【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part4【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型スイスポを語るスレです。
ティザーサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/teaser/
※お約束※
・基本sage
・大人の対応を心掛けましょう
・不毛なハゲはできるだけスルーしましょう
関連スレ
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part33
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502581144/
前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part3【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503802337/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前スレ995
エスクードと比べて燃費もパワーもほとんど同じなのに、なぜスイスポはハイオクなのか
スズキの「戦略」が理解できませんわ
ハイオクの「割高」をとやかく言ってるわけではないので誤解しないでね かなり高回転域でトルク絞ってるな無理やり140馬力にした感じ >>3
ハイオクのエスクードも140psなんだから
むしろレギュラー仕様が無理してパワー出してるんだろ
5年経ったらカーボン溜まりまくり馬力下がりまくりで使い物にならんぞ >>10
天下のホンダにサーキットで勝とうとか頭沸いてんのかｗ エスクードより大幅パワーアップだからハイオクでも仕方がないんだなあ この車は速さで勝負してないぞ。
タイプRやメガーヌRSみたいに露骨にライバル視することもないし。
唯我独尊だからこその価格だよ。
イチイチフィットRSが、ヴィッツRSがなんて言ってたらキリない。
唯我独尊だからこそ惑わずに開発できてコストダウンに繋がってると思う。 >>13
でも、実際の競技では、独壇場だったよね、現行モデル さすがスズキだな
本当貧乏人の味方だわ
正直値段以上だと思うわ >>8
>レギュラー仕様が無理してパワー出してる
ちょっと説得力がありそう
でも、支障をきたすほどカーボンがたまるかよ？ >>17
直噴ターボなんてハイオクでも10万キロ持たんでしょ
毎年クリーニングしないと性能維持できない upとかよく分からんのだがどこがいいのかね？カタログとアクセサリーだよ。 >>23
エンジン性能曲線はカタログには載ってない
最小回転半径は5.1m >>27
おお、素晴らしい
車線逸脱抑制機能についての説明はあった？ >>27
神！
広角で撮ってるみたいだけどケツえろい >>30
ヘッドランプガーニッシュと連続するFフェンダーデカールの組み合わせイカすな
ちょっと派手だしガーニッシュだけでも付けようかな スズキはボディデカールの使い方が上手くなってきたな。 今さっきようやく寺から見積りオケの連絡きた。
明日行ってくる。
長かった。 でカール思ったよりカッコ良いな
俺もシートカバー見たい >>27
ライトのアイラインデカール厨二っぽいけど
普通にカッコいいな。テールもホットハッチの雰囲気あって クッソ好みです >>38
確定
>>41
18,954円
>>42
品番違いで専用品があります >>42
ボディカバーと間違えた
シートカバーは専用品はスイスポ用は無さそう >>46 参考になりました！ご親切にお返事ありがとうございました！ >>32
よけいな安全機能はすべてセーフティパッケージにしなければついてこないんだな。よし！ エスクード1.4とスイスポのエンジンって同じなのか？ セーフティパッケージにしたら結構重量増えるのかね？ >>53
素イフトの見積もり貰うときに聞いてみたけど、車検証上変わらない(10kg以下)のは間違いないって
まあそりゃあそうだよね >>54
まあそうか
車検証に影響ないレベルなんだ >>52
最大出力140PSの発生回転数が5500rpmで確定したし、
エスクードの欧州ハイオク仕様（140/5500rpm、22.4kgm/1500-4000rpm）と基本的に同じ物だろうね。
1500-4000rpmのフラットトルク制限をちょっと緩めて2500-3500rpmで23.4kgmまで出るようにしただけ。
ディーラーで性能曲線を見せてもらった人の書き込みによれば、
1500rpmで22kgmほど出てるようなグラフだったらしいから、上記推測で間違いなさそう。
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502581144/783 ラジエータグリル好きだな
今どき、メッキパーツを使わないでスポーティに見せてるあたり
競技用みたいな雰囲気あるし 欧州の改造状況道南？
ECUチューンで160とかショップある？
２ちゃんの博識な兄貴、ちょっと向こうのネットをサーフィンしてクレヨン ステアリング下の加飾を本革やウッドにするオプションはないですか？ やばい
ボンネットのデカールがチンコにしか見えなくなってきた 正確に言うと下敷きみたいなペラペラのマッドフラップはないよ。
現行スイフトのアクセサリーカタログにも載ってるものしかないよ。 >>60
最近の車の動力性能には満足する人が大半なんでそういうのはあんまり流行ってない パッと見た感じ現行スイフトのアクセサリーカタログに>>30が載せた画像が増えただけ
現行スイフトのアクセサリーカタログはスズキのサイトから見れるよ
前スレでもあったけど、あんまり期待しない方がいいとおもう。 色で悩む
ほんとは青がいいんだけど、青は小さく見えて距離感がつかめないため、もらい事故の割合我高いとか
で、傷やほこりが目立たず、経年退色の度合いが低いのがシルバーだとか
だけど、シルバーは爺むさいよね？
デカールつければ若そうに見えるかな？ >>72
ペラいフラップなら社外品で色々出るだろうし待てばいいんじゃね
32でも結構出たし >>74
最近のスイフト見たことないか？
ジジくさいシルバーと違ってカッコいいぞ >>75
黄色は羽虫が寄ってきて洗車時などに苦労するとか
また、赤と同じく経年による退色がきびしいらしい
もっとも無難なのがシルバーで下取り時の価格も良いみたい
でも、やっぱり俺は青にするわ カタログの見たらホワイト(パール？)もなかなかいいなぁと思った >>79
自動車のボディカラーと交通事故の発生率の関係は
1位 青(25%)
2位 緑(20%)
3位 灰色(17%)
”青”は近い距離にあっても”遠い”と誤認しやすいので事故が起こりやすくなる
逆に一番安全なのは銀色（シルバー）
Ngワードが入ってるようでリンク先が貼れない >>79
他の色の追随を許さない事故率だよ。ぶっちぎり。
とにかく追突されやすい色 >>82
一番安全なのはシルバー？
赤じゃないの？ 赤は実際より近く見えるはずなんだけど事故率低くないし
やっぱ距離感がずれるのは良くないんだろうな >>84
銀色の車にはメタリック塗装が多く、夜間でもよく目立ちます。
それだけ視認性が高く、重大事故を起こす確率が低くなると専門家さんの説明でした。
また心理的に銀色の車を選ぶ人は保守的で、運転も慎重な人が多く、重大事故が少ないと考えられます。
出典 車の色と事故率の関係 | 佐野源スズキ販売
だってさ
>銀色の車を選ぶ人は保守的で、運転も慎重な人が多い
つまり中高年、爺さまが多いってことだろう
まさにシルバー世代ww >>68
テンパー一応載ってるけど対応してるかはわからないなー。
確かに修理キットじゃ不安だよね。 >>80
白いいよね、スマートな感じでさ
俺は白予約した 皆予約出来てるのかいいなぁ
こっちのディーラーはまだダメだ。
地域で遅い早いがあるのは辛いなぁ スズキは直営ディーラー少ないし、そこもあるかな？？
何店舗か回ってみては シルバーで黒デカールなんてのもカッコいいけど、目立ってしまうので
スーパーの駐車場に置いたりすると傷をつけられるかも 話をしてるのが直営ディーラーで見積もりはして貰えてるんだけど予約はまだなんだ、やっぱり13日以降じゃないとダメっぽいのかも
今日ここで流れてたカタログはまだ見たことない
連絡待ちの身はもどかしい 青色はもらい事故率高いのか。。買うなら青一択で考えてたのにどうしよう。。 色はあくまで参考てことじゃね。
それより1500回転で22キロはいいね。
唐突にトルクがでてないのは良い。
トゥインゴGTと迷ってたけどやっぱスイポがいいな。 ワイも青で突っ込まれたわ
相手信号無視だから距離とか関係ないけどw 黄色一択と思ってたが白が思わぬ伏兵
ちっとばかし迷うな ポンコツBMWの3シリーズずっと乗ってるけど
馬力143、トルク20.4、重量1310キロMTで
0～100加速が9.3って事は
今度のスイフトスポーツはかなりいいね！
ポロgtiにしようか悩んだけど乗り出し
400万近いし、外車は無駄な金かかるから
次の車検が来年7月までだから早く試乗したい！
後ろ姿最高だわ！ BMWどころかベンツも150馬力前後のポンコツ多いね。しかもベンツは重い。 >>102
外車に興味ないだけです。
くだらないスペック自慢は結構です 初代コルトRA
147PS/18.3kgf･m
https://www.youtube.com/watch?v=fh2zwdoNUrM
1100kgもある割りに、それなりの加速するし
1t未満の新スイスポはどうなんだろう バレーノの6ATに乗ってるが、バレーノは1速から2速へのシフトチェンジが早すぎるけど、スイスポは少しは長めだと良いな 同じようなエンジン出力で200kg以上軽いのにエスクードより燃費悪いのか 今の予約している人は6速マニュアルで購入予定なの？ >>115
重くてでかい車に負けるのがちょっと気になった アイストなしで常時スポーツモードみたいなもんだし仕方ない
エスクードで同じことやったら13ぐらいでしょ スイフトが売れて、工場も増産して雇用も増えて
経済のほんといい影響もたらしてる
あとはほんと政府の増税だけは止めてもらいたい 燃費気にしたらバレーノXTか
スイフトRStやろなあ。それでも20だし対して変わらん気がするわ
MTかATどっち選ぶかは使い方次第じゃね 前から不思議だったので当てはまる人に聞きたいのですが、
スイスポは個性的な他に類のない車なので買いたいというのは分かります。ぼくもその一人。
でも、全く性質の違う車も検討しようとして、それなのにスズキの車しか候補にあげないような人が時々いるようですが、これはどういった理由があるのでしょうか？ 下駄バイクにバーグマン200乗ってる俺がメインをこれに乗り換えたら「あっ（察し）」になるんやろなぁ
別に感染してる訳じゃなくて冷静に検討した結果なんだけどね
軽量な車体に高回転型エンジンのスクーターも楽しいれす(^q^) スターレット ヴィッツRSと乗り継いで今度これ買う予定だよ そりゃあ実用性と使い勝手と楽しさと値段を真剣に考えるとスイスポになるわな 安くてそこそこスポーツしてる車がこれしか無いからしょうがない アドレスV125 ジェベル２５０ イナズマ４００ ハヤブサ
完全なる鈴木ン感染者の俺はこの車を買う義務があると思うんだが
お前らどう思う？ 今後は20キロの減量が目標だな
車が軽くても乗る俺が重いとつまらないから >>132
きっと中度の鈴菌感染ですオレは感染してないと思ったけど新スイスポで再発しそうです >>132
キザシとかバレーノじゃなくスイスポなら普通の人だよ さすがにスイスポは、スズキの他車みたいにカタログ燃費の為の
糞電スロ制御なんてことはないよね？
あれ、本当わずかばかりのカタログ値の為に
リニア感皆無の糞仕様
アクセルベタ踏みした時、エンジンが反応しだすのが
数秒後なんて言うアホだからな(´・ω・`) >>116
もちろんMT！
>>129
俺もスターレットからインプレッサ
インプレッサは残しつつ嫁の車をスイスポ予定 >>136
でも、それって根本的な問題はスズキのせいじゃないんだよね スイスポ歴代電スロって評判悪いんじゃなかったっけ？ カタログ燃費の計り方が悪いって言いたいんだろうけど
他メーカーと比べてもスズキの電スロもっさりは酷いからな 2代目スポの電スロは癖があってよくエンストしたな。
ワイヤーだった1.3XGの方が乗り易かったのは確か。
先代のはそんなに気にならなかったから新型も問題無いはず。 >>111
可哀想なひとはスルーに限るよ( ；´Д｀) >>146
つまりキチガイイエローがオヌヌメってことですね！ >>146
アンタそれ あちこち貼りまくってるけど、そんな話以前に距離感がちゃんとしてる人間のほうが圧倒的に少ないから
仕事柄今までの総走行距離が200万キロ近くなってるけど、青いから追突しそうになったとか無いから >>148
小学生のかぶってる帽子はチャンピオンイエロー、交通安全協会が配ってるランドセルに
かぶせるビニールカバーもチャンピオンイエロー
マニアが乗るスイフトはチャンピオンイエロー >>149
夜なんか青も赤も関係ないし、信号の青だけ見て発進して追突、ってのもあるからね 先代は赤が少なかったが、
今回は赤が増えるとみる。 俺は白だな
カーボン調のリップスポイラーとシルスポイラーが映えて見ててカッコよさげ
ホイールが艶消し黒だったらほぼ言うことなかったのに さっき素イフトの赤をみかけたが、リアクォーターの眺めはなかなかだな
ワイドボディのスイスポではさらにエロくなるに違いない 白にオプションの黒いサイドデカール貼るとなんとなく白黒ハチロクを思い出す
俺はもう古いのかも知れん ホイール、確かに。
せめてシルバーがもう少し細かったら見えかたが全然違ったけどね。 >>161
最近の赤は青空でろくに手入れしなくても
10年くらいは余裕だぞ
とにかく一昔前のものとは退行性が
全然違うよ >>162
せっかく安く買えるのに、それじゃ車両価格が高いのと同じになってまうやんか。 >>164
オクで新車外しで相場見てみればいい
結構いい値段つくよ
これがどの程度いくかわからんけど ガンメタとか、もっとスポーティな感じのとか、
オプションで選べて差額だけ払えばいいようにしてくれたらええなぁ。 デミオのヘッドライトのアダプティプLEDだけ欲しい
あとは全てスイフポがいい
移植したいなぁ 純正なんてどうせツラが出てないからいらんなぁ
スペーサーは嫌だし デカールってシールなの？
剥がれたりしないの？
カッコいいから検討したいので教えてください。 CVTじゃないならATもアリだな。思ったより安いし。3ナンバー化ってほんと？ >>104
質問返したらこれかよ？
頭おかしいのか！？スイフトは好きだけど
お前一人のせいでスイフト乗りはひねくれ貧乏人
のイメージがつくんだよ....
