■■プジョー106について語るスレ■■Part18 [無断転載禁止]©2ch.net
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古き良きプジョー106について語りましょう。
1.3rallye,xsi,1.6rallye,s16,1.6rallye16v,Griff,Saxoなど車種は不問です。
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■■プジョー106について語るスレ■■Part17
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1434445600/ ピニンデザインというのは内装のみというのが、昔からの認識だったような。外装は406クーペと306ガブリオレ。 あの内側ピニンデザインなのかよ
106のデザインは205そっくりだから必然的にピニンファリーナっぽくなったんだと思ってたわ だれか社外キーレスとかviperとか付けた人いませんか?
いまいち配線がわからん… ディーラーに問い合わせても配線図は社外品と言われちゃった… でもピニンファリーナでもなくピニンファリーナっぽくもない自社デザインの206がバカ売れした事実
俺は両方所有したことあるけどデザインは106のほうが好き >>8
同じく。
206はccだったが、デザインは圧倒的に106がよかった。 06世代(206除く)でプジョーは終わったよなぁ。というか、205,405,106,306,406だけとも言えるが。 エキマニ欲しいじぇど今のオク出てるやつ後期用なんだよね
NAはエキマニ入れると劇的に変わると聞くけど入れた人どンな感じ? 鈍い俺はあんまり違いが分からなかった
エキマニ以外はノーマルだからなのかな? >>13
もう排気漏れしてるんだ
亀裂を埋めながらやってきたけど交換かなと
で、どうせならタコ足なんてどうかなって思ってね >>15
お財布次第だけど、どっちにしても交換なら軽量化を狙ってステンのエキマニかな? 気になってるんだが、obd接続の社外メーターって106でも動くのかね??
ちな98年式なんだけど・・・。
調べても事例無いから無理なんだろうなとは思ってるけど・・・。 >>17
ちょうど俺も気になってるとこw
obd対応のレーダー探知機つないでいろいろみたいんやけど… 2001年式のS16にOBD対応のレーダー付けてみたけど
残念ながらOBDでの接続は認識してくれなかったな 後付けのメーターやらムダなものはいらないだろこの車に
こんなんなってるダサい車たまに見るけど笑える
http://i.imgur.com/TbdYKhy.jpg やっぱ反応しないのね
そんなバカみたいにいっぱいいらんわw
後付け水温計欲しいんだよなぁ…まあそこまで水温気にするような走りはしないから、無いなら無いで純正でいいか >>11
最終価格が59,000だったな
あそこまで払えるなら正直新品買った方がいいかも
値段も3万くらいしか変わらないし何キロ走ったかわからないみたいだったし
亀裂の有無や劣化具合がわからないから >>26
それを言うなら106っていう時点で大概だけどな 普通の人は106をオタクには見ないと思うぞ。
ちょいレトロなコンパクトカーだな程度だよ。 そう? 普通の人っていうのがどこまでかわからないけど、
客観的にみても、アニメとか好きな人が好んで乗る車だと思うけど。
黄色いスイフトとかと似てない? ちなみに国内で走ってる106はxsiとs16全部で300台ほどってプジョーシトロエン東京の社長が言ってた >>29
アニメ?
それは違うと思うよ。
スイスポを好む層とも違うと思う。 アニオタは欧州車には流れて来ないでしょ。クルマオタクには違いないけど。 マニアックな車がアニメに出る→オタクが買う→オタ車扱いされる
青いアルピーヌはエヴァ扱いされ
黄色いフィット500はルパン号呼ばわりされるんぞ
人気アニメにお前らの色の106が出たらはれてオタ車だ >>28
左ハンドルのカローラUって言われた。
>>36
並行輸入だから把握できないじゃね? >>30
ディーラーって現存台数把握できんの?
PCJの発表では4,784台を日本で売ったそうだが、
現存が6%ちょいっていうのはあまりに少ない
もっとあるだろ って思うじゃん?バンバン潰して部品取りしたりして
2008〜10年くらいでガクッと激減したんだよ
と某東京の工房が言ってた そういえば9月にユーロガラージュに遊びに言った時にパーツを色々とストックしようとしたけど
もう生産終了するものだらけで純正ストックしておくのもないよって話になって
その中で今106乗ってる人ってどれくらいるのかね〜なんて聞いたら1000台もないよとか言ってたな
10年くらい前に一気に減ったとか言ってたな
一時期余りすぎて売れないからパーツ取りにしたり代車やワンメイクレースで乗り倒したりして気づいたらガッツリ減ってたんだと
でここ数年になってマフラーとかヘッドライトとかホイールとかエンブレムとか捨てるほどあったのに探すのが大変でどんな小さなものにも値段がつくようになったとか言ってた >>36
だな。テンサンだけで300超えてたはずだから 最近、地方に引っ越したけど前住んでた23区の端の方は自分含めて3台いたからまだまだ走ってる印象だった
こっちでは3ヶ月で1台もすれ違ってないが 確かに最近ホント見なくなったな
やっぱり大事に乗ってやろう 先週土曜静岡で赤の206ccのおっさんに信号待ちでガン見されてたけどあのおっさんも昔106乗ってたのかもと色々想像してしまった >>34
ドラマで菅田将暉とかディーンフジオカが乗ったりすると
たちまち俺らはニワカで乗ってるキモオタになってしまう
ヒィィィハァァァァたまンねぇゼ!キモオタ あと10年もしたら205のような存在になるんだろうか? すまん、俺は一台潰しちゃったよ
置き場所があればとっとけたのにな 205とかサンクとかは10年落ちの時点でいい味が出過ぎてたけど、106は今見てもフツーなんだよなぁ。 しかし周りからは懐かしいカタチの車だねって言われるから、もしかしたら全然普通じゃないのかも。 四角いか丸いかで感じる古さが違うんかね
naロードスターと前期106が同じ年代にはメェンからな 106とか306、あとはVWの昔のゴルフとかランチャデルタ
最近の車と違って直線的なデザインだけど直線過ぎない感じが好き NBはまだいいけどNCの時代劇のカツラみたいなボンネットはさすがにダサすぎた
デザインと言えばマツダの副社長がFD3Sを超えるデザインを造ることはマツダは永遠に無いって言ってたな まぁ、衝突安全性能等の関係でリトラクタブルヘッドライトも低いボンネットの車も作れないから仕方ないね 最近の車はボンネットもドアも分厚いもんな
あれじゃ綺麗なライン出すの難しいと思うわ でもエンジン積む必要がなくなったらまたデザインにも自由度が出てくるんじゃない? >>60
ボンネットやバンパーが衝撃吸収する設計だからね
ドライバーだけじゃなく歩行者の為にもダサいデザインにせざるを得ないから多分よっぽど革新的なものが出ない限り不可能 イモビアンテナコイル?が切れて出先でエンジンかからなくなった。。。
奇跡的に手でつないでキー回したら1回だけかかったからそのまま帰れたけどこの先どうしよう笑 今から買っても大丈夫かな?
昔20代の時欲しかったんだよね
やっぱ楽しい? 楽しい。かなり楽しい。
手放したのをまだ後悔してここを覗くくらい楽しい。 エキマニに穴開けちまった、、、
溶接とか出来るのかな? 溶接して騙し騙し乗ってたけどついに社外のエキマニを買ってしまった
スーパースプリントじゃないけど似たような形のやつで新品38,900円
・・・スーパースプリントの方が断然いいらしいけど穴だらけの純正よりはいいかなと
車検後が楽しみだ うーんどう見てもカッコ可愛いね
買おっかなあ
s16リミテッド?ってヤツ >>64
おまおれ。
今はもっと凄いの乗ってるけど、また帰ってきたい。 スーパースプリント太鼓なしだけうるさいし排ガスが臭くなるよ
>>69
外車だしうさぎの皮を被った狼だからね、試乗させてもらってから弱点を調べて考えると良いよ見た目買いは一目惚れ以外はオススメ出来ない 久しぶりに中古車検索したけどこんな数少なかったか?
