【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪54【964/993】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1乙パイ
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俺はナローの方が好みだけどね
貧乳ではない、微乳だ。 ちょっと興味あるけどシンガーは簡単にエンジン1000万とか言いそう >>8
大好きじゃ無いな
オイル回しとかないとやばいから仕方なく早起きして乗る感じだよ >>11
千諭吉じゃムリぽそ…更に修理やら部品やら長期的にその後の維持考えると…ガクブル インターメカニカの気軽さったらないぜ!まぁ356なんですけどね エンストしてたオニーさん
押したらボンネット凹んじゃったって言ったら笑います――? >>13
RGT8にしたほうが安心だね
水冷だけど >>8
うちは空冷カレラがファミリーカーです。
家族の理解のおかげでクーラーイマイチのカレラでも毎週のショッピングモール行脚をできています。
でも、この前久しぶりに箱根走ったら楽しかったなあ。 チョイ聞きたいんだが
ホイールナットをチタンにしたいんだけど、M14のチタンナットが中々無いので
ハブボルトをM12に変えるとか出来るかな? >>25
頑張ればできるだろうけど、
ホイールも交換しなきゃじゃない?
ナットの座面とか合わないのでは? ホイールナットってアルミじゃないの?チタンだと重くなるんじゃね? 勿論アルミの方が軽いがチタンなら炭素鋼並みの合金が存在する
強度と軽さのバランスを考えるとチタン合金の方がいい チタンなんかにして焼き付いたら最低でもホイール破壊
最悪足回りごと交換になる >>25
ホイールは社外品なんで大丈夫かなと
たしか普通のテーパー品だったと思う。
M14ナットっがあればいいんだけど(キョーエイみたいなやつ) テーパー座でいいならレクサスとかランクル用があるだろ ボルトとナットの強度でホイール保持してると考えていらっしゃる 9万キロ964の3.3ターボ1300で買っちまった >>36
何年かしたら2000万くらいになるだろうからいいじゃん >>41
高値掴みのジャンピングキャッチだと思ってますw
車見に行って5分で即決してんですよ。
お家返ってからこの空冷スレ読んでたら、今後の値動きより、メンテとか随分大変だなぁとかのそっちが心配になって来ました。
低回転は避けてオイルマメに交換すれば良いのですね? >>43
クラッチが張り付いたり、サイドブレーキが張り付いたり、ブレーキポッドが固着したり >>44
それで投機家は車投機をやめたんだよな
車を金儲けの道具にするにはお金がかかりすぎるって 金話しで思い出したが、定期的に現れてた空冷暴落を叫ぶヤツ、最近現れないな。買えないから諦めたのか? 不動車まで高騰してたが今はかなり安くなってるよ
72年式Eのエンジンレスと80年式SCの書類なしがどちらも100万以下だった >>45
あと皮にカビ生えたりプラ部品が割れたりコンデンサが破裂したりショックが抜けたり >>49
車庫にしまってるだけでお金をかける訳ないじゃん
空調が効いてたってタイヤにエアーを入れる訳でなし、メンテ要員雇う訳で無し
お金を儲ける事しか頭にない人たちなんだから、維持費が割に合わないって気づいたんだろ
だから今は美術品にシフトしてる
ルパン三世のF40が串刺しにされる奴のTVスペシャルに出てくる金持ちみたいなもんだろ
手に入れたら倉庫にぶん投げておくって感覚 って事は964ターボなんか値段落ちるって事だよなw 異様な落札額が下がっただけで、金持ちの好きなやつが高値で買うだけだろ 5000万やら億みたいなのは下がる。それと不動のゴミも。
500-1000万の価格帯は単純に趣味車としての人気は衰えていないから下がらないだろうな。 ぶつけてなけりゃレストアすればいいだけ。
博物館の車は動かしてないから新車同様!熱が入ったら劣化は激しいよ!乗らないのが一番いい! そのレストアに掛かる費用が割に合わないから弾けたんだろ? 堂々巡りですがリーマンクラスの世界的な経済危機が起きたら下がるんだろうけど、空冷ブームが起こる前の水準はあり得ないかな?