控えめに答えてるじゃんか 純正のクソホイール捨ててブロンズのTE37履かせたい >>172
知り合い数人がそういう車に乗ってるけど、1年や2年じゃ普通剥がれないと思うよ
いたずらされたりとか10年乗るとかなら別だろうけど、業者に頼めば貼りなおしもしてくれるし >>172
お前の今の車リアガラスに貼ってあるエコカーシール見てみろ デカールはまあまあ丈夫なシール、という感じですね。だいたいイメージできました。
ありがとう。 あのリアガラスに貼ってあるステッカーは即効剥がしてる 排ガスと燃費基準ステッカーは年数経ってから剥がすと楕円形の跡が残るからな。 車色の青の件だけど
スイフトの青は濃紺から明るい系の青に変わったよね
青の事故率のことを考慮して、「実体より小さくみえる深い青」から「主張する明るい青」にしたんだと思うよ
他の会社の青も以前より明るい色になっている >>174
>お前一人のせいでスイフト乗りはひねくれ貧乏人
>のイメージがつくんだよ
いや、一人じゃないと思うよ
このスレには性根の腐った「ひねくれ貧乏人」が複数いるだろ
そういう連中が酷いレスを返してくると、けっこう凹んだりするわな 順に新型スポ、新型ジムニー、新型スポ、ハスラーワイドだろ
ホイールはオプションで選べるんじゃないか？ >>185
多分奥の方のシルバーのホイールのことだろうけど、
このホイールって確かZC32Sの海外仕様で使われてたものだと思う。
新型も32と全く同じサイズだからテスト用か転がし用かな。 マジなスポーツカーでもなく、高級車でもなく、デザインに凝ってる訳でもないのに
スイスポを筆頭に始まるこれからの発表が楽しみだ。
スズキの魅力はすごいな、庶民の味方だ。
あぁ、修は貧乏人って言ってたな オプションのヘッドランプガーニッシュってテープでヘッドライトについてるん? >>192 カタログの写真見てるとそんな印象受けるよね >>195
MTなら32と同じ。
すまんがファイナルは忘れた。 全体的にトルクの発生回転数が低くなってるんだから、もっと高いファイナルになるだろ
つまり100km/h巡行時の回転数も32より低くなると思う >>198
カタログには新設計のミッションだがギア比は同じと記載あり >>199
ファイナルの話してんのにギア比って…
もしかして2つの区別がついてない人？ 普通「トランスミッション」にファイナルは含まないよね
エンジンの特性から考えて32と最終減速比が同じってことはまずありえない
俺は3.3～3.5の間と予想してる
諸元表うpはよ >>199
すばらしい情報です
そして、とても残念です。 トランスミッションのギア比が32と同じというのは1ヶ月前のリーク資料にも書かれてたし別に新情報じゃない >>196
おなじにはならないでしょう
240キロまでメーター切ってあるし >>206
スズキの資料にはMTのギア比は32と同じだと書いてあった。
で、ファイナルは見てないから知らんと言っとる。 >>208
否定的に書きこんだわけじゃなく予想の話したのに
ネガティブよくない >>209
意味不明
196＝208のどこがネガティブなんだ？ 31の時もそうだったけど1速は発進時の一瞬で、2速から引っ張る仕様だね。
欧州車は1、2離れているのがデフォルトだけどスイポもこれは変わらないね。
でもコレ未だに違和感あるんだよね。
1速なんて一瞬しか使わないから発進時少しモタツクのが少しもどかしい。 １速 3.615
２速 2.047
３速 1.518
４速 1.156
５速 0.918
６速 0.794
後退 3.481
最終減速比 3.944 MT >>209
すまんが、どの辺が否定とかネガティブなのか俺もよく分からん。。 車検の代車がスイフトHVでかなり良い感じだった
CVTじゃなくAGSなら全然トロくさく感じないな 今日、旧型のスイスポ(赤)の後についた
ケツの穴が二つある車は、やっぱカッコいいね >>215
フェンダーが左右2cmもっこりになるだけで運転する分には誤差っしょ 仮に32といっしょだと6速100キロで回転数なんぼ？ 修は正直鼻持ちならない尊大な野郎だが、開発スタッフは優秀だ。 >>218
32で6速100Km/hだと、だいたい2500～2600rpmぐらい。 ギア比32と一緒か
6速2500romで91km/h 3000rpmで110km/h
今のクルマとしちゃかなりローギアードだけど32は3速までしか加速しなかったからなｗ うーん、特に根拠はないけど2000前半くらいに収めてほしいなぁ
回ってても喧しくなければ別にいいんだけど ３ナンバーの後ろ姿は、かっこいいね。
安定感と速さをアピールしている。 何か少しデフォルメされてるような気がする。 イラストっぽいし。 >>212
6速2,000回転での回転数を計算してみるか
タイヤ外径は0.607メートルなので
2,000÷3.944÷0.794×0.607×3.14=1,217メートル毎分
6速2,000回転で73km/hくらいしか出ないの？ パッケージなし
セーフティーパッケージ
セーフティーパッケージ＋全方位モニターカメラ
みんなどれ買うん？ >>224
アルトワークスがまんまそれだけど、不評 >>231
パッケージなし
今はアルトターボに乗ってるけど、その類いのon offでもアクセルのレスポンスが変わるから、即オフにしてるよ
「わき見・居眠り・アクセルとブレーキ踏み間違え」するようなボケはこの手の車にのってほしくない >>230
６０００回転２１０キロ
問題ないじゃん >>231
全部のせるつもり
ACCは便利だし
人間いつかはミスするし
見えないところが見えるのは安全だし >>233
>>235
それぞれ一理あってますます迷うな
どうすっかなぁ >>227>>229
カタログを斜めから撮って歪んで写っているせいで、
ワイド＆ローが異様に強調された感じに見えてるんだと思う。
ってことで、ちょっとPhotoshopでパース補正してみた。
https://i.imgur.com/9aZ7ubu.jpg
実際のカタログの写真はこんな感じのはず。
（紙のたわみまでは補正していないのでまだ少し歪んでいるけど） >>231
いずれにしてもスイスポにはテレビ画面()がついてくるんだろ
何の役目もないのにテレビだけついてるのってすごく嫌だなあ
パッケージとか不要だけど、カーナビの安いヤツは入れてみようかな >>234
やはり240キロのメーターは嘘じゃなかったんだ >>240
そういうのはアフターパーツに任せるのがスズキ エアダクトって主にインタークーラーの冷却のためにあるんだと思ってたけどちがうの？？
もしそのためだとしたらスイスポは前置きなんだからボンネットにエアダクトいらないんじゃないかと思うから詳しい人教えて >>244
インプレッサみたいに取り込むダクトだったらその通り
ランエボみたいにエンジンルームのエアを抜く穴だったら、アリ
ボンネットとフロントガラスの間は空気が負圧になるし ジェミニのNACAダクトみたいなのついてたらかっこいいと思う >>237
あーうんうん
こんな感じでしょうね。
あとはもう少し太めのタイヤ履けば、
ソコソコ迫力出そう。 >>245
ありがとう。
スイスポの場合はいるの？？ 世界的には２ペダルスポーツが主流だからatの選択もありだと思うよ！ >>246
ジェミニｗ
まさかスイスポスレでジェミニを思い出すことになろうとはｗ >>249
必要なら吊しで設定されてる。
無いと言うことは、不要。 AT否定ってわけじゃないけど、ATならいくらでも他に車はあるんだし別にスイスポじゃなくてもいいんじゃないかと思ってしまう しかしATで こういう車ってあまり無いんじゃない？
そういう自分はMTしか乗らないけど >>257
MT設定のある車がAT車並みにいくらでもあるというなら例を挙げてくれ >>256
MT乗りだけど、1トン切りのBセグで140PS/23.4kgm、ACCやレーンキープまで付いてるなんて車は、
なかなか無いと思うけど スポーツタイプの車ならほとんどＭＴ設定あると思うんですけど。
なんつーかＡＴ車に親轢き殺されでもしたのかってくらい拒否反応起こす人は何なんだろうね。 >>256
ワシもそう思う。
ATならスイスポを凌ぐ魅力のある車は見つかるかもしれん。 なんで勝手に話をスポーツタイプに限定してるんだろう 別にATでもMTでもいいじゃん
とにかく売れなきゃ今後無くなるぞ この価格でこの性能はまずない。馬力当たりの価格のコスパは最強。 >>251
トルコンATスポーツがどこで流行ってんの？ >>256
ねえだろw
少なくとも国際は。例えばなに？ ターボエンジンとCVTの組み合わせは最悪だからな。
いっその事スズキは軽のターボ仕様も全部6速ATに変更すればいい。 >>263
>>274
誰が同重量、同出力、同クラスでって言った？
AT車ならスイスポ以外にいくらでも他に選択肢があるだろって事だよ >>278
その条件なら、それこそMTでも選ぶのに不自由しないくらいはありそうだけど レヴォーグはかっこいいからっていう理由でボンネットにエアインテークあるけど
インプレッサのWRC仕様ではただのダミーでエアインテークは効率の良い前置きだったのは有名
レガシィやフォレスターもターボに穴は無くなった >>278
同クラスじゃなくてもいいから教えてよw
スイスポと比較対象にしたいからさ^_^
ATでねw >>278
スイスポのATに乗りたいっつってんのに他の選択肢もなにもねーだろ >>282
トルクで勝るデミオのほうが速いだろう
前輪の摩耗スピードもデミオの勝ち
デミオディーゼルは軽油だからハイオクとの差は確実に広がるけど
タイヤ代でトントン >>281
ATの車なんかいくらでもあるんだから自分で探したら？
俺はAT車に興味ないから知らん
>>283
じゃあ好きに乗ればいいだろ
お前に買うなとは一言も言ってねーだろ >>284
タイヤ自体は変態サイズのスイスポの方が高い >>284
加速は馬力
トルクなんていくらあっても馬力が低けりゃ遅い
デミオなんてかなり遅い >>285
クラス関係ないならMT設定しかないシビックタイプR、WRXSTI、メガーヌRSとか乗ればいいんじゃないですかね？ >>285
興味ねーなら黙ってろよバカだな
んでお前はもうMTでスイスポ契約したのか？ >>286
CX-3と同じ変態サイズ地獄だったのか・・・
変態タイヤに合わせてフェンダーもっこりさせてるからケチって素イフトのタイヤ履いたら電車みたいになるな 今はインプレッサGTに乗ってるけどパワーはあるけど燃費悪いし重たいしで、軽くてキビキビ走るであろうスイスポを契約した ATスイスポと迷うのは、
VWポロ
ルーテシア
デミオ
アクセラ
値段が高くてもいいなら、
ベンツAクラス
BMW1
アウディA1
とりあえずパッと思いつくのはこれくらい。 ライバルはフィットRSとかマーチニスモじゃないのかね iphone壊れた。スズキ車買うから安いAndroidに変えたよ。
スズキ車乗るなら身の回りのものも身の丈にあったものにして節約しないとね。 途中改行失礼
契約したいと思ってる
とりあえず見積もりはもらってきた >>295
サイズと価格と車重とキャラクターで競合するのは1つも無いな >>289
リアルでは言えないようなことを、匿名掲示板だからって言うようなやつは最低だと思うよ
リアルでも言ってるようなら尚更だけど >>290
ATなら他に選択肢あるんじゃねと思ったんだけど、そんなにおかしいんかな コンパクトクラスで6ATって選択肢全然ないからな
