【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.139【AXELA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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◆2003年10月〜2009年6月まで発売された初代BKアクセラのスレッドです。
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。
Accelerate（加速する、前へ進む） + Accelerator（アクセル） + Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）
を語源とした造語。運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。」
◆アクセラ関連スレッド 過去ログ倉庫
ttp://axela.jpn.org/2chLog
◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.138【AXELA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478497736/ >>853
アテダンDです
パワーSUGEEEEEEE!! >>854
なるほど。最近はそう呼ぶんですね。
10年まえとはだいぶかわりましたなー ハッチバックはアクスポでセダンがアクセラじゃないんだな今は >>863
同意
セダン乗りとしては悲しい所だがアクセラ乗ってるって言うとハッチバックと勝手に思われてる
BKはスポーツ付かなきゃセダンのことなのにたまにアフターパーツの適合表でも間違え有るから注意が必要 しゃーない
初期のカタログのタイトルも
AXELAとだけ書いてあるけど
表紙は思いっきりスポーツだもんな まぁ元々のデザインのコンセプトもスポーツを前提としてるしな セダンも悪くはないが、全長的にスポーツの方がボディラインはイケてると思う。
セダンだったらやっぱりDセグメント以上だな。 セダンだと鼻が短いのがよくねーんだろうな
アテンザはプロポーションがいいよな 865ぐらいまでは数とか客観的な話だったのに、途中で優劣つけないと気がすまない奴が出現しはじめてまた変な空気になる。 当時、セダンとスポーツでボンネット形状が全く違うのに同じ車に見えるのが凄いと思ったな。
あと、カペラ、ファミリアからアテンザ、アクセラへのデザインの継続性が見える。 >>871
カペラっぽさは現行のアクセラ、アテンザで感じるな。 そもそも初代BKのアクセダはまったく売れなかったわ。店でも年に、一台くらいだったかな。
だからアクセラセダンとかアクセダて言葉を
営業も発しなかったなー >>874
今はアクスポだけど、古くなってくるとハンドル切った時にリアの追従がイマイチ。エアコンも時間が掛かる。
やっぱ全長がやや長くなっても、リアの追従性とリアサスの動き的に、リアの補強がいいセダンが良いんだろうね。 >>874
うーん、地域差なのかな。たまにBKに出会うとセダンばかりだけどなあ。 アクセラセダンの中ではbkセダンが一番カッコいい。ボンネット形状がハッチバックと違うところもいいね。 >>877
20Sセダン乗りだがマツダスピードアクセラのボンネットにラインが似てて気に入ってる
よく見ると微妙に違うけどね 純正ナビのCN-HS499
最近、電源オンすると地図が決まって東京中心部から
やがて現在地に変わるけど、コンデンサーの容量抜けかなあ >>878
ボンネットのセンター付近よりもサイド側の方が高いのがスポーティでいいよね。 ホントだ。ちょっとだけ二代目プレリュードを思い出した。 台湾に有ったセダンのマツダスピードアクセラに憧れて結局いじらなかったなぁ 台湾仕様の純正パーツ欲しかったな
ピアノブラックのセンターコンソールとか、エアロとか 台湾仕様ってマフラー片側2本出しとかじゃなかったっけ？ 定番のシャークフィンアンテナじゃなくて
