サプライヤ身内に抱え込みすぎてるのがトヨタの強みでもあり弱みだろうな
日産があっさり切りすぎてるんだけど
情弱だの何だの感想なので別に良いのですが、欲しいものを欲しい時に必要なものを必要な時に自分のお金で買ってるわけで別に特別な事では無いですよね。
新型出たら買い換えれば良いだけです。そんなに高額で手が出ない物でも無いでしょうに、意見何て買って使ってから言えば良いでしょw
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/10(日) 14:12:23.89ID:lYhyJn+20
EV開発の主力は日産からルノーに移ってるからトヨタは日産見て安心していると
さらに置いて行かれるよ
伸びてると思ったらID赤いひとの多い事
お仕事なの？
購入予定している人へ
とりあえず日産カード申込みするように
寺オプション5%引き
新車購入キャッシュバックあり
たいへんお得になります。
本当に欲しいのは、ホンダ ヴエゼエルの様なスタイルのsuvで EV採用している
確かにヴエゼルカッコいいんです また居住性もいい
バッテリークーラーってやっぱり必要なのか？
初期乗っててこの夏一日で５～６回充電したけど全然大丈夫だったけどなぁ…
中後期や新型なら距離走れるからもっと充電少なくてすむし、1日めいいっぱい走っても500キロくらいじゃない？
因みに西日本で今年の夏は暑かったよw
発表が終わったら、もうゴミレスの山やな
お前らの書き込みは読まれとらんよ
スーっとスクロールや
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/10(日) 15:58:30.07ID:BnjaEccF0
>>973
そうだね。休みの日はだいたいそうw
今日も今から5回目行く予定www 0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/10(日) 16:34:19.58ID:fFwIIaJl0
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/10(日) 16:40:25.09ID:+f/aCdxC0
>>976>>977
5年落ちで15000キロだよ
100キロくらいは余裕で走るから80目安で充電してる
一般道も高速も同じ感じだね
別に自虐で言ってる訳じゃないよw
リーフすげー気に入ってるし これがマーケットの信頼失って中古価格下落最高になったんや
evマーケット マスコミが騒いでるが、ユーザー冷たいまなざしやな
当面ハイブリッドかphvで
2022まで待つ
俺の友人初期購入して往復100kmの通勤してた
途中でダメになり 嫁さんのアクアで今通勤してるから
嘘つきは泥棒の始まりの
ことわざあるよ
今新型リーフ検討している
アンチでないが
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/10(日) 17:18:30.25ID:k2NVxK490
なるほど。
リーフはガソリンタンクが１５Lしかない車と同じか。
でもタンクが１５Lしか無くてもガソリン車選ぶわ。
だって給油に１分もかからないんだもん。ｗ
俺が言いたいのは充電回数の話じゃなくて５～６充電してもバッテリー温度は大丈夫だよ。と言う事w
でも新型なら400走るんだから、まあなんやかんやで300キロ位は走るとして一回の充電で600キロだろ？
1日の走行距離としては充分じゃんね
来年の高性能モデルが、
バッテリークーラー搭載のチャデモ2対応
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/10(日) 18:26:11.55ID:KNJ8feUy0
>>967
いわゆるオールトヨタネットワーク分科会(KDDIエボルバ)の連中だなw
スルーしてOK 0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/10(日) 18:52:50.93ID:foIVxBb70
日産の新型リーフ、テスラから購入層を奪える強みとは
https://www.businessinsider.jp/post-104485?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter
> 新しい日産リーフの最大の特徴は、150マイル（約240キロ）という航続距離ではない。ドライバーを支援する技術だ。
> ※編集部注：新型リーフの航続距離は、日本では400キロ（JC08モード）と表記されています。本記事は、アメリカの表記に合わせました。
どういうことだよ
日本人にはウソついてるのか？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/10(日) 19:12:05.65ID:fFwIIaJl0
>>992
もはやイチャモンレベルw
叩くにしても程度が低いよ テスラのモデル3は215マイル、日産リーフは140マイルが米国基準の走行距離なのに、
発表会とテレビ放送ではモデル3が344㌔（215マイル、epa）しか走れないのに、
日産リーフは400㌔（JC08）も走れると大々的に表まで写してイキってたな。
勿論モデル3は米国基準、リーフはJC08基準だなんてどこにも書いてなかったし、言及もしていなかった。
epowerもそうだけど、まじで馬鹿を騙せればそれで良いと言うのが日産のスタンスだととても良くわかる事象だったわ。
JC08基準で612㌔走るテスラに対して、epaで214㌔の航続距離しかない、価格も高い、電池劣化の激しい、信頼性の低い車を、馬鹿が騙せればいい、技術は無いがバカを騙す技術は磨いている、そんな会社から買いますかって話だわな。
（ちゃんと基準を記載するあたり、俺は良心的だなあ）
所詮車格が全く違うアコードハイブリッドに加速も燃費も勝てない劣化iMMDを4年遅れで搭載して、電気自動車の新しい形とか宣う会社のゴミ製品ですわ。
40kWhバッテリーパックしか製造しないので、交換用バッテリーパックも40kWhだよね
当たり前
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/10(日) 19:49:36.85ID:lYhyJn+20
日本で走ってもJC08は無意味
EPAが現実に近い、JC08の数字は無視すればいい
10011001Over 1000Thread
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
life time: 3日 23時間 35分 25秒