CVTばっかり
スズキはAGSとかいう斜め上の出してきたと思ったら普通に6ATも作ってて安心 今日新型N-BOXのカスタムターボ試乗したが遅いね、これ。
アクセル踏んでもエンジン音高まるだけで全然加速しない。
それでいてオプション込みの乗り出し価格が250万近い。
250万払うなら断然スイスポだな 車重とトルクでどんな道でもストレスフリー
スイフトスポーツAT スイスポ好きが集まってるスレに批判するレス書き込んでもなあ...他を買って、どうぞ
AGSは最初あたり気持ち悪かったけど
最近フルハイブリッドでMGUで変速の穴埋めしててCVTまではないけど静かに変速するようになったな
あれは良い >>301
いろんな意味で競合するのが無いじゃないか >>303
どっかでVTECサウンドが聴けるから楽しみとかいうレスかツイートを見たがやはり軽の音なんか？？
cmで軽量化を実現って謳ってたけど
1トン超えてるもんなぁ >>307
VTECはNAだけだよ
と言っても3気筒だし、そんな気持ちいい音がするとも思えないけど >>307
1トン超えてるのって4WDぐらいで他は950kgとかだぞ >>301
別におかしくないよ
そういう考えもあると思う。 「Bセグ＋多段AT」という縛りで新型スイスポに行き着く人って意外と多いと思うんだよね。
RStもあるけど、たった20万プラスでスポが買えるならどうせならって感じで。
RStの二重顎グリルやガキ臭いエアロよりもスイスポの顔のほうが落ち着いてて万人受けしそうだし。
こういう視点で選んでいる人は速さを第一に求めてるわけじゃないから、競合は>>295みたいな感じになる。
Bセグのサイズ（全長4.1mあたりまで）が絶対条件ならアクセラやAクラス、BMW1は外れるけどね。 加速はコルトと同じくらいかな？
https://www.youtube.com/watch?v=9DZDVcQjCws
しかし240km/h以上のスケールメーターはあまりスピード感じない
スイスポは260km/hだっけ スイスポmt乗り。車が安くパーツが豊富。ノーマルで物足りなくなったら、チューニングも出来る。ハイオク仕様でも気にしない。mtで運転を楽しみたい。
スイスポat乗り。奥さんがat限定で仕方なく。本当はmtで運転したいが、妥協してatスイスポなら分かるけど。
それ以外atスイスポ選ぶ理由ってなんだ？RSのほーが安く済むのに？ >>313
坂道発進と渋滞かな
RSのほうが走りが気持ちよければRSにするよ。 >>311
まさに俺がそうだよ
CセグからBセグに買い替えるつもりで、でもCVTはイヤだから最初はRStを考えてたんだけど
試乗したらやや力不足と感じた
どうしようかと迷っていたら、セールスから「もう少し待っていただければスイスポが出ますよ」との連絡が
チラシを見たらカッコはけっこう派手というかエグイ感じで、RStのほうが好みだったが
値段を聞いたら20万円も違わない、お買い得プライス
その場でスイスポATを予約しちゃったよ 40代、50代のミニバンから解放された世代がメインユーザーになりそうな気がする。
今の20代でMTのターボ車買う人は極少数なんじやないかな。
抑えた価格と馬力はおっさん世代には丁度良いけどね。 >>272
トルコンATが流行っているてどこに書いてあるの？マジで馬鹿すぎ！バーか!! スイスポってどこまでインチダウンできる？
ミニサーキット走りたいから検討中 >>318
32スイスポはラリー、ダートラでは15インチはいてるよ RStは1Lターボで1.5NA並！なんて謳われても全然欲しくならない
1.5Lターボなら税金的にもバッチリだったんだがな
それでも1.4Lターボは2L並！って言われると1t切って2L・・・・買い時が来たなと >>316
まさにそんな感じ
もうミニバンは必要ないからデリカからの乗り換え検討中
でも、子供の学費と住宅ローンあるから車両本体200万超えはツラい
という僕にはちょうど良い感じ >>321
まさにそんな感じ
もうミニバンは必要ないからフリードからの乗り換え検討中
でも、新築戸建買って駐車場あるから車両本体200万程度なら買い足しでもいいかも
という僕にはちょうど良い感じ もうさ、カメラがないと危ないとか子供を引き殺して後悔しろとか言うやつは車運転するなよ
おまえらみたいな奴らが車を運転するほうが普通の人がカメラ無しで運転するよりよっぽどデンジャーだ 俺は少し違うな。
嫁が軽乗っているが、おれはあんなのは
車と思っていないので、買い換えすることにした。
どうせ買うなら楽しいのがいいからスポにする。というような感じ。 ホイールがどーにも合ってないなぁ、
また6.5Jの中途半端サイズだろうし、ワイドフェンダーなんだから7Jにすればいいのに。 AT限定でスイスポでもええやん
最近のはパドルシフトあるし >>324
まあ、同感だが、スイフトにはディスプレイがデフォでついてるだろ
(オプションだったら良かったのに)
カメラとかカーナビとか入れないと、あのディスプレイが無用の長物になってしまうんだよな
何も映らないディスプレイをつけているというのも気分が悪いなあ >>327
確かに。
ATスポーツも侮れないって土屋氏も言ってたし。 CVTのパドルシフトはただのエンブレ制御装置だけど
ATのパドルシフトはキックダウンとかいうキチガイみたいなアクセル操作しなくて済むのがでかい >>278
早く教えてください
結局見つけてない? >>282
デミオなんてアルトターボでも230キロまでなら速いんだがw >>330
デフォだとディスプレイなんてついてなくね？
カバーみたいなのついてるだけで。 あ、そうなの
テレビ、ついてなくて良かった
オプション、いらないわ
今の車は電気がなけりゃ始まらないけど、あんまり電子化されてるのもうれしくない
メーターがあれば十分だよ 2.0ℓ TSI®エンジン
最高出力：169kW（230PS）／4,700～6,200rpm（ネット値）
最大トルク：350Nm（35.7kgm）／1,500～4,600rpm（ネット値）
http://golf.volkswagen.co.jp/golfgti/images/performance_2.jpg 素より40ミリワイドになったけど、トレッドも同じく40ミリワイドだから、
リム幅広いホイール入れるなら結局ネガティブキャンバつけるしか無さそうだな。 国内はモニターレス。
海外は？
試乗動画では必ず４分割されたモニター画面が映るけど、あれが標準で付いてるのかな？ タイヤサイズはいくつなんだ？
195/45R17でリム6.5か？ >>344
メディアに貸し出してる車両は、いろんな媒体に出るわけだから
装備は盛った状態(フルオプション装備)で出してるのがほとんどだぞ >>346
確かに。そうかも。
で、どうなんだろう？
海外仕様もレスなのかな？ >>347
国内仕様が全部モニターついてるのを勘違いしてただけならそれでいいだろ。
なんで海外仕様の話しだしたんだ？余計に恥ずかしいぞ >>317
トルコンATスポーツが流行ってないのにトルコンATを他人に勧めるのかよ >>351
誰も勧めちゃいないだろ
相当ひねくれてんな、お前 >>350
入る。特に問題ない。
205/45R17ね。 >>352
『世界的には２ペダルスポーツが主流だからatの選択もありだと思うよ！』 >>354
それを「勧めてる」ととらえるんだ？
イカれてんな、お前 書いてある通りだろ
お前の頭でも分かる言葉に置き換えるなら「別にいいんじゃないか？」ってとこだろ >>357
『世界的には２ペダルスポーツが主流だから』
↓
『別にいいんじゃないか？』
意味不明
何でDCTが流行ってるのがトルコンATを選ぶことに繋がるんだ？ おい、１週間切ったぞ。
もっと楽しもうぜ！
スイスポは最高だよ！ >>355
「ありだと思うよ」
この意味を詳しく教えてくれ >>362
自分どうしてこんな性格になっちまったんだろ。て考えることない？
あるならまだ救いようがあるし。 つかジャガーとかアルファとか普通にトルコンAT使ってるしなぁ
ドイツ勢もいわゆる別格グレード以外はトルコン使ってるの多いぞ
DCTは流行ってるけどトルコンATは流行ってないって認識自体が視野狭窄かと >>358
はやっていようがいまいが、よほどのエキスパート以外には、
あたしゃAT勧める >>368
DCTの弱点をカバーしようとしたi-DCDは不具合さえなけりゃもっと広まってただろうな >>369
本当に惜しいよね
不具合さえなければ低燃費で滑らかな走りとスポーツ走行を両立できる理想的な方式だったと思う。 早く出しすぎたよな
もっと不具合を潰してから出せば、すごくいいメカだったのに
伊東のバカが開発者の反対押し切って出したのが失敗だったよな 今のi-DCDは型番変わって別物になってるし
乗った感じでも低速のギクシャクがなくなってて良くなったよ
とはいえそれでも安心して飛びつけないのは伊東の負の遺産だな >>366
むしろ今は多段ATの方が流行りなんじゃ？
10速ATなんてのも出てきたわけだし 一年間に4回もリコールを出すメーカーは、対象外だよね >>366
>DCTは流行ってるけどトルコンATは流行ってないって認識
誰が言った？ リコール連発してるとき高速のトンネルの車線のど真ん中に止まってるのを見たことある
端に寄ることさえできないのか
マジでヤバイ車なんだなとつくづく思ったわ i-DCD、滑らかになったもののレスポンスいいの？
何となく、普通のＡＴの方が無難な気がする。 営業から全方位カメラの設定でも、ナビはつかないって話が来たけど同様な方いますか？ 評判の悪いハーマンののから、Ｐａｎａになったみたい。で、ナビは別売。
高いけど、この方がいいね。 >>379
同意です。
あとは、ステアリング下の加飾が交換できるようになれば不満なし。 ワッチョイなしのスレ荒れまくってるな
1人の基地外が自演で荒らしてんのかな スイスポのATはCVTなのか
このあたりがスズキの中途半端なところ 地元のアリーナ先行予約できたらよかったんだが…
今んとこ先行予約できるのがわかってるのは湘南の店だけなのか >>384
33は6ATやで
前がCVT。すげーもっさりして残念すぎた。 先代スイスポの時代はどのメーカーもCVTが最新技術で謎の万能感あったしな
手のひらクルーでCVTは黒歴史よ >>387各都道府県のアリーナ本店が統括して、そこから店舗に配車だから本店行ってみたらどうですか？
私は地方の店舗で先週予約しましたけど 副代理店での予約報告もあるし先行予約なんてどこでもやってるんじゃないの？
ちなみに俺が予約した自販は先週の時点ですでに20台って言ってたよ そろそろ出るであろうGRヴィッツって候補に考えた人いる？ >>391
俺が行った自販はころころ情報が変わる
①13日の朝一で全国一斉注文開始です！
②11日から注文出来るようになりました！
③9日に注文開始らしいので確認中です！
と言ってたが副代理店に見積もり取りに行ったら「もうみんな注文してますよ～」との事。
自販は正規代理店だから情報漏らせなかったのかしらんけど嘘情報小出しにされてたと思ったら冷めて副代理店で注文した。 >>392
トヨタは興味なし。
自動車メーカー最大手でありながら二番煎じや後だしジャンケンでの総ざらい商法
リコールはマスコミごと言い含めるしトップとしてみっともないメーカー >>392
興味はあるよ！