もう2CVより数少ないじゃん 俺が106買った三年前は50台くらいあった気がする
気のせいかもしれん ワンメイクレースや部品取り等で一気に減った時期があるとここで聞いた レースで原因で目に見えて減るほど盛んじゃなかったよ。10年以上前に出てたけど。 西と東で勢力図が分かれてたよね。全国一を決めるようなレースはなかったね。 足回りとかエンジンとかは交換すれば良いけど
ボディってどうしてもダメになっていくよね
ずっと乗り続けたいけどボディがダメになったらどうすれば良いのかな 205から新車の106に乗り換えたときは剛性感が感じられたんだけどなぁ >>78
106ではないが資金に余裕のあるコアな人は、
ホワイトボディにして溶接剥がしてやり直すらしいよ。
競技用とではない公道用のロードカーとしての運用なら、
心配しなくてもいいと思うけどね。
50万q以上とかタクシー並みの走行距離を重ねた個体なら
検討の価値はあると思うけど。 すでに30万km目前で軋みを感じるんだがどうすれば・・・
レースみたいな過度な使用はしていないのに 所詮はその程度の詐欺商品だったってことだよ。
やはりドイツ車とは比べものにならない。諦めな。 半年ぐらい前から市街地燃費は平均10km/lだったのが
9〜8に落ちてしまいました。
スパークプラグ交換しましたがいい塩梅で焼けてたし
前オーナーから譲り受けて2万km総走行距離9万km。
自分としては10万km超えてクラッチ交換でしたが
クラッチの滑りでしょうか?
確かに1〜2速へ自分はアクセル踏まないでクラッチミートするので
以前より回転数上げないとエンスト気味にはなりましたが・・・ 最近、エンジン温まりはじめたぐらいでアイドリングしてたら、エンストするんだがなんなんだ‥‥(´・ω・`)
んで止まってから長めにセル回したらまたエンジン掛かって、そっからは普通にアイドリングするし走れるのん。。
アイドリング時の燃調が濃すぎる感じ‥‥。。MAPセンサーか吸気温センサーご臨終かなぁ‥‥。テンション下がる。。 俺も去年パワステ死んだが、
この程度じゃ諦めねーし。 乗り始めて4年、クラッチトラブルで入院。初のトラブルらしいトラブルかつ、初不動系トラブルんご。 セルが突然死したから押しがけして100km先の整備工場までドライブしたのはいい思い出 >>95
自分もボディ側のドアキャッチャー微調整してたけど、ドア側の部分取り替えたら以後全く症状出なくなりましたよ。
面倒ですが、ドアの内装引っペ剥がして取り替えませう >>95
ドア側のカチッとなるとこらへんにパーツクリーナーを噴いて
キレイにしてからテキトーにスプレーグリスを噴いておく。
ついでにドアヒンジも同様に。これで次の冬までは大丈夫。 ようやく10万kmに到達したけどみんな何キロくらいなの?
20万とか30万は普通なのかなってここ見てると思うけど >>99
自分もパーツクリーナーと粘度が違う
スプレーグリスやラスペネ使ってましたが
結局対処療法なので冬以外一年中半ドアになってきます…
なので、まだパーツがある今取り替えた方が一時的な出費は痛いですが、パーツ切れになってやむなくパーツクリーナーとスプレーグリス使い続けるよりいいと思いますよ >>91
お掃除したけど変わらずっす。(´・ω・`)
その一回止まる時以外、全く問題ないのですよ‥‥。
温まったらアイドリングも安定してるし、吹け上がりも問題なし‥‥。 >>98
寒くなってから症状出だしたから、なんか関係してるのかもっすなぁ‥‥。(;´・ω・)
とりあえず水温センサーとMAPセンサーと吸気温センサー頼んだから、一つずつ変えてみて様子見るよー。
改善したら報告しまー。 しばらくアイドリングしてたらガタガタ揺れだしてエンジン警告灯が点いたことならあるな
原因はO2センサー不良だったよ 子供が産まれて5ヶ月
ファミリーカーに移行するかもしれない、、、
106で子育てしてるorしたって人居ますか? 一人なら自分はしてたよ。
二人目生まれるときに手放したけど今でも後悔してる。 手放したのは一人目が3才になるときね。
いろいろ荷物多くなるのが予想できてから今はつまらん国産のミニバンに乗ってる。
マジで後悔してる。
嫁も残念がって子供が大きくなったら買い直すかも。 だれかANSAのマフラー持ってないのかなぁ
どこにもうっとらん 2台持てばいいじゃんうちは超安いボルボvc70がファミリーカーで106は完全に趣味車
ANSAマフラーちょっと前に2〜3個ヤフオクに出てたね やっぱ106以外考えられないよね。(´・ω・`)
オールペンしたいなぁ。 うちもファミリーカー別にいれて106置いてるんだけど、
市場価格が上がる日ってくるかな?どうかな?
もし上がるとしてもべつに売りたいわけじゃないけど、
置いておくための材料にはなるよな やっぱり一台増やすのが正解なのかな
カングー欲しいけど嫁がMTダメって言うからな、、、 カングーのDCT仕様でいいんじゃね?
俺ならグランドC4ピカソのするけど。 DCTって乗ったこと無いんだけどATとはそんなに違うもんなの? そうかATじゃなきゃ乗れない人もいるもんな
うちのは逆でMTじゃなきゃって言うんでvc70買う時揉めたくらい
結果特に問題なくむしろ楽で良いとか言ってる なんで「嫁」はロマンを理解しないかね?
New500とかカングーとか、「新しいクルマ」に憧れてるってさ。
ワコーズの,ECPとかいうオイル添加剤を入れたら、
なんだかエンジンがガラガラいうようになってしまった。
次のオイル交換でどうにかなるかなー。 そもそもオイル添加材って効果あるの?
定期的にオイル交換が一番いい気がしてるので入れたことない。 効果あったらあったで剥がれたスラッジによりエレメントが目詰まり、
バイパスされて余計にエンジン内部を循環してしまうという 子ども二人小学生でまだまだやってふよ。といっても2台体制で嫁は国産ファミリーカーだからただの趣味車だね。 ワゴンとか快適性を求めるんならATでクルコンあるのが欲しいな ディーラーだと燃料ポンプ交換工賃総額約6万掛かるんですね
タイベル逝ってなくて50万コースでなくもうけもん、と考えないと・・・ 有給取って自分で車検通せばいいと思うよ。50万とか信じられん。 定番だとスタビリンクロッドのブッシュが下手ってガタが出てる エンジンかけた直後とか不定期でエンジンルーム(車体右側)から回転しているっぽい摩擦音が大きく聞こえるんだけど、これなんの音なんだろう。同じ症状出たことある人います? 俺のは回転数上げてくと4500位から右のエアコン吹き出し口のあたりからゴアーっていう不快な音が。 プーリーのベアリング傷んでるかベルト類の磨耗じゃないの やっぱりその辺かなぁ
ただ、停車時しか鳴らないんだよね エンジン不調で書き込みした>>88です。
症状改善したので報告。
CPU側の水温センサーとスロットルボディの吸気温センサーの交換で完治しました。
一つずつやる時間なくて、両方一気にやったんでどちらかがヒットした模様です。
一定の水温で症状出てたんで、CPUの水温センサーでほぼ確定だろうとは思います。
燃費が悪くなっていたのも、燃料計の針が減るのがゆっくりになったのが体感出来るぐらい改善しました。
以上、報告でした! エキマニ入札忘れてまた逃した
しかし落札額が4万とかやっぱいい額になるのな
素直にスーパースプリントいれっかな 誰かウェザーストリップ1台分ほしい人おらん?
なんかあった時にと思ってストックしておいたけど邪魔になってきたw
ちなみに中古 ブレーキパッドはいつもヤフオクで
306とかで検索しフロントリアで1万以下で使用してましたが
オススメのパッドありますか?
サーキットは走りませんが、芦ノ湖スカイラインはたまに行く程度です。 >>134
アクレの輸入車用のやつ
ダストが少ない
ローター真っ赤でもそれなりに効く 純正エアクリからCDAキット入れてみたら加速はびっくりするくらい変わって本気で驚いた
これほど変わるとは思わなかったぞ きょ初めて見たけど、かわいいな
ルノーのカングーに似てると思った ブレイズゴールドに乗ってましたけど、来月降りることにしました。
みなさん、さようなら! 仲間が減るのは寂しいが達者で。
長らくお疲れさまでした。 ここ数年すれ違う事も無くなってきたな
やっぱ寂しいわ ドアキャッチ換えたいんだか、繋がってるロッドがことごとく外れん…
誰かコツ教えて >>142
ドアだけは外すなよ。腰やられるくらいクソ重いし、戻すときチリ合わせるのが面倒 >>88
の症状うちもなるーって言っていた者です。
うちの場合、最近タコ足入れたりしていたんですが
CPUリセットをかけていなかったのが原因?と思われ
リセットして様子見です。
いまのところ良好。 3,200〜4,000rpmあたりの回転域でエンジン音が煩いというかガサツなのは何でしょうか?
