【SUBARU】2代目(VN)レヴォーグ Part23【LEVORG】

2020/11/21(土) 21:39:23.10

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2020年10月15日発売の『2代目(VN型)レヴォーグ』について語り合うスレです。

■公式サイト
　https://www.subaru.jp/levorg/levorg/
□STIﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾊﾟｰﾂ
　https://www.sti.jp/parts/levorg_vn/

■公式ニュース
□ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟ/ 世界初公開
　https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_01_23_7922/
□ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟSTI Sport / 初公開
　https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/
□先行予約開始
　https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_08_20_8925/
□発表 / 発売開始
　https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_10_15_9094/

■前スレ
【SUBARU】2代目(VN)レヴォーグ Part22【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604784519/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2020/11/27(金) 22:16:22.38

次スレ

【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part24【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606482936/

2020/11/27(金) 22:22:22.74

GTグレードEX無しバックビューカメラ無しで
知り合いが契約したので記念に書き込んでみた

2020/11/27(金) 22:33:48.54

ジャンクションに差し掛かった時アイサイトXはどんな挙動するの？

2020/11/27(金) 22:36:52.68

>>953
222222おめ

2020/11/27(金) 22:37:39.20

>>953
おめ！

2020/11/27(金) 23:03:28.86

222222の知り合いに幸あれ

2020/11/27(金) 23:04:20.93

>>954
アイサイトXに限定してるのは渋滞時ハンズオフアシストの事を言っているのか？
納車されてジャンクションで渋滞を経験したレアなケースはまだ無いんじゃないか？
お客様相談センターにでも電話した方が早いぞ

強いて言えばナビ連動はしてないしお前がどっちに行きたいかアイサイトXは知らんし自動レーンチェンジは無いからそのままレーンー保って直進するか「ドライバーの判断が必要ない状況」になるわけだから作動条件から外れて解除されるかのどちらかだと思うよ

2020/11/27(金) 23:46:31.80

あーあーIPスレとか余計なことするから新スレ発狂しとるやんw

だいたいIPスレやると荒らしは関係なく書き込むのに一般人は書き込みづらくなるから相対的に悪い書き込みが増えるだけなんだよね。もしくは過疎るか。デメリットしかない。

質の良いマツダの売上が下がり手抜きのスバルがのさばる世の中みたいなもんだよ

2020/11/27(金) 23:50:28.31

>>939
ありえんだろうが放火されるのが自分の家だったら笑えないから煽るのもほどほどにしとけよw

2020/11/27(金) 23:53:09.79

納車と同時にスタッドレスになりそうだけど参考までに皆は何にした？
自分は走りがいいからミシュランにしようと思う

2020/11/28(土) 00:06:57.26

>>959
IPどころかワッチョイすらも無駄たとわからせるためのデモンストレーションだよ

2020/11/28(土) 00:09:42.27

http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598454535/

2020/11/28(土) 00:09:50.89

　6年かけて177馬力の車をかつての300馬力車と同じ値段で売ることに成功した
これこそがトヨタの指南も受けてスバルの目指したところ

クルマの価格が全般的に高まった

一方、セダン／クーペ／SUVなどは、今では主に北米や中国などの海外向けに開発されている。
日本は副次的な市場になり、3ナンバー車が圧倒的に増えて、内外装のデザインなども国内向けとはいえない。
国産のセダンやクーペが日本のユーザーから離れたことも、軽自動車やコンパクトカーの需要を加速させた。

1990年ごろは排気量1.8～2Lエンジンを積んだ4ドアセダンが200万円以下でも用意されたが、
今は安全装備の充実や環境性能の向上に伴って値上がりし、250万～300万円に達する。
ヴォクシーなど背の高いミドルサイズのミニバンとなれば、300万～350万円が売れ筋だ。
日本車の価格は、この10年ほどの間に20～50％も値上げされた。

