テスラ Tesla バッテリー34個目 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
予定モデル
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始予定 日本販売開始未定
モデルY(CUV) 米国2020年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー33個目
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495184961/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>746
90kwhと100kwhのバッテリーパックは冷却機構が違っているからじゃないかな >>749
何の為に制限してんだろ？
行った時は30kWで遅いなと思ってたところ、もう一台が出て行って60kWになった
30kWなんてスーパーチャージャーの意味あるのかと思った >>741
高級車をホントに知らないんだね~、かわいそう。
1000万円越えの車のディーラーがはいつもそんなに人いないもんなんだよ。ポルシェもいない。いつも暇そう。
数年前の東京モーターショーのテスラブースは人がいっぱいだった。高くて買えないだけ。 >>727
バカはおまえ。カリフォルニア、ロスではテスラを所有することがステータスになってる。
カリフォルニアのステータスを日本人がバカにするなど永遠にない。
日本では多くないから目立ってかっこいい。
ファルコンウイングの前ではアヴェンタドールも霞んでしまう。 >>753
テスラが東京モーターショーに出典したのは一回こっきり
その後は東京モーターショーからさっさと撤退
あかんたれの典型です >>747
ベンチレーションって使ったことないけど吸うんじゃなく吹かないと効果ないなら出来合いの部品買ってくるだけだろうし変更すればいいのにと思うんだが
吸っても吹いても大した違いじゃなく所詮大した効果ないってことかな？ >>747
ベンチレーションは標準でついてきますか。アップグレードパッケージですか。ウエブにあまり書いていないのと、
テスラの担当に聞いたら今はついてませんと言われました。 >>746
平均ではやいほうが、
継ぎ足し充電などで有利なので使い勝手
良さそうですね。 >>758
プレミアムアップグレードパッケージに抱合せでした。
結構前から消されていますので今は付けられません。復活の噂は今の所ないです。
私にとってはこの値段の車を買うならついていて欲しい装備なので気になります。
Xは面白そうだけど装備も航続距離も不便そうです。
長野県南部在住ですがこの前某テーマパーク行きましたが約600キロ走りました。
この程度ならトイレ休憩しか要らない。
この間に充電しないといけないなんて、、、
安い買い物ではないので求めちゃいますねー。
普通に快適な車でいいんじゃないかと、、、
7人乗りRXが出るらしいのでそれでいいかと思ってしまう。
Xは面白そうではあるが、、、うーむ。 >>760
テスラに試乗してハマるなら買い。
大したこと無いなと思えば買わない。 >>758
今はベンチレーションないですね。テスラは気に入らなかったんじゃないかな。自分も、今のベンチレーションならあってもなくても構わない気がするくらいだし。改良して付けてくると
思います。シートも自社生産だから付けたり辞めたりはすぐできるけど、細かい機能の完成度は最初はそこまでは高くないのかね。 >>760
まあRXの動力性能でいいならそっちのほうがいいんじゃない。細かい装備を求める車じゃないかと。 SとXは、2170にはならないそうですね
フォームファクタらしいので、形状的にはと
いうことでしょうか？
今ある設備は更新するのではなく
そのまま使って、
ケミストリーだけ変更ということかな？
設備更新ではなく、設備増設 いいねえ、このくらい遊んで欲しい
ついにリアウィンドウ無くなったかw
確かに今のModelSでもリアウィンドウは採光窓でしかないからな、モニタがあれば十分 モデル3ってハッチバックのモデルSとは違いトランクが独立したセダンでガラス部分は開かないようだね
後席は折りたためるってことはトランクスルーはできそう
マットブラックも用意されそう
手入れは大変でもテスラ買うような新し物好きにはいいのかも >>762
青山ストア周辺ひと回りの試乗程度ではテスラ車の優位性は全く感じませんでした。