以前より「空冷は価値が有る」と認識した人が増えてるから、安値圏になったら買いが入りますよね。株式市場と同じと言うか経済の原理原則に則ってますねw そうだね、ほんと繰り返しになるが空冷は減る事は有っても、増える事は無し よく動かさないと駄目とか言うが
不動で寝かせてる車なんて100万もあれば復活するだろ
乗り続けてズタボロよりいいに決まってる
個人レベルで数年寝かせたりしたら面倒だろうけど ポルシェ直々にレストアプログラムあるけど凄い値段だよね SCや初期のカレラは500万ぐらいまで下がったね
バブルは終了したかと >>59
100万じゃ何も出来ないwって言われるだけ。 15万キロ超えで修復歴あると国内でなかなか売れないからってバンバン海外に流してる業者がいる。タマは減るから値下がりはないと思うが、手放す時はポルシェ専門店に引き取ってもらいたいね。 >>62
長期保管の911は意外とすんなり動くよ
配管内に水がないから そろそろエアコンなしの964RSに
乗るのが億劫になってきた。
5万キロで修復歴なしだけど
買い取りどれぐらいになるかな? >>67
走行距離より保管状態とメンテ具合じゃね? >>68
エアコンレスで乗るのが億劫なんだから
普段からメンテしてるだろ。
乗らないオーナーは、億劫にはならないよw
964RSを野晒しにしてる馬鹿も居ねーだろうし。 >>69
まだ、2000万もするんだな。
でも日本で買い取りで2000万出す店があるかね? こんなところで聞かれたって判りっこないから
買い取り価格決まったら教えてくれればいいよ
教えてくれなくてもいいし >>72
分かったよ。
調べて、判明したら
お前だけには教えないようにするよ。 俺が964RS買った十数年前にはショップに3台在庫有って好きなの選べたな。
一番オリジナル性の高いの買った。 >>75
俺の930カレラは120万円でしたよ(・∀・)ノシ 10年位前ならちゃんと走るフルオリジナルの3.2Lカレラでもこれくらいだったんですよ 知合い作って安く譲って貰え、の人かな?
で、500万で業者に売ったんだっけ? すみませんでした
前になんか変な人が来ていたもので
知合い作って安く譲って貰って大事するのか或いは売るにしても自分も知り合いに安く売るのかと思ってたら、業者に高く売れたとか言ってた人がいたから 安く買って、高く売る。
資本主義の当たり前の事を、何を今更。 バイクだと市場価格の4割で買取らしいけど
ただしバックオーダーがあって即売れるなら6割7割いく 知り合いの医者で90年式のカレラ2新車1オーナー車庫保管でディーラーで整備、走行3万キロってのを買わないかって言うんだけど、
左ハンドルのティプトロなんだよな ティプはやめとけ絶対後悔する。MTに載せ換えたくなる。
964以前のMT車も持ってるなら、ティプも有りかもしれんが。 いやいや、普段や街乗りだからこそ、MTで自分の思う通りやった方がずっとか楽しい。
逆に峠走りで二速固定なんかだと、ティプでも構わん、ステアリングとブレーキに集中も出来るし。
普段の楽しみこそMTだよ 店側がMT変換キット売ればいいのにね
変換するのにだるいのが部品揃えるところだし 買って後悔したほうが良い。買わずに後悔するよりはw >>94
全て新品で揃えないと安定した品質での供給が出来ないから
とんでもなく高価なキットになってしまう
完全ボルトオンは不可能だし構造変更が必要なためDIYでという訳にはいかないから売れないと思うよ エンブレム下をへこませてるらしいね。このオプション50万位するって何年も前に聞いたなぁ >>97
デカールはシールだろ?
画像は立体バッチのエンブレムだけど >>100
本来、フェラーリもロードカーには付けないのに、日本からのオーダーがあまりにも多くて純正OPになった物を真似したがるとはw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています