0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/15(日) 11:21:09.15ID:xj0qP0nA0
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/17(火) 19:55:14.10ID:HwHWgOTE0
ネッツ先行まじかよ
付き合いでトヨペットで買うしかないけど出遅れちまうのか
>>952
販社情報だから間違いない。
ネッツは2月受付開始。 まじかー
うちの担当マンはカローラ店だったな
ネッツも顔聞くし今回は浮気しちゃおっかな
もうすぐ全てのチャンネルの車扱えるようになるとかいってたなのな
5月からぁ…
>>954
顔より無茶(競技用パーツ)も見てみない振りとかカスタムの相談のってくれるところがいいだろうね。
残念ながらECUマッピングまで休日に取ってくれる担当がトヨペットだからお預けですわ。 >>951
WRCよりも懐かしい感じのするR-GTの方が楽しい的な？ ごめん！次スレ建てれんかった！
マジですいません。
>>959
フルタイムだと関係ない。
AWDベースというべき。 0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/17(火) 20:06:18.87ID:r4Xhu6LY0
たまにFRベースじゃないとリアより駆動に出来ないと勘違いしてる人はいるが
86買いませんか？新型クラウンでたから乗換ませんか？今回スープラ手に入りそうなのでどうですか？と勧められ断ってきたので今度こそ買ってやろうと思ったのに残念だなとｗ
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/17(火) 20:22:12.78ID:BhctrJ8K0
そういえば21年から自動停止ブレーキ義務化ってトレンドに上がってた、MT車でも同様
この車は義務化前最後のマニュアルスポーツカーになるかも
かもなぁ。自動ブレーキも排気規制も仕方ないとはいえ、内燃機関を存分に楽しめる最後の車種となる予定って、寂しい・・・
ATみたいなの出すならMTの機構が流用出来るシングルクラッチで変速だけオートにすればイイんだよ。スズキにも出来るのだしトヨタなら楽勝アイシンだろうが
FFベースは重心が高いから車の動きが大きいし無茶すれば横転しやすい
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/17(火) 20:35:27.69ID:4lEway/b0
トヨタGR公式Twitterの一年間の活動をまとめた動画がカッコいい
例えば筑波の最終コーナー
あそこで外にはらんでグラベルに出るとFFやFFベースのランエボなんかは結構簡単に横転する
FRやFRベースのGT-Rではまずない
959 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage ▼ 2019/12/17(火) 20:05:07.65 ID:aC3WnizJ0 [2回目]
四駆にFFベースとか関係あんのか？
960 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage ▼ 2019/12/17(火) 20:06:02.81 ID:xZd1rtTt0 [5回目]
>>959
フルタイムだと関係ない。
AWDベースというべき。
これは今年一番ワロタ ラリー見てても結構横転するでしょFFベースのラリーカーって
これはもう重心が高いから仕方がない欠点
そもそも発端が競合のS1にATがあると勝手に勘違いしたクソダサ知ったかが原因だろ？ｗ
それが巡り巡ってFFベースｗ
恥ずかしくて俺ならここまで引っ張って自演連投なんて出来んわｗ
ださ
最大安定傾斜角度から算出したS15の重心高と最低地上高 494mm (130mm)
トヨタ調べのランエボの重心高と最低地上高 509mm (140mm)
WRX STI 534mm (140mm)
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/17(火) 20:51:49.93ID:LrqbpRPh0
>>755
それ言っちゃ、ランエボやインプWRX STIも所詮ランサーとインプレッサ。
シビックタイプRも所詮シビックだろ。 0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/17(火) 20:59:32.45ID:RReae4Pe0
>>719
じゃあ、何を競う競技なんだ？
答えを示して貰おうか。 FRベースだとペラシャがドラシャの上を通過するからどうしてもエンジン搭載位置が上がってしまうんだよねスバルみたいに
四駆に限って言えば横置きエンジンは正義
>>969
フレームやエンジンマウントの設計前提にAWDがあるものとそうでないもので分けるべきでしょ…
FF車にポン付けでAWDにするんじゃねーんだから…
なんでこんなに頭悪いんだ？ >>975
FRベースのWRCラリーカーって037以降有ったっけ？
MRは有ったけど他はFFベースじゃないの あ、037もMRか・・・オペルマンタ400くらいになるのか？
>>983
そもそもGT、F1ドライバーがMT乗ったことない時代とかイレギュラーな事言ってる人だし…
基本的にカート上がりだらけだからMTも一通り触ってるのが普通なのに。 お化けカートな
クラッチある癖にブレーキの位置が右でタンクで区切られてるから
いつもの癖でブレーキ踏むとスコッとクラッチが抜けて死ぬ思いする
さて、ネッツの店長も「多少」目をつぶってくれるらしいけど先行するか迷うな…
ターボ車だったらストレートマフラー欲しいけどまだまだ先になりそうだしなぁ…
インチダウンもローター、キャリパー交換せずにどこまで行けることやら…
悩ましい…
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/17(火) 21:31:44.47ID:4lEway/b0
GRスープラみたいにアクラポビッチのマフラーはよ
>>944
不安定さが全然違うからね。
俺操ってる感が違うと思う。 >>989
自分で書いといてなんだがM3もあったなｗ
フォードシェラRSコスワースだっけ？
凄く横転してたような記憶がｗｗｗ ヒールアンドトゥ ってそろそろ呼び方変えたらと思う
ヒールってｗ 使わないし
実際問題、MTのみの販売ならばある種のフィルターがかかる訳で、AT派が限定解除やギヤボックス載せ替えとかで車業界に金を落としてくれる人が増えた方が経済の活性化にプラスなのでは？
GRガレージならAT載せ替えやシーケンシャルシフト化とかで利益出せるでしょ。多分。
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