【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪54【964/993】 [無断転載禁止]©2ch.net
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カーナビもいらんわ。
あんなもんつけたら、折角の空冷ポルシェの内装が
不恰好になる。
雰囲気ぶち壊し。
スマホのヤフーカーナビで充分。 かと言って、付けて「似合う」オーディオもなかなか無い。
使えない純正カセットにする気は毛頭ない。 >>551
俺も純正カセットデッキは外した。
純正CDチェンジャーも外したよ。
993だけど
ナカミチ CD 45Zを付けてる。
内装の雰囲気ともマッチしてるし、アップグレードになるし
純正カセットデッキと違って壊れ難いからオススメよ。
純正カセットデッキが壊れてなかったら
純正カセットデッキのままでもよいが
壊れたら、しょうがないかな。 >>543
> 時計の丸枠に固定するスマホホルダー
そんな改造したら車両売却の際に
低く見積もられるのは確実だよ。
金かけて、そんな事するのも馬鹿らしいわ。 売る気が更々無いならいいんじゃね
似合う似合わないとか最初は色々考えたけど、どうせ乗るの自分だけだって気付いてからは
オーディオも機能重視で何でもいいと思うようになった >>554
まさに俺だ。
でも目立たない純正によく似た地味なCDプレーヤーにしたのさ。
そしたら段差超えるたびに音は途切れるし、エンジン音で聞きにくいし…
結局、地味な飾りでしかない。 >>553
こんな奴で加工はいらないようです
ttp://blog.goo.ne.jp/cyrilsnow34/e/0462a6dd90b27a8504817ae7b6731bc1
ttps://www.youtube.com/watch?v=wnCImnAjMK4 自分もナカミチまだつけてる。
でも修理もきかないし、ヘンなの付けるくらいなら純正ナビ! >>558
これなら外せばいいだけだから
問題ないな。
スマホでナビも出来るし、内装の雰囲気を
大きく損なう事もなさそうだし。 >>561
いつかは無くなるでしょ?電気製品だし。
クロック改造とかそういうのも要らないわけで。
ホント良いデザインのない… mp3再生機能付きラジオにすればいいのに
流石にCDじゃ昭和LEGACY >>566
空冷なんだから、ノスタルジーに浸って
昭和臭が漂う物のほうが幸せになれるんだよ。 >>567
mpプレーヤーの見た目はほぼラジオなんだからcdプレーヤーより余程ノスタルジックだろ >>568
わかるんだが、もう今更mp3プレーヤーに変える気にもならん。飾りだよ飾り…
どうせ純正スピーカーだし
それすら変える気にならんし >>568
昭和にCDプレーヤーはあったが
mpプレーヤーはなかった。 なぜsingerはかっこいいのに国内企業のRWBはださいのか
内装とかドンガラみたいだし
まあrufもイモっぽいからsingerが特別なのかな >>572
それは好みでしょう
俺は両方好き
rwbのスパルタンさもジンガーの優雅さも両方好きだ >>575
だな。
どっちも子供だまし。
rufはありだと思うけど。
rufやクレーマーは、ポルシェ・ワークスのレース活動にも
密接に関係していたから別の次元にいると思う。 レーサーじゃねえんだから内装全部むしってみたいなのはな
ちゃんとsingerみたいに綺麗にしてほしい >>580
ゲンバラはレース関係ないだろ。
空冷ならヨーストチューンなんてのも乗ってみたい。
そんな911は存在しないけど。
>>581
rufは内装しっかりしてるぞ。 間違えた
>>579
rufは内装しっかりしてるぞ。 FBで見たけどゲンバラはなんちゃってチューンなんでしょ。
それがばれて消されたとのこと。 クレーマーポルシェ
ダウアーポルシェ
ヨーストポルシェ
クラージュポルシェ
ブッフマンポルシェ >>584
クレーマーポルシェなんて、1979年のLe Mans 24時間レース
総合優勝だよw
しかも、表彰台独占。
2位は確か、ポール・ニューマンが乗ってたチームだったはず。 >>583
ウーベ・ゲンバラが殺された理由ってそれなの? >>587
スルーした。
敢えてね(本田圭佑風に) もうビス留めオーバーフェンダーや変なスポイラーとかは、食傷気味なんだよね。 >>591
同意。
普通にノーマルで乗るのが一番良いよ。 業者のオークションでは事故車なのに、市場にでるとみんな修復歴なしって当たり前のように書いてるけど、大丈夫なの? >>596
この前業者のオークションで落札されたた事故車カーセンサーで修復歴なしってなってる >>597
本国からボディシェル取り寄せたんだろw >597
よくわからんけど長年やってるようなところは、廃業になったら困るだろうからやらないじゃないのかな
でも計画倒産とかする気ならやるかも知れないね 自分の買うときの話。
色が同じで年式が違う個体があって、選べる状態だった。
片方は2年新しいんだが、ボンネット(ラゲッジ)がね、なんとなく波打って見えるのさ。
よく聞いたら、イタズラで人が乗って凹ませたらしい。綺麗に修復してるけど、やっぱ雰囲気でわかる。 >>597
伏字でいいから、ショップ名晒してくれませんか?
