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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part79
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497093770/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 設計方針をオンロード重視に変えたなら
トルク配分をもう少しリア寄りにすべきだったな
>>950
トルクベクタリングの恩恵を受けにくくなってるのかも。
旧型と同じタイミングでベクタリングが割り込んでるとしても、
そもそもフロント側にトルクが伝達されて来てなければ、
効果が薄いからねえ。 土屋が動画内で「サイドを引いてあげたいね～」とか言ってたところで吹いたわ
何その心遣い
>>945
買わない理由が見つかって良かったですね 0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM53-defj [153.159.211.41])2017/07/12(水) 11:31:04.63ID:l4Z0Djp9M
新DCCD、開発というより合理化だね。
>>956
ECUの処理能力が上がればパッシブな機械制御よりもアクティブな電子制御のほうが良いのは当たり前
機械部品の点数が少なくて済むだけでなく、様々な状況に合わせて細やかな制御ができるから
パッシブな機械制御とアクティブな電子制御のハイブリッドである旧DCCDはある意味凄かったと思うけど、高性能SoCが手に入る今の時代は電子制御だけが正解 0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa6d-utp9 [182.249.241.93])2017/07/12(水) 11:42:54.15ID:B9VGB1rNa
>>956
コストダウンだよ
会社の儲けは合理化された 締結部が多板クラッチであることに違いはない。
もし制御部が二重になっているのなら、これまでの構造に意味があったのだろう。
新型カムリの燃費すげえな
あんだけ糞重いのにSTIの3倍以上だ
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM53-defj [153.159.211.41])2017/07/12(水) 13:02:57.35ID:l4Z0Djp9M
>>957
いくらかECUの能力が上がってもボールカムを介してるから緩い制御だ。
機械式を省いたのはトルクベクタリングとか他の電制との協調性をあげるのと
コストダウンのためだと思う。 0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp1d-VInO [126.236.10.196])2017/07/12(水) 13:45:57.49ID:F8D8uK8Sp
D型、E型(F型)、あと2年程度で数千台しか売れない車なんだからDCCD一切変更しない方がコスト掛からないよ。
これが月に数千台、年間数万台売れる車なら機械点数が減って単純なコストダウンに繋がるだろうけど。
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sa15-rvkC [106.154.87.3])2017/07/12(水) 14:04:17.54ID:lElK0HOGa
ラリーとかもうやる気ないので
純粋に舗装路向けにセッティングし直したという感じじゃね
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 698d-rvkC [112.68.80.43])2017/07/12(水) 14:13:46.00ID:29ifmsNm0
WRXという名前もやめたほうがいーよね。ラリー関係無いもん。
次は変えると思う。
バックスとかはほぼ素人に毛が生えてるレベルだから、排気漏れが多少あっても見逃すかもしれない。
またリア周りは品質、精度により右下がりなどテールがズレたりするので、カスタム店みたいな所に行く方が安心は出来る。
狼炎はセンターから交換みたいだけど、車検適合みたいなので、Dでもやってくれるでしょう。工賃少し高いかもだけどね。
車検対応レベルならECUまでは必要ない。
触媒ストレートやメタル化するならECUまでやる必要あり。
D型、E型(F型)だけでなく次のFMC以降を考えての事だよ
D型、E型(F型)で煮詰めて次期FMCでほぼ完成ってとこか
>>962
何故ボールカムがなければ緩い制御だと思うの？
現行でも雪道を前輪のみチェーン装着でグイグイ走れたりするわけだから、電磁ソレノイドだけでセンターデフは直結状態まで締め付けられるよ 0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa15-VInO [106.131.97.31])2017/07/12(水) 15:22:50.71ID:g6AYEs9ta
丸一日かりて峠で試乗したって人が載っけてたD型にフォグ付いてたけども。やっぱ付けれるのかな？