コスパ悪いから買いたいとは思わんけどね >>392
値段違い過ぎるでしょ
同じ値段だったら迷わずあっち買うけど 副代理店は正規ディーラーから車仕入れるんだよね？
だったら注文順の裁量は正規ディーラーにあるから、現時点の副代理店の予約はあくまでも副代理店への予約で納車の早さを考えると正規ディーラーで予約した方が早いんじゃないの？ >>392
grmn2は高過ぎてパスだけど。
grヴィッツは220万～230万なので少し興味あり。トルセンLSD標準付き。grのホイール純正のままでもよさげ。吊るしで乗るなら良いかも？
エンジンのスペックが気になる処です。 >>400
限定のgrmn2ヴィッツと間違ってない？
grヴィッツは220万前後でしたよ。 今から契約したら大体三ヶ月くらいって営業の人言ってたよ 慌てて予約しても大差ない気がする。
それより試乗をまずしよう。
乗ってみなきゃわからんよ。 こういう走りにこだわるような車を試乗せずに買うということが理解できない。
過去、86やロードスターが出たときも買う気満々だったけど、試乗して駄目だったので買わなかった。
走り以外の部分、例えばデザインに惚れ込んで買うとか、ユーティリティが気に入って買うとか、乗らなくても分かるならいいと思うけどね。 >>408
86の腹にこたえる乗り心地とロドスタのフニャフニャ具合は凄いね。
両極端杉。 マツダはマツコネやめて普通の２DIN使えるようにするだけで売上200%は確実だろうに
誰のこだわりなんだあのゴミナビ まぁ世の中には自分に理解できない事はたくさんあるし、それはそのままにしておけばいいんだよ
頑張って理解する必要も、人に説明を求める必要もない
もちろん理解できない他人に理解にしてもらう必要もね 試乗は初物搭載してる車だとなおさら必須だな
1.4Lターボなんて乗ってみなきゃパワー感想像できん >>409
素イフトでも一番下のグレード以外ディスクなのに、ドラムブレーキになるわけない。 何でトレッドが欧州素イフトより小さくなってるんだろう・・
横幅は同じなのに >>413
加速なら、馬力と車重でだいたいわかるわ。 nbロードスター1.8とパワーと車重がほぼ同じ。トルクはスイフトのほうが大きい
から発進加速はスイフトのほうが速そうだ。 >>418
スイスポを選ぶと思いますよ。
まだ乗ってないので絶対とは言えませんが、
素イフトのRStに試乗して満足出来たので。
経験上、ATで満足できる車は大抵はMTだともっといいです。
しかも足回りもエンジンもスポーツ仕様になるんだから期待しています。 >>408
環境が違うから理解できないだけ。
複数台所有してるとそんなことはあまり気にならない。新車は誰よりも早く乗るのが一番楽しめるしね。ダメなら交換するだけ。 >>420
アルトターボのってみれば解るよな
軽さの恩恵ってやつが nbは低いから加速以上に感じられるけどスイスポはどうなんだろ 100km/hの回転数（MT）は2737rpmでいいの？ >>416
では問題
1.6トン、184馬力の320iと1.2トン、200馬力の86BRZだとどちらが速いでしょう？ オモチャ紙幣で車を購入しようとした男が逮捕されたそうだ。
勇気に拍手しようじゃないか。 大体トレッド広げてるのに回転半径5M切らないのは何でだ？
メインのGTiは4.9Mなのにサブが5Mオーバーになってしまうとは・・ 素イフトとはトルクが大違いだし
同じような切れ角に出来ないのかも知れない
コーナリングの度にスロットルコントロールで失速するような制御入れられるよりはマシと思えば？ 817 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/09/07(木) 19:21:06.34 ID:ulmH0LFi0
http://i.imgur.com/bU4eoGM.jpg 純正のパナソニックナビって市販モデルで言うとどれくらいの物なの？？ >>436たぶんRA/REと同じかと
でも寺オプションの高いほうは市販品にはない8ｲﾝﾁ仕様 パワー無い割に燃費も良くない
その上タンク37L
給油回数が相当増えるな >>437 教えてくれてありがとう！
全方位モニターの為に純正パナナビにしようと思うんだけど
ナビ自体の性能考えるとどうしても割高に感じちゃうんだよなぁ・・・( ;´･ω･`) よほど悪燃費走行しない限り400kmは走れると思うが何と比べてるんだ? >>439全方位はセーフティーパッケージ付けた上でのオプションだから、かなり高くなりますよね…
同じパナソニック製なら市販品でも動作するか聞いてみたらどうですか？
もしくは、市販ナビとバックカメラで妥協するとか… 純正ナビっておいくら万円ぐらいのラインナップなの？ >>440
たとえば150馬力のインプレッサAWDでも
15.8×50L＝790km
燃費のいい2WDなら
17×50＝850km
スイスポは
16.4×37＝606.8km
やっぱり50Lぐらい欲しかったなぁ～と愚痴を言っってみただけです >>445
軽量化のためっていうのが大前提で、先代が14.8×42＝621.6kmだから、さほど変わんないでしょってことなんだろうけど。 >>443 妥協案を模索すれば色々とあるけど悩ましいよねｗ
助言通り一度ディーラーにも相談してみる！
色々と親切にありがとーっ！ 給油回数減るのは便利だから燃費良くしたのにタンク削るなよとは思う スイフトの後方視界は窓小さくて良くはないからバックカメラは付けるべきだと思う
でも俯瞰視点のようなアラウンドビューは無くても困ることはなさそう
サイドとフロントはかなり見切りの良い車だし
ミニバンみたいに視点が高くてサイドやフロントの死角が広い車向け 確かにタンクは残念。全ては１トン切るため！
トルクウェイト比較です。
インプレッサAWD ６８．５
新スイスポ６ＡＴ ４２．３
愛馬スカブ６５０ ４７．６
ゲ！ 愛馬を超えた加速Ｇで、スタンドと仲良しに！！ トルクウェイトレシオなんて意味ない数字並べてるバカ発見w 現行スイフトのバックカメラはハッチのど真ん中にあってダサいから絶対付けないな。
カメラ無しで2代目乗ってるけど特に困ったこと無いから付けようと思わんね。 >>452
2代目乗りだと4代目の後方視界の悪さに困るぞ
斜め後ろ見えな過ぎて絶望する >>445
これ多分、実燃費だと同等の航続距離になる予感。スバルがカタログ燃費出るわけないし、スズキはカタログスペックを実現するからな >>455
そだね
インプは実燃費11km/lくらいでしょ >>445
6MT駆使して0-100番長な走りをしない限り、実燃費と思っていいよ。
君みたいにスポーツ仕様なのに燃費を気ににする人なら パワーバンドものせずにCVTバリのアクセル踏まないエコ運転を心がければもっとのびるでしょう >>457
運転姿勢に難がある人か、バックモニタに慣れすぎた人でしょう。
今やカーナビなしでは旅行にもいけない人がいるけどその同類 パワーウエイト比較です。
インプレッサAWD ９．１
新スイスポ６ＡＴ ７．１
愛馬スカブ６５０ ５．３
よかった。愛馬が勝っている。 >>461
人間と荷物の重さ70kgを加算した上でやり直し 新型スイフト後ろ見づらいってマジ？
ちょっと購入を躊躇するな… >>468
できるだけかぶりたくないから 頼むから買わないでね >>454
現行スイフトも試乗したけど、後方視界は2代目や3代目と大して変わらんように感じたよ。
むしろリアドアの固定窓が無くなったからすっきりしたように思えた。 >>464
ゴルフやアルファみたいなデザインホイールは要らない。
32の純正が結構軽くて良かったから、機能性は落とさないでほしいところ。
デザインも余り誇張して欲しくないな。 旧スイスポがスーパーで停車してた
普通のスイフトより目立つ
かなり目立つ
スイスポを買ったあと、仕事の関係で午後１０時くらいまでスーパーの駐車場に停めなきゃならないので心配
嫉妬マンやイタズラ野郎がパンチしたり、十円玉でスジをつけたりとかしたら嫌だなあ
今乗ってるのは古いインプの1500だからぜんぜん平気だけど イタズラはともかく、スイスポに嫉妬マンはいないと思うぞ >>473
そういう奴を目撃したら殴り飛ばして良いかな >>476
刑務所に行きたいんだったら、ご自由に
監視カメラに映るところに停めるとかしたほうが賢明 >>477
(・ω・)些細な正義すら貫けない難儀な世の中だぜ
(´・ω・`)仮に監視カメラ等で証拠バッチシだったら、犯人実刑で賠償(修理費)＋慰謝料になるんかな？
示談拒んだ場合 >>473
気持ちは分かるが、スイスポでその心配は無用だ
もし不幸にも被害に遭ってもスイスポだからではない… そんなの気になるぐらいならスーパーなんかに停めずに駐車場借りろとマジレス >>478
相手が金持ってなくて泣き寝入りという事もある
実刑にはできる >>473
おまえの会社は駐車料金も払ってくれないの？
スーパーの利用客でもないのに停めるなよ >>473
色を白黒シルバーにすればまず目立たないよ
まぁ派手なカラーにしたところで一般人には「この車、スズキなのに軽じゃないんだ」位にしか思われないから安心汁 勘違いするな。 仕事の関係って書いてるからきっとスーパーでヤクルトの試飲を配る派遣かなんかだよ。 駐車場で誰も止めてない列に停めると何故か隣にスイスポが停められてるふしぎ >>436
多分この辺
99000-79BD5-W00(スズキ純正パナソニック製)
CN-RA03WD(カー用品店パナソニック製)
これならデーターシステムのRCA084Kを使用すれば全方位使えるってスズキの
他車種で報告出てる。パナのメーカーの対応表でスズキのステアリングスイッチ
にも対応
ただ純正にある8ｲﾝﾁは>>437が言ってる通り市販では出てない
今日イエローハットでパナのCN-RA03WD見てきた7万位
そんで取付工賃は2万ちょっととRCA084K等の部品代も考慮すると10万ちょっと超えるかな 純正（ディーラーOP）の8インチが17万で大抵5万くらい値引いてくれて12万で
いけるんだっけ
となると差額は2万でかつ後付は1インチ小さい。けどナビは後付のほうがその後の
メンテが良いって話もよく聞くよね
パナのナビは2020年まで1回無料で地図の書き換えが出来るってなってた
多分純正だと凄く高い金払って書き換えでしょう？
悩む所
とはいえセーフティパッケージと全方位が切り離せなければ俺は全方位なしにするわ
スポーツ性能下がるセーフティーはいらないので サーキットでは無効にしとけば済む話だし俺は普段乗り用にセーフティーつけとくよ ステアリングスイッチは社外品ナビ(パナ以外)でも使えるんかな? 当たり前だけどエンジン掛かったら常にオン。今はサーキット行かないし
ググれば解るけどセーフティの誤動作報告入ってる
意図しない急ブレーキは勘弁だし出だしもセーフティ入ってると遅くなるって聞いたので
自分は却下です
>>490
パナなんかは対応車種の表がサイトで見れるね。他メーカーはどうかしらないけど
でもイエローハットなんかは型式言えば対応できるかすぐ調べてくれる
新型スイスポはまだデーターとして無かったけど、今日聞いてきた >>487
素イフトのアクセサリカタログが公開されてるから見てもらえればわかるけど、
純正ディーラーオプションナビは全モデル無料更新が付いていて、
例えばパナソニック製2017年モデルの場合、2021年7月まで最大3回PC経由で無料更新できる。
某ハーマンみたいに更新に3万ぼったくりとかはないよ。 >>492
スイスポのアクセサリーカタログも同じこと書いてるよ。更新に関しては後付けと同じ条件っぽいね。 >>492
ありがと
となると純正でもいいかなって感じかな
ただ後はセーフティなしで全方位カメラだけメーカーオプで付けるのが可能かどうか
他の人の意見ではスイスポのグレードは単純で、素いすぽ、セーフティ付き、
セーフティ＋全方位の3つしかなくそれ以外組み合わせは選べないって聞いた >>494
ご認識の通り全方位カメラだけは選べませんよ。必ずセーフティがセットになります。 >>494
スイスポは素と違って全方位カメラのみのメーカーオプション（機種記号の末尾が「-C」）の設定はない。
ちなみにメーカーオプションのことをグレードと呼ぶのは紛らわしいから注意して（スイスポは単一グレード）。 >>495-496
了解だ、どうもです
セーフティは凄く割安感あるけど俺は貧スポでいくことにする！ >>496ちょっと訂正。
素の最新の諸元表を調べたら、素も機種記号「-C」は存在しないね。
ハーマンナビのときは「-J」「-N」「-JN」の3種類あったからてっきり今も全方位だけ付けられるものと思ってた。 >>494全方位はセーフティーパッケージが前提条件ですよ 全方位選ばないとリアスピーカーにツィーターまでついてこない
困ったMOPやの(´・ω・｀) 普通に音が鳴ればいいやん
ウチのクルマとかFMトランスミッタで雑音や混信しまくり
せめてAUXかBTの付いたオーディオにしたいなと思いつつ、スイスポ含めて買い替えも視野に入れると、
それも勿体無くて今日もガーピー言ってるわ >>503
欲しい色が無いから1年様子見で特別仕様車とかで色追加されないかなと思ってる >>491
自動ブレーキの機能ON/OFFするスイッチ現行のスイフトにあるから
セーフティパッケージ付けたスイスポも機能ON/OFFできると思うよ >>486YハットよりAバックスのほうが安いですよ
寺に持ち込む場合、オプションの取り付けよりも工賃高めになりますが、それでも9.1万円くらいで済みます >>501
先代までは標準で６スピーカーだったのになー
全方位いらないからリアスピーカーとツィーターはオプションで付けるけど。 だいたい緊張を強いられるのが嫌なら車に乗るな、スピード出すな、確認を怠るなだわな
(´・ω・`)長距離ドライブの時は適度にコンビニに止めて休むとかさ 純正ツィーターはカバーを合わせたら8000円近くするから微妙だな。
1万ちょっと出せばセパレートの社外品買えるから俺はそれを付ける。
リアはあまり気にしないから、出来るなら外したフロントをリアに使いまわす予定。 個人的にはリアSPなんていらないと思う
通販で2万半ばくらい出してセパレート型買って
DIYで付けるor買った店に工賃サービスでお願いするのがいいのでは
ちなみに嫁の32Sにはこれ入れてる
http://pioneer.jp/carrozzeria/car_av/av_mainunit/deh-970/ 全方位モニターにするからリアスピーカーつくけど外す予定
フロントをデッドニングして3～4万くらいの海外製スピーカー付ける 自分で聴く分にはリアスピーカーは邪魔なだけやな
グレードアップするにも余計な出費になるし 一人で乗るときでも6スピーカーのほうが音に臨場感と迫力が産まれるんじゃないの？
それとも2スピーカーで良いスピーカーに変えたほうが良い音になるの？ スイスポの話題がスピーカーってなんか変じゃない。
カムリのようなラグジュアリーカーなら分かるが。 いえいえ、ナビやカメラや、オーディオ、ドライブレコーダーなど、どんなものがあって、こんな風にしてるという話は是非聞きたいです。
どうするか悩んでる人も多いと思います。 自分でカスタムするのが楽しいってひたもいるんじゃない >>514
前だけの2スピーカー+2ツイーターのサウンドナビデモカー聞いたら凄かった
透明人間になった歌手がフロントガラス中央で歌ってる感じ
普通の純正の「スピーカーから音がでてる」って感じとは次元が違った
でもどの程度を求めるかだからね
高いし リアあったら音の広がりとか臨場感とかが増すけど
そこは個人的な感覚だしね
車に音響求めてﾄﾞｩﾝﾄﾞｩﾝされると迷惑だし
小さい車内に6スピーカー、必要ないけどせっかくだからつけようかな 後ろに人を乗せた時にリアスピーカーがないとね
あ、やっぱり安い車なのねって他の良さもわからないのにそう思われるといやだよね リア側もフロントと同等以上のスピーカーに変更する気がある人以外は止めといた方が良い
純正スピーカーで満足な人はリアにスピーカーあってもなんの意味もないからこれまた止めといた方が良い 後ろに乗る人ってリアスピーカー無いと音がほとんど聞こえなかったりする？ 聞こえない訳ないだろ
でも聞こえ方に差ができるから音量は大きめになるな オーディオのシステムアップする時にフロントだけとフロントリアセットでやるなら同じ予算ならフロントのみの方が良い物が出来る。
少し高めのスピーカーはツイーターとフロントスピーカーのみでクロスオーバー付いてるしリア付けるくらいならサブウーファーだね リヤスピーカー鳴らすと音の位相がズレてボンヤリした感じになるのがイヤだな
後ろに人乗せてラジオ聞くとかじゃない限り、リヤスピーカーあっても鳴らさない >>528
自分が興味ない話し始まるとすぐこう言う
スイフトスポーツに関わる話しだからスレ違いではない ガワがスイフトなんだし遮音性はお察しレベル
せっかくのスイスポなんだしスピーカーから出る音よりエンジン音聞いてたほうが幸せになれるぞ オーディオにはこだわりないからそのまんまでいいかな(´・ω・｀) >>528
オーディオレスでやって、、、
だと思ってた 笑 32でケンウッドのナビ付けてるけど、なんだかんだで
6スピーカーの恩恵を感じてる こういう車だからこその迷いがあると思いますよ。
心地よいエンジン、マフラー音も楽しみたいし、ときにはのんびり音楽も楽しみたい。
その落としどころを探ってるんですよ。
有意義な話題だと思います。
馬力より興味ある人多いのでは。 DOPナビだとUSBジャックはどこに付くんだ？
2.4Aに対応して欲しいけどスズキだしな。 >>515
アフィが無理にレス伸ばししようとしてるだけ
>>528
だな
それでも、たぶんアフィ乞食が2アカウントで自己レスしてるだけだろうから、俺たち外野は放置した方がいい
映画メインでもない限りフロントのみで3wayに行き着くのが落ち >>536
そんなもの自分の感性しだいだろ。
人に聞いて無理矢理納得したりさせたりするのは不毛 スイスポは純スポーツカーでもなく、実際の生活との兼ね合いで選んでいくクルマなんだから、
オーディオや燃費なんかの話も出て当然じゃないですかね
自分は音は鳴れば良いし、燃費はロータリーよりマシならOK派ですが オーディオなんて音出れば何でもいいけどなー
スイスポで遮音性とかどうでも良い気がするけど人それぞれなんだな どうせなら良い音で音楽聞きたいからスピーカーの話してほしいわ 今のところはな
発売後ならスイスポ用のお手軽遮音やデッドニングの話するのはあり おまえら、俺と同じで普段はボッチだろ
社交的リア充以外、リアスピーカなんて宝の持ち腐れだやめておけ >>547
ボッチのリアスピーカーは
外に向かって音出すんだよ ところで目視で確認すれば事足りるのに、モニタつけるやつナンなの？
乗用車でも日産キャラバンみたいに大型なら分からんでもないけどさ
(´・ω・`)人類は技術が発達して総ゆとりになって滅ぶんだな >>549
このクラスで付ける奴は初心者
良いじゃんあって困るもんでもなし >>549
後ろのカメラはあってもいいと思うよ、真後ろの視認性悪いからな カメラはあった方がいい
真後ろに子供がいても目視じゃ気づけない >>549
リアウィンドウ下端より背の低いガキとかね
ショッピングセンターでの放し飼いのガキに気をつけて >>549
あって困るもんどころか
むしろ便利なものをゆとりと言って
否定する方がおかしい >>549
自分の価値観押し付けることしか出来ないやつナンなの？ ＼(^o^)／イッパイ釣れたぞ！
(´・ω・`)５人釣れたからスイスポ5％値引き出来るな >>537
ナビ付けようと思ってて、ＵＳＢ対応なのに挿すとこ見当たらないので
アクセサリーカタログにあるＵＳＢソケット付けないと使えないのかと
思って聞いてみた。付属品にＵＳＢケーブルがあるのでこれでいいなら
ダッシュボード付近からケーブル出しますって言ってた。
このＵＳＢソケット付けるならエアコンの操作スイッチの下に付くみたい。
付属品で付いてくるなら十分なので、ケーブルだけ出してもらうことにしたよ。 >>549
全方位モニター見ながら信号待ちのまえ車に近づいたら俺が思っている以上に近づけた
スイスポは嫁のお買い物カーなのでナビや全方位モニターやオーディオの話しが聞けるのは有意義 >>549
話題をあえてループさせてないか？お前
人それぞれ技量があるからそんな主張は不毛
世の中自分の運転レベルで皆が走ってると思わない方がいい >>549
キャラバンて四角四面でスイフトよりずっと見切りがいいだろ
と思ったらやっぱり釣りかよ 高速域はスイスポの圧勝。
スイスポ１４０，Ｅ－Ｐ１０９馬力。 17日からフランクフルト逝くんだけど用事（仕事）が違うから寄れないは
日本に戻ってきてからのお楽しみ・・・か スピーカーねぇ
まず車の環境を考えると、スピーカー自体のビビりを止める以上の投資はほぼ自己満足
リアレス、フロント3Wayだ何だかんだ言ったってあの環境じゃ大差ない
どうしてもって言うならセパレート買ってダッシュにツイーター置いて低音補強用に弁当箱をシート下にでも置いとけばいい
これで７割以上の奴は満足するし安い
デッドニング言っても大変だぞ？
安いのは効果薄いし雨水、カビ、錆、剥がれ、内装剥がしによるビビりリスク
高いのは拘ると青天井、下手に触れんし重いし 参考になります。
だんだん純正の２スピーカーでいいような気がしてきました。
少なくとも最初は。 >>576
最近のナビはっていうより最近の車は、マツダじゃなければ後付けでもキレイに付く >>575
俺はディーラーオプションで６スピーカーにしたよ
納車されてから手を入れるのって時間が取れなかったり面倒臭くなったりするからね
同じ理由でナビも純正ナビを注文してきた
手元に来た時から完成品の満足感を優先 >>578
それそれ。たがら迷う。
今までそうしてきたけど、今度は後の楽しみを残すためと、できるだけ良いものを安くつけたいので、後付けも考えてるところ。 >>575
てか、普通にカーオーディオスレで質問する方がいいぞ どうせアニソンしか聞かないんだから
純正スピーカーでええやん。 なんかスイスポハイブリッドなんてのも出るみたいで… スイスポハイブリッドなぁ
新型カプチーノくらいの信憑性なのでは ターボだと走行音を聞くだけで楽しいけどなぁ
無音&ロードノイズのハイブリッドカーなら音質極めるのもありだろうけど 一昨日、契約すました
セーフなしカメラなし
さて、車両価格からはおよそいくら値引きされたでしょうか？
A.3万円
B.5万円
C.8万円
D.10万円 >>590
気になります。
5万円ぐらいでしたか？ >>579
最初からスピーカー用の配線がついていて、おまけとしてスピーカーもついていると考えれば気が楽になる。
というか、2スピーカーモデルって配線は2スピーカー分だけなんでしょうか?