その手の悪徳ショップを野放しにすると
他のポルシェ専門店も迷惑しますから。 >>605
いやいや何にもしませんよ。
優良な情報を共有したいだけです。
事故車買わされたオーナーが
空冷ポルシェ嫌いになられても嫌なんで。 教えてください。
964RSのD車、低走行で程度のいい車だと、今いくらしますか? >>607
言い値じゃね?w
今更感がハンパ無いな。
964RSは歴代で一番ダメって本国AUTOCAR誌に書かれてたけどねw ちょっと前にあったじゃん
ほぼ0kmのRS
6000万してたけどさすがに売れないだろうな 値段聞きに行って「いくらなら買います?」って聞いてくる店では絶対買わない@俺 964RSの吹けとソリッド感好きだけどな(正確にはCUPカー)
996GT3初期、73RSライトウェイト、964RS(CUP)はそれぞれに良さがある ヨーロッパやアメリカでは
964RSより993RSの方が
高値つけてるんだよなぁ。 >>612
964CUPいいよね〜
安い時に買っておけば良かった。 走りたいだけならカレラかってRS化でいいだろ・・・
少なくとも数千万かけるならほぼRS、、、というか完璧にRS超えるもの出来るわ まぁやってることは軽量化に足固めてパワーちょい上げる、っていうそこらのショップと同じで、
1000万かければ確実にRSよりも速くできるけど……
メーカー製が欲しいんでしょう。というかRSが欲しいんでしょう。
当たりエンジンだけを選んで組み直してるなんて噂もあったよね当時は。
欲しい気持ちは分かるよ。買えないけどw RSは大事なところはスポット溶接じゃなくてシームレス溶接になってるとか聞いた事あるけど
だとすればボディ買って来れば別だけど、やっぱり素のカレラが逆立ちしてもRSにはなれないんじゃないかな >>612
全く持って同意!