それなのにサラリーマンの平均給与（年収）は、1990年代の後半以降は下降を続け、今でも20年前の水準に戻っていない。
クルマが値上げされて給与が下がれば、必然的に軽自動車など小さなクルマに乗り替えるユーザーが増える。
「ダウンサイジング」などと体裁の良い表現も聞かれるが、ユーザーの現実はもっと深刻だ。

2020/11/28(土) 00:10:14.27

アルファード3.5　V6　FF　301馬力　　　　　　　　
60-100　Dレンジ　4.73秒
60-100　２レンジ　4.00秒

レヴォーグ2.0ターボ　300馬力
60-100　Dレンジ　4.96秒
60-100　Sモード　4.43秒

ハリアー2.0ターボ　6AT
60-100　Dレンジ　4.22秒

結論
FFで600kgも重いNA301馬力8ATに負けるだけでなく
231馬力FFターボ6ATにも勝てないAWD300馬力
CVTは糞

2020/11/28(土) 00:10:23.50

勘違いしたスバオタがミニバンに負ける程度の177馬力CVT車で高速道路でこれみよがしな走りされたら迷惑だからね
買う前からキンタマ抜いておくに越したことはない

60km/h巡航　→　100km/h　まとめ

2.0　ハリアーターボ　1660kg　FF　 6AT　231馬力　350N　4.22秒
3.5　アルファード　　2110kg　 FF　 8AT　301馬力　361N　4.73秒（4.00秒）
2.0　レヴォーグ　　1570kg　AWD　CVT　300馬力　400N　4.96秒（4.43秒）
1.6　レヴォーグ　　1550kg　AWD　CVT　170馬力　250N　6.00秒
予想
1.8　レヴォーグ　　1570kg　AWD　CVT　177馬力　300N　5.65秒（5.05秒）

結論
350NターボFFハリアーに負けるだけでなく、NAで鈍重なFFミニバンにも勝てない4駆400N
CVT糞

2020/11/28(土) 00:10:32.31

クラウンやマークXに負けてるのならまだ納得できるけど
鈍重で空気抵抗も大きいFFミニバンやSUVに負けてるんだからね

2020/11/28(土) 00:10:41.31

騒音
振動
突き上げ
フロントオーバーハングエンジンによるピッチング揺れ
遊びのないハンドル
などで
ちょっと走ると疲れてしまい自動運転したくなる初老向けの車

2020/11/28(土) 00:10:50.34

ワッチョイついておりませんでした。
申し訳ありません。

いつもの連投の輩、見つけたらNGお願いします。

構わないでください。餌をやらないでください。

2020/11/28(土) 00:10:59.34

トヨタだって上の方のガソリンモデルにはAT使ってるなら、
CVTがいい車にはそぐわないことわかってるわけだよね
所詮は低コスト車向けのミッションであると
たぶんスバルの中の人も本当いうと気付いてるでしょう　今更引き返せないだけでさ

2020/11/28(土) 00:11:08.47

ここに書き込んでる奴らの大部分は高級ホテルだとチェックインで車種の確認されることを知らないんじゃないか？ｗ
提携コインパーキングにとめて無料チケットをもらって出庫する安いビジネスホテルとは違うのだよｗ

インペリアル、アマン、リッツ・カールトン、ブルガリ、ペニンシュラ、グランドハイアット、パークハイアット、フォーシーズンズ
ウォルドーフ・アストリア、フェアモント、コンラッド、アンダーズ、セントレジス、シャングリラ、マリオット、インターコンチネンタル、
Wホテル、エディション、マンダリンオリエンタル、ラグコレ、シックスセンシズ、ヒルトン、カールソン、アコー、オークラ
なんかで
スバル車の名前を告げるなんか恥ずかしくてできないわｗｗｗ

満足した豚であるより、不満足な人間であるほうがよい。
満足した馬鹿であるより、不満足なソクラテスであるほうがよい
レヴォーグを買って満足する豚より、ベンツE200を買えずに不満足なソクラテスであるほうがよい