前乗っていた軽は後ろまで自分で線を引っ張ったけど、今乗っている旧素イフト廉価モデルは最初から6スピーカーだったのでその辺よくわからない。 >>591
>>593
正解!
>>594
贅沢は敵だ！逝ってよし スズキも遂に、ホンダやトヨタのようなブランドになった？
何せインドでは、ダントツのシュアだからか？ >>595
どこも、同じなんですね。
私も見積もり取ったら5万円でした。 車両価格ってことは支払い金額200ジャストくらい？ >>598
セーフティーと全方位付けさせたいからじゃない？ >>608
周りの目なんて気にするな！(´・ω・｀) セーフティーはいらないけど(あれは誤作動すると逆に危ないかも)、
全方位カメラはいいかも
ぜいたくは言わない
左右はなくてもいい、後方に一つあるだけでもいい 私もバックカメラで十分。
でも、余裕のある人は全方位をお奨め！ 全方位のカメラは普通のリアカメラよりしょぼいのかな？ Ｓパッケージはやっぱり欲しいな。
ＡＣＣとハイビームアシストが魅力。ＡＣＣは楽ちんで、ハイビームは、
お巡りさんが夜の事故の時、ハイかローか言われるのが怖いから。 >>614
ハイかローじゃなくいいえな
で ちゃんと前を見てたのか？
いいえ >>578
スズキの場合、純正といっても後付けなんだろ？ 2スピーカーの件はセーフティパッケージ付ける人を少しでも増やして、
任意保険の額を下げようというスズキの粋なはからいなんだよきっと！ アニソンを6スピーカーで聞いて一体何が楽しいんだ？
スイポは彼女なし野郎多いの分かるな。 軽もコンパクトーカーも製造コストはほとんど変わらんだろ。
同一車種で装備品の違いによる価格差の方が大きい。 いいんじゃね？
手ごろな価格で140馬力出たら
俺が初めて買った車はホンダプレリュードの初期型1800CCでタイヤがポテンザ
小型でかっこ良かったけどグロスで90馬力
ネットにしたら75馬力くらいじゃね？
それでも高速道でアクセルを踏み込んだりするとブロロロロとイイ音を出してた
けっこう速い気でいた
そういうのから見たら、スイスポは別次元の車だよ 試乗した車だけか分からんけどフロントガラス底辺付近は歪みが強く見えた >>617
そんなパッケージなくすでに20等級(Max) >>621
言い換えれば、「バイクに比べたらどれも遅い」だな
五秒くらい遅れてから発進してもあっという間に100キロ。 >>622
他のクルマでもそういう話聞くことあるけど、鈍いせいかあまり気になったことはないなぁ
いずれにせよフロントガラスなんて大手のガラスメーカーからの納入品だから、
スズキだからどうの、って話ではないと思うけど >>625
鈍いんじゃなく彼が細かいんだろうね
歪みて(笑) 値引き少ないならカエルプランで買ったら良いのかも。直ぐ全額返済すれば金利負担少しで、メンテパック無料で付いてくるし。自分は金利1.9%だったら契約するんだが、スイスポもキャンペーンの対象なんか? 全方位いらなくて、セーフティにオプションで、リアカメラと6スピーカーにするともはや
カメラパッケージにしたほうが安いんだな。
なんでリアカメラ4万以上すんだよ。
1万ぐらいのないのかな？ なるほど。
バイク乗り → 一人で乗る → 相方いない。
バイク乗り → スイポ乗り
なるほどね。
スイポ乗り → キモオタ → 当然相方いない。
うんうんなるほど。
つまりは悪趣味の是正をしてくれる第三者がいない訳ですな。 スイスポ乗りにアニオタ多いんだし、アニメとコラボしてみればいいのに
コラボしたアニメの痛車を限定で販売するとか >>629
ローンなら普通に銀行で借りた方が金利は安くないか？
キャッシュでしか買わないからよく知らんけどw >>638
男が趣味なんだろ
でないならあまりお互いに心を許してない女だろうね。 >>639
カーライフローンの相場は2.5%前後だから1.9%は低いね >>631
オレがいる。ｗｗｗ で結局全方位で注文したよ。。 >>631
アルトターボのバックカメラは1万円だったぞ カッコよけりゃOK。
いかにもなキモオタが多いからアカンのよ。 いいじゃないか
キモオタやハゲが一人で乗って、休日にラーメン屋へ行く車だよ
それでいいんだよ
肩肘張っても仕方ないだろ 出たら絶対買うオプション
ステアリング下の樹脂を本皮に交換する部品 >>646
んだ。あの気持ち悪い樹脂パーツはいかん。
ルノーのルーテシアにあれと似たデザインがあったが、今はもうやめたようだ。 >>647
デザインはいいんだけどね。
ペラペラのプラスチックを普段さわるところに使うセンスが理解できません。
たぶん開発陣でも反対する人が多かったと思いますが、
決定した人がセンスを持ち合わせてなかったんでしょうね。 >>644
君の周りにはそんなにもキモオタのスイスポ乗りがいるのか？
スイスポなんて一年に数回しか遭遇しないし連れにもいないが…
類は友を呼ぶって言うしなー 納車10月上旬予定だったけど生産が遅れている？らしく、10月中に変更になった。 iPhone Xを超える注目を世界から集める新型スイフトスポーツの発表はまもなく！
当日は世界中の話題を独占するね スイポ黄色=キモオタの流れを何とかしたいので、キモオタは黄色乗るんじゃないぞ。 もっと地味志向で行ってくれ。 >>658
ていうか、キミ自身もキモオタだって自覚したほうが早いｗ >>651自分はプレシルと白で悩んだあげく、白にしましたけど、いまだにどっちが自分の中で正解なのかわからない… >>658
スイスポはチャンポンイエローに限る
青インプと同じようなもんだ イヤむしろキモオタは全員黄色に乗ってくれ。
そのまま隔離されて。 >>676
青と悩んだよ。展示してあるスイフトの青とプレシルをまじまじと見比べて、プレシルに逃げてしまった
青にしときゃよかったかな、でもプレシルは捨てがたい >>666
1.0Tくんなんて半年ぐらい前に消えてその後は160PSくんと4WDくんが暴れてたやろ >>665
キモオタ筆頭のあなたは何色に乗るのですか？ 1.0Tは12月発売のハスラーワイドだな
でも、ほぼ確実にMT車は出ないだろう(エスクードにもMTはないから)
MTなら購入の候補なんだけど……林道ドライブや渓流釣りも捨てがたいので
昨今、MT車は運転を楽しむマニア向けか、オートが苦手な老人向けに絞られて、
めっきりマイナーになり果てた 周知のことだが、スズキの企業カラーは黄色だから
ネットやパンフレットで黄色のスイスポを出してるのは、スズキがこの車の開発と販売
に社運を懸けている証拠
……ちなみにホンダは赤、カワサキは黄緑、ヤマハは青 先代は白似合ってたけど
現行のケツは白だと安っぽくなる予感がする 社運を賭けたイエローにキモオタが群がるのがかなり残念。
もっとカッコいい奴が乗って欲しいな。
CMでモモクロとかじゃなくてクールでカッコいい大人を選んでほしい。 >>678
スポーツカーは中高年か車が趣味のキモオタしか乗りませんよ ふー
昨日今日とノミスギタ
毎日１万飲んでたら
スイスポ買えんわなぁ
反省 orz そのエネルギーはいつ消費するの？
脂肪蓄えるより車の資金蓄えろ テールランプがもう少し中に寄ってたら最高だったと思う。 32スポはグリルのSマークがちょっと大き過ぎたけど、新型は31みたいにちょうどいいサイズに戻してくれてよかった。 遂に出ると思って見たら140馬力かよw
次のスーチャヴィッツでええわ >>686
あほ 金はある。
無いのは嫁
毎日飲んでたら、酒と車をいっしょくたに
全否定されるんだよ。
あんた 乗らない車とバイク
何台買うのよって
挙げ句 売れって追い討ち orz 歴代のマツダロードスターを見るとモデルチェンジの難しさがよく分かります。
スイフトは上手くやってると思いますよ。
特に今回は難しかったと思うけど、大筋はよくやったと誉めてあげるべきだと思います。 黄色が欲しかったけど
目立ち過ぎるかなって白で契約したんだけどもしかして失敗した？ 自分が欲しいもの買わなかったらそれは失敗なんじゃね
白もカッコいいけど >>694
思考的にすでに依存症の域だな
御愁傷様 カタログで発見。スイフトは２２０キロ、スイスポは２６０キロまで。別にいいけど、
２２０キロまででいいんじゃないかな。 白なんとも思わなかったけどカナログの黒ラインはいったやつが気になってる リミッターがあるから１８０キロ。切れれば２１０キロと予想。 >>703
そんなに出るかね？180超えられればいい方くらいじゃね？ >>703
220馬力のインテRが6速8000回転で220位だったのに >>704
135馬力くらいのルポGTIでも190出た >>707
３００馬力のインプで200キロ
空気抵抗って凄い 昔乗ってたプジョー206S16の135psでも実測で200キロ超えたから余裕じゃないの？ >>708
そんな馬鹿な
300馬力ならもっと出るだろ 200馬力のゴルフV GTIが220km/hくらいだったから、200～210km/h辺りを境にハードルはグンと上がる感じ ギアが伸びれば最高速も伸びるって思ってんの
新型のファイナル替えて250km/h目指してね 欧州の素イフト1.0ターボ5MTが最高速195km/hだから、スイスポはさすがに200km/hは超えてくるだろうね。
https://auto.suzuki.de/suzuki-modelle/suzuki-swift-modelluebersicht/suzuki-swift-5-tuerer/suzuki-swift-5-tuerer-technische-daten
ちなみに、同様の欧州カタログ公称値で先代32の最高速は195km/hだった。
出力のわりにあまり伸びなかったのはギア比の問題が大きかったと思う。
4速ではレブリミット7400rpmで185km/hまでしか出ないため必然的に5速に入れることになるけど、
5速で180～200km/hの速度域はパワーバンドから若干外れた5700～6300rpmになってしまうため、
ピーキーな最高出力136PS/6900rpmを生かせず（6000rpmでは120PS程度しか出ない）、
空気抵抗に勝てずに195km/hで頭打ちになってしまったんだと思われる。
一方新型スイスポでは、6速200km/hで約5500rpmと、最高出力発生回転数ドンピシャ。
ダウンサイジングターボの特徴から5000～6000rpmあたりでかなりフラットに近い出力特性になっているだろうから、
5速6000rpm（190km/h）から6速5200rpmにシフトアップした後もまだまだ伸びて200km/hを超えると思う。
今回フランクフルトモーターショーでの発表ってことで、
0-100km/hや最高速のスペック（メーカー公称値）が同時に判明する確率は高いかもね。 たいしてパワー無いんだから加速寄りのギア比でいいよ 俺の場合
200馬力の車→230キロ
30馬力のバイク→160キロ
20馬力のバイク→150キロ >>704
1300cc 100馬力の車、無改造で180出たんだから、もっと出るでしょ
昔乗ってた三菱のランサーターボ
1050kg で グロス160馬力
ネットで145馬力くらいって感じだけど、メーター読み197km/hくらい出た
もっと古い車にリミッター付いてたのに、中古で買った3台ともリミッター付いてなかったから、最初から付いてなかったんだと思う >>721
それをアルトワークスでやったら引っ張りテイストのアルトターボＲＳの方が好評だった。
人間贅沢だよね 32でメーター読み205くらいまでは出た
ecu書き換えたり、ライトチューンの範囲で色々やってる車体だったけどね >>727
メーター読み205って190弱しか出てないぞｗ >>728
180超えてるだろうし、33はもっと出るんじゃね？ってことね >>732
フルノーマルじゃ、いいとこ１５秒台な気がする。 なんだろうな、先代のスイフトスポーツ開発インタビューをググッって見ると２００km/h台平気で
出してレーンチェンジや色々なテストをしてるような事書いてあったぞ >>734
メーターはマージンとってあるってレスがあったけど、アルトターボでも140までのメーター余裕でふりきってます
実際は132キロでリミットかかるから実測とメーターの誤差は出るけどね 質間させてください！
先週契約しました。オプションでパナナビとビルトインetcをお願いしたのだが、あらためて契約書見ると連動させるケーブルの記載がない…
「ナビとetcをリンクさせたいのでケーブルもお願いします！」ってこっちから言わないとケーブルって着けてくれないものなの？
そもそも連動させるのがまれなのか？ >>738
俺も同じ構成で注文したけど連動用ケーブル記載されてる。
連動させたいなら営業に連絡したほうがいいよ >>738
いないですねー
契約書差し替えになるけど車体番号出てなければ間に合うだろうから営業に聞いてみては？ >>731
数字が出るようじゃ小物
俺の表示はHIだ。 >>740
>>741
ありがとう。担当者に連絡してみます！
でも、不親切だよね？ なんか発表前なのに手元にパンフフラゲしてる...