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa15-VInO [106.131.97.31])2017/07/12(水) 15:23:13.12ID:g6AYEs9ta
あ、アクセサリーライナーか！？付けれるんだね！
>>963
DCCDの機械部分が幾らするか知らんけど、年間2200台売れたとして部品代が50000円とする。
それだけでも2億は改善出来るぞ。
国外と工数含めたらもっといくだろ。 >>973
NBR Concept Hoodは必須！ 0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp1d-VInO [126.236.10.196])2017/07/12(水) 16:28:00.07ID:F8D8uK8Sp
>>971
年間2200台って…多く見積もってますね
初年度でさえ販売3ヶ月後には250台以下
16年度ではGT-Rより月間販売数少ないですよ。
機械式のライン組込みで5万円のコストってのもかなり多く見積もってますね…車の製造原価は20-30%と言われてますから数千円程度でしょう。ましてSUBARUは利益率業界No.1のメーカーですよ。
私もモノは違いますが工業製品の設計の仕事してますが、開発費用って貴方が思ってるよりかなりの高額なコストが掛かりますよ。 ボールカムを無くすことにより、パッシブな機械的入力というECUから見て不確定要素が無くなるからより想定通りの制御が可能になる
問題はその構成ではなく、どんな制御をするのが良いのかというノウハウ
でも全てを電子制御はVTD-AWDでやってるから、後はMT向けのチューニングさえすればいい
それでも変速操作がマニュアルで前後には機械式LSDが装着されてるから、違和感の無い制御になるまでは熟成が必要かも
もっともS4ではなくてSTIなんだから少々ギクシャクの残る仕上がりでも許されると思う
rowenかっこいいよな。ただ高すぎる。
だから俺はパワエクrにした。
その高額な設計費をケチりロクにテストもしなかったから素人がチョロっと山走らせただけで垂れちまうようなできそこないDCCDになっちまったと
>>966
さんきゅーありがとう
めちゃめちゃ参考になった！
…あとは金と覚悟ですわ 新DCCDの先行テストだからやはりフルモデルチェンジ後が本番か
GGインプでEL15を先行採用した時はMTが無いのが残念なぐらい良かったがエンジンほど単純ではない話か
FMC時にEJ20廃止されるのかなぁと思ってD型契約しちゃった
次はFA20のチューン版ってのが大方の予想なのかな？
>>985
10年前にGDBで2秒出したけど、なにやってんだよノロマw みんカラに試乗記書いてた奴
VAB買ってすぐに潰してまた買ったみたいだね
金持ちDQNは始末悪い
>>986
もっと頑張ります。センス無いっすね、情けない…。 0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 694d-8qxA [122.130.38.242])2017/07/12(水) 19:58:49.51ID:c1uUblHE0
ハミタイが一部緩和されたな
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e9a7-Wxq/ [58.94.69.198])2017/07/12(水) 20:00:24.00ID:BGx/M9hO0
新DCCDはフリーがホントのフリーになる
ボールカム廃止はマジ話？
電力だけでプレート密着させてるの？
峠程度でも効きが落ちてくるってなんか納得だな加熱してセーフティが働いてるんでしょ
手動でフリー以外選んだときはどうなるんだろ大電流流れっぱなしなのか
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e9a7-Wxq/ [58.94.69.198])2017/07/12(水) 20:09:24.28ID:BGx/M9hO0
みんなSTIのエンジンオイル何入れてる？
やっぱりプレイアード・ゼロ？
なんか夏場は柔らかすぎな気がするんだけど考えが古いんですかね？
みんな新DCCDを勘違いしてて笑った
A～C型乗りの一部＆買えない連中はネガキャンに必死ですな
まぁーD型はバスしとくのが無難だな
E型に期待しましょう
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9130-jTKI [60.239.248.31])2017/07/12(水) 20:48:22.36ID:+CNv8aZr0
ttp://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499860059/l50
次すれ竜田
type-sの１９インチってBBSじゃないよね？
結構重い？
カタログ見ると、レカロにしてデカ羽にすると＋20㌔で1510㌔になるんだよなぁ
>>998
BBSじゃないよ。D型が重くなってる原因の一つ。 10011001Over 1000Thread
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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