2020/11/28(土) 00:11:17.27

　実車も見ずにレヴォーグをダボハゼ予約したアホがいかにダメな選択をしたかが徐々にあらわになってきたねｗｗ

愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
　賢者は歴史から学ぶ

アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。

2020/11/28(土) 00:11:26.55

レヴォーグを目の敵にするいつものツダチョン
本当はレヴォーグ大好きなデミオ乗り

2020/11/28(土) 00:11:35.29

>>14
マツダのボログルマでは対抗できないのでトヨタ車を引き合いに出すようになったか？
身の程がわかってきたじゃん、マツダガイジw

2020/11/28(土) 00:11:44.32

>>13
俺が偽装で設定してるワッチョイと同じワッチョイ持ちが道連れNGにされたくなくてわざと外したんだろうな
見苦しい

2020/11/28(土) 00:11:53.35

れ　連投をする変な人が出たら即NG。
ぼ　ボタンをおしてレスを送信する前にもう一度確認。
う　うっかりレスアンカーをつけない。
ぐ　ぐっと言い返したい気持ちをこらえる。

https://i.imgur.com/H7cqf4N.jpg
https://i.imgur.com/AdsdwSO.jpg
https://i.imgur.com/qJDgzv5.jpg

2020/11/28(土) 00:12:02.36

中古で買ったゼロクラウンを10年乗ってる俺がツダオタとは片腹痛い
スバルも乗ったことなしマツダはレンタカーで1回50㎞ほど走っただけ
どっちもメーカーも買うことはない

2020/11/28(土) 00:12:11.43

>>20
俺が偽装で設定してるワッチョイと同じワッチョイ持ちが道連れNGにされたくなくてわざと外したんだろうな
見苦しい

2020/11/28(土) 00:12:20.48

>>21
大阪の潰れかけマツダ販社の底辺販売員やん、お前

2020/11/28(土) 00:12:29.41

みんな、それだけ老後のことを考えて単に欲しいとか新しいとかで飛びついて買ったりしてないってこと
お前らだけだよ発売の半年前からスレに入り浸って欲しい欲しい病に憑りつかれてるのは

2020/11/28(土) 00:12:38.44

　お前の親はソアラやシーマ買ってたか？
そんなバカな金の使い方してない

終身雇用、ベースアップ、退職金、年金が約束されたバブル時代でも
年収600万の団塊世代が200万円のマークIIを買うくらいが相場だったんだからね
もう100万出せばソアラやクラウンを買えたがお前らを育てるために我慢して節約した

お前らの代は年収は良くて据え置きで可処分所得は確実に減ってるのに
車の価格が倍になったからと言って400万もする車買ってたら老後破綻まっしぐら
将来不安を考慮すれば200万でも高いくらいだよ

今、年金、終身雇用、退職金もあてにできない年収600万のお前らが
子供の将来や自身の老後のことも考えず300-400万の見栄車を残価ローンで歓喜の声を漏らして買いあさっている
異常だ

2020/11/28(土) 00:12:47.51

私は年収750万しかありませんから
支払額400万を超えるレヴォーグには手が出せません
貯金も年齢の2乗万円に200万ほど届いてない状態ですからそこから取り崩して足すわけにもいきませんし
とてもじゃないけど買えませんね
ええ貧乏人ですよ

2020/11/28(土) 00:12:56.48

経済的な都合に間違いないです
親も700万がピークのようでした
50万上回ったのがせめてもの救いです

2020/11/28(土) 00:13:03.62

>>959
おま、アホが一人で隔離部屋に行ってたのにこっちに戻ってきちゃったじゃないか

2020/11/28(土) 00:13:05.48

■高コストで重い8速、9速といった多段ATは高級車しか採用されない

　そんな美点だらけのATだが、難点がない訳ではない。遊星ギアユニットは、平行軸歯車と比べ、高い加工精度が要求される。昔の3速、4速ATと比べれば相当に効率が高く、スムーズでダイレクト感の高い走りを実現しているのは、変速機メーカーのエンジニアたちの努力の賜物だ。

