0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/15(金) 13:08:28.40ID:+K7QcwVQ0
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 22:18:04.37ID:H1XWdgex0
確かC3-1の時にエルメスとのコラボがあったよね。
エルメスの革張りで800万くらいだったかな。
セントジェームスもいい感じだけど、これくらいぶっ飛んだコラボをまたやればいいのにね。
>>941
レーダ探知機は高さ５cmぐらいの小さい奴ならエンジンスタートボタン横の小物入れにはさめるよ エアクロス並みのラゲッジ リアシートの普通のC3が欲しい
C3ロング？C3ワゴン？って感じで
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/06/16(日) 13:56:51.89ID:T8rUjish0
やだよ日産なんて
ニスモノートイーパワーは確かに優れた乗り味だったが、設計が古臭いんだよねえ、インパネとか。
ジュークくらいはっちゃけてくれればなあ。
>>955
それってＣ４カクタスなんだよなあ
マイチェン後のは入ってこないだろうね マジレスするけど現行C3の使ってるPF1プラットフォームって現行ノートのそれよりもだいぶ古いよな
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/06/16(日) 23:39:30.28ID:T8rUjish0
それで安くできるんだ、償却終わってるし
>>954
そこには車庫のシャッターのリモコン入れてるから無理だわ PF1に8ATは対応してないんじゃね
C4だってMCしても6ATのままだし
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/06/19(水) 10:39:04.56ID:9STBEC7H0
New208は8ATだよ
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/06/19(水) 10:46:34.39ID:o3TvJWs80
>>968
新型208はPF1じゃなくて最新のCMPプラットフォームだからね モデルチェンジのタイミングっていつ頃になりそうですか？
もう発売されて２年経ちますよね。
8速atとかaccとか付きませんかね？
プジョーとシトロエンのFMCのタイミングってチック・タックだから、2～3年は先じゃね？
大体はフルモデルチェンジ周期（7年くらい）の半分でフェイスリフト行うけど、ミッションとかの仕様変更は時期に関わらずコソッとやったりするよ。
8ATがコスト的にも物理的にも搭載OKなら可能性はあるかと。
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/06/21(金) 08:01:23.50ID:A6u2/2Gn0
>>972
チックタックって交互に的な意味ですか？
プジョー08年 シトロエン10年 プジョー12年的な 0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/06/21(金) 09:20:17.09ID:DIxcNNM50
>>974
今どきの車のFMCサイクルはもっと長いよ
C3は初代から現行3代目までだいたい7年周期
現行C3は欧州で2016年発表だからFMCはどんなに早くても2021年以降かな
8ATに関しては、>>967の理由でマイナーチェンジで載ることは恐らくないね >>967
積めないというか、プラットフォームに合う8ATが出てないっていうのが正しい気がする。
アイシンにはFF小容量の6ATはあるがFF小容量の8ATは無く、8AT積むなら中容量にならざるを得なくなって、多分サイズ的に入んないんじゃない？
新型208は新しいプラットフォームだし、将来の発展性的にもその辺はクリアしたと。
じゃあFF小容量の8ATが出るかってなると...レシオガバレッジ確保なら副変速機しかりダイハツが新開発した遊星ギアのCVTで対応できる... 単にコストでしょう
大きさは6から8になってもほぼ変わってないし重さもむしろ軽くなってるからPF1に載せるだけの費用が無駄だと
6ATが供給されなく無くなってもPF1のまま作り続けるならやるだろうけど、次のFMCではCMPになるだろうし
2008が発表され意外にもダサかったのでC3ｴｱｸﾛｽに気持ちが傾いてきました
デザインの評価は人それぞれだから構わないんだけど、C3/C3エアクロスはプラットフォームが古いからなぁ、そこだけが引っかかる。
206からのだもんね、もう20年以上前か。
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/06/21(金) 23:59:03.98ID:4CIRrqgV0
プラットフォームが古いと、最新型に対してどんなデメリットがある？
コロラドに乗ってもうすぐ1年だけど、気になる点は以下の2つのみ。
・低速（20～30㌔）で凸凹を超えた時の横揺れ
・高速で100㌔超えた時の風切り音
それ以外はレクサス並みに乗り心地良いし、運転していて楽しくて大満足だが。
ごめん、別に古いからダメだってわけじゃないんだ。
206にも乗ってて不満なかったし、今の車だってPF2のほぼ最終モデル、乗り心地なんて逆に熟成されてて大満足だしね。
何よりC3やカクタスにはそれ以上の魅力もあると思うし。
ただ、新しもん好きなこともあって、新型出てしまうとどうしてもそっちのメリットを享受したくなってしまう。
2008はジューク的なモンスターチックだけど208は秀逸なデザインしてるなぁ
内装もいいし値段次第ではちょっと揺らぐわ
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/06/23(日) 16:48:12.18ID:YX1BcxUm0
w
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/06/24(月) 08:38:19.36ID:YsoEuwat0
機械としてみると、アイストなどの性能でもプジョーの方が上だと思う。
でも乗り心地とか運転の楽しさとかで結局ｃ３買った。
買って良かった。
乗り心地は明らかにPEUGEOTの方が良いと思うけど。
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/06/24(月) 11:28:36.88ID:YLVftx3T0
>>985
プジョーは3008ガソリン6ATを試乗しただけですが、僕はC3(現行)の方が乗り心地良いと思いましたよ。
最初はサスとシートのせいかと思っていましたが、ステアリング系も路面のゴツゴツ拾い難いのでは無いかなと思います。
だからと言ってインフォメーションが気薄という事も無いですよ。 0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/06/24(月) 11:32:02.27ID:YLVftx3T0
追加
プジョーの方がスポーティと言うなら分かりますが、乗り心地が良いと言われると⁇です。
比較車種によっても変わるからね。
傾向的にはカーブに強い、所謂猫足なのがプジョー、大きな凹凸でフワンフワンしてくれるのがシトロエン。
一概にどちらが良いとは言えないかと。
シャシーがしっかりしてると当たりがゴツゴツでも不快じゃないと判断することもある
その点で新旧シャシーの違いは出る可能性はあるね
ランクが違う同士だと尚更
一目惚れして試乗もせず値引きゼロで即買いした上客が私です
20万の軽しか乗ったことなかったからすべてにおいて満足してるし結果オーライ
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/06/24(月) 22:50:12.38ID:EJi1ByrZ0
新スレ エアクロス入りで建てました よろしく
208試乗したけど明らかに現行C3のが乗り心地が良いと思うよ
勿論私は現行C3乗りです
前２０８乗ってた、硬かったけどあるとき減速がやや足りずに歩道乗り上げて駐車場に入ったんだけど
ゆさゆさ大きく揺れたのは当然として、でもその後なぜか乗り心地が柔らかくなった気がする、当たりのゴツ付きが少しソフトになった（個人的感想ですけど）
きっと新車のサスやダンパーの硬さがほぐれたんじゃないかと。たまにエンジンぶん回すと回転がよくなるみたいな
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/06/25(火) 08:17:14.41ID:frY5CgN60
>>991
ありがとうございます
URL貼っていただけますか。よろしくお願いします。 0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/06/25(火) 09:53:00.51ID:frY5CgN60
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