シトロエンCシリーズスレpart68 [無断転載禁止]©2ch.net
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シトロエンCシリーズスレpart67
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ミニクロスオーバーのパクリ、もうシトロエン節操なくなったな・・・ カクタスの様な、あっさりした奇抜さは、どこ行った？
凸凹で、カラフルな奇抜さは、ピエロ道化師にしか見えない。 これがミニクロスオーバーに見えるのはさすがに頭おかしい
カッコ悪いとは思うけど >>903
ええ…
そう思うところに丸つけてみてよ Cピラーのあとの窓とか、全体のフォルムとか、ホイールアーチとか・・・ C6からC5に乗り換えた人ここにいます？
逆は結構ありそうだけど。 ミニクロスオーバーには似てないけどパンダクロスにはなんとなく雰囲気似てる
デザインはダサいけどBセグSUVでラゲッジ容量410Lはクラス最大じゃない？ おれもミニクロスオーバーとは似てると思わないかなあ……
まぁデザインはともかく、C3からいろいろ機能追加されてるみたいね。スマホのワイヤレス充電とか地味に最先端。 >>896
天井ガラスが開くみたいなのは良いけどねー 多少前後のスカート？がごちゃごちゃしてる感はあるが、俺は別に嫌いじゃないけどな。
ピカソから続くこの顔はいいと思うし。
あなた方は少なくともクリエイター系だよね？ 細目シリーズはＭＣ前のピカソ（グランドじゃない方）が一番好きだな。 newC3と、C3エアクロスの違いが分からん
このダメな俺に教えてくれ。
何が違うのだ、この２台は！ 今の2008のシトロエン版だしね。
そういえば、新C3のプラットフォームは未だPF1なんだっけ？ 国産しか乗った事ないがC3本気で欲しい
子供0歳＋嫁と3人だけどいけるかな
ベビーカーとか乗るかな ホントに、この路線で行くのか？
フランスの感覚なのかなぁ〜 おフランスなBセグクロスオーバーなら、2008やキャプチャーもあるんで別にシトロエンに拘らなくてもいいんじゃない？ シトロじゃ狭すぎて使いのもにならんぞ
ミニバン買うべきだと思うなー
エスクワイヤーとか高級感あっていいと思うよ C3エアクロスの記事へのコメント見てたら、ここと違ってえらく高評価だぞ。
昔シトロエン乗ってましたなお爺さんは、やはり一般人とは感覚が違うのだな。 >>921
c3エアクロスまで待って見るのは？
イメージ的にはちょうど良いかもしれない
ぶさかわいい からなんか好感持てる
https://www.autocar.jp/news/2017/06/13/224536/3/ 新型C3やエアクロスで盛り上がってるところなんだけど、オレはこのCity Riderが欲しかったなぁ。
なんて言ってもゼニスだし前期顔でデイライト付いてるし
なんでこう言うの入ってこないのかなぁ
https://youtu.be/-HNVNtw6FJs >>928
前期顔ではないね。
多分ブラジル版の現行C3顔だと思う。 >>929
そうだね、グリルが台形になってるってだけで前期顔って言ってわるかったね
ダブルシェブロンも両端に伸びてるしね
どうもすみませんでした >>924
ありがとう
>>925
それも含め冷静に千葉で見てくる
嫁共々ミニバンはデザイン的に ない のでエスなんとかはないかな
高級感もいらない、飽きないオサレ感と日本車とは違う乗り味狙い
>>927
フォレスターやエクストレイル等のミドルSUV乗り継ぎしてきた→もうちょい燃費と、嫁も運転できればと思い検討
ヴェゼルに数ヶ月乗ってたが、あまりの不具合に売却
妥当な線ではエアクロスなんだろうけど、何故か食指動かず >>931
家族構成からしてC3でも十分だと思うが、小さく感じるならC4ピカソ五人乗りなんてどうだろ >>932
正直シトロエン縛りよりC3一目惚れなんで、予想以上に小さい狭い場合は大人しく国産で選びます シトロエンっぽい言われとるで
ヒュンダイが日産ジュークへの対抗車『コナ』発売 [無断転載禁止]©2ch.net
ttp://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497549210/ もう答えでてるじゃん、C3一択って。
車そのものの不具合ならディーラーがなんとかしてくれたんだろうし、ヴェゼルに耐えきれないとか、外車経験無しなら、無難に国産にしといた方がよくないか？
買い換えは外車を選択するチャンスだけどね。 >>935
