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★スレ立て時↑が3行になるようコピペして下さい （先頭の「!」を忘れないように注意）
2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ220【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651103613/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru....0&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru....1&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru....2&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A～D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp...gacy/le01/index.html VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
元書いた人のはわからないけど、オートから外気切り替えしても風量とか自動で変化します
その時にオートのランプが消えるけど、触ったとこの機能だけが手動になって他は全てオートのままかは未検証でわからない
ほぼ温度かAC、外気を単独で触ることしかないので、都度そこだけ操作になるな
年に数回リセット気味にオート押すことがあるくらいか…
（風量触ってしまうとオートでリセットやね）
BL5F 0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7688-lriv [111.99.139.20])2022/11/23(水) 18:50:00.29ID:DZksnACV0
後期乗りだけど、エアコンで不満に思ったことないわ…
とりあえず冷えて暖まれば俺はいいかな
>>945
メガネやソケットと力入れるパイプが必要だったけど、プラグよりは難しくなかったよ
6気筒車の話だから、4気筒は又違うのかもしれないけど この時期でもAUTOでやるとA/Cが入るの気になる
暖房で回す意味ってあんの？
だけど温風出てくると湿度は下がるから、エアコンは不要だよね
私は風量マニュアル、エアコンは基本OFF
まぁ人それぞれ自由に設定すればいいよ。地域差もあるだろうしね。
暖房でも内気循環にしてるとＡ／Ｃ入れないと窓曇るよな、俺は冬でもオートだわ
北海道の北の方の人で、冬は南の方に出稼ぎ行く人はほとんどAC使わないかもな…
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7688-lriv [111.99.139.20])2022/11/24(木) 18:52:56.97ID:7emW337l0
>>954
ありがとう！！
下からは絶対入らない感じでした。
自分プラグ交換もできたので、セルモーターごときに負けたくない！
上からやってみます >>963
ハーフムーンレンチを使うとみんカラで見た記憶あります エアコンは適度に運転してエアコン潤滑油を回さないと
コンプレッサーの寿命が縮まる
>>965
一度もガス補給したことない人は、潤滑剤入りのを一本でも入れとくと、冷えアップ&延命に効果あると思う
補給ホースと一緒にアマで買えば安くできる。ggれば作業も難しくない
（ホースのエア抜きは忘れずに。忘れてもほぼ悪影響無い（はず）） >>963
下のボルトにソケット差し込むと、ラチェット1コマ程度しか回転する隙間が無くて、ソケットと、エキステンションでうまく差し込み位置合わせて、最初の固いところで力を入れられるようにしないとダメだった記憶
それと、ボルトが長くて相当回転させないとネジが外れないんで、少し揺るんだら電動ドライバーとかで緩めた方が楽かもしれません
バッテリーからヒューズ入ってない太いプラスの配線来てますから、バッテリーの端子は必ず外してからね 0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7688-lriv [111.99.139.20])2022/11/24(木) 22:48:35.63ID:7emW337l0
>>964
>>968
まじありがとうございます！
ハーフムーンレンチ！確かにあれあればいけそう！
そーなんです。なんとか入っても回すクリアランスがなくて。エクステ使えばなんとかなりますかね。(持ってるやつではどーにもならなかったです)
バッテリーは外してやってます！
んが、バッ直のボルトではないコネクタがこれもうまく抜けませんでした
あれって引っ張るだけですかね？
壊れたら大変なので途中でやめました。
ってかここのスレはほんと優しいしタメになります
ほんとありがとうございます！ >>969
黒い四角いコネクターは、真ん中らへんのツメ部分を押しながら引っ張ると抜けるよ 0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7688-lriv [111.99.139.20])2022/11/25(金) 00:55:07.28ID:bQA5WOYL0
>>970
あ、無理して引っ張らないでよかったっす。。
黒いコードの根本が結構劣化しててベタベタで。
爪がうまくわからなかったので。
やっぱり爪あるんすね！
またやってみます！