経年劣化なのかなぁ、4,000rpmを超えると綺麗な音で静かになるんですよねえ、。 乗り換えが頭に浮かぶことも増えてきたけど、乗り換えたい車が見つからないんだよなぁ‥‥。(´・ω・`)
小さくて軽快な車が好きだから、小さくて軽快で実用性もある106以外に目移りする車が全くない‥‥なんでや。。 ウェイクとかヴィッツとかでいいんじゃね
広いし走るしあとはデザインが気にいるかどうか 自分にとって原点のようなクルマ
成長とともにいわゆる良いクルマに乗り換えようと思うこともあり、一方で
その気持ちは、競争と欲望に満ちた大人社会に入れ込んでしまっているだけ
と純心に帰って来いという心の声も聞こえる、
十分に大人になったしどんな車でも選べる経済的自由も得た、
なのになぜいまだに106に乗るのか。
991でも新型Eクラスでも、適当に新車で買って乗れば楽になるのに、とも思う
悩む、。。 ナショジオのカーSOSとかディスカバリーチャンネルのクラシックカーコレクションとか観てるとさ
レストアしてもらったオーナー達の本当に嬉しそうな笑顔や時には涙を流し運転する様が観ていて気持ちがいいんだ
一台の車をボロボロになろうが朽ち果ててなお手放さず番組でレストアされなかったらそのまま消滅してたはずの車たち
そんなになっても手放さず一台を長く所有するって最高の趣味の一つかなって思えるんだ >>154
メーターは白黒どっち?
白ならあきらめろ。黒はばらしてどうにかなる場合もある。
降りる気はさらさらないが、
今乗り換えるなら同じ路線で208GTi by PeugeotSportにするかな。
やはり3ドアハッチ左MTに惹かれる。
できたら自然吸気がいいが、これは時代の流れなので仕方あるまい。 >>155
白だ
スピードメーター交換するしか無いのか?
俺も乗り換える気は全く無い >>156
俺も白メーターだけど、突然メーター全体が死んだり生き返ったりしたときにばらして裏の基盤の半田を全部追加で盛ったらその後一年持った。
最終的には中古に変えたけどね。 エアバック警告灯がまた点き始めた…
純正ハンドル付け直しても点灯するしどうしよ >>156
黒は計器の一つ一つが独立してるから、
中古探してきて壊れてるのだけ交換すれば生き返る可能性がある。
ただプリント基板が死んでるとどうもならけど。。
白は1枚の基板に全ての計器が合体してるから基本は全交換。
技術と暇があるなら157氏のように半田をやり直してみるといいよ。 先日ラリー16v買いました。初外車です。
まだ身体が慣れてませんが楽しいですねこれ 一式戦闘機 隼 みたいな感じですよね
当初既に実戦化していたゼロ戦にスペック上全てにおいて負けていて
プチミリオタの自分は不思議でしょうがなかったけど
色々知っていく内に、第二次世界大戦最高と言われた
P-51マスタングと双璧をなすスピットファイアも
隼とは低速では絶対に格闘するな、と通達される
不思議な現象も。
これも全てスペックには語れない低速時における加速の良さ
軽量化がもたらしてる旋回性能の良さ
それに可愛いデザインが相まって
今でも106に乗る前にいい車だな、と思ってしまうバカな自分 スーパーの駐車場に止めて戻った時両側が軽自動車だったが
106は最近の軽自動車より小さくてびっくりした
特にお尻見るとちっちゃいのな本当に こんな見た目ショボいのが
200km以上で迫ってくるなんて誰も思わないよなw 自分で運転しているとわからないですけど、
車屋さん等で人が動かしているのを見ると「小さい…」と実感します。 隼ってバイクだしマスタングはアメ車だから何言ってんだろうな?
106好きだからいいけど 塗装の相談いったら、まともな面残ってなくて全塗装になる勢い…
いっそ色変えちゃおうかな アイス・シルバーあたりで全塗したいけど、無理かねぇ 106らしい色ってなんだろうな
一番多いのはコバルトブルーだと思うけど >>175
個人的にはXSiのマイアミブルーですね。
CG本誌や今は亡きNAVI誌で見た時に感動した記憶が。
ああ懐かしい… 近所にセリースペシャルが売ってるんだけどアレって一体何が違うの?
バカな日本人向けに中身一緒なのに台数限定特別車とか言って売ってるだけ? サンダンスイエローいいなと思うけど普段乗るにはなかなか派手だし
なにより経年で褪せてる個体しか見かけなくなった サンダンスイエローってそんな派手かな?
最近黄色い車そこそこ走ってると思うけど うちのはマメにコーティングしてて、完全に日陰になる車庫だから
まだまだキレイなサンダンスイエロー…もう17年も乗ってるのか。 最近はカラフルな車多いけど、少し前は黄色はスイスポ、インプ、ランエボぐらいだったな 若干オレンジが入ってて、ハッとさせる所がある。良い色だなサンダンスイエロー。 全塗装するならルノーメガーヌのオレンジがかったイエローにしたい euro factoryでシルバーのs16売ってるね。
程度良さそう。 チャイナブルーやゴールドってめったに見ないよねサンダンスイエローは多いと思う シートベルトキャッチャーのプラがボロボロになってしまった 今月車検だ〜
ABSのランプ付きっぱなしだと車検通せなくなったんだよな? >>190
警告灯ついたままでは車検通らなくなったね 通ってた今までが異常だった
検査する意味ねえじゃんな でも別にABSは付いてなくても車検は通るわけで、ただ作動しないだけで通らないというのもなぁ。 >>178
ま、106自体、日本での販売数が少ないから250台しか作られなかったセリーが
知られてないのも無理はないけど、日本上陸後にシリアルバッチ貼ったお手軽
限定じゃなく唯一本国のファクトリーラインでの限定生産車で日本での正規
輸入モデルの中で最も希少なモデルだよ。 警告灯は裏の電球抜くか、抜けなければ裏から目隠しシール貼れば警告灯がついてないように見せることができるよ R32と同じガンメタに塗り替えてやったぜ
ミラーはオマケしてくれたと言ってたがお値段70万なり
後悔はしてない 70万もかかるのかよ、、、
全塗装しようかと企んでたけどやっぱ無理だな メーカーと同じ分解して塗装したんかな。
マスキングなら半値以下でいけるだろーに。 側だけのしょぼいやつじゃなくしっかり全塗
ボンネットに裏やゲート裏はもちろん内装も剥がしての70万
カラートリムはちゃんと日産のkh2・・・しかし渋すぎる うねった路面走るとドア周りがギュギュギュギュとゴムっぽい音がする
雨の日だけ静かになるとこ見ると一周ついてるウェザーストリップのほうじゃなくて
上だけ付いてる雨どい的なゴムのほう? >>201
部分塗装でも屋根10万とかが
安物買いの銭失いしない最低レベルなので、全塗装だと70万でも安い方かと
思います
腕がある板金屋さんで実質青天井の保険屋さん支払いで、飛び石ボンネット施工していただいた時がありますが、かなり腕のいい方でも、10年経年劣化したボンネット横の塗装と色合わせに7回塗り直し二週間掛かりました CDAのダイレクトエアクリーナー手に入れたは良いけど
皆んなが付けてる青い曲がったシリコンホースってどこで手に入れてるの?