カクタスから興味もち、リアガラスはめ殺しは厳しいと思っているあたりで、C3の情報
一択は最初からだったんだけど、やっぱり後ろにベビーカーも乗らないのは論外だと思って質問
あと同じような世帯のユーザーいないかなと
国産無難は十分理解なんだけど、最近国産と外産の価格差があまりないように感じ＋俺の中で国産飽きるの早いなと 価格差はないけど、その後の整備代で差がつくぜ。。。
だから、外車は買う時に国産より安くないとトータルで同じぐらいの額とはいえない。 C3に載るベビーカーに買い替えたら済む話だな
俺も10年前にもう国産も外車も変わらんだろってC5買ったけど20年分の修理を10年でこなした程度だよw >>937
やはり整備代は未だにネックですか
外車の維持費が高いのはベンツやBMWのイメージが付き纏うからかなとも思ってるんだけど
日本車の10〜30%増しは想定はしてるが
その辺りは工夫なのかな
日本車で買うなら、フィットやヴィッツじゃなくXVやCX-3あたりにするし >>938
多分ベビーカーは小さめだと思う
３輪バギータイプとかじゃなく、折り畳み自立、トラベルシステムというチャイルドシート分離合体ができるやつなんで あ、C3って新型の方なのか
なんかこだわりありそうだから千葉でついでに車格も同じくらいのDS3を試乗させてもらうといいよ
新型C3とパワートレイン同じだから >>941
新型の方です
試乗してきます
こだわりはなくなってきたかな
走行性能は3人乗せてキッチリ120kmまで出てくれれば
ユーティリティもベビーカーに手荷物4袋ぐらい載れば普段使いには十分かと考えてます
>>942
たぶん3年使わないかな
その後はソロキャンプのセットか、或いはデイキャンプのピクニックセットぐらいしか乗せない生活に カクタスが今、買えるって、誰も知らないもん。(´・c_・`) 営業に聞いたら、以前注文したようなのが最近入ってきてるところはあるけどカクタス追加の話なんて出てないって言われた… >>943
まぁ本気で乗りたければ5つもドアあるし大丈夫だと思うよ
ソースは自分が家族4人に増えても1年間2drMTのスポーツカーでA型ベビーカー載せて何とかやってたからw >>947
正直まだ本気度実車見てからだけど、ありがとうございます。
あとは保証切れた後の修理費が心配かな。 >>943
いっそのことカングーにしてしまえば、外車、ベビーカー、キャンプとかクリアするんじゃない？
子ども大っきくなってからも活躍しそうだし、家族みんなでカングージャンボリー行っちゃったりしてさ
限定色選べばこだわり感もあるし、今ロクシタンとのコラボやってるから奥さんも大喜び、って限定80台終わっちゃったかな >>950
カングーは随分前に見に行ったんだけど、内装の安っぽさと夏に火傷するんじゃないかと思う鉄板塗装剥き出しがどうも合わなかった
スタイリングも
子が大きくなる頃は乗り換えるけど、多分SUVに戻ると思う
嫁も俺も外車に乗りたいんじゃなく、シトロエンに乗りたいんでもなく、新型C3かカクタスに乗りたいって気持ち PSAグループは深センに、DSブランドの中国およびアジア太平洋地域の本社を設立する計画. >>943
なるほど
まあ、いい機会だから現行C3とかピカソとかにも座ってみるといいと思うよ
現行C3はさすがにビックリするから VWポロ新型 全幅 1751mm
ええっ〜
newC3といい、欧州の市街地も狭いだろうに。。 。 ポロは５ナンバーだからってのも
選ばれる理由だったりするんだよな。 C3の顔を隠すように展示してある理由って何なのか不思議だった 前から見たときが一番好き c３なんて１８００あるからねー。うすらでかいクソ車になっちまった C3 AIRCROSS 日本でも発売するかな？
New C3がこれからだし、出るとしたらかなり先になるのかね。 c3、ピカソとカクタス足して二で割った顔だな。
そのうちもっとカクタス顔になって行くのかな。。。
かっこいいな。 NewC3 全幅1750
C3エアクロス 1740
208 1740
ルーテシア 1750
Bセグはどれも1800もないんですけど？
エアクロスは今年後半に向こうで発売だそうだから、日本は半年遅れくらいかな？
早くて来年の初夏ってところかな？ よく話題になるけど、ほんと幅はどうにかなる。
10cm違ったって、5cmずつ広くなるだけだしね。
日本の（車の通るような）道は基本4m以上なんだし。
全長やオーバーハング、最小回転半径の方が取り回しには重要。 >>963
新潟県西部在住だけど
東頸城や西頸城の山村や漁村なんか
普通車でもすれ違いに気を使う道幅の所が
結構あってな 山道での、路肩脱輪ギリギリ