ビートソニックのブレードアンテナ着けたぜ 乗り換え先筆頭候補のスズキバレーノに試乗しにいってきたけど、ハンドル重くてストレスだったわ…BK並にハンドリングが軽い車ってもうないんかなぁ…最近の車はみんなハンドル重い感じする 装着してあるタイヤやホイルサイズにも左右されるけど
BKのハンドルが重いとは思わんな
タイヤのグリップの感触もふまえて むしろ軽く感じる >>889-890
今まで乗った車の中で一番軽く感じるわ BKはMC後も電動油圧式でしたか。MC前23Sは重い。 ハンドル切る時のチュイ〜〜〜ンって音好き
ロボットの駆動音みたいで たぶんハンドルが重いって云う人は
たとえば駐車場で据え切りハンドル操作をする人なんだろう
そういう事ならパワステモーターの力の強い車に比べればアクセラはハンドルが重いはず 据え切りか〜
なんかタイヤやアームに悪い気がして必ず少しでも車が動いているときにしか切らないわ
そういや最近駐車場で停車状態でハンドルごりごり回してるのよく見るな
一番最初に乗ったのがノンパワステの軽だったけど、軽でも止まってる状態だとハンドル回すのすごく力がいったから停車状態でハンドル切る癖は付かなかったわ R32スカイラインと比べるとハンドルだけではなくクラッチやシフト操作も重い。
高速道路でも長距離は疲れる。ただ運転は楽しい。 35年前くらいの出始めのパワステ知ってるかで軽いか重いか変わりそう 出始めのパワステって異常に軽かったよな
据え切りでもクルンクルン回ってた
速度出てからもアシスト弱くならなかったから怖かった記憶が… 前に乗ってた初代オデッセイV6に比べたらBKはだいぶハンドル軽いと思うのですよ 135000キロ
23Sはもう高速で80〜100キロで巡行するのも怖いれす（＾q＾）
来年は足回り変えなきゃ… BLアクセラに比べると
BKはハンドルが軽いというかフロントのグリップ感が薄いので怖い >>904
そう思うと250km/hまで出す事を前提に作られたMSの方がスタビリティが高いし同じハイオクだし維持費もそんなに変わらないからMSにしとけば良かったっていう後悔あるよね
ちょっと弄れば300ps以上出るし 初期23Sが出たのは2003年
MSが出たのが2007年
5年で乗り換えれば良かったんや！ 発売終わってもう10年なんだなあ でもまだ結構見るよ
ＢＬより 23sのオイルは
指定が0w-20
だけど12万キロくらい走ってたら
もっと硬いの入れないとダメかな？ 20Sだけど、10万超えた辺りから5w-30入れてる
ほとんど変わらない粘度だけど、Dラーのサービス会員に入ってるから
価格が0w-20と変わらないし、ちょっとでも硬めって
気持ちの問題かな そもそも普通は0w-20より5w-30のほうが安いだろ
5w-30しかいれたことないわ 当方06年のS20(75,000km走行)
右フロントのショックからオイル漏れしたんで、4本全部交換したらキビキビ走るようになった。
まだまだいけるな
取り外したリアショックはまだヘタってなかったから、欲しい人がいたら着払いで譲ります(捨てるのに苦慮してます) >>916
これは珍しいのでもう少し詳しく書いて欲しい。
できればこんな感じでおなしゃす。(以下は例)
[交換前]
路面の大きな凸を通る際、ガツンと衝撃があった。
ハンドリングが変になってきた。
[交換後]
新車並ではないがキビキビ走るようになった。
ハンドリングが楽しくてウキウキする。
あと４年くらい乗りたい。
[お値段]
ダンパー４本の御代５万＋交換賃５万＝１０万 欲しい人がいたらに便乗なんだが両サイドにあるエアコンの丸い送風口につけるアルミ削り出しのリングって需要ある？
確か買ったときは8000円位したような >>916
俺もショックと他もろもろ交換したがハンドルの切れが恐ろしくよくなったわ
カーブも怖くない 足廻りマルッと交換てどのくらいで出来るかな？
23Sだと高い…？ 15Cだが車検時にリアショック交換した時は工賃込み26Kくらいだっかな
足回りは基本共通だった気がする
前に上げたことあるよ すごく安く感じるな…
13万走ってたらどの辺まで変えればいいんかな
細かい凹凸が続く路地ですんごくダバダバするよ！ >>918
カヤバ new-srに交換
[交換前]
・高速でフラつくなと感じることがたまにあったくらいで、オイル漏れに気付くまで自覚症状無し
・気にしながら走ってみても、ブレーキ、段差で収まりが悪いと感じるくらい
