【TOYOTA】86/BRZ 178台目【SUBARU】 [無断転載禁止]©2ch.net
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『トヨタ』と「スバル」の共同開発FRうんこカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル「BRZ(ビーアールゼット)」について語るスレ
※次スレは【アンチ以外の住人】が連投せずに責任もってうんこする事！！
※荒らしはスルー
■<スペック>
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S(直糞)/REVLimit7400rpm
├ボア×ストローク: 86×86
├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
└最大トルク[Nm(kgm)/rpm]: 205(20.9)/6600
寸法[mm]
├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4
■<販売店>
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店
■<関連サイト>
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/
■<前スレ>
【TOYOTA】86/BRZ 177台目【SUBARU】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480168416/ TRDのメンバーブレースやタワーバー入れようかと思ってるんですがボディ補強するとボディが痛むのが早くなると聞いたことがあります。実際どうでしょうか？ ガチガチに固めると負担が一番弱いところに集中するから
いなすことも考えるべきと言われたことはあるな ガゼット溶接とかスポット増しまで考えてるなら兎も角
社外の補強バーちょっと入れたぐらいじゃ気にしなくていいよ マフラー交換を考えているんですが高回転域が伸びそうなマフラーってありますかね？エキマニは変えずとりあえずリアピースのみでいこうかと思います。 エキマニ変えないなら性能的には誤差じゃねーの？知らんけど >>837
？
中学生でも見よう見まねで運転できるよ？
マニュアル車だからってそんなに難しいものじゃない。
親がＡＴ車だとしても、どこからか知識は入ってくるので
たいてい無免許でも乗れる。
そもそもオートマ限定でも原付はマニュアルって人だって大勢いるよ。
クラッチはそんな言うほど難しくないって。 と言うか免許なんて受ければもれなく受かるレベルだからな
ガイジレベルじゃなきゃ誰でも取れるんだよ え？いまの中学生全員MTのれるの？さすがにそういう中学生は普通の健全な中学生じゃないだろ
性能でいっても後期MTが一番性能よくなってるしAT乗りの言い訳ほんと醜い
大人しくATからの乗り換えでAT限定ですっていえばいいのに バイクのMTと違って、クルマのMTはそれなりに運転面倒いけどなあ。楽しいけど。
慣性質量が大きいし、車体挙動もバイクほどわかり易くないから、
足車として乗るにはめんどく感じることもある。
しかし86燃費いいね。
MT、そこそこ回しても13ぐらい行くわ。
ATならもっと良さそうだし、見た目で選んで奥さんの運転も考えて
とりあえずATって選択も悪くないと思う。
クーペだから子供がいたりでの足車には使えないけど。 そんなライダー気質の貴方も
四輪用シームレスMTが普及すれば嬉しかろうね バイクはシーケンシャルMTだから、
楽っちゃ楽だわな。 AT限定で免許取った人には分からないだろうが免許なんてMTで受ければ誰でも取れるレベル
AT限定とか馬鹿にしてる人って運転ド下手で免許とるの苦労したんだろうなw
受ければもれなく取れるから免許で馬鹿にするって言う発想が普通は出てこないからな >>855
逆じゃね？
簡単だからこそそれすらできないのかって感じ 受けたら取れるんだから取らなかっただけやろ
男で取れなかったやつを見た事ない 俺の時代は男も女も運動音痴もATしか乗らない人も皆免許はMTで取ってたんだけど
皆普通に免許取ってたよ、取れないやつなんて見た事ないし都市伝説レベルだ
今は7割くらいはAT限定で免許取るらしいけどMTで取ればみんな受かるよ
免許で偉そうにしてたりマウンティングしてるの見ると痛々しい
ネット上だけならまだしもリアルで言ってるなら黒歴史確定やし影で馬鹿にされてるやもしれん 今の若い奴らの父母祖父母だって免許MTだろ？