市街地片側1車線の交差点で、右折車待ちの左側をスリ抜ける時、左側の歩道縁石ギリギリ
住宅地センターライン無い道で、電柱to電柱で、車両スレ違いギリギリ
そのたった5cmが、広くなるとキツイ ミラー畳んで助手席+8cmで駐車したり、
住宅街でミラー畳んですれ違ったりしてるが、C4の幅でなんともないな 実際狭い道を運転すると、
困るのは幅でも最小回転半径でもなく、
全長とホイールベース、オーバーハングだけどね 本当に狭い道というのは幅も大事だよ。幾つか知ってる道がそういう感じ。 >>969
ロングなノーズとホイールベース
シトロ車の特徴だな C3 AIRCROSSって新型サスペンションなんだ。 幅がー、という人は今何に乗ってるのか言えないのかな？ 京都の街中も狭いけど、そういうところは大体一方通行だからどうにかなってるのかな？
というか幅が広いと使えないところに住んでいる人、頻繁に行く人は、Bセグ以上を諦めるしかないと思うんだけどね。
欧州車のこの流れが今後変わるとは思えないし。 関東〜都内
道幅は様々だけど、区画整理進んでない下町に家でも建ててない限り特に問題なし
軽しか通れないなんて道もあるが、そんな所は配達でもやってなきゃ通らない
都内は道が狭いと思われたりするが、だったら世田谷でゲレンデやフェラーリなんて走れない 2項道路で電柱あると軽自動車でもミラー閉じないと通れない だからそんなところに入らないようにすればいいわけで。
昔からお金持ちはでっかい車乗ってたじゃん、それに比べりゃ（幅は実は変わらないけど）全然マシ。 >>978
住んだことはないが、たまに行ってるが？
区画整理された下町と違い、元田舎の起伏ある曲がりくねった道も残るが、1700クラスで支障きたす道など僅か
世田谷より西の仙川から狛江に抜ける道は電信柱はみ出しでほぼ徐行レベルですれ違う交通量もある道などあるが、セレブ？な主婦が1800超えでなんなく走っている なんでこの馬鹿は、こうも問題ないと強弁するんだろ。
自分は昔横浜の某所に住んでたけど、とにかく近所に狭い道多かったなぁ。
で、借りてた駐車場の前の道も、5ナンバーでもぎりぎりの幅だったし。
そういう地域は少なからずあるよ。 軽でないと通れないような地域は存在する
だけどそれでC3買えないとか言うなら住んでる地域のポテンシャル含めてその程度なんだろ
メーカーが合わせてくれるのを気長に待つか引っ越すしかない >>981
幅があるから買えないなんて誰も言ってないぞ。
狭い道通るのに車幅は影響しないというような謎理論が出てきたからこういう流れになってるだけで。 >>980
いや、だからそういう道が生活道路にあるなら軽にしろと
>>981
ほんそれ 自分が今住んでるとこは、道は広いけど肝心の自分の駐車場が狭い。まぁ1,800までは止められるが、
それで不具合生じるなら引っ越すしかないわな。 >>983
例えば1900超の車なら走行を許さない道も存在するが、メーカーや車社会全体からのマクロ視点から見れば誤差
頑固な地権者がいる、行政から見放された等の地域でもなければ年々道路は拡がるこそすれ、狭まることはないでしょ
なら流れはこうなる そんなとこに近づかなきゃ良いし近づく必要あるなら軽買っとけって事で良いじゃん
13年モノのC5だけど今日高速降りて最初の信号止まろうとしたらエンジンストール
幸い惰性でコンビニ入ってエンジンかけ直したらかかったけど定番のアンチポリューションフォルト
以降問題無く走れてるけど買い替えタイミングかなぁ…春に車検通したばかりなんだけど 国産の延長保証2年で2万は無理としても2年4万で設定してくれれば気に入っているので9年位乗るんだがな〜
壊れた時が怖くて4年半で手放してしまった >>984
4年半で50万〜100万で売れるとして、
壊れてから買い換えに急いでも、下取りでそう変わらないのでは？ カフェの前に停めといたらアホ女がいっぱい釣れそうだな 某輸入車専門店で、インテーククリーニングってのをやってもらった。
RECSと同じような点滴式で、材工共で7000円くらい。
オイル交換も一緒だったことやプラシーボ効果もあるだろうけど、アイドリング時に出てた音や振動はほとんど抑えられた感じ。
走行中もかなり静かになったよ。
ちなみに5年4万kmの個体。
このくらいの金額なら、2-3年に一回くらいやっておいてもいいかもね。 今更ながらC2vtsが欲しい。
中古でいいタマ残ってないかな… >>997
分かる〜
まるでバイクのような、小回りのきく感覚が楽しい〜。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