[F交換後]
・完全とはいかないが、高速走行時のフラつき軽減
・コーナーでの踏ん張り向上(アンダー軽減)
・同様のブレーキ、段差において収まり向上
・硬くなった感覚はあまりない
・静かになった様な気がするが、タイヤのローテーションもしたので交換によるものかは不明
[R交換後]
・運転時違いを感じることはできなかった
・後部座席で若干ドンつき増加(嫁には分からないとのこと)
・カヤバの方が最大長が20mmくらい長い(1G下では5mmほど車高たかい)
・交換不要だった感が否めない
[大体の交換費用]
フロント: ABにて「Amazonで購入した用品の取付・交換サービス」で交換
・ショック / 30,000
・ブーツ等付属品(純正) / 12,000
・工賃 / 16,000
リア: 自分で交換
・ショック / 12,000
・バンプラバー(汎用品) / 4,000 13年目の車検を迎える事になったが
LEDのストップランプ高いんだな…
片側だけでパーツ代3万もするんだ… >>929
PHILIPSのLEDバルブに変えたけどいい感じだよ
ランプユニット綺麗に照らすから違和感なし
明るさも十分で、LEDの切れ味の良い点灯してくれるし
ランプユニット自体のデザインはユーロテールみたいな電球タイプの方が好きな俺には交換タイプのLEDがピッタリだった
ただ、俺が買った時はドンキで1,800円ぐらいだったけどなんかかなり高くなってる気がする… >>930
ACCY交換は痛いよね
俺も片側を換えた事あるけど、リビルド品も大して
値段が変わらなかったから新品を注文したよ もう製造はされてないらしいの！
ただ、前はバラ売りしてなかったらしく
もっと高かった…らしいけど
>>930
ユニットが1800円じゃないよね？
LED球だけ変えられたらいいけども
分解できないのかな…
5、６個のうち３個くらい点灯してなかった… >>929が言っているのはASSY交換で20S23Sのやつ
>>930が言っているのはバルブ交換で15Cとかのやつ 60km以降位からエンジンルームからカタコト音が聞こえるのはやっぱりバンパーか何かが外れかかってるからなんかな…
ホントに注意せんとよくコンビニから出るときフロント擦るよね コンビニから出るときにバンパー擦るなら、そりゃ外れてんだろ。 うちに外したLEDテールが転がってるけど、改造してるからなぁ >>935
ノーマルMSでも腹を擦るなんて滅多にないぞ
バンパーはコンビニの車止めで良く擦るけどな バンパー滅多に擦らないってまじか…
やっぱアンダーガード的なの外れかかってるのかなー >>939
自分で確認したらいいじゃん
自分の車なんだろ？
他人の車なのか？
コトコトって音は大抵足回り >>940
ですよねー…
時間見つけて段ボール敷いて下回り見てみますわ
色々とアドバイスありがとう >>929
中古パーツならヤフオクで数千円であるよ 明日、9年目の車検です。
ストップランプのバルブをLEDに変えたいな。 >>944
そんなことより、ストップランプの赤いレンズ溶けていないか？既出かもしれないが、 >>945
うちのは大丈夫ですよ。
つーか、溶けるの？ >>945
溶ける不具合とかあったっけ？
ウチの13年だけど問題ないが？ それは全体が赤い初期型のレンズの事？
それともLEDテールじやないやつの事？ 何かバックランプをLEDに交換して暫くしたら
溶けてたと言うアクセラ乗りのブログを読んだ記憶は有るが・・・ >>943
もう車検切れまでの日数がなかったから
定価でポンや〜！
それより
サーモスタットが全開で固着して7年くらい経つが
この時期20分くらい走行してもほとんど水温が上がらないけど、ACのスイッチを切って送風だけにしてたら水温が普通に真ん中まだ上がることに気づいた…車内もぽっかぽかだ。
そしてACスイッチを入れるとあれよあれよと水温が下がる…
これはなんで？
サーモスタット不良じゃないのかな？ >>946
>>947
アクセラ テールランプ 溶けるでググってみて、あとみんカラでも書いてあったし、国土交通省のＨＰの不具合情報にも何軒か報告されている。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
