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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ 43 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661697083/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured クルマを広い駐車場などでとめる。
運転席のドア開ける。
パワーシートをいちばん後ろにスライド。
アスファルトに膝ついてシート下に
手をのばす。
次はパワーシートをいちばん前にスライド。同じことを繰り返す。
大衆車から乗り換えるといろんなところの隙間が狭いのにびっくりする
俺も慌てて隙間埋めるクッションとか買って押し込んだわ
走行中落ちたポテチをなるべく綺麗に取るつもりが、指先に触れてさらに落ちるか粉々に
髪の毛は当然のことながら鼻毛鼻くそ落ちてて、よく考えれば消えてなくなる物でもないから
たまには掃除しないとなーって
フロントタイヤやたら内減りする
特に右側、アライメントとっても異常無し
ここまでの車は過去に経験がないかな
俺のは特にそんなことないけどなあ
という事はなにか個体の問題か、使用環境か
>>962
あーあ、皆そう思ってたのに言っちゃった。 事故車、まで行かなくても右フロントを何かにヒットとかね
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa69-D+1N)2023/06/26(月) 09:08:27.76ID:p3pWE+hka
事故ならアライメント狂うでしょ？！
まじでアライメント異常無しで偏摩耗するなんてことあるのかな？
↑に書いてる人いるけどサイズは純正？
>>965
ホイールも純正か？
ハンドルを切った時の測定値まで測定してもらったか？キャスター角の左右差。ハンドル追従値。 タイヤ何本か替えても毎回その症状が出るのか
春に冬→夏タイヤ交換でもやってそれ以降なのか
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM31-i7QT)2023/06/26(月) 13:12:50.95ID:GOEbFbOEM
体重100キロ超って上に答え書いてあるからお終い
レイバック、11月登場か
買い替え候補だし期待してる
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM31-i7QT)2023/06/30(金) 17:47:48.47ID:3jNj+TfbM
なんで同じ様な車ばっかり作るの？もう俺はスバルやめるわ
同じようっていうか、これ既存のレヴォーグのサス部品をちょっとだけ弄って地上高上げてるだけの派生品だろ？
無印より２０ｍｍ上がるってベストカー？の記事に書いてあったが。
アウトバックとかフォレスター並みに高くするにはシャーシ本体側も含めて大きく専用設計し直しになるが、そこまでの生産力余裕はないんだろうな
俺はそういうのなら欲しかったんだが
>>972
イメージ画像でクロストレックみたいなゴツい樹脂バンパーつけてて何でこの路線？と思った
次期フォレスターまでこうなったら終わりだな そんなに変更しないで車高上げられるよ
ってかクロスオーバーに何を期待してるの？クロカンでもしたいの？
>>975
日本国内で売れている高地上高車のうちどれぐらいがクロカンしてるか調べてからそういうことを言ったらどうだ。
そして、たった２０ミリ上げただけで商品性にどれほど変化があると思っているのかｗ
ちなみに俺は純正サイズよりちょっとだけ大きいタイヤを履かせているので地上高は１０ミリ上がってる。
チェーンまかないならまだクリアランス余裕あるので、もうちょっと大きいタイヤにしたら２０ミリ上げられる。
それで実現できてしまうようなわずかな差を公式の商品として出して、「よしこれを待っていたんだ。買おう。」と思う奴がどんだけいるのやら・・・ 極端な話してもね
雪道だと140mmから20mmでも上がると相当楽
それだけでいい
>>980
ベストカーの記事が情報源みたいだから、信憑性は10%未満だと思われ >>976
タービン交換したらCVTのベルト粉々になりそう 20mmだけアップてホントかな
50mmは上げてくれると信じてたのに
だったら代わり映えしないから現行でもエエわ
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2f88-+xcN)2023/07/01(土) 12:24:15.55ID:M6ISacha0
それな
20mmなんてスペーサー嚙ませばあっという間よね
50mmアップだと思うんだが
飛ばし屋雑誌の話だから公式にアナウンス出るまではなんともいえんが、本当に２０mmだったら販売数アップにはならんと思うのよ。
ただ何％かの客が、無印じゃなくてレイバックにスライドするだけじゃないかな。
アウトバックは海外向けだから全然違う商品なのでこれを絶版にすることはないだろう。
>アウトバックとかフォレスター並みに高くするにはシャーシ本体側も含めて大きく専用設計し直しになるが
これマジ？
>>988
たぶんサスペンションアームの変更とかでやってると思う ロール時にキャンバー角が変わってしまう云々とかがあるから、サスアームの変更だけで賄おうとするとそんなに大きく車高は変えられない。
シャコタンとかハイリフトしてる車は挙動はオリジナルよりずっと悪いだろ？
それをちゃんとした乗り心地でやろうとすると、本体側のサスアームの接続部の金型を違うものにしないといけないかもしれない。
ダンパーを受けてるマウント部の位置や高さも変わってしまうかもしれない。（この辺は俺個人の憶測にすぎないが）
なので、オリジナルの車高をサクッと上げてホイｗｗアウトバックタイプですｗｗｗ というわけにはいかない
元の設計がそれだけの変更に耐えるぐらい遊びが大きく作ってあるならともかく
スバルの限られた工業力を考えると、レイバックが大きく設計変更を伴うような派生種になってる可能性は低いんじゃないかなと
まあ公式がアナウンスしたときに、オリジナルからコレコレの部位をこんな風に変えてつくりましたーっていう蘊蓄も出てくるんじゃないかね
それを楽しみに待つしか
>>961
ホイール純正、足回り純正
4輪アライメント測定異常なし
右側が若干減り多め
本人の体重72キロw 事故ってしまって不本意ながらこの車を降りることになった
修復出来ない訳じゃ無かったが保険の新価特約が適用されたから現行VN5に乗り換える
皆さんも運転にはくれぐれも気をつけてくれ
この車好きだったけど3年しか乗れなかったのは本当に残念
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW eb82-ZsBE)2023/07/03(月) 11:57:22.02ID:gznfp9f30
>>994
家族が一人で運転してて、信号が無い交差点でのこちらが右折側の右直事故
左側面が大きく損傷してサイドエアバッグも作動してた
後でドラレコを見たが完全にこっちが悪かったわ
自車のドラレコを提出した上で過失割合は9割こっちが悪いってことで決まったらしいけど、相手方の負傷がまだ癒えてないので、一日も早い回復を祈るばかりだ んー、バイクも乗る俺は笑えんな
相手バイクなら殺してるね
俺もバイク好きだから笑えんな
曲がってくると思って交差点入るから事故った事はないけど
右折でアクセル緩ませたりブレーキ踏ませる人はそもそもこっち見てない
そして自分の行動が他に事故に繋がることも想定できない
俺は右直はちゃんと車、バイク、歩行者見てから曲がる
まわりからしたらトロいと思われるんだろうけど、事故るよりはマシ
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