0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ﾜｯﾁｮｲ f307-b8Mh [202.95.188.191])2017/09/02(土) 12:10:43.21ID:bqnTM96C0
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 968d-NapY [121.87.162.241])2017/09/13(水) 21:28:50.92ID:5ya6fJ5D0
>>948
いやいや（笑）
マルチインフォメーションとか言って必要ない表示がてんこ盛りじゃないですか？
あの表示の数々、スピード表示の何倍も手間かかってますから。 >>947
ハイオク指定車にレギュラー入れるとパワー落ちて燃費悪化するし不調の原因にもなるからやめといた方がいいよ
たったリッター10円程度の目先の安さ優先してトータルで損するくらいならはじめからハイオク指定に乗らん方がいい >>964
高々370円ほど高くなるだけなのにな
(・ω・)無駄遣いやめればすむ話 0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 968d-NapY [121.87.162.241])2017/09/13(水) 21:31:04.73ID:5ya6fJ5D0
前にも言ったことありますが、
平均速度を表示してるんですよ。
速度表示なんて今すぐに出来ますよ。
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM82-ZqVg [153.147.65.75])2017/09/13(水) 21:34:17.89ID:So0YVag9M
だからスズキにとってはデジタル表示（笑）よりマルチなんちゃらの方が重要なんだろ
市場調査もしてるだろうし
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5255-/LZy [219.106.162.210])2017/09/13(水) 21:35:31.23ID:Ev8MtmyF0
やっぱバックカメラはダサいな。
ハイオク指定なんだから素直にハイオク入れとけばええやん(´・ω・｀)
>>953
「その2万は勘弁してくれ」って店員に泣きつかれたんや
ナビを実質タダにしてもらったから、こっちもこれ以上はしのびなくてなぁ ハイオクとレギュラーの違いはちりも積もればで10年乗れば結構差が出るけど
実んエンピの差のほうがデカイ
素イフトの半分はかなり効く
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd72-l1AL [49.98.165.58])2017/09/13(水) 21:42:20.80ID:wzpAam8Ad
mt頼もうかと思ってたけどatにしようかな
YouTubeとか見てるとペダルレバー捌きであんなの出来ねーよと
ハイオクで加速が速いだけではね・・
危なくて乗れないな
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 968d-NapY [121.87.162.241])2017/09/13(水) 21:55:57.03ID:5ya6fJ5D0
>>966
あんなミネフジコみたいな運転、ドリキンでもしないですよ。 メーター良くなったな。
125rpm刻みのタコメーターが50rpm刻みという更なる変態目盛りに進化。
30Km/h毎表示のスピードメーターは20Km/h毎表示の普通のメーターになった。
100の表示がある！
マニュアルがWebで公表されたので見てみたら、オイルの量が交換で3.1L、フィルタ同時交換で3.3L。
エスクードと同じだけど軽自動車並みな容量は色々不安。
先代スイスポはCVTだったからゴミとしかいいようがなかった
税金余計にかかるくせにフィットRS並のパワーしかなかったし
6ATなら全然許せるな むしろMTよりアリ
スズキはつい最近まで4ATだったくらいATは糞だったからスイフトの6ATで見直したわ
1.4L、1t切りで税金安くなるんだから、ガソリンくらいはちゃんとハイオク入れてやってくれ
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-/Ta8 [182.251.252.16])2017/09/13(水) 22:26:10.48ID:FoSIp2z/a
メーターは絶対にアナログがいいなあ
VWやアウディは昔から大きく見やすいアナログ
今回のスイスポもそんな感じでメーターは良い！
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 526a-liDa [61.245.68.248])2017/09/13(水) 22:29:55.02ID:w7uptveH0
6速AGSで発売しなかったな・・・。
>>977
VWやアウディも現行車種は大抵MIDにデジタル速度計出せるよ 0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0Hd7-nUtZ [14.8.103.0])2017/09/13(水) 22:41:12.85ID:8JQMVUVlH
欧州のレギュラーはオクタン価９５。これがスイスポの仕様。
日本のハイオクのオクタン価は１００。
だからスイスポに合わせるには、日本のレギュラーとハイオクを同じ量だけ入れればいいはず。
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0Hd7-nUtZ [14.8.103.0])2017/09/13(水) 22:55:52.63ID:8JQMVUVlH
0-100km/hは6.2秒（６ＭＴ）
速い！
だから、普通の人は６ＡＴのほうがかえっていい。
先代でMT買う人が多かったのはCVTを敬遠したってのもあるんじゃないかな
トルコン6速ならAT選ぶ人も多そう
>>979
AGSはトルク抜けが気になる欠陥システムだぞ
だからストロングハイブリッドでは変速タイミングのたびモーターアシストが入る
実質HV専用と言っていい >>986
別スレでも議論になってたがそこまでじゃないよ
MT7.0、AT7.2くらいじゃないかな エスクードのAT積んだんだよな
CVTじゃなくてよかった
>>971
最近の軽はもっと少ない。
R06Aは2.4Lとかだし。 >>988
欠陥？
ラパンを運転させてもらったことがあるけど、外車の（トルコンATじゃない）２ペダルに比べりゃ
スズキのAGSはかなり上品にできてると思ったけどな 0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8618-/Ta8 [113.148.148.51])2017/09/13(水) 23:28:19.86ID:r/yRuIOs0
>>992
ホントだ。
R06Aはターボでも2.4Lか。
K14Cはオイル量が中途半端で交換時に4L缶だと無駄が多いな。
トヨタの8NRなんかは約4Lなんだけどな。 >>996
キモオタが乗るんだからそれでいいんだよ。 >>981
shellVpowerをいれたらスーパースイフトスポーツになる予感 >>993
オートギアシフトは修理が簡単だから、インド市場では抜群な存在とかなんとか >>995
ホントだ。
たかだか1.2Lの4気筒エンジンにオイルが4Lってのがわからん。
昔の2Lエンジンでも4Lはいかなかった記憶がある。 10011001Over 1000Thread
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