あれ欲しいけど探しても無い >>206
サムコの汎用買って切ったりしてるのかと 前期にGutmannタワーバー装着しようとしたら
リレーボックス的なパーツがガッツリ干渉するわ
後期にはポン付できるのかな
ヤフオクに流すか 洗車場でシコシコ洗ってたらヌッと人が現れ「このスターレットは逆輸入なんですか?」って言われた
今まで車で話しかけられたこと一度もなかったのに初めての声かけがスターレットですかって・・・
エンブレム見てないのかよって思ったよ
ちなみにその人は初代rx7だった いけね途中送信
確かにスターレットソレイユっぽいけどなんか悲しかった
やっぱ知らない人が見ると変な国産車にしか見えないのかね106って そりゃ、料金所で軽に間違われるくらいだし
ETCでそんなこともなくなったけど 多分、おっさんに声をかけられたみたいだな(苦笑)。普通なら年齢的に感受性も視野も狭まってるだろうからあまり気にしない方が良いと思う。
逆に言うと、そんなおっさんに(おおっ!このクルマは良いな!昔好きだったスターレットソレイユ?よく分からんけど気になるから聞いてみよう!)とパッションを感じさせるようなステキなクルマに乗ってた事を幸せと感じる方が良いと思うよ! 俺なんか初めて話しかけられたのは
「プジョーって壊れますか?」だぜw
失礼な奴だなと思ったので、
「今どきの新車は大丈夫ですよ!」
とホラを吹いてみた。
後は
「これはイギリスの車?こんな小さいのもあるのね〜」
「それジャガーのことじゃないスか?笑」
とか。 俺が女友達に言われた「プジョーってホンダだよね?」よりはマシ。 そんなトンチンカンなこと聞かれてうんちく垂れてみてえ 先日、荒浜の慰霊祭に行ったら
サンダンスイエローの106が
停まってたんだけどおまいらですか グローブボックスが薄すぎる
拡張する方法はないかね >>210
俺はカローラII ですよ。って答えてる。 185/55/14以外のタイヤサイズって106は何があるの? 18年乗ってて始めて路上で立ち往生したわ
クラッチが切れなくなったっぽい この車前後ディスクブレーキなんだな
このサイズ国産じゃ絶対ドラムなのになんか生意気だな 念願の106XSiオーナーになりました。
307swから乗り換えです。
皆様宜しく。 車検と同時にドア直した
やっぱすんなり閉まるドアはいいな エアクリ、エキマニ、触媒、中間パイプ、マフラーそしてECUをやった
足回りも6月車検にハブベアリングとかショックも換える予定だし
もうこれ以上やることないよね街中だしどうせ
エアクリとECU以外は腐ってダメになったついでだったけどこの車にいくらかけたんだろうか
中古のモデナとか中古のアストンマーチンv8が買えるくらいかな
バカだね〜俺 その辺の車が壊れたら毎回106買える位修理代掛かりそう はじめまして。
個人売買で走行距離16万キロのS16を買いまして名義変更も終わらない購入4日後にファンベルト切れました(笑)。
毎日使ってたし、すぐ止まるような不具合は無いだろう説明貰いましたがコレは想定外でした。 >>228
レス貰えて嬉しいです。嫁にはあまり歓迎されず…。娘はLHD&MT車面白がってますが。 西風の漫画に出て来るような車好きでカッコいい女なんていないんだよ >>229
納車おめ!
と云っても、初っ端から災難でしたね。
タイベル逝くよかマシかもしれんけど。 ボンネット裏のあれ、ヨレヨレなので交換したい〜(遮音材?遮熱?)パーツ見つからないので欠品っぽいですが、皆様どうされてますか。 235です。納得しました。
どうりでググってもhitしないわけだ。
みなさん軽量化の為に取っ払ってると思い込んでました。明日はづします。 ボンネットの塗装のためにはあったほうがいいかも
燃えるのが怖いけども 思い出したぞ!なんか買った時プチプチだかがついてた
邪魔だからぺりぺり剥がしたと思う >>239
なるほど、そういう役割もあるのですね。もう少し調べてみます。
Evaluation: Average. abcペダルの特にbcを同じ高さにしたいんだけどみんなどうやってるの?
そのままってことはないんだよね
運転しにくくて仕方がない 俺は慣れたな
最初はヒルアンドトゥー不可能だと思ってたけど今は大丈夫 スパルコかなんかのペダルつけるときに
ブレーキだけ分厚いゴム板挟んでつけた記憶が なんで1/43のミニカーに106のs16ってないのかな?テンサンラリーとか4ドアとか1/18とかにはあるのにね。 自分もダッシュボードに飾ろうと思って探してたけどなかったからあきらめたw >>253
いまオクにNOREVの1/43のs16でてるよ >>257
あれ…ホントだ。失礼しました。しかも評価劇悪だし。 106ってピニンファリーナなの?
エンブレムはついてないけどそうだって言ってる人も結構いるけど 公式では406が最後で106はしてないので違うって人もいる
でも非公式というかピニンファリーナのロゴはないけどデザインされたって人もいる
どっちが本当だかわからんけどなんとなく丸い感じとかがピニンファリーナっぽいとはおもうs16はね 306がピニンで106がピニンでないわけないと思うけどな。
テイストそっくりやん。 公式で載ってないしエンブレムもついてないけど限りなくピニンファリーナかもしれないが確証がない
テイストが似ているそっくり踏襲していると言っても本国のHPにも106がデザインされたと載ってないんだな いつから106がピニンなんて言い出したんだよ(笑) 初期型はピニンだったなんてどっかで聞いた気がする
まあ1007みたいにプジョーと合作でデザインなんてのもあるし
206みたいに内装デザインだけ関わってるなんてのもあるみたいよ
406クーペは全部がピニンだったんだっけか 406はちゃんとエンブレムもついてるからねあのちっちゃいやつが それ付いてるのクーペだけじゃね
クーペはピニンファリーナ製造だよ、デザイン提供だけじゃないのよ 横からだが、整理すると下記の通り
プジョー
106
306ハッチ・セダン・ブレーク
406セダン・ブレーク
ピニンファリーナ
306カブリオレ
406クーペ この車って大学生でも維持できますかね
実家暮らしで月に8〜10万入ります 本当に状態いいやつを探さないとあっという間に30万越す修理代とかがでるかもよ
年式によっては税金が43,400円だしガソリン代はハイオクだから妙にかさむ
駐車場代とかオイルとかちょこちょこ金がかかるし
近くにフランス車をいじってもらえる場所も探さないと後々困ること請け合い
なんだかんだ言って外車だからパーツ代が高い フランス車専門の主治医を見つけるのは本当に大事だな >>270
とりあえずそこまでお金を使えるなら大丈夫だと思う
でも修理代は積み立てていったほうがいいと思う エンジンオイルは3リットルだから安いよ。
日本の106オーナーは趣味で乗ってる人が99%だから、
高いオイル使う人が多いけど、
特売で4リットル1000円くらいの安いやつを1万kmおきに交換で十分。
守ってるのは上の粘度が40って点だけ。 最近106とかサクソとか306に乗りたい病がヤバい
でも2台持ちは無理なんだよおおおおお
タマ数もどんどん少なくなってくるしどうすればいいんだ 今の車は一括で買ってるし仮に100万の車両をローンで支払おうとすればいけなくもないというのが悩ましいところ
程度の良いのはどんどん無くなるし今後値下がりもしなさそうだからあばばばばばばばばばばばばばばば 一応306と106乗った者からの意見としては、306では106の軽快さ、中間加速は体験出来ませんね。
その証拠に自分は306の後1062台乗り継いでるくらい106ゾッコンです。
直線番長ではないけど、中間加速あり210kmまで出るし、何より車重が1トン切っているので峠道は水を得た魚。
なのにトーションバーなので306もそうだけど、かなり広いラゲッジスペース 代車でたまにMTの306借りる事があるけど106の方が断然楽しい おう一緒だ。俺も306s16の後に1062台乗り継いでる。 306でも後期1.8だけは、106とコーナーのスピードほぼ一緒。306はS16が
ベストじゃないよ 懐かしいなぁ
初めて買った新車が106やったわ
子供が産まれてミニバンに乗り換えさせられちゃったけど
手放して10年以上やけどまた乗りたいなぁ そういえば10年とか前の草イベントで106全盛のなか
たぶんほぼノーマルのN3XSIでキレた走りのひといたな
だがN5の1.8ってスタイル? すげえロールしてそう いつも少しブロアモーターが回ってるんだけど正常かな?