なんで持ってくるんだ、うちのディーラーマンｗ >>744
構成ミスだから普通は無料でくれるだろ。 これだけリアかっこいいと純正バックカメラは無理だな 最高速重視は加速がカス
加速重視は最高速がカス
ミニ四駆で学んだよな >>750
ありがとう。
なかなかフロントの絵が見れませんねー。 俺の場合
64馬力のビビオ 140km リミッター作動
64馬力のセルボ 140km リミッター作動
130馬力のセリカ 180km リミッター作動
145馬力のローレル 180km リミッター作動
185馬力のグロリア 180km リミッター作動
200馬力のレガシィGT 180km リミッター作動
250馬力のポルシェ911 260km
300馬力のブーストアップRX-7 250km 5速フケきり回転警告ブザー鳴り
185馬力のバイク 293km まだ引っ張れば出そうだけど前の車に追いつきアクセルとじ
140馬力じゃリミッター切って210位いけばいい感じかな？ フランクフルトモーターショー2017 スイフトスポーツ
https://www.youtube.com/watch?v=eTF-e92at0c&;feature=youtu.be 欧州仕様でのって書いてあるのを敢えてカットされてもな 日本市場用とは形状が異なるんじゃないか？
デブみがあるじゃん >>768
ミネラルグレーメタリックっていうのは欧州向けのみなのかな？ >>770
そうだろうね
欧州素イフトにもあるガンメタっぽいやつ >>770
その色が日本で出るまで待つことに決めた よく見たら一色多いね。
グレーはイグニスのFリミテッドにもある色だな。 態々一色減らすとか日本では人気の無い色なんだろうか >>757
ボディのテカリがあるレッドだと3代目の丸っこい感じとは違ったゴリッとした骨太感が良く分かってええな ＞７７８
実際とすれば、確かにそうだろう。
日本では、Ｓのマークは人気ない。 かっこいいね。フィットRSにしちゃったけど、まだ未練があるよ。 >>759
やべえなこれ
興味ない奴でも買ってしまうわ >>780
ゴミ車にしたのか。クソ遅くて邪魔だから煽られたらすぐに退いてくれ。 >>768
0-100はなしかあ
スズキも焦らすなあ アルトワークスのほうが楽しそう
ただアルトはデザインが変w >>782
現行は負けてるから新型は勝てるといいね >>787
画像がネットにあがったせいで一度配ったパンフをメーカーが回収したから今は手元にないって営業の人が言ってたぞ
さてはその営業の人ごまかすかなんかして返さなかったなｗ >>790
明日発表なんだから、いったん回収してても昨日今日でディーラーにまた配られてるだろ >>792
チョン製の鉄鋼を使っている時点で話にならん ＦＩＴｒｓは上品に速い。スイスポは無骨に速い。
で、ＨＶ全盛の今、スイスポの魅力が際立つ。 スイスポ買う金あったらそれ頭金にしてシビックR買った方がいいよ
５年後手放したとしても、スイスポのリセールは二足三文だけど、シビックRは価格残存率70%は硬い
スイスポを総額200万で買って、５年後50万で売る
シビックRを総額480万で買って、５年後330万で売る
どっちも150万で乗れたことになる
同じ金額ならどっち乗りたい？って聞くまでもないよな 後からレカロシート装備モデルとか出たりしないよな？契約して大丈夫だよな？ >>797
頭良い人はシビック、頭悪い人はスイスポ買うってことだね >>801
シビックRの中古相場調べてみなよ
10年前のFDシビックですら未だに250万前後で売ってるんだぜ？
新車300万しない車だぞ？
買取200万だとしても価格残存率60%以上 >>754>>761>>764
EUではカタログに記載する車両重量に「運転手68kg＋荷物7kg＋燃費90%」を含める決まりになってる。
一方>>768は全世界向けサイトだからEUの規則には合わせてなくて、日米等で使われてる基準（乗員・荷物なし、燃料満タン）で書かれている。
燃料1割分の違いも加味して、EUの数字からだいたい75～80kg引けば日本の車検証上の車両重量に相当する。 >>801
ホンダのスポーツ車はリセール物凄く高いよ
S2000やタイプRなんて新車より高いのもあるくらいだ >>803
すまん、間違えた。
EU基準のほうが燃料少ないから「マイナス70～75kg」ね。 リセールバリュー気にしてスズキの車買う奴なんていねえよ。 中古相場見ると５年乗ったスイスポは50万では売れそうにないね
もっと安かった >>797
今回のシビックRはカタログモデルだから5年後70%は有り得んw
そんなアホな車選び奨めるならS208かヴィッツGRMN奨めとけよw >>800
シビックなんて買わね～よ。5年後330万で売る？都合よく考え過ぎw シビックはNG入れとけ。
あんなクソデザイン恥ずかしくて乗れんわ >>810
スイフトのデカール地味にかっこいいよね >>815
禿げ同 でも 貧乏臭いのと
目くそ鼻くそだと思う。 中古車販売価格と中古車買い取り価格が同じ額だと思っている可哀想なやつがいるな 中古相場を数字だけで判断すると、後々売るときに大損すると思うな。
たまたまFDシビックやS2000、過去のタイプRたちが、今でも高くても買うひとがいる人気モデルになったってことでしょ。
現行NSXや新型シビックRが、5年後10年後に高くても買い手がつく車であるという保証はない。 >>786
欧州の諸元表には必ず記載されるから心配するな >>821
現行NSXは絶対無理
アメリカで158,000ドルの車を日本では2,370万円で売ってるから シビックTYPE-R?1390kgも有るご立派なGTと比較する人バカなの？1tを切る140psのターボ車の軽快感、プライスレスだと思うけどね。 >>797
頭悪～
てかホンダのデザイン幼稚過ぎて嫌いだから >>817
リセール気にして乗るやつって、シートにビニールつけたまま乗ってそうだよなw
差額の150万でecuチューンなんか余裕でお釣り来るし、タイヤやオイルも何回変えれることやら 値段抜きにしてもニュル世界最速FFのシビックとスイスボじゃターゲットが全然違うでしょ
あんなの公道じゃ性能の片鱗さえも見せられない >>812みたいなカキコは、やっぱどこぞの同業他社がスイスポの売れ行きを捗らせない為に
雇われた工作員によるものか？ わざわざシビック批判する必要なくない？
イベントで乗ったけどよかったよ >>844
スイポスレでシビックを持ち出してスイポを貶める行為はゴミそのものだろ
値段の割には速くて、倍近いシビックと大きな差がないのが赦せない認めたくないらしいね シビック信者でもなくただのレス乞食でしょ
なんでわざわざ相手するのか 次期フィットRSがシビックのエンジン載せたら終わりだね。ありえないが ↑
あり得ねえ
フィットRSは普通の家族車
ペダルを金属に替えてみただけ 乗せなくても良い勝負するだろ
新型は勝てそうだけど >>833
まあ載せれるもんなら載せてみろって感じだなw フイットの方が積載性と燃費(しかもレギュラー)ではるかに優ってる
馬力もドングリの背比べでほとんど同じ
あのつまらなそうな形や妙な生活臭が気にならないなら、フイットにした方が幸せ >>837
ホンヲタのふりしてまで朝からアフィ乞食…
貧乏って大変だね しかし情熱注ぎ込んで作ったスポーツハッチがリアトーションビームとかねえ… >>840
2chに過金までして何してるんですか？
ここはスイスポのスレですよ 値段抑えてるからしょうがないだろ
マルチリンクにしたら+2,30万くらいになりそう >>840
いくら釣りでも皆に馬鹿にされるようなレスして楽しいのだろうか 0-100が6.2秒ってなかなか速いやないか、まさか直線番長では無いよな >>844
歴代のスイスポ見ればそんな不安は無駄とわかる 6.2秒は流石に無いやろ
8秒切るかどうかじゃないの インテリア、エクステリア、諸元を見ると、アバルト500 をターゲットにしているよね？となると 0-100 140psで7.9秒。ECU書き換えで160ps 7.4秒。タービン交換で180ps 6.9秒 と言ったところかな？ 1.2トンのテンロクターボ220馬力で0-100は6.6秒。それより速いって… 少しはクルマの情報を仕入れてれば、6.2秒は230～250馬力程度は必要なことくらい分かるはず
その程度も分からん人達が集まって何馬力だ、何秒だって騒いでるんだよ スイスポ200万円は俺の60ヶ月分の食費だわ
高すぎる 食事をもっとゴージャスにして食費を3倍にしたら
20ヶ月分で買えるやん >>849
グリルが少し地味かな～
テカっててもいいからピアノブラック&カラーラインくらい欲しいな。 >>840
大した知識も無く、リアがトーションビームだからとかw恥ずかしくコメント書くなよw >>840こいつ中学生じゃね？ルノースポールからGTIまでこのクラスのスポーツハッチは全部トーションビームだが やばい！
黄色はキモオタとか言われてるし候補にしてなかったんだけど、
黄色にするかも？
今回のデザインに合ってる。 4WDも出して欲しいな
+20…は難しいか40くらいなら フロントブレーキの大型化でスタッドレスタイヤは16インチのホイールが限界かな？ >>863
現行素イフトに比べて大径化されたという意味では？
↑は14インチなので16インチホイール周りが貧相に見える スターレットグランツァVは4輪独立だったけど、クソみたいなハンドリングだった
トーションビームのスイフトの方が100倍良い動きをする >>840
かつてニュルでFF最速タイムを出したシビックFK2もリアトーションビーム …なんでスイスポ発砲ひに定休日なんですかディーラーさん うーん
シビックタイプRユーロの程度のいい玉見つけてなやむなあ 安定感あるリアスタイル、好きだが、２本出しのマフラーがラッパみたいで、オモチャ感がある。 >>865
俺EP91乗ってたけど四輪独立サスとは初耳だわw俺の記憶ではリアタイヤの左右を繋ぐぶっといビームがあったんだがなぁ
糞足だったのは間違いない。少しも横Gかかってると踏んでも全然前にすすまなかったなー スペックは
ワーゲンゴルフハイラインに
そっくり
1400ターボ 140PSってとこも >>874
外車は大抵
スペック通りかそれ以上馬力出てるが
国産はその数字は目安でしかないからな
比較するなら昔のスターレット辺りが正しいかな >>875
外車の馬力はカタログ通りと言うけど、国産でもターボカーはカタログ以上出てる事多いよ。 >>863
15インチ履けなきゃダートラ使えねえじゃねえか 内リムの形状によっては16インチローターでも15インチ履けるけど 1400でも0.2キロくらいしかエンジン軽くなってないんだね リアシートを倒した時に、フルフラットにならないのか(´・ω・｀) 完全に黄色に心奪われてるんだけど、
黄色は虫が寄って来るって本当の話？
色褪せが激しいというけど、青空で何年くらいしたら目立つようになる？
黄色を買う勇気が欲しい。 じゃあＦ1もWRCも全部トーションビームにしないとな(笑) 黄色なんてネタ色だと思ってたけど今回のはカッコイイ
これ以上画像見てると黄色買いそうで怖い ＞８８４
ご指摘の二つを気にして、私は青、しかもＡＴに。---汗 >>881
ターボも付くし、インタークーラーも付くし、ウェストゲートも付く
ターボで太くなったトルクに耐えるようクランクだってコンロッドだってスタッドボルトだって頑丈にしなくちゃならない シートヒーターが付いてるとは思わんかった。
