0001(^ェ^) ★2019/05/19(日) 14:43:28.29ID:+ae5cEEE9
0002あなたの1票は無駄になりました2019/05/19(日) 14:47:18.83ID:gjfYW/7d0
山口「このハゲーーーー無慈悲ミサイルだ」
0003あなたの1票は無駄になりました2019/05/19(日) 14:49:39.62ID:61hIk9520
これは別に問題にするようなことではない。相手が怒ったなら、相手が朝鮮人に
差別意識を持っているてことだろう。佐賀知事が朝鮮人差別しているんだよ。
0004あなたの1票は無駄になりました2019/05/19(日) 14:50:20.25ID:8MMAEwyC0
山口祥義知事は邪魔するのが面白いんだろうw
0005あなたの1票は無駄になりました2019/05/19(日) 14:53:32.95ID:FfLT+JEI0
自民党員の年金受給者は日本のお荷物だと自覚してるよな
0006あなたの1票は無駄になりました2019/05/19(日) 14:53:46.28ID:8or/m4qr0
利権しか眼中にない自民
0007あなたの1票は無駄になりました2019/05/19(日) 14:56:04.39ID:jG0dNUFD0
谷川建設 佐賀からたたき出されるなこりゃ 何ちゅう自己中議員だ
佐賀にデメリットしか無いから拒否してるという明確な理由あるんだろ
佐賀に建設する新幹線の費用は長崎が全部持って在来線の維持費用に
長崎が毎年100億佐賀に拠出するぐらいしても何のメリットもないぐらい
だぞ 谷川建設の従業員も気の毒だなあ 嫌味言われるぞ
0008あなたの1票は無駄になりました2019/05/19(日) 14:56:24.14ID:CMLXvNBS0
0010あなたの1票は無駄になりました2019/05/19(日) 15:00:26.66ID:RK3KpsNB0
税金の無駄遣いは基地害安倍の象徴
0012あなたの1票は無駄になりました2019/05/19(日) 15:10:15.15ID:TjizgiYz0
佐賀県への地方交付税をやめたらどうか ふるさと納税も
0013あなたの1票は無駄になりました2019/05/19(日) 15:10:35.26ID:ZO7CPa3s0
JRは私企業
0014あなたの1票は無駄になりました2019/05/19(日) 15:17:18.65ID:DDPbtR0X0
長崎と佐賀の県堺に関所建設して、長崎県人は通行止めにすればいい
長崎と佐世保の間だけで新幹線作ればいいだろ
0015あなたの1票は無駄になりました2019/05/19(日) 15:20:02.57ID:aFX2xz/S0
マジでウザい
新幹線が欲しけりゃ自分で金だせ
谷川建設
0016あなたの1票は無駄になりました2019/05/19(日) 15:44:12.84ID:ENrheofi0
どっちが北朝鮮的なんだかな、投影しとるやんけわれ
マニュアル配布されたのにまた暴言がって切り取られて怒られる図
0018あなたの1票は無駄になりました2019/05/19(日) 16:16:04.21ID:JeiBk7JM0
また、新しいのが出てきたよなw
だから、丸山のには乗れないってか?
12年前の参院選を思い出せよ。
2Fも、せめて党議拘束は外せよな。
0019あなたの1票は無駄になりました2019/05/19(日) 16:17:28.13ID:/OBZkGsO0
交渉力なさすぎやな
0020あなたの1票は無駄になりました2019/05/19(日) 16:56:23.14ID:lS1p11se0
佐賀にはなんの得がなく負担だけ、利益を得る長崎が佐賀の建設費を負担すればいいだけ
0021ミンシン万歳2019/05/19(日) 17:16:14.25ID:/ocgy65y0
コレって長崎県が新幹線通過料金を佐賀県に払う金額の話だろ。
長崎県知事は建設費なんて長崎持ちで通過料金は騒音慰謝料含めて佐賀県に
素案提出するのが仕事であり義務だろう。
0022あなたの1票は無駄になりました2019/05/19(日) 17:20:42.42ID:Tc0E5fQi0
畏れ多くも安倍総理が御下賜くださる新幹線の拝領を拒絶するなど日本人のやることではない。
この山口を自称するチョンを絞首刑にしろ!
0025あなたの1票は無駄になりました2019/05/19(日) 19:39:37.78ID:Z4ittU6x0
佐賀県をはずしても建設を進める事が可能だからな
ゴネすぎると負け
0028あなたの1票は無駄になりました2019/05/21(火) 21:24:58.63ID:Mfj04B2P0
佐賀駅は博多駅まで特急が1時間に4本程度あり(通勤時間帯の朝7時
台は、他に小倉行区間快速2本あり。(なお、佐賀駅始発の特急、区間快速
は6時から9時に各1本、計4本あり))、片道1130円で40分程度、
最短34分で届く。通勤、通学で特急を利用している人や休日の娯楽や
買い物で特急を利用している人も多く、街の活性化に役立っている。在来線
特急は街づくりの根幹の一つである。
新幹線は佐賀駅では博多駅まで10数分時短になるが建設見込地は
佐賀駅からバスで北に15分程度かかる高速インター付近の予定との話
もあり、その場合、ほとんどの佐賀市民、及び乗り換えで佐賀駅から特急
を利用する佐賀県内の長崎本線沿線住民には時短効果がなく、自宅からで
は逆に時間がかかる。
なおかつ、佐世保線の特急みどりの1時間2本は当面残ると思われる
が、長崎新幹線がフル化されると、現在1時間に2本ある長崎発の特急
かもめはなくなる。(諫早−肥前鹿島−肥前山口が長崎新幹線のルートから
はずれるが、20年間程度はJRが経営し、肥前鹿島発の特急が1日14本
あるらしいが、20数年後は三セクの可能性がありどうなるかわからない。)
このため、佐賀駅に停まる特急も一定数減ることとなる。佐賀駅から博多
の特急はほとんど満席のことが多く、通勤時間は立っている人も多いが、
一定数減った特急に立ったまま乗るか、高速インター付近の予定との話の
ある新幹線駅まで行って、長崎新幹線を利用するかになるが、鉄道交通の
ハブが2か所に分散する。
また、長崎新幹線の経営の面等から、新幹線に佐賀駅から通勤、通学客
を誘導する方針とされた場合、また、整備新幹線のルールからも、佐賀駅停車
の特急の本数はその後さらに減らされる可能性もある。加えて、並行在来線
は3セク化される可能性もあり、料金が上がり、3セクの経営も必要となる。
また、長崎新幹線の全線フル化の場合、長崎本線と佐世保線の
分岐点であった肥前山口駅はフル化の場合の国土交通省の資料によると、
新幹線の停車駅にならないことが見込まれ、鹿島駅としては利便性が
さらに低下する。
このような中、長崎県の数倍の660億円も支払う必要がある。
佐賀県としてはフル化は厳しい課題も多い。
観光客が増えるのは新幹線は有り難いが、自分がその地域で生活
できる根幹となる在来線特急の利便性の確保が優先順位は高い。
フル化には以上の問題を軽減できる妙案が必要であるが、妙案が
難しいのが難しい点である。
なお、長崎県も諫早駅から長崎駅の特急がなくなると不便な人も
出るのではないか。
(文中、一部推測もあり。)
韓国や北朝鮮みたいと言われたら
これ以下は無い最低だからね