仲間のも含めて色々ポルシェは乗ってきたけど、名車はその3台だな。当時から良いのは解ってたけど、その内買おうと思ってたけど、、
俺、投資の目が無いな…あっという間に高騰だわ。 964RSはボディの作りそのものが違うと昔福野さんが書いてた
サスの取り付け部分なんか全く構造が違うらしい
部材が分厚く強度があがってるとかシャコタンにしても正しいジオメトリーになるようになってるとか
だからノーマル車にRSの全部品つけても、ホワイトボディ変えない限りRSと同じにならないって >>620
あの人の記事はポールフレールの記事をもとにした
ファンタジーなんじゃないかと思う。
昔、福野の本を読んでから911ストーリーを入手したけど内容の濃さが違う。 >>621
カレラとRSのボディ構造の違いは比較写真付きで説明されてた
サス取り付け部の比較写真もあった
だから間違いない そりゃサーキット走行前提のレーシングカーである
90年モデルの964CUPカーを元に作ったのが
92年モデルの964RSなんだから、素カレラとは全然違うよ。
でも、RSとCUPを比べると
これまた全然違う。 964RS持ちです。
ボディは、ノーマル964と異なります。
ばらした時、フロア部分の材質・厚さも違ってることも分かりました。 なぜ964RSは歴代最低のRSと言われているのですか? >>625
多分、ポルシェの経営が一番苦しい時期に作られたRSだからだろ。
964の頃は、ポルシェは相当経営が苦しそうだった。
やっつけ仕事感をどうしても感じてしまう。
それでも、最近のマカンなんかに比べれば
高いクオリティで作られているんだけどな。 >>624
RSとカレラじゃ全然別物なんだなですね
そこらのショップで、軽量化に足固めてパワーちょい上げてRS化したって喜んでる人は騙されちゃってるんだろうね RSと同一にはなれなくてもRS以上にはなれるだろ
rufあたり持ち込んでツインターボ化とかすりゃ >>627
でも、普通の高速走る程度ならRSの性能いらないよ。
しかも、今やあの値段でしょ。
普通にカレラでいいんじゃないのか。 ルビーストーンの964RSなら以前は500万円台だったのにな >>627
騙されてる訳じゃないと思うぞ。一つのチューニング手法でしょ。
ノーマルカレラの腰高感は見た目もイマイチだし。
>>629
評価するステージは高速道路じゃないでしょ、高速だけならティプトロでも良い、www
RSは低速から違うよ。極端な話しタイヤの転がり出しから感じるよ。RS乗った事ある? >>632
知り合いの車屋談だが、最近の964、993ティプトロ販売ではかなり美味しい思いしたらしいよ。
業者オークションでは、MTよりティプトロは大分安いから機関の質は置いといてパッと見の綺麗なやつを落札してきては、MT並みの値段で販売。
セールストークは、空冷ポルシェは買っても値落ちしませんよー、そしてティプトロは奥様も乗れますよー、でコロリらしい、笑
自分の趣味だけでは気が引けるのか、奥様も乗れるがポイントらしい とか言いながら、買い取りの時はティプトロだから…海外で人気ないから…って言って買い叩くんだろ、って言ってやったら苦笑 してたわ。どうやら、図星らしい…コワイコワイ 964RSって高速道路そんなにスピード出ないでしょ?
カレ2で250km、RSは最高速何キロ? 964RSは270km
最高速出したいなら3.6ターボ買え >>634
売買は何事も安く仕入れて高く売るが基本だから仕方ない >>631
RSは低速から違うよ
そりゃあRSに比べたらC2は常に彦摩呂乗せてるようなものだから動きは別物
だからって神格化するほど大げさなもんでもない どうせ高い金出して買うなら
964RSじゃなくて、964CUPの方が欲しい。 >>631
評価するステージってサーキットか峠でしょ
どう260馬力が425馬力のrufには勝てないでしょ
勝てるならそれミニサーキットとかで軽自動車の方が速いとかそんなところ >>642
そゆこと。
エアコンとパワステもあるから
高速道路やワインディングを気持ち良く走るならカレラで充分。
964RSはサーキットや峠でのタイム云々デショ?
でもそれなら、rufや964CUPの方が格段に上。
964RSは中途半端な存在なんすよ。パイセン。
エアコンついてないのに、サーキットのタイムも微妙とかw 964CUPのベースカーが964RSじゃないからね
964CUPのボディでストリート仕立てにしたのが964RS(CUPkitでCUPカーに出来る)
RS派生モデルに964RS3.8/3.8ClubSport/RSR3.8がある
簡単に言うと余ったCUP用のホワイトボディで公道仕様と派生モデルを作って捌いた
なんでCPU用のホワイトボディが余ったかというと日本はバブル景気崩壊と世界的に73'RS程人気が出なかったからかと
964Carrera4LightweightとC2Lightweightは多分C4/C2ベースだからRS系列とは別 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています