗浄剤や添加剤なんてスラッジにはまるで効果ないと思うよ
ハイオクはオクタンを上げる成分が燃えるときにススが発生するから
それを打ち消す程度の洗浄剤が入ってるだけで
必要以上にエンジン内部が綺麗になる物では無かった気がする >>23
だよね
俺もハイオクなんかでは効果ないと思う >>23
ほんとスクレーパーで削ってワイヤーブラシでゴシゴシやらんと取れんよな >>27
車検は通るから問題ないかと
でもマルチリフレクターやプロジェクターみたいなカットラインは当然出ないけどね >>23-26
一回できれいになるなんて言ってないよ。だいたい１万キロ、数百時間必要と
言われてる。単なる漬け込みとか溶剤と違って脇で燃焼が起こってる高温環境下
なんだから、おうちのお掃除とは比べちゃいけないよ。
うのみにするのもどうかと思うが、
http://www.noe.jxtg-group.co.jp/carlife/product/vigo/e71_caprvi_8.html
http://www.showa-shell.co.jp/carlife/products/shell-vpower/dirty-engine.html
など。詳しい条件など不明だが、まったくの嘘も載せんだろう。
ビートは踏み込むとかなり空燃比をリッチに振る（当時は燃料冷却とまで言われた）
ので、よけいに気になるところではある。 だったら一回もレギュラー入れずにハイオク指定でずっと走ってる車はカーボン皆無なの？って話になると思うよ ENEOSのヴィーゴなんかはわりと清浄効果が高く、定期的に入れてぶん回すだけでエンジンの調子が維持できたりする
それは事実 >>31
俺の周りのＲＸ８はカーボンが原因でエンジンが何機も終わってるぞ
回せば良いというとものでもないな それは単純に機械的な問題でしょうよ
エンジン回してなくて調子が悪いっていうクルマは分解整備する前にとりあえずハイオクいれて2速でバイパスしばらく走らせればおおかた良くなる Vパワー出たときに少し話題になってたなあ、これ
そんな大した差額でもないし、プラシーボもありじゃないかね ハイオクをビートに入れるとデトックスできてダイエットできて美容に良くて体質改善できるんですね。
※このコメントは個人の感想であり、商品の効能を確約するものではありません >>23
常時4000rpm以上回す様な使い方してるエンジン開けたけど薄っすら茶色になってたり色変わってるだけでスラッジとか全然だったよ
灯油漬け込みとかと違ってエンジン高温だしぶん回してる状態だから効果有るんじゃない？
回してるだけで貯まらないくらいのもんみたいだし >>23
あとハイオク云々は洗浄効果云々じゃなく対ノック性の話やろ >>37
ハイオクは成分が官製で決められていないので、各社が価格や効果で競争する分野 うちのビートは廃屋使用9万キロでOHしたがエンジン屋が驚くほど綺麗だったわ
まぁぶん回してるせいなのもある >>38
エンジン綺麗に保ちたいからハイオク入れるのは無駄、差額でたまにエンジン洗浄剤的なの入れる方がいい
対ノック性の為に入れるのは有り >>32
エンジン終わるくらいのカーボンがどこに溜まるんよ… ハイオクでの洗浄効果はあるけど長年使い続けてこそだからな
成分違うから同じブランドの同じ油類入れないと意味ないぞ >>41
アペックスシールがロックして圧縮が保てなくなるよ
サイド排気だと、今までのペリな比べると排出されにくいみたい ヘッドライトが暗い
これが普通なのか、球が古くてヤバいからなのか分からない
HIDとかはすんなり付くのがなさそうだし
夜とか危ないレベル
助手席に、ライトつけてる？て聞かれるレベルなんだが ビートのライトはそんなに暗くないし、助手席はしゃべったりしないよ。
無理しないで少し休んだら。 >>46
>助手席はしゃべったりしない
セブラ模様が喋るのか。それは怖いな。 最近 何処かのショップで702K用のバルブを作るみたいな見たような気がするな。 >>39
俺のビートも6万キロでエンジンOHして、ハイオク仕様にしてから6万キロ乗ってまたOHしたが綺麗なもんだった。
ビート乗るときは基本ぶん回すからそのせいかなとも思う >>43
減っても増えてもアペが癌になんのか
考えたらレシプロより汚れて当たり前の構造だしなぁ
>>44
そんな気になるレベルなら、とりあえず球を新品に替えろよw
うちのもリフレクターの痛みか、青みがかったコートの球じゃ光量出なくて、普通の球に替えたって車屋言ってたなぁ そういや昔は共石はパワーが出るとか、釜開けた時に出光が一番綺麗とか色んな噂あったなw
たしか出光なんかはレギュラーにも清浄剤入ってた様な…
でもやっぱり燃焼室を綺麗に保つなら完全に燃やすこと
そう！ガンスパークとホットイナズマなのですよ！
勿論燃やす側の燃料にもマグネタイザーを！ >>56
レギュラーガソリンは各社足りなくなると融通し合うくらいのもんなので独自成分というのは無いよ リアのウインカーの球は、オートバックスとかにいつでも置いてますか？
ヘッドライトはなさそうだけど。 702Kはホント置いてないよな
しょーがねえっちゃしょーがねえんだけどさ >>62
リヤウウィンカーには所謂「シングル球」と呼ばれているバルブが使われています
ガラス球に金属製筒状の口金が付いた電球です
一般的な自動車用品店やホームセンターでもよく目にします
定格：12V21W
口金規格：BA15s
ガラス球形式：S25
『21W』の他『23W』･『27W』･『35W』など数種類あります。明るさが違うだけで同じように使えますが、左右で同じものを使ったほうがよいでしょう。
ちなみにフロントウィンカーのバルブは「ウェッジ球」と呼ばれ、口金のタイプが違うものが使われており互換性がありませんのでご注意ください >>63
EGシビックから取ればいいんじゃないの？ >>62
なぜ最寄りの店に電話すれば済む事をいつまでもここで聞く？
もう一週間近くウインカーが〜ヘッドライトが〜…ってグダグダ聞いてるよな？
運悪くウインカー球の在庫が君の行った店になかったら回答者のせいで無駄足だったとクレームでも付けるのか？ EGはビートよりコンスタントに見かける印象だったが最近見なくなったな ミラーの調整の仕方が分からない、手で押すしかないですか？
あと、たためますか？ ミラーをたたんだ事なんて一度もない
そもそも車幅が狭いから駐車場でもミラーが他の車の邪魔になんてならないし 友人にイタズラで畳まれた事があって
普段は全然畳まないから、ミラーがモゲたのかと
思ってプチパニックになったよ。 ビートのミラーって畳んだところであまり変わらんよな
なんか斜めだし 畳んだことないが、畳めないと保安基準通らないんじゃなかっけ？ 簡単な話題だと折り畳みミラーひとつでこの食い付きwww
ネタ切れ感凄いな ついに無限スポーツサスが販売終了したんだっけ？
純正からステップアップといえば無限だった
残念だけど「よくぞ今まで」という気もする
でもまたそのうちに作り始めて欲しいねぇ 皆さんは4速5速で中途半端な速度から加速する時にある程度速度が乗るまでジャラララララララって音します？クラッチ変えたら一瞬止んだんだけど1ヶ月程でまた鳴りだして困ってます。 >>83
ジャラジャラ鳴っていたので1年半ほど前にディスク、カバーともアイシン製にしたら今のところは異音はない。
ちなみに年間の走行距離は6000キロぐらいかな。 >>84
もうすぐボーナスだから検討してみますm(__)mありがとうでした。 >>84
あれってクラッチスプリングのビビリ音って聞いたけど違うの？
スプリングだけ強化タイプに交換すれば消えるとか >>87
クラッチディスクに組み込んであるトーションスプリングが痩せて遊んでいるからカラカラ鳴る レジャーシートをいい具合にリサイズして、雨漏りポイントに被さるようなものを手作りしようと思う
これで駐車してるときの雨漏り不安は解消できるかなぁ >>91
良さそうなのが見つからなかった
>>92
風でとんでいきますた サランラップ既に試しててワロタ
レジャーシート加工品よりはボディカバーの方がいいとは思うけどね
見た目的にも性能的にも 相模原のガレージオフに中古のビート用ハーフボディカバー売ってた気がする サランラップなんて100均で売ってんだからぐるぐる巻にしときゃ飛んでいかないだろうけどな
見た目に興味あるから写真撮影頼むwww ラップはクシャクシャに丸めて三角地帯とかに挟むんじゃなかった？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