定番トラブルのいきなり全開にはなってないから良しとするか… ブロアのパワトラ変えた時に俺も思った
まぁ困ってないし大して気にしてないど ブロアモーターって常にちょっとだけ回っているんだっけか確か そっか安心したわ
内外気のアクチュエーター修理したのに音消えなかったから… 5万キロくらい使った純正のフロントショックがあるんだけどオークションだしたら需要あるかな? 九州から東京まで遠征ドライブの帰りの伊勢湾岸道路で黄色い106見たぞ
近くで見るとちっちゃいな〜と思いました(小並感) 昔チャリ積んで伊勢湾岸走ってたら
同じくサイクルキャリアついた黄色の106に追い越されざまガン見された思い出 今日岐阜で黄色にブロンズ37履いたの見た
こっちは車じゃなく自転車だったのが残念 昔サンダンスイエローにSPARCOのダート用ホイール履かせて乗ってました。
ナンバー106にして。
楽しかったなぁ。今でもまた乗りたい。 最終は2003年式だから、今年から晴れて106はみな重課税 >>298
年間5000円程度増えた位で乗り換えるならとっくに降りてるわ
ホント納得出来ないな アトムザビギニングみたいにこの車は、テンシックスと呼ぼう! \4,980の中華製バッテリー新品だったのに1ヶ月で死んで典型的な安物買いの銭失いだった
みんなバッテリーは何使ってる?いつものACデルコくらいしか知らないからBOSHとかどうかなって ドライバッテリーは高いけどフロントが軽くなるからオススメ オデッセイの925使ってたけど、鈍感な俺は特に違いを感じなかった… 最近106中古車のタマ増えてない?
中古検索サイトとオク合わせると30台位売りに出てる。何か理由があるのかな。
重課税が嫌で手放したオーナーは少ないと思うので。 106でデフィとかのOBDUカプラーオン追加メーターって使える??使えないよね・・・ 229です。
治した翌週ラジエター逝って修理に出したんだけど(街の車屋)、
オイル漏れも酷くマフラーも駄目っぽいしパーツもなかなか無く高価だし、
秋に車検も控えてるから治すより諦めたほうがいいと言われました(3軒の車屋に)。
個人間で格安で購入したから少しづつ治して行くのは想定してたけど
色々なの全部いっぺんに来たらさすがにお財布事情で無理だ。
外はオンボロでも内装はきれいだし、
ちょっとしか乗ってないけど往復600キロの遠出も元気に走ったんだけどな。
明日最終結論出さなきゃいけないけどドナドナかな。やっぱ。。 車検だからこそ修理しないと。って貴方の財布事情だからなぁ... あとは愛着と予算の問題
時間と手間かけてもいいなら自分で社外パーツや
中古品調達して費用を多少抑えることも出来なくはないが。 車買い換えと修理のどちらが安いかそれで判断すればいいんじゃないかな >>315
俺はその考え方をして最早手放す事が出来ないほどはまり込んでしまった 取り敢えず一時抹消して手許に置いておけば車検は先送り出来るかも。あーでも駐車場の費用とか工場へ自走できない問題があるなぁ。 5年10年は無いにしても金かけて治したらけっこう乗りつづけるだろうし、
現状で車検まで持てばいいやは無くなったし。
修理代や車検代のおおよその目安がわかれば比較するんだけど今のところ青天井としか言われてないので、、そういう事なんだと思ってます。
月数万ずつの修理が続くのはしばらく耐えられるんだけどあくまで日常使いながら。
入院しっぱなしだと地方民なので生活出来ない。 100万で他の中古車買うか100万で修理して乗るかどっちがいいのかね
ガソリンや駐車場等そういったものは抜きにして 今の個体に思い入れがああれば治すし
別の個体を試したければ買えばいいのでは 経済的な問題だけがネックなら頑張れとしか言えない。
飽きたのなら自分に言い訳せづ乗り換えればよい。
オレは金にも環境的にも困ってないので106に乗り続ける。 昨日青い106を発見
おばちゃんが乗ってたけど旦那さんの車なのかな〜 106のロアマウント交換した人いませんか?
自分でやってみようと思うんだけどエンジンジャッキアップしとけばいいんかな?それともしなくてもいいのかな? >>323
ロアは簡単よ
オイルパンにジャッキ軽く当てながらすれば外しやすいし
つけるときも穴位置合わせやすい 元106乗りで現在は家族持ちなんでミニバン乗ってます。
単身赴任が決まったので自分用に106とは行かなけど、小さくて楽しい車をと考え中。
中古100万円以下で楽しくてオススメの小型車を教えて下さい。
マーチNISMO S かアルトワークスあたりかなと考え中 単身赴任で新しく旦那は車に乗り嫁は他の男に乗ると
どんなにデブスでも浮気相手ってなぜかいるんだよな
アレなんなんだろう(´・ω・`)? >>326
中古100万以下の106じゃいかんのか? >>326
ここで聞かれても106でいいんじゃない?としか答えようがないよね
>>327
ガードが低いからじゃないの?
旦那いない子ナシなら家事しなくていいし
ヒマも持て余してるからお手軽セフレにはもってこいだろう 最近ボボボボうるさいと思ったらマフラーに穴空いてた前に塞いだはずの穴が
オクで中古漁るにしても高いな >>331
だいぶ前に106降りたけど、純正のタイコたぶんあるよ 色々調べたらBOSALって所がOEMだけど純正相当の物を出してるね
これにしようかなもう17万kmだし >>333
BOSAL、純正程消音効果は無いけど、補修用としては十分だよ 今朝エンジンをかけたら車内にガソリン臭が漂ってきた。
前に動かしたら背後に大きなシミ…
シミの臭いは勿論ガソリン。
ガソリンが漏れたー >>333
bosalはちゃんとしたメーカーでラリーでもパーツ供給してる結構デカイメーカーだよ
http://i.imgur.com/0HYOJx2.jpg
http://i.imgur.com/KPcKIW1.jpg
俺はREMUSのマフラーが欲しい
誰か譲ってくれ! >>336
これはスポンサーであって、パーツを供給しているとは限らないよ。 S4のエキゾーストシステムはちゃんと供給してると思ったが?カタログにもスポーツシステムってのがあるよ
もう10年以上前のドイツのヒルクライムでS4だけの有名なレース観たけどそれでしょ バッテリーが不良品かと思ったらいつの間にかオルタが死んでいたことが発覚
リビルト探して見つけたが新品の半値とはいえ3万もするのな
ところでフロアマットって純正入手もう出来ない? 106を降りてアバルト500に乗り換える事が決定したんだけど
KOSEIのホイールは勿体無いなと思うんだけどヤフオクとか出せば売れるのかな? >>342
なら愛知県に取りに来るならで3万でどう?
ガンメタ
塗装ハゲが少しあったかも
大きな傷はない
エアバルブアルマイト赤色あせ
ダンロップ ディレッツァ ZUスタースペック付
写真は今撮れないから後で撮ろうと思う 車体が欲しいな。
降りて3年経つけど、最近また106に乗りたくなってきた。 106降りた人は何に乗り換えたの?
自分は、ルーテシア3RSに乗り換えたけど。 ヤフオクに車体が5台くらい出ているぞ買ってみたら? >>345
オレもルーテ3RS今はエッセなかなか面白い 一度エッセに乗ったけど半年も我慢できずに106買い戻した >>345
ルーテシアRSばっかだな。
オレもだw
ルーテシア2のほうだけど。 俺はルーテシア0.9MTだわ
部品の供給に不安が無かったら、もっと106に乗っていたかった 乗り換えた理由って何?金がないとかそんなんじゃないよねルーテシア乗るくらいだし >>351
俺は初年度登録から20年経過しパーツも出てこなくなったし、塗装もあせてきたし、今警告灯付くと車検通らなくなって警告灯の部品を治すのにだいぶかかると言われたからいい機会だと思って
樹脂類の交換サイクルも近づいてきてたし走行距離も結構行ったしそろそろ休ませてやろうかなと つまり乗り捨てたのか
中古で他の車(106じゃなく)を150万で買うのと150万かけて直すのはどちらがいいんだろうね
カーSOSみてると値段で云々じゃな愛着想い出がいっぱい詰まってるから朽ちても所有してるのを見ると羨ましく思う
その人にとっては名車なんだよな ずっと乗り続けるのはかっこいいと思うし羨ましいけどこの車がそうじゃ無かったってだけだ 乗り捨てっつーか20年乗れば値引きという下取りしか付かなかったなぁ
リビルド部品あるならまだしも生産中止による欠品部品は中古探してくるかワンオフしかないしな >>351
自分は、細かな故障に疲れちゃいました。
通勤にも使用していたので。 >>355
出てこないパーツってどこ?