誰だって取れるのよ だからさこの車でATがださいのよ
別にカローラとヴィッツとかならATでも叩かれんよ AT限定でもカブ乗れんだろ
今の制度がおかしいってほざく奴に限って
当時選挙権持ってるんだよ
てめーらの世代が作ったんだよ！
てめーらの責任なんだよ 86にうんこを搭載して乗ってみれば、MTとATの違いは楽しみ方のスタイルの違いである事に気付く。
うんこ混合燃料による圧倒的な加速を楽しむのもよし、うんこによる重量配分の変更で快適なコーナリングを楽しむのもよし、
水平対向エンジン特有のマニホールドの焼ける香りと共鳴したうんこの香りを楽しむのもよし、これはMTでも
ATでも平等に楽しめるのである。
MTでワイルドに決めるか、ATでイージーに決めるか、うんことクルマの融合という革新的コンセプトを実現した
86だからこそ人それぞれのスタイルで楽しみ方が無限に広がる。
それは、誰にとっても未体験ゾーンであろう。 >>864
美ヶ原高原で惚れたものだけど、見た目だけで欲しいのでATでもいいや
走り屋とかじゃないし この車でMT(ｷﾘﾂ
とか言ったって
タイヤを全然使えてないツヤテカタイヤショルダーならMTでも糞だからｗ ＭＴ運転したことなくてＡＴで満足ならそれでいいんじゃないかな。
ＭＴの楽しさを知っちゃうとＡＴじゃ満足できないけど MTの86に前のATヴィッツから乗り換えた直後は、あちゃー失敗した、シフト操作メンドクセになったけど、１ヶ月もしないうちに慣れた。ただそれだけ。
MT目の敵にする人は変な劣等感やコンプレックス持ち過ぎだろ それはAT馬鹿にするやつにも似たようなことが言えるぞ
受ければ誰でも取れる免許と誰でも乗れるMTで悦に浸ってAT乗りにマウンティングしに行ってんだから >>878
誰でも取れるわけじゃないよ。、ほんとうに運動神経のよくない人もいるんだから。
だれでも取れるって言うと そういう人達が傷つくだろ。
小学生の時に どうしても とび箱が飛べないい子とかいただろ + + 。
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了| "~`､ "~"` {,',; ;} 。 |;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ〜
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リア充AT限定 キモヲタ童貞MT厨
MT免許なんていらない MT免許だけが虚勢を張れる唯一の存在ｗ >>880
確かに左手左足不自由な人もいるだろうに むしろ弄くり倒すって前提以外ならATが正解だろ
86って名前だけで実際近いのはセリカだし、実測170ps程度の実用エンジンをMTで操ることに特別感はなく死語だが雰囲気重視のデートカーかドレスアップが一番向いてる オーナーが何を求めてるかだけの問題で正解なんて無いよ >>880
そのレベルなら普通に取れるぞ免許
まぁ中には取れない人も居るだろうが100人に1人も居ないようなレアケース上げてもな
そんなやつに自慢げにマウンティングしてるMT見てどう思う？ MTなんて免許とれるだろうけどさ、要はそのめんどくさい免許とろうとするか楽な方選ぶかの違いだしMT乗り倒したおっさんがATのるのはわかるが乗ったこともないAT限定小僧がATもちあげてるならかわいそうになるわ
あえて面倒なほう選んだ方が人生たのしかったりするのに 好きな方乗ってりゃいいと思うけどな
相手下げで自分を上げようとするやつは例外なくコンプ持ちだよ 次スレは>>1に「AT/MT議論はスレ違い」って書いといてよ >>860
> >>859
> 戦前の話してんじゃねーよ
いや、何の戦前なんだ？
社会科の時間寝てたんだろうなあ。 >>892
1903年から免許制度あるんだが？
第一次世界大戦より前ね >>895
そんな昔の の「そんな」はどんな基準なんだ？
世の中自分しか存在してないと思ってるのかい？ 馬鹿にはそんな当たり前のことが理解できないから戦前とか言っちゃうんだろうなw はいはい
ジジイはとっとと あっちの世界行ってね
邪魔でしかないからさ あまり知られていないが先進国じゃわりとどこにでもある
ただし障害者とかを想定しているのであって、AT限定がスタンダードになってるのは今のところ日本くらい
そもそも他国では免許を取るのは時間も費用もかからないから、講習費と授業時間を理由にAT限定を選ぶ意味がない >>904
世界のどこでも、一定数のカタワは居るからね 調べてないけどMTで費用は2万、時間は3時間くらいの差かな
