0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/12(金) 07:48:11.82ID:VbnxbWXq0
暖房とMT、どう関係があるの？
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/12(金) 08:29:21.51ID:uxcRFuIq0
オルタって突然死するから怖いね。
予兆くらいあっても良いのに。
メーターのバックライトが点滅したり針がプルプルしたりの電装系の異常で察せるんじゃないかな、しらんけど。
発電ができないから、こういう予兆っぽいのがあればバッテリーが空っぽになる前に路肩に寄せるべきか
E91 3回目の車検から戻ってきた。
バッテリー交換（6万円）、Fブレーキパッド及びディスク交換（9万円）、
その他ワイパー交換、オイル補充等々あり。
何もなければ>>939さんのおっしゃるとおり。
また、>>943さんに同意。
>>944さん
こちらは5分あたりの単価1,080円（税込）でした。
1時間に直すと12,000円と消費税なので>>948さんのおっしゃる金額と一緒になります。
以上ご報告でした。 0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/12(金) 19:56:33.22ID:VbnxbWXq0
単価1,000円は安いね
東京ではない ?
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/12(金) 20:55:05.68ID:MCHZPEbo0
工数って1で5分なのか知らんかった。
自分が行ってる横浜の外れのディーラーだと単価1,296円だな。
>>957
中国地方某県です。（詳細はご容赦を）
都心部と地方じゃあ2割ぐらい違うんですね。
>>958
自分もそう。これまでの流れで初めて気づきました。 俺の7年目E92は明日車検
バッテリー交換する予定
>>959
これ俺が数年前に乗ってたやつだ。
そこそこ高額で落札されたけど
並行だしビルシュタインはオイル滲んでるし
ディーゼルエンジンの修理ノウハウなかったし
コスト掛かるね。
そもそも年間2万km以上走らんとディーゼルの低コストの
恩恵も受けられん。半額で2LのE91買ったほうが幸せになれる気がする。MTに拘るならE90セダンでも50万前後で買えるし。 0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 08:06:00.08ID:euxUOaLi0
>>963
それで今回のオーナーも手放したのかな
これで70万で売れるのは凄いな >>964
エンジン不調でディーゼルインジェクターが@8万×4本はホント痛かったよ。
落札者が代えることになると思う。低速トルク加速は良かったけど官能性ゼロ。つまらん車だった。
E90のオートマは耐久性やフィーリングもまあまあだから、距離乗らないなら燃費は割り切って6発を楽しむのがよいな。 0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 09:09:33.58ID:Yl9p/NIf0
後期のATってパドル操作で軽くブリッピングするよね
原付の特攻喰らって鬱死
https://i.imgur.com/KQShzhQ.jpg
相手方怪我がなくて不幸中の幸いだったけど、こっちに向かってくるなぁー
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工！？って
左寄せて停車したのに突っ込んできた
ちょっとボケーっとしたアラサーくらいのお姉さん、ボケーっとしてた割にはうまく転がって受け身取ったんだなと妙に感心 >>965
そもそも後ろが巨大なワゴンで、ドライビングを楽しもうというのがおかしくない？ >>962
自分も7年目でバッテリー交換した。
Dで6万5千円というボッタ価格提示されたので
ネットで購入して自分で交換したら1万8千円でおつりきたよ。
ちゃんとしたメーカーのAGM 80Ahのやつ。
交換手順は詳しいのが写真付でネットに落ちてるから
誰でも1時間足らずで交換可能。
浮いた4万7千円で色んなこと出来るよ！ 0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 14:00:26.80ID:ZxjdAdOS0
おかしくない。
まだまだ視野と経験が浅いな...
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 14:07:24.46ID:ITn8UTVe0
>>670
そのバッテリーならそんな値段だろ。
安物だけど本人が満足なら良し。 確かにクーペのデザインは好き
なんか後ろに乗せる人いないのかなって思って
セダンなら家族いても乗れるとかいいじゃん？
クーペの方が剛性高いの？
長いドア１枚より短いドア２枚で真ん中に支柱があるセダンの方が高くないの？
重さはどうだっけ？
>>983
本気で言ってるのか？
ボディそのものの開口部の大きさはセダンが大きいだろ。
クーペのように穴が小さい方が丈夫だろ。 いちいち煽り文句使わないと死ぬ病気か何かか？
疑問を投げてるだけだが？
力は弱いところから潰していく、
その開口部が大きければそこが力に負け、真っ先に潰される。
ものだが・・・
┏━━┓ ┏━┓┏━┓
┗━━┛ ┗━┛┗━┛
どっちが、強いかねえ、
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/14(日) 06:39:49.55ID:g+I3D4fS0
>>978
Bピラーで剛性がそんなに高くならんだろ。
開口部が狭い方が有利。 0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/14(日) 06:57:15.01ID:Zprm/LSd0
セダンでも十分剛性高いからな。
小さいことにムキになるいつものクーペ貧乏さん。
潰れるとか事故の話じゃなくて、走りに必要なのはねじり剛性
Bピラーが無くても全体として小さなアーチのクーペの方が有利か
まあそれほど差が無ければ空力でクーペ一択だろ
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/14(日) 08:35:43.25ID:HUfV1z3e0
公道しか走らないから大差無いわ
例えツーリングでも
>>983
潰れるってことは、そのねじりに剛性が負けるって事
公道の低速だと空力より重さのほうが大きくねか？ 320とか325とかとは違って、M3なんて道楽車なんだから基本一人か助手席にもう一人乗せるぐらいじゃないのかね
勝手なイメージだけど新車でM3買える人は普段の足の4ドアも一台持ってそうだし
クーペはBピラーあるよな？
後ろの窓はどんな風に開くの？
>>967だが、ヘッドランプのカバー傷ついたんだけどカバーだけ単品で部品出ないんだね
ヘッドランプASSYで15諭吉とか（アダプティブじゃないのでもうちょっと安いかも）
過失割合確定してないけど、
制限速度標識のない道路で速度違反もないし
（相手バイク発見時は30km/hくらい）
衝突前にこっちは停車したし
乗用車でもすれ違えるだけのスペース開けてたし
相手は明らかに道路中央より右側走ってたし
ドラレコ映像残ってるから10:0以外は考えられないんで、
相手方の保険で全額賄うことになるだろうから別に構わんのだが 普通に見積りさせてパーツを中古でやって貰えば20万程はいけそう
ヘッドライト高いよな、カバー交換するなら超音波カッターが必要らしい
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/14(日) 21:13:39.57ID:HUfV1z3e0
本国から互換品取り寄せたら安くいけるんじゃね？
左通行だけど大丈夫なん？
カットラインの切り替えあるらしいけど
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 06:23:51.70ID:aUnPm4ge0
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 06:36:38.10ID:aUnPm4ge0
>>986
うちはそうだね
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