　さらに多段化によりプラネタリーギアユニットを3段も組み合わせている8速以上の多段ATは、軽量化にも余念がないが、それでもMTやCVTと比べて重量が嵩むのは避けられないことだ。

　つまり多段ATは緻密で複雑、実はエンジンよりも精密さが求められる機械だ。だからこそ多段ATは一定以上の高級車にしか搭載されていない。つまり高コストと重量、サイズが受け入れられるようなクルマにしか採用することは難しいのだ。

2020/11/28(土) 00:13:14.49

>>26
見栄張るなよ、手取り250万くらいやん
大阪の潰れかけマツダ販社は
デミオしか買えないねえw

2020/11/28(土) 00:13:23.43

>>29
こういう人も一緒にNG

これでスッキリ

2020/11/28(土) 00:13:32.39

筑波サーキット全開テスト
https://www.youtube.com/watch?v=FMNKoD252po
クラウンアスリート2.0　1分11秒395　最高速160㎞

https://www.youtube.com/watch?v=D7IGHSayrSA
レヴォーグ2.0筑波アタック_　1分10秒780　最高速166㎞

流石にFA20ならハリアーやアル3.5には勝てるわ
1.8は無理

2020/11/28(土) 00:13:44.39

2.0乗りが1.8に格下げとかｗｗｗ
キンタマ抜かれてるみたい

2020/11/28(土) 00:13:50.38

>>13
ドンマイですよ！

2020/11/28(土) 00:13:59.38

>>28
プジョー208とか200万円台前半のBセグだけど8速ATだよ
しかもコストかかる社外調達

2020/11/28(土) 00:14:08.43

>>32
マルチリンクがトーションビームに格下げで販売爆死の心配した方がよくね
大阪の潰れかけマツダ販社w

2020/11/28(土) 00:14:17.41

こんな車に興味示すのっていい年こいてるおじちゃんのはずなのに荒らしにせっせとレス打って何してんの

いやしかし先代に執拗に絡んでいた荒らしが２代目の話が出てからみんなこっちに矛先向けたみたいで、あっちは普通のおじちゃんばかりになったわ

2020/11/28(土) 00:14:26.40

燃費は改善できなかったようだね。
なのに馬力は下がってる。　
失敗作とまでは言わないが、これが全て。
あ、価格は上がってました。

2020/11/28(土) 00:14:35.47

試乗レポ見てもハンドリングが～、乗り心地が～でSGPの時に聞き飽きた。
CVT も軽微な変更だけのようで、予防安全はTAで充分実用的でアイサイトXなんか過剰だろ。
がっかり感ハンパないよ。

2020/11/28(土) 00:14:58.91

結局、この車は発売前から失敗作確定？

2020/11/28(土) 00:15:07.85

>>1
忘れないように前スレから転記しておこう。

600名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc3-Vm9Y [1.72.3.179])2020/08/26(水) 00:36:46.49ID:aKp46eQwd
CB18とSKYACTIV-Xの比較。

CBの方が圧倒的だね。

https://youtu.be/da8q5QlO-zA

2020/11/28(土) 00:15:16.81

あとは衝突試験やな
新基準になった時に成績悪かったら許さん。
評価できるのは新基準の時のみ。

翌年以降なんか対策したらどんな車でもよくなる

2020/11/28(土) 00:15:25.77

>>40
自分で判断出来ないなら、車を趣味にしない方がいい
何を重視するかは個人で違うから漠然と成功だ失敗だを言っても無意味
自動車メディアはかなりべた褒め状態
信じるか信じないかは、あなた次第だが

2020/11/28(土) 00:15:34.76

急発進抑制機能性能がトヨタ車より上ってことが周知されたね

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