今の10代20代にとっては無視できない金額だよ 今も昔もその辺の歳の収入なんて大差無いぞ
今の若者だけ金がない様な印象操作やめろよ 収入じゃなくて可処分所得の問題だよ
ものすごく大雑把な計算だが、今の20代は20年前の20代と比較して使える金が半分くらいしかないと思って良いよ
給料は上がってないのに物価や経費はじりじりとあがり続けてる
その上老後の心配は半端じゃないから、貯蓄に回す割合が凄く大きい
スマホ以外何も金を使わないのはそういった理由がある
今時の小中学生にお年玉をあげても「大学の学費のために貯金する」とか平気で言っちゃうんだよ
「免許、マイカーは当たり前」なんて時代じゃない 運転免許は日本で一番簡単な国家試験なのにAT限定とかどんだけカタワなんだろうって話なんだな スマホなんか格安SIMで月2000円で運用できるからポケベルより安いよ 昔にくらべて金つかう選択がふえただけ
スマホなんてあたりまえに金つかう時代だしな
そんな時代なら車なんて燃費良くて走ればいいって考えのやつがふえるだろう スマホより携帯黎明期の方が金掛かってたわ
インターネットもPCも現在より遥かに金かかったし今なんてゲームもタダでできる時代やん
スマホで金が掛かるなんて昔を知らんだけやろ 車をステータスに考えない高収入が増えた事が一番の理由 若者が車買わないって話なのにそれの一番の理由が車をステータスに考えない高所得者が増えたからだって？
若者なのに？
一番関係ないでしょ(笑) ちょっと待てよ。
ここは86スレだろ？
ATは85だからスレ違いだろーが！
えっ？ >>763
実質165馬力16キロとは？
カタログ値との乖離理由は？ >>916
>>915の意図はわからんが、トップの人たちの流行り廃りが底辺層に影響することは普通だと思うよ >>920
高所得者の車に対する興味がなくなったっていってるけどそのソースはあるの？
輸入車なんかリーマンショックから販売台数増えててリーマンショック以前より今の方が売れてるんだよ。 そうなん？
売れ筋はCクラスとか3シリーズとかゴルフちゃうの？ >>924
世間一般で3尻やCを安い輸入車とは言わないし、ターゲットユーザーは年収1200万以上と言われてるけど それに車両価格3尻って86の倍だからね。ネットだからって86スレで3尻が安いとかいきがらなくていいてよ(笑) >>921
それは>>915に聞いてくれよ
高所得者層の考えと若者の考えの間に関連性がないってことを否定しただけなんだから スカイラインやクラウン買う層が普通に買うんだし輸入車の中では安い方でない？
普通のヒラ社員が買える車なんだし ベンツはEクラスからだよなぁ
Cクラスは小ベンツ、奥さん用
BMWはまぁ3シリーズでも分かる、若い人向けだしね 軽くぐぐってでてきた記事だとcクラスワゴンでターゲットユーザー年収1200~1800万、A4で1400万だけどこれが高所得者じゃないっていうなら世間知らずもいいとこだよ。
仮にそれが大したことないっていうくらい稼いでるなら所得証明書アップしてから言ってね。 話がずれてきてるけど
若者が車買わないことについてら高所得者が車に対しての興味がなくなったことが関係あるとは思えない。
そもそも輸入車の販売台数の推移から高所得者の車に対する興味がなくなったとは言いづらいと思う。
年収1200万以上をターゲットしている車をその半値の車のスレで安車と言うのは無理がある。また、年収1200〜1800万を高所得者じゃないというのも無理がある。 チミは年収800はあるかな？
かける2倍の共働きで世帯年収1600だ。
ベンツ買えるぞ？ >>935
部下の年収が700万から800万で、
社内結婚の場合は、世帯所得がその倍ぐらいですよ
私は年俸制で今年は約1200万円ですが、部下よりも世帯所得は劣ります
ゴルフGTI〜BMW3シリーズが何とか手に届くレベルですね
86ぐらいの性能・価格は魅力的ですよ 若者だ年寄りだと騒いでる奴、人口構成判ってるか？
クルマが売れてた70〜90年代は団塊世代と団塊ジュニアの時代。
この大きな塊の世代が自動車購入適齢期だった。
今は、その団塊世代は、そろそろうクルマを手放し始める年齢。
人口構成も年寄りだからけで若年層は70〜90年代に較べて大幅に少ない。
ようするにクルマがバンバン売れるような社会ではなくなってるだけ。 俺は年収180万で120回ローン組んで86買ったんだけど何か聞きたいことある？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