モータの特性のおかげなんでしょうけどトヨタのハイブリッドでも遜色ないです。
重さに対しては圧倒的に軽い感触なんでしょうけどね。
予約すれば高速も入れて1時間くらい試乗できるらしいので、
なんかのついでに予約して試乗にいってこようと思っています。 >>769
独特ですねぇ。
個人的には好みではないですが
P100Dの値段考えればこれくらい差別化されたデザインでいい気がします。
でも75の値段では似合わないかな。 >>771
ではトヨタやレクサスで決まりですね。
私はハイブリッドのモーターの力が随分弱く感じたのと、アクセルをベタ踏みしたときのギアの切り替えが気になったのでレクサスはパスしました。 日産の何とかいう電気自動車もe-power（）も旅先のレンタカーで乗ったけど、加速すごいとかレビューで言われてる割に全然たいしたこと無かったな。
テスラだけは試乗車でフル加速して死にかけた。（目の前真っ暗になり失神しかけた）
そして今ModelSオーナーであるw
まあ都内の通勤には最適だな。 このスレで加速加速って馬鹿のひとつ覚えみたいに言ってる奴がいるけど、実際に加速性能よりもフェラーリとかに乗った時の回頭性の方がはるかに心にしみる。
ワインディングでの加速は重要だけどな。街中での加速は不要。 >>775
よく知りませんがたぶん4倍くらい値段差ありますからね
Sクラス乗りがフィットよりパワーあると言っているようなものでは。 >>774
レクサスの何と比較したんですか？
メーカー名で言う人は大抵乗ってないですよね >>776
古い考えだね。
加速の良さがウケてるから日産のe-POWERは売れてるんだよ。 >>766
0-60の世界最速は子供だまし
本物の世界最速はニュルのラップタイムで決まる ModelSオーナーだけどそりゃ直線番長だよ。クッソ重いせいかワインディングなんて㌧でもないんだがその割にスポーツカー寄りのセッティングでサスはえらく硬い気がする。
タイヤも扁平率25はカッコイイけどやり過ぎ。
これから買う人はNormalのホイールにしたほうが良いよ。乗り心地がポルシェかっ、てほど硬すぎる。 >>779
e-powerなんかどうでもいい
テスラはワインディング攻められないから悔しいんだな。 >>778
車名挙げると荒れるからね。。
LC500hです。 >>781
エアサスは車高を変えるだけってのが残念だよな
乗り心地も変えられたら良いのにと思う 初めまして。モデルXの納車待ち中の安川といいます。
ここの人の書き込みを見ていると、ホントに購入してしまってもいいものか、不安になってきました。
自分では、いろいろ調べた結果、全く問題なく使えると思って注文したのですが、、、、、
自分はただの会社員で、収入も多くないので、
この買い物であまり派手にこけると、人生が狂ってしまうので
慎重に検討したつもりです。
クルマは、納車後はモデルXの1台のみになります。
自宅充電可能です。クルマはほぼ週末しか使いません。
現在の車は、V8のアメ車で、家族５人です。
自分としては、モデルXであれば、何も問題なくこれまで通り使えると思っているのですが、
ひょっとして、何か気づいていない、致命的なまずいことがあったりしませんでしょうか？
アンチの方は、悪い点をよく知ってそうですので、お知恵を拝借したく、初めて書き込みました。
あまり頻繁に書き込みできないかもしれませんが、個人が特定されない程度には情報を出しますので、
どうか、思いとどまるべきなのかどうか、
そりゃまずい！というような点がないかどうか、どうか教えてほしいのです。
よろしくお願いします >>786
おめでとうございます。
このスレよりも>>2のオーナーメーリングリスト入ったほうがいいよ。Xオーナーもたくさんいるよ。 >>787
買ってはまずい、という部分がないか、
あればどの程度のものかを、本気で知りたいのです。
なので、ここに書き込みました。
メーリングリストは、納車になってからにします。
でも、まだ迷ってるので、、、 >>788
車にある程度詳しければありえない間違い～
株でいえば100株と10000株を間違えるようなものだ～
後は分かるよな！
スーパー低能なアンチ2号クン！ >>786
アンチは全員テスラに乗ったことないよ。
足元見られるから行くような勇気もないっす レクサスに12年乗ったけど、レクサスは過去の車だね。進化が遅すぎる モデルXは世界一衝突安全性が高い世界一低重心のSUVで歴史に残る車。
テスラは止まる、曲がるも秀逸。
ネックは価格のみですね。 やはりテスラのオートパイロットは安全だったことが証明された。警告無視でハンドル握らないとか死ぬよ。