俺が知ってるのはドライビングランプとヘッドランプ・テールランプ、
あとハッチのガラス、エンジンマウントも欠品してたな。
とりあえず海外通販と社外品でどうにかなるうちは乗り続ける。 >>356
気持ちは凄く分かる
でも、有る日を境に故障が無い事が続くと退屈に感じるようになって、今では部品探しや故障の原因考えるのが楽しくて仕方ないな
完全に手放すタイミング失ったと思う >>357
インジェクターレールパイプ
中古部品が手に入るまで作ってもらうかどうするか悩んだよ
樹脂系は社外品でカバーできないとやばそうですよ 社外品あるのに欠品とかいうんだ今の人たちって
ジジイからすると欠品ってのは純正はおろか社外品すら作られず、状態のいい中古パーツを年単位で探すか自作や似たようなのを作ってもらわなきゃいけないって事だと思ってる
知り合いでいる初代ジュリアスパイダーのワイパーブレード探してる人とかロータスカールトンのドアトリム探してるとかああいうのが欠品って言うんじゃねーかなって
探せばネットでもゴロゴロ出てくる106はまだまだ全然パーツ探し楽でしょ探すのも楽しいって思ったり待ち遠しいって思わないなら乗り換えるべきだよどんな車も >>360
だから乗り換えたんだろジジィ(笑)
耄碌してんなよ 欠品って言うから全く無いって言う人いるけど探せばまだあるじゃんって話じゃないのか?乗り換え云々じゃなくてよくわからんけど
しかしあれだなオーナーじゃなくてもスレにいる人も結構いるんだな >>360
今更買う人はそうだろうけど、20年前に新車買った自分はそんな手間暇なんて
考えたことなかったよ
でも106parts.comでドラシャ買ったりしたんだよな 俺はもうすぐ乗り換えるからいなくなるけど別にオーナーズスレじゃなく語るスレだしいいだろ >>363
漢だ…結構送料かかったんじゃ?
前はUKのサイトで106のパーツを探しては、ポンド安の時にまとめて発注もしてました
今は手放したけど、整備できるスペースが用意できればもう一度乗りたい車かな オクで出てるJエンジン製の点火コイルって実際つけた人いる?
あれってどうなん?マジレス希望
やっぱオカルトなんかな ユーズドパーツって@懇意にしてるショップA零倶楽部などのパーツ屋さんB個人売買Cヤフオクしか選択肢ないので仕方ないのでは。ebayとかでも買えるけど着荷まで時間掛かるしなぁ。 >>368
?は上から1 2 3 4 の番号に読み替えてくだされ。文字化けしました。 今回の車検で、ドラシャ両方共ガタがあって
ゆっくり乗るには問題ないけれども、という事だったので
結構ガンガン乗り回しているので106parts.com久々に
使いました。
考えてみれば106parts.comでも欠品が出たりしてるので
出費は痛いですがOEMの在庫あるうちに交換できて
良かったです ヘインズ星2つレベルの106セルフメンテのため工具を揃えようと考えているのですが、皆さんどのようなブランドの製品を使っていますか。お薦めや鼻高ポイント、ツール自慢などがあれば教えてください。 昔、ホームセンターで売ってる安いラチェットセット使って、ブレーキローター交換したんだけど、締め付けトルク足りなくて走行中にキャリパーのボルトが落下した事あるわ
スナップオンとは言わないけど工具はケチらずちゃんとした物を使わなきゃいかんと思った >>372
371です。参考になります。
国産だとKTC、TONE、TOP、海外製品だとスナップオン、HAZET、bataあたりが精度高いのですかね。皆それなりのプライスなのはいいモノの証しかぁ。 ようやく20万km突破した
写真撮り忘れて200,003kmになってた(´・ω・`) >>375
おめでとうございます。月まであと半分ですね。おいらは地球2周、8万キロなのでまだまだです。 >>375
ヒューッ!おめでとうだな
エンジン調子とかどうなの?
おいらもそろそろ18万kmなんだけどエンジンって正直どれくらい持つのかが全くわからないんだよね
NEXCOの黄色いランクルとかタクシーが50万kmだの100万kmだの走っているから問題ないのかなフランス製も
でも毎日走って20万kmと週一だけ走って20万kmだとやっぱり違ったりするのかな
みんなのは調子どうなんだろう他人の106自体乗った事ないからわからない >>377
エンジンは15万辺りがカドが取れて一番いいって聞いた事あるな
俺のも今丁度15万だけど確かに気持ちよく回る気はする ウインカーのインジケーターが暗くなってきたんだが
どういう理屈で暗くなるのか… トランスミッションオイルそろそろ交換したいんだが、106と相性のいいオイルはあるのだろうか??
今のオイルはBPの安物なんだが、シフトフィールはお世辞にもよろしくないんだなぁ‥‥。。。 >>380
アッシュのギアオイルおすすめ
本当は業販用で手に入りにくいPSが2000円以下でコスパ性能抜群だけど
業者に仕入れのみのなので、3500円位のPSE 75W-90がいいかと オクに7台車両が出てんな
そろそろ降りどきなのかな 車検終了2日後にイグニッションコイルが逝って辛い・・・ >>385
年式とお住まいは?
中古だけど後期エンジン用だったら持ってるからあげようか?
うちのは2000年式の前期エンジンで、
安かったから物は試しと買ってみたら案の定動かなかった。
ちなみに私は神奈川県民です。 >>386
ありがとうね!でも既に修理出して昨日帰ってきました
申し訳ないです イグニッションって急に逝くらしいから怖いな
20万走っているからそろそろだと思うんだけどどれを買えばいいかわからん
BREMIとかM'sとか知らないとこばかりだけどみんな何処で換えてるの? >>387
治ったのならなにより(^^
うちのは社外のエキマニ割れて排気もれしてました(汗
新しいエキマニ仕入れなくては。 ウチのもエキマニの付け根が割れて溶接で騙し騙し使ってたけど奮発して新品もスーパースプリント入れたが公開は一切してない ホイールを15インチにすると106の良さがスポイルされると聞いたけど
どんな風に良くないのかな? >>392
軽快でダイレクトな走りの源はその軽さにあるから。
15インチはタイヤの接地面積が増えてハンドルが重ったるくなるし、
そもそもホイールそのものが重いからね。 よくスピードラインのホイール履いてる人いるけど
そもそも純正ってスピードラインなんだよね純正の形が嫌だってことなんだろうけど
そぢて実は純正が一番頑丈なんだよ社外なんかより全然ね
ダート競技ででそれが分かった なるほど!
レスありがとう
参考になったよ
純正ホイールにとラリ鉄のローテーションを続けることにするよ
15インチのOZ WRCを買おうかと思ってたけど
半端なく重たかったし諦めることにする え!純正ホイールってspeedlineなのマジ?8年乗ってて新たな事実 一台目の106s16は高速で90キロ巡航だと
リッター17kmもありましたが、自爆全損で乗り換えたのだと
程度は極上で特に低速時の加速とか明らかに前のより良くて
ついつい2速3速多用してしまいがちな為リッター9キロなのですが
たまに高速道路で5速90キロ巡航してもリッター11キロと
全く燃費良くないんんですよね。
屋内保存、車高調ビルにTE37、もう換えましたがローターも
ブレンボの特徴ある曲線スリットのかなりお高い奴が入ってて
かなりいじってたのは確かなのですが、これって燃費と引き換えに
街乗り速度での中間加速をCPUでいじる事とかって
出来るんですか?