これは何気に嬉しい。 この車のホイールってさ
デミオの丸パクリじゃん・・・ >>881
同じようなパワーのNAエンジンと比べるべきだろな。 先代の黄色に乗ってる人のご意見が聞きたいです。
よろしくお願いいたします。 >>884
>黄色は虫が寄って来るって本当の話？
ルノースポールのイエローも寄って来るって書いてたから本当じゃないの。 ステアリングはやっぱこの下側ピアノブラックみたいなので確定か
普段下側持つせいか
素のスイフト試乗したときすげー違和感あって嫌だったんだけどな
どっかの社外メーカーで普通に全周本革巻いてあるのださないかな 農家が使ってる粘着製の虫取りシートも虫が寄ってきやすいって理由で黄色だぞ >>846
先代よりも0-100がMTで20%、ATで25%向上したって記事に書いてあるよ アクセサリーページみたら、スポーツはナンバー灯が2個になってるね。
素のモデルは軽みたいに1個でがっかりしたけど、ちゃんと2個にしてくれてよかった。 PVやべぇな
何か知らんがスイスポ乗るの恥ずかしくなる >>899
知ってるけど信じられない
そうなら嬉しいんだけど >>897
前から言ってるけど全く同意。
年次改良で見直して欲しい。
または良心的なオプションで頼みます。 年次改良で見直して欲しいもう１つ。
260スピードメーターはカッコ優先でいいから、中央液晶にデジタル表示してください。
簡単に出きることだから。 >>898
駐車してるだけで虫がいっぱい着くってことかな？それは嫌だなあ。 色がシルバーだとこの季節になるとトンボがボディ表面に卵を産み落としていく 黄色→虫がよってくる
青色→事故の確率が高い？
黒色→スズメ蜂に襲われる 白かな～。欧州向けにあるグレーがあったらそれにしたい気もする 現行スイスポ0-100kmより新型が20％速くなったって事は
uk現行のスイスポが8.7sだから
8.7s✕0.8=6.96sって事で計算あってる？ >>901
良さそうだね
しかし縫うのに何時間かかるんだろ
>>904
ねー。いままでので良かったのに
なんでこんなデザインにしたんだろ
正直4万とかでもいいから普通の革巻だして欲しいわ オートレードあたりが謎の台湾メーカー製ハンドルを出すんじゃね？ >>884
虫が寄ってくるのは本当
色あせは、うちのは野天駐車場で5年以上経つけど、分かるような変化は無いよ。
周りにもZC32Sの黄色が何台もいるけど、皆同じような感じ。
ちなみに、新車時のコーティングはしてない。
洗車後のお手軽コーティング剤使用のみ。 自分はあまりハンドルの下気にならんけど
気になる人は自転車用ハンドルテープとかじゃダメなの？ 黄色にする勇気が出てきた。
どうも虫が寄ってくるのは本当みたいですね。
農村で大量の虫と同居してるので覚悟が必要ですね。 そういえばハンドル上部のマーキングになってるステッチがなくなったか。
ま、なくてもいいけどね。 20%速くなったなんて言い方しないでタイム公表すりゃいいだけだろ
なんでしないのか？
どーせ遅いんだろw >>905
最近デジタルスピードメーターのクルマ乗り継いでるから同意だわ
もちろん別にアナログメーターも付いてたから、そっちが好きな人も問題ないし 燃料タンクが小さいのとハイオクなのと燃費が悪いのがイマイチ >>922
スズキの関係者の方々、
なぜ、デジタル表示をしてくれないんですか？
ソフトをちょっと追加するだけだし、
その要望があることを認識してないのですか？
全く理解に苦しみます。 >>815
さすがに？シビックに比べたら
スイフトなんてデザイン挑戦無さすぎてゴミだよ
しかもエンジンも100ccしか違わないのに馬力は40も違うし
スイスポは玩具だって自覚しな？ わかるわー、マツダなんかタコの中にちょこんと小さなデジタルスピード表示してるけど
あれめっさ見やすい、MINIも小さなデジタルスピードついてたけどこれもめっさ見やすかった
針とか見難いからやめろ、だいたい古臭いねん
タコもデジタルでいい、ハーレーなんか3750rpmとかデジタル表示するんだがこれも見やすいぜー >>924
ソフトをちょっと追加するだけとか簡単に言うけど、
お前のスマホはテレビのリモコンになるんか？ >>927
あれは挑戦した結果かっこ悪くなっただけだろ、断言したるけどあれ間違いなく売れないよ 3ナンバーハイパワー6速ＡＴ凄いの出してきたな欲しいぞ メーターなんて針で十分だろ
どうせわざと多めに表示するんだから
レー探をOBDに繋いで速度表示してるけどこれが生きるのは覆面追い抜くときくらいだぜ >>884
虫はよってくる そして目立つ
月一、二回洗車簡易コーティングで青空駐車で色褪せはなし
32イエロー4年 >>932
充分じゃねえから言ってんだろうが
わざと多め？なんやねんそれ、誰がそんな事問題にしてるんじゃい Cピラーのハンドルの所
経年劣化ですごく白ボケしそうだな。素モデルにも言えるが ＭＴとＡＴ比率はどのくらいになるんだろ？ 先代は７割MTだっけ
俺的には6速AT推しだけど >>934
メーター読み100km/hのとき、実速度では(車によるけど)95km/hくらいっていうのは知ってるよね？
ズレてる速度をデジタルできっちり表示して何の意味があるの？
大体このくらいっていうのはアナログのほうが見やすいじゃん >>930
シビックはカッコイイが走行性能重視でインテリアの質感がイマイチだが
スイフトなんて全く比較対象車にならないぞｗ >>938
先代の素イフトのでっかいアナログならわかるんだけど、実用域の80kmまでが90度もないスイスポだと見にくいと思わない？ 俺はレギュラー入れるよ。どうせ体感わからないし、どうせ五年でバイするし。 >>940
32の30km/h刻みのスケール見てる俺からすれば贅沢な悩みだなとしか思わんねｗ
とにかく純正である以上アナログでもデジタルでも本当の速度は表示されないので
スマホの速度計アプリなりレー探なり追加しないと意味はないよ >>929
一応技術者なので分かるんですが、
スマホをテレビのリモコンにするのは難しいけれど、既にある液晶に、既にあるデータを表示するのは簡単です。 純正マフラー形状が、サクラムマフラーっぽい。良い音するのかな？ >>943
ぼくも先代よりはましかと（笑）思いました。 >>941
レギュラー入れても壊れないの？そういうこと、皆けっこうやってるの？常識？
なら、スイスポにすればよかった。ハイオクだから諦めたのに。 値段の安さが物語ってるだろ
こんだけ安いのはメーターのデジタル化（笑）とかどうでもいい装備を削りまくってるんだよ >>947
ハイオク仕様にレギュラー ガソリン？
まともなオーナーならやらない行為。
他人の車なので関係ないが、スイスポが可哀想だな… 予約してきた
色は黒
セーフティパッケージ
カロのオプションナビ
マット
乗り出し202万やったで
今週中には展示車(まだ試乗できないけど)がくるらしいので、見に行くつもり
店員は「実車見て気に入らなかったら、最悪キャンセルでいいですから」って言ってた レギュラーいれても燃費落ちるから大して節約にならんのにアホだろ >>948
いやいや（笑）
マルチインフォメーションとか言って必要ない表示がてんこ盛りじゃないですか？
あの表示の数々、スピード表示の何倍も手間かかってますから。 >>947
ハイオク指定車にレギュラー入れるとパワー落ちて燃費悪化するし不調の原因にもなるからやめといた方がいいよ
たったリッター10円程度の目先の安さ優先してトータルで損するくらいならはじめからハイオク指定に乗らん方がいい >>964
高々370円ほど高くなるだけなのにな
(・ω・)無駄遣いやめればすむ話 前にも言ったことありますが、
平均速度を表示してるんですよ。
速度表示なんて今すぐに出来ますよ。 だからスズキにとってはデジタル表示（笑）よりマルチなんちゃらの方が重要なんだろ
市場調査もしてるだろうし ハイオク指定なんだから素直にハイオク入れとけばええやん(´・ω・｀) >>953
「その2万は勘弁してくれ」って店員に泣きつかれたんや
ナビを実質タダにしてもらったから、こっちもこれ以上はしのびなくてなぁ ハイオクとレギュラーの違いはちりも積もればで10年乗れば結構差が出るけど
実んエンピの差のほうがデカイ
素イフトの半分はかなり効く mt頼もうかと思ってたけどatにしようかな
YouTubeとか見てるとペダルレバー捌きであんなの出来ねーよと ハイオクで加速が速いだけではね・・
危なくて乗れないな >>966
あんなミネフジコみたいな運転、ドリキンでもしないですよ。 メーター良くなったな。
125rpm刻みのタコメーターが50rpm刻みという更なる変態目盛りに進化。
30Km/h毎表示のスピードメーターは20Km/h毎表示の普通のメーターになった。
100の表示がある！
マニュアルがWebで公表されたので見てみたら、オイルの量が交換で3.1L、フィルタ同時交換で3.3L。
エスクードと同じだけど軽自動車並みな容量は色々不安。 先代スイスポはCVTだったからゴミとしかいいようがなかった
税金余計にかかるくせにフィットRS並のパワーしかなかったし
6ATなら全然許せるな むしろMTよりアリ
スズキはつい最近まで4ATだったくらいATは糞だったからスイフトの6ATで見直したわ 1.4L、1t切りで税金安くなるんだから、ガソリンくらいはちゃんとハイオク入れてやってくれ メーターは絶対にアナログがいいなあ
VWやアウディは昔から大きく見やすいアナログ
今回のスイスポもそんな感じでメーターは良い！ >>977
VWやアウディも現行車種は大抵MIDにデジタル速度計出せるよ 欧州のレギュラーはオクタン価９５。これがスイスポの仕様。
日本のハイオクのオクタン価は１００。
だからスイスポに合わせるには、日本のレギュラーとハイオクを同じ量だけ入れればいいはず。 0-100km/hは6.2秒（６ＭＴ）
速い！
だから、普通の人は６ＡＴのほうがかえっていい。 先代でMT買う人が多かったのはCVTを敬遠したってのもあるんじゃないかな
トルコン6速ならAT選ぶ人も多そう >>979
AGSはトルク抜けが気になる欠陥システムだぞ
だからストロングハイブリッドでは変速タイミングのたびモーターアシストが入る
実質HV専用と言っていい >>986
別スレでも議論になってたがそこまでじゃないよ
MT7.0、AT7.2くらいじゃないかな エスクードのAT積んだんだよな
CVTじゃなくてよかった >>971
最近の軽はもっと少ない。
R06Aは2.4Lとかだし。 >>988
欠陥？
ラパンを運転させてもらったことがあるけど、外車の（トルコンATじゃない）２ペダルに比べりゃ
スズキのAGSはかなり上品にできてると思ったけどな >>992
ホントだ。
R06Aはターボでも2.4Lか。
K14Cはオイル量が中途半端で交換時に4L缶だと無駄が多いな。
トヨタの8NRなんかは約4Lなんだけどな。 >>996
キモオタが乗るんだからそれでいいんだよ。 >>981
shellVpowerをいれたらスーパースイフトスポーツになる予感 >>993
オートギアシフトは修理が簡単だから、インド市場では抜群な存在とかなんとか >>995
ホントだ。
たかだか1.2Lの4気筒エンジンにオイルが4Lってのがわからん。
昔の2Lエンジンでも4Lはいかなかった記憶がある。 ﾌﾟｽﾝ･･･
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