結局ドライバーがふざけ過ぎってこと。
youtubeに投稿してるのも危険な遊びでふざけ過ぎ。イーロンも警告している。
やはりテスラは世界一安全だという事実に変わりはなかった。 Eクラスは警告を数回無視すると、自動的に速度を低下させ、
最終的にはハザードが点灯して自動で緊急停止する。
モデルSは警告を数回無視しても、そのまま突進を続け、
最終的には運転者を死に導く殺人マシンです。 テスラしか知らない井の中の蛙はテスラ最高と騒ぎます
多くのクルマを知っている識者はテスラを最低と評価します >>800
信者ではないけど乗ってるよ
2年半で38000キロ、他のオーナーより走行少ない >>783
レクサス・トヨタのハイブリッドでギアの切り替え？ >>803
テスラしか知らない井の中の蛙はLC500hを知らない >>803
なん速ギアか知らないけど多段ギアのオートマだよね？
アクセルを深く踏んだときのショックが大きく感じた。
エンジン音は豪快なんだけど、加速がイマイチ。3.5リッターだとこんなもんかなとも思った。
後から調べたらエンジン音はスピーカーから人工音を流してるんだね。。
そんな機能いるのかな？
内装は派手派手だった。 >>804
ここに張り付いてるトヨタ信者の怒りを買うし、ここはテスラのスレだからスレ違いですね。
この話はお終いにしますね。 直線だけ早くてもなあ。
トー角もキャンバー角もついてなければコーナー劇遅でしょ。 >>767
これは次期Sですか？
それともSDという新モデルですか？ >>808
真横から見た感じは悪くないけど、目が慣れるまで時間が掛かりそうな格好悪さだな。 >>767
eコンセプトのパクリみたいなデザインだな >>796
テスラはアップデートでそうなってるよ。
これからもアプデで進化するけど。
メルセデスにそれはできない。
テスラの勝ち~~笑 >>813
お前の進化ってなに？
不具合の修正が進化なのか？
おめでたいな
どこの学説かな？ こんな状態で納車されてもアップデートで修正されますかね？
↓不良品のモデルS
http://intensive911.com/?p=89229 >>795
これはおかしい
ステアリングアシストとアダプティブクルーズコントロールとは操作的に関係ない
スバルやベンツは言うまでもなくステアリングを握らずにステアリングアシストが切れたとしても
アダプティブクルーズは生きていて自動ブレーキは効く
つまりスバルやベンツなら横から出てきて通せんぼしているトレーラーに向かってノーブレーキで突っ込むというのはありえない
単純にテスラ＝mobileyeの性能の問題と思う アンチっぽい人はいるのに、意外にもレスがない、、、
やはり、テスラ1台だけでも、特に不自由はないということでしょうか。
あれこれ否定的なことがよく描かれていたので、
てっきり、実際に困るような状況を指摘してもらえるかと期待したのですが、、
自分がいろんな状況を想定して検討した結果では、
テスラならば、何も困らないのではないか、となったのです。
ここの人なら、何か一つでも、実際に困る状況を指摘してもらえるのではないかと思ったのですが。 >>817
米国のトレーラーは日本のトレーラーと違うんだよ。中抜けだから自動ブレーキあっても止まるかどうか分かんないよ。
>>818
お前がアンチだろ。 >>819
それとは関係ないのだろう
事故調査の原因はステアリング警告してたのに握らなかったからと結論づけてしまった
本来の原因とは筋違いのところに結論を持っていってしまったように思う
彼がステアリング持ってたとしてもブレーキ踏まなければ同じように突っ込んだわけだから ))819
今でもそうなのかな。納車されたら、場合によってはアンチになるのかもしれないですね。
あんちのひとは、テスラを購入しようとしている人を止める
とか言ってたと思うので、期待してたのですが、、、
あと1か月ほどで納車になるので、
取り消すなら今しかないのですよ。 >>821
キャンセルしちゃダメ
人柱としてアンチ報告して。 >>823
いやー、満足度は高いでしょ。
テスラオーナーの9割以上がまたテスラ買うってレポートあったよね >>823
人柱というのはミライ買うってことだよ!!! >>825
希望も未来も可能性も無いから、うちの取引先社長は”年貢”って言ってた >>815
これは無償交換でしょ??
レクサスLSn乗ってたけど低速ブレーキがギーギー言うから担当にクレーム言ったら直らないって言われた。後に雑誌に指摘されてた。 >>826
バカ??
株価370ドルですけど。
未来を世界が確信してる証拠だよ。
ガラパゴスにっぽんのはじまりはじまり~~笑っ >>824
テスラオーナーは自称アーリーアダプタ
その実態は単に見る目のない変人。 >>829
条件反射すんなｗ
水素は供給施設（スタンド）に金がかかりすぎるからな
国の支援が不可欠
対してEVは既存のインフラで簡単に普及できる
電池問題が解決すれば、弾みがつくし
非接触充電や、自動運転と充電レーンの組み合わせなど、具体的な計画に取り組める
あとは車両価格（電池の価格）を解決する事と
何回も言われてるが、テスラ車は内装が不人気
これを解決すれば、メルセデスS層やBMW７層、パナメーラ層など
取り込める可能性は山ほどある >>824
そして新規顧客は大して増えていない
つまり信者だけの感想であって他人の共感は得られていない >>828
ガラパゴスの何が悪いんだ？
未だにガラパゴスは滅んでないんだけど？
意味わかるか？ >>831
既存インフラで簡単に充電問題は解決しないよ
まだ理解できないの？
電気って送電しなきゃ意味ないんだよ >>822
ですから、キャンセルする理由を探しているのです。
どう考えても、キャンセルする理由がないのですよ。
でも、ここの人なら、何か致命的な欠点とかを、教えてくれるのではないか、と思って。
オーナーや、テスラの人に聞いても、ホントにマズイことは教えてくれないと思ったので。
そりゃだめた
と思ったら、すぐにキャンセルします。
>>823
ここでこれだけ相談して、色々回答もらった結果、思いとどまること無く納車された場合、
それはつまり何も悪い点はないという事なので、自分がアンチになることは、そもそもできないと思います。
もし納車された自分が、すごくもっともなアンチ報告ができたのだとしたら、
ココのアンチは何の事実にも基づいていないという事になっちゃいますよ。
少なくとも、テスラの事はいろいろ知っているから、アンチしているのではないのでしょうか？
その知識に期待しているのですが、、、、
ミライの話が出てますが、車両価格が安いのは確かに魅力ですが、
水素が高いのと、走った感じがおとなしすぎたので、選択肢にはならないと感じました。
特に走りでは、同じ電気自動車のはずなのですが、軽自動車とスポーツカーくらいの差を感じました。
なんというか、運転してて楽しくなかったです。もちろんガソリン車よりは良かったのですが。
またフューエルセルの寿命も、電池に比べると、あまりにも未知数すぎです。
５年後に、変換効率半減とかになったら、今の水素燃料代では維持できないです。
しかし・・・アンチに期待して書いたのですが、
何も返事がないですね。
やはり、購入を思いとどめるほど、
テスラに悪いところは何もないという事なのですかね、、、、
悪い事ばかり書かれていたような気がしてたのですが、、、
なんかないですか？買わない方が良い致命的な、何か。 内側のドアパネルが安っぽいよね。
人が触れやすいところだから、あの部分を良く見せるだけでも印象が変わると思う。 >>835
君のレス、長くて誰も読んでないと思うよ >>836
俺は無知
までは分かった
恥ずかしいから二度と書き込まないほうが良い >>835
お前がアンチ笑 名古屋ってことはT社関係？乙 会社なくなったら困るもんね。 本日の安川伝道師
ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spd9-tT+m [126.199.2.163] SとXはやはり、新型セルには
はならないみたいですね X納車待ちです。オプション色々つけたら１５００万円超えちゃいました。
シートクーラーなくなったことだけが納得できない。 >>839
何の根拠も無しにグダグダ文句つけてたのかｗ
パヨクと一緒だなｗ この一年ですっかりEVが主流になったね。
トヨタの焦りはまだマシで、マツダやスバルはどうなってるのかね。 >>844
さすがキチガイ信者はネット用語がお好きですね
思う存分、充電設備を電柱から引いてみたら良いよ >>845
え、、、主流には全くなってないですよね、、、 >>845
どこの村の話してるんだ？
安◯村なら納得だがな。 >>847
今現在の話じゃないよ。今後の車開発の話ね。
MIRAIのゴリ押しは失敗だったね。税金勿体無い。 モデル3も、記事によるとスーパーチャージャー
110kw とか出るようですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