某ヤフオクで初期型の改造ロムは出品されてましたが
自分のはリミテッドの2002年式後期型なので
巷ではロムいじれないといわれてたのですが
教えてエロい人 今106のECUチューニングやってんのって東京の某ショップくらいしか知らない
そこももうやってるかわかんないし 横浜で1軒知ってる。てか、そんなにいじってないじゃん。 確かに。読み飛ばしてたがどれも消耗品の交換だし106なのにいじってないほうだ。 てか東京の某ショップでどこ?おれが知ってるとこだとあまりお勧めしない エキマニ、エアクリ、触媒、中間パイプ、エキゾースト、ハイカムはお好きにやってからECUやる方がいいお リアバンパーの外し方教えてください。
とりあえずトランク内の5か所のボルトとインナーフェンダーは外したんですが、
残るは左右を止める1か所ずつの計7か所のボルトを外せばOKですかね?
左右のボルトはバンパー内のダクト?が邪魔でメガネが入らんのだよなぁ。。 信号待ちで隣に止まった車、妙に前を空けて横並びするなと思ったら窓が開く。
こちらを見てなにか言いたげ…で窓を下げると「ストップランプ全部切れてるよ」と。
おじいちゃんありがとう。
いろいろ検査して原因不明だったんだが、検出スイッチ付け外ししてるうちに治った。 端子周り溶けて接触不良になるケースって多いけど
正常動作でどんだけ発熱してるんだろうね 信号待ちとかでちょくちょくバックビューミラーで点灯してるか確認するけどこの前切れてて
ちょうどイエローハットがあったから電球買ったんだけどプラスドライバーが無いのに気づいた
車載工具がハッチの左のタイヤレンチしかなくてドライバだけ借りて交換できたけどみんな車載工具ってどれくらいの物入れてる?
多すぎずしかし最低限っていうと結構難しい 自分は軽作業に必要になる工具は一通りトランクに積んでるわ。
出先で何かあった時に応急で対策できる用意がないと不安。 >>414
売ってください、3万で。
当方は知多半島の付け根くらいに在住です。 >>415
こちらも東海市在住ですいつ頃がよろし? >>416
うわ、ご近所さまですか?
私は富木中の目の前です。
今日は仕事が3時くらいに終わるので、可能であれば今日にでも。 >>417
あら近い、近くで106見たことなかったのに(笑)
今日は夜勤明けなんて大丈夫ですよ
今日4時くらいにローソン富木島店でお願いできますか? >>418
最近リターンしました。
ローソンならすぐ近くですので、それでお願いします。 >>419
ではそれでお願いします
言い忘れましたがボルトがありません、純正を流用も出来ないので購入後用意お願いします。詳しくは会ってから説明します。
状態を見て気に入らなければキャンセルもOKです 私もこのスレでホイール譲っていただいたクチなので
ほのぼのしました
ところで、エンジンオイルは10W-40が指定ですが
5W-30入れている方いらっしゃいます? >>429
ウチのもガムかなんかでくっついてるみたいにグネグネ動くわw >>430
その状態からボロっと取れました。瞬間接着剤でくっ付けたけど
中のゴムがボロボロだったから、また別のところから割れちゃうと思う。
今日はクラクションが鳴らないことに気づきました。
もうダメかもわからんね・・・。 ある程度大きな整備にお金突っ込んじゃったし、
細かいとこ壊れても直していくしかない感じになってる。
新しい車を買うという感覚が今の自分に全く涌かない。
つくづく、俺は気に入ったものを長く使いすぎるんだよな。
気付けばお気に入りのポロシャツも20年くらい着てるわ。。。 スイフトスポーツ気になるわー
試乗したらいけない気がする
きっと欲しくなる スイスポ…。軽い。ハイパワー。ターボ。安価。
いいことずくめに見えるのに、デザインがなー。 デミオカッコいいんだけど106みたいに飽きない自信がない 106のデザインは古臭いけど
いつまで経っても飽きが来ないね ああああああああああああ
燃料計がフリーズしちまった。
エンジン掛けなおしても全く針が動かないから
これからは燃料計なしの車と考えて走らなきゃ・・・ 446ですが、何とか分解して針を軽く動かしてみたら
とりあえず固着は直ったっぽい。 ラリ鉄のボルトはTE37に流用できるかな?
大枚払ってTE37入手したよ 加速中に"グギッ"っと音がした直後から車内に轟く爆音と振動…あー、エンジンマウント逝ったかぁ。先月オーバーヒートでラジエター変えたばっかりなのに修理が続くなぁ。 まぁ古い車だしねー
むしろ故障箇所分かった方が対策や覚悟出来るしいいかな ラリ鉄のテーパーボルトはTE37に使えそう
ボルト長が足りるかなー
97年式の106に乗ってるけど、車体よりホイールの方が価値ありそうだわ XSiのフロントスピーカーを社外品に交換するにあたりお尋ねします。
車両側のコネクタを除去して平型端子を付けようと思うのですが、
向かって右側が赤、左側が緑。
どっちがプラスでどっちがマイナスかわからず…
わかる方いらっしゃいますか? スピーカーの件、自己解決しました。
車両側の端子はそのまま、スピーカーと車両側の端子を繋ぐ線を作りました。
線の車両側は187型平型端子にし、差しこんで絶縁テープで巻いておきました。
音はバッチリ出るのですが、助手席パワーウインドウが動かなくなってしまいました… 純正サイズのタイヤが少なくなってきたな
皆は何はいてる? 185/55/14って国産だと
playz
RE01
Sdrive
DZ101
の中から選べるし充分じゃないかな
175/60とかならさらに増えるし 175/60だとPPもあったのだけどなぁ
ところで、走りはいいけど超絶ダサかったスイフトが
スイフトスポーツデビュールーテシアの廉価版で
費用対効果では抜群ではないかな?と思ったのは
自分だけかな?
デザインだけならルノートゥインゴだけど
106に比べると実際積載能力とか全くチンク以上に論外で >>464
確かにコスパは物凄くいいと思うおまけに軽いし
ただ俺はNA好きだからターボ化してしまったのは残念だ 俺はターボなのは別にいいんだけどスイスポって日本のコンパクトカーチックな妙な軽薄さってないのかな?
106の好きなところって車重自体は軽いけど乗り味も操作系もどっしりしてるとこなんだよな。
だから高速域でも不安感が少ないし。
150キロくらい超えたら不安を感じるような車は嫌だな。 えスイスポって150以上どっしりしてないの?
したら前言撤回ですね
というか、もう重ステ以外で106並の重厚感あるステアフィールは
無理でしょうね・・・デザイン、軽量化は日本車にしては頑張った感が
あったのに残念
後は確かにターボ化して106のように高回転でも楽しいというのがないのも
残念というのは求めすぎかな? >>467
WRCでスーパー1600とかで走ってた時のベース車両のスイスポは意外と車高が高く高速域でふらつくのはあった
ちょっと下げて足換えれば安定するけどそこまでいじりたいとは思わないな
持ち上げるわけじゃないけど伊達にアウトバーン走る前提の106はやっぱ違うなと思うよどノーマルでも >>467
あ、いやいや現行スイスポがそうだと確認したわけじゃないよ。
大概の日本のコンパクトカーはそんな感じだからそうじゃないといいなと思うだけ。
俺も重厚感のある乗り味であることを期待しているよ。
デザインはかなり好みだし、あの重量はかなり魅力的。
高速よりのセッティングならいいんだけどなぁ。 >>466
確かにその辺はカタログスペックでは分からない部分だしかなり重要だよな
でも106基準にしちゃうとホントに乗り換える車無いわ 106の良いとこはチープな乗り味なのに安っぽく見えないところだと思ってたわ 子供が出来てミニバンに乗り換えた元106に乗りなんやけど、単身赴任になるので似たキャラの車が欲しいなと考え中
メンテナンスとかに金も掛けれないので106をもう一度ってのはムリかなっと
そこで全く人気無いけど中古のマーチNismo Sってどお思う?