ほんと助かりました 今朝は妹の所に５時頃到着したがイモビ作動させちった
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df55-jsIT [114.187.98.214])2022/11/25(金) 16:12:26.91ID:X1BHU/8O0
新手の朝チュンかな？
冬は基本A/Cオフでいきたいんだが、潤滑油の劣化がエアコンに良くないからたまにはA/Cオンで潤滑油を回せと言われるとオートがいいのかな～と思うが燃費が悪化するし悩ましい
>>974
エンジンオイルほどシビアではないので2ヶ月に一回くらいでもいいと思うよ
（根拠なし。前車20年10万kmでの経験）
使用量多くても劣化するし当たり外れもあるので、最適解は誰にもわからないかと
私の場合、2ヶ月ぶりにonするなら、アイドル時、AT走行中ならアクセルOFF時、MT走行中ならクラッチ踏んで、にします
中の人が不要と言おうとも、ハズレ個体で不具合起きてからでは遅いので、私はヤル 北海道だけど1週間に1度はACオンにしてる
必要は無いが
男は黙ってオートにしときゃいいんだよ
んで温度だけで調整だ
>>977
エアコンON/OFFが気にならない？
加速良くなったり、ガクンと減速したり、気になって仕方ないけど
ATだと気にならないのかな？ 0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7688-lriv [111.99.139.20])2022/11/25(金) 22:43:28.20ID:bQA5WOYL0
エアコンでこんなに意見あるとは思わなかった！
全く気にしたことがなかったわー
ただ、燃費食うから極力切ってる
調整するのに窓開けるような人間だからオートにしたことない
>>978
どっかが壊れてるとかじゃない限りはエアコンにパワー食われて困るような車じゃないと思う
ちなみにグレードは何？ ACオンでアイドル上がるから渋滞で微速前進し続ける時は鬱陶しいな
というか仮にもスバルのフラグシップなら可変コンプレッサーにしといてほしかったわ
周期的にカチッ、ブーーーーンって、軽四じゃあるまいし安っぽくてかなわん
エアコンのコンプレッサーって10馬力程度のパワーダウンに繋がる、GTとかだと4％程度のパワーロスになるけど顕著に感じる差ではないと思うね
ただ軽自動車なんかの50馬力程度のエンジンなんかじゃエアコンの10馬力ロスは20％の影響となるからパワーロスを強く感じるかもしれんね
>>984
常にエンジン最大出力ではないからそうはならんやろ でも ほとんどの場合は コンプレッサーのオンオフなんて体感できないのは事実。
>>975
普通の車や最近の車は
そのまで気にする必要ないと思う
この頃までのスバル車は
他のメーカーよりAC壊れやすいのかもしれない
って言っても10年以上の前の車だから
特別壊れやすいってことでもないけど >>984
エアコンつけるとパワー食われるし
当然、燃費も悪くなる
燃費気にするならエアコンつけない方が良い
夏なんか毎日エアコンつけて走るより
窓開けてエアコンつけない方がリッター1キロくらい違うと思う 0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp1d-Tatu [126.233.105.24])2022/11/26(土) 19:25:13.32ID:zD1ec0y4p
冬場になって吸気温が1桁になると車がイキイキし出すよね
夏場なんかあぢぃーーー！って感じのサウンドだけど、
冬場になるとフォーンって感じのすげー良い音になるよな。
冬になるとラジエーター下10cmくらいアルミテープ貼る
少しだけ暖まるの早くなる
夏の道路上40度くらいからすると20cmでもよさそうだがそこまではやってない
（最近雪積もらなくなった瀬戸内地方民）
>>992
確か、84度にならないとサーモスタット開かないと思うので、それって84度以上じゃないと意味なくないですかね。 3.0Lもベタ踏みしたらシートに背中押し付けられるような加速ある？
>>994
正直な話、今、乗っている車による。
私が初めて乗った時は恐ろしく速く、また張り付いた。
(セレナからの乗り換えだが。)
恐ろしく速くもないが、遅くもない。
それよりは、回転バランスの良さと3500回転以上のレスポンスは他の車ではなかなか味わえないと思う。 そんな感じなのか
0-100が6.2秒くらいみたいだけど、これくらいだとけっこうな加速力があるはずなんだよな
スルスルっといつの間にかスピード出てる感じか
>>994
あるよ
もしかするとATだと加速感は弱めかもしれない レガシィは2.0Rでも0-100が7秒台
今乗るなら2.0RスペックBなんか良いかも
>>993
理論的にはそうなんですが、早く温まるのは検証結果なので、そこから推測すると
ラジ抜けてエンジン本体を外から冷やす空気が減るからかなと
また、温まるまで完全にエンジン近辺で巡回するわけではなく、いくらかはラジにも回るとか
など
まあ極端な話、1秒でも早く温風出てくれればいいなという策です
（寒い地方ならコスパ一番はシートヒーターでしょう。アマで2000円くらい？ OPであったかもしれないけど、瀬戸内なので付けませんでした） オーバークール対策にラジエーターの一部をダンボールで覆うみたいなtips見たことあったが、サーモスタットでラジエーターへの水路塞がれてたら関係無いわな
あれはサーモスタットが付いてない大昔の車の話だったのか
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