走りもそこそこでなかなか可愛いんやないかなっと思ってるんやけど 俺も便乗。205を2台、106テンサンラリー、306を2台と乗り継いだ後家庭の事情で今はダイハツソニカで通勤しているがそろそろまた楽しめる車に復帰したい。
106か205にまた乗りたいがちょっと無理な状況。ここは元106乗りものぞいていそうだから何か提案いただけたら是非参考にしたい。
これまでに乗って来たプジョーは方向性の違いこそあれ、いわゆる人馬一体感みたいな感覚が常にあったのでそこは重視したいです。
スイフトは元205乗りの開発者が関わっていたとかで親近感あるけど、なかなか試乗だけでは判断できなくて。 208STYLEのMTとかどう?106に比べたら非力だけどね 208Style、値段も安いしいいですよね。なかなか進まないとかじゃなければそんなにパワーにはこだわりません。一度乗ってこようかな。 普通にスイスポでいいんじゃね。
現行の新車も十分お安いが、
3代目の中古なら玉数も多いし選び放題でしょ。 現行のスイスポが悪くないな、と思うのは
デザインがルーテシアっぽくなったからであって
三代目は安くてもデザイン的になしかなぁ
あと、208試乗した時ステアフィールが軽すぎたのだけど
もう106クラスのステアフィールは求めちゃ駄目かな その内トウィンゴベースのホットな奴が出るんちゃうか?
FFじゃないけど。 予算がいくらなのかも分らんし、
見た目の好みとか言い出したら、
もう好きなの買えよとしかw
マーチは悪くはないが特別惹かれる要素も無いな。
個人的にはS1か208GTibyプジョスポか現行スイスポの中から選ぶは。 マーチもニスモsだとそれなりにお高いのでは?あとはアップgtiに期待するか ほしい人がいれば売却考えてもいかな?と思ってるんですがこんな車体に興味ある人いますか?
1999年式 106 S16 紺 走行距離150,000km 地下駐車場保管
ボディーは多少の傷・凹みはありますが艶ありで年式から考えればかなりきれいだと思います。
20万キロまで走れるようにメンテしてきたつもりです。
メンテ内容はざっくりですが
94,000km ワンオーナー・無事故車として購入
95,000km クラッチ交換
100,000km O2センサー交換
105,000km オルタネーター・ベルト・プーリー・テンショナー・スターター交換
106,000km フュエールポンプ・ローター、パット交換・ドラシャOH
112,000km 足回りごっそり交換・リアサスアームベアリングOH
120,000km タイベル・Wポンプ・カムシール・クランクシール・クーラントホース交換
133,000km ダイレクトイグニッションコイル交換
144,000km タイヤ交換・リアマフラー(ボーサル純正同等品)交換
146,000km バッテリー交換
その他エンジンマウントやセンサー関係や細々したものも多々交換してます。
不具合箇所はABS警告灯がよくつく。エアバック警告灯がたまにつく
外気固定。
基本的に年式から考えれば絶好調な車です。 ABSとかエアバックの警告灯がつくのって治せるのかな?
俺が乗ってたのも時々ついてたが本当に不具合あるのか怪しくて放置してたな。 ABSとかエアバッグはAssy交換になるから修理する場合は高くつく ステアリングはナルディとかmomoにすれば問題ないでしょ
警告灯消す抵抗ショップでしてもらっても1000円掛からないし エアバッグ無しにしたら任意保険料金が高くなるのかな 立ち読みしてたら、極上名車っていう雑誌に106を6台乗り継いだひとが載ってた。素直にスゲエ。同じぐらいの車歴の方いますか。ワタシは1台めです。 そいつが6台乗り継いだのと同じ期間、ずっと同じ106に乗ってる人だって
いるかも知れないのに乗り継いだ台数なんか何の意味も無くね? >>490
489です。確かに台数は意味ないですね。失礼しました。1台を乗り続けるのは愛着と意思がないとなかなか出来ませんものね。 読んでないけど使い方が違うんじゃないの?
ガンガン走って箱替えするのは106らしい楽しみ方だと思うし、
好きなんだなって思う
1つの車体をずっと使っているというひとのなかには、
すごく大事に乗ってるひともいれば、あまり興味ないだけの人もいるだろう 新型スイスポ試乗してきたよ
思ったより良かったけど、106の方が楽しく感じるわ
106が再起不能になったら乗り換えても良いかな >>493
106よりイマイチと感じた点はどこですか? >>494
ハンドルの軽さとエンジンのフケの悪さかなー
シートはいい感じだったよ >>495
なるほど。
その辺はターボとNA、欧州車と日本車の違いってことでどうしようもないのかな。 06世代までの楽しさを今の車に求める事が不可能なのはわかりきってる。
そう思えばスイスポは良く出来てるんだろうな。 スイスポがどうこうではなくて、
単に今どきの車と古い車の違いだな。
208GTiに乗ったって同じようなことを感じると思う。 コストコでMobil 1 5W-30が安いので交換したいのですが
10w-40推奨ですが特に問題はないでしょうか? 206S16 106S16 106 1.6ラリー 500アバルトから、先日再び106S16に戻ってきました。やっぱり106楽しいですね。 106にカプラーオンのOBDメーターとか使えるかな水温計とか 1.3のシートってs16に流用できる?
ボロボロになってきたし某オクで出てるし使えるならいいなって思ってるんだけど S16や1.6ラリーに13㌅のホイールは入りますか?14㌅のスタッドレスが高いので、安い13㌅スタッドレスを購入しようかと考えています。 >>509
ありがとうございます。ラリ鉄ですか...そっちの方が高くつきそうですね。 純正パーツの品番ってみなさんどうやって確認していますか。リストカタログを購入しているのでしょうか。webで検索出来ると良いのですが。 >>511
XSiとS16ならディーラーで教えてくれる。 最近書き込みが少なくなったのはそれだけ降りた人が多いって事なんだろうか? 中古で買ったリアメンバー、ちょっとベアリングのところ削れてますわ。
ちょっとくらいなら大丈夫なんだろか? 最近、ほんとに見ない
いよいよ絶滅危惧種でレッドリスト指定だな このあいだお姉さんが青いのを運転してた
やっぱオッサンより女性が運転してたほうがオシャレやね トゥインゴGTが重ステと聞いて浮気しそうな俺がいる、、、 オレがこれを書いてるときにはもうハンコ押してるんだよね 以前ここでスターレットだかに間違えられたって人がいたけど
俺も昨日地方のガソリンスタンドでスターレットですかってスタンドの人に聞かれた
スタンドで働いてる人は誰でも車に詳しいわけじゃないんだな BMW F30 320dに乗り換えることにしたよ
2台乗り継いできたけど楽しかったな
そのうちヤフオクにTE37やラリ鉄を出品するか >>524
106が現行モデルだった頃は、スターレットとかマーチとか間違われていたなぁ…
左ハンドルなのにねぇ 毎日見てるから全然似てないと思うけど知らない人から見たらそうなのかもな 高速の料金所で何度か軽料金に間違われた時はうれしかった ロゴは確かに似てる
街中で黄色のロゴ見ると勘違いする事がある ラリ鉄が人気なのってなんで?
重いし歪むし錆びるしいいとこないと思うんだけど好みの問題だけじゃないと思うんだなんか カッコいいじゃん106には似合ってると思う
あれ1本1万ってめちゃくちゃ安かったよな 鉄チンはぶっちゃけダサいと思うんだ
おっさんとかには人気なんだろうけどノーマルが一番かっこいいと思う何気にスピードラインだし純正って ラリ鉄は純正アルミや一部の社外アルミより軽くてウェイトが必要無いくらい精度良くて
おまけにお安いってのが人気の理由だったよ うちのはラリーだからラリ鉄には憧れあるね
37履いてるから履き替えてまではどうかなという所 トゥインゴ2のRSってどうよ?
今のはRRだし、GTはターボだし。 ラリ鉄好きで306に乗り換えた後も使ってた。
今はルノーだけどあの頃のプジョーにまた乗りてえー >>540
丁度いいって聞いた
でも106と大して変わらないから買わなかった ○ンスーモリに青いのでてるけどどう思う?現在乗ってる106ドナーにしてこっちのメインに興味あるんやが。 >>540
ゴルディーニ(中古ね)試乗したけど アナログ感があって良かった。
でも俺には高級車過ぎる。
お金があれば 乗り換えたいけどね(笑) 鉄チンはダート競合だと弱すぎて使い物にならないから色々試した結果純正が一番重いけど一番強いって結論になった >>540
左MTの個体なら一番違和感なく乗り換えられると思う。
右ハン仕様は作りこみがテキトーなんで勧めない。
ポジションがやや高く、ペダルを上から踏みつける感じがチンクと似てる。
シフトはショートストロークで良い感じです。 横浜・川崎なんだが、また雪降るかな?
いま買うか、来シーズン買うかで悩んでる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています