【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part80 [無断転載禁止]©2ch.net
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part79
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497093770/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured D型乗り換え費用を抑えるのに、使ってたOP装備のやや8割を移設した。やはりスタッドレスタイヤが結構な出費で総支払いは505万、下取り305万で200万出費する事に。
だが後悔はしていない。 >>8
きっと17インチのホイールだったんでしょ
18インチ以上じゃないと6ポッド入らないからね。 4WDターボで400万くらいで買えるのも、このモデルまでかもしれないし、次期型は値段上がって行くだろう。
車検取るよりは新車買っちまえってなった。 E型の方が良かったのではと思うけどな
スバルの初物はいろいろアレだし >>9
そこはぜひ人柱になって欲しかったw
>>11
スバルはカタログモデルで車体500万超すクルマを作る
ノウハウもエンジンも持ってないような…
現行の2～2.5L4気筒で内外装豪華にしてボッタクるにしてもせいぜい5、600が限界だろうしそれはもうWRXである必要がない
かといってEVが控えてる中でWRX専用にエンジン作る体力もない ここ10年300PSちょいでごまかしてきたけど
競合車と差がつきはじめたしね
エボ消滅でライバル不在で目立たなかったけど
A45が381PS来てゴルフRが7で良くなって
今回のタイプR復活で一気に突き放された感じ >>13
500万になっても欧米からすると同じ価格帯キープなのでは。
日本人の所得が向上しない限り、車の値段は上がり続けるように見える。 この車後席倒せばロードバイク入りますよね？前輪外す前提で。 VABにロード車載してます。
後部座席倒してトランクスルーにすれば前後外さずにそのまま載せられますよ。(52サイズ)
後輪側から入れれば割とあっさり入ります。
下にする側のバーエンドとペダルにクッション挟めば跡も残りません。
あとリア三角下にもクッション挟めば完璧です。これで殆ど動かないかと。
ただ、いつのまにかリアバンパーに傷ついてたりしますけどね。 さっき買い物行く途中でグレーのVABとすれ違った
ご夫婦かな、50代くらいで二人ともニコニコしながら乗ってたから和んだ
帰りは黒のVABとすれ違ったけど反射で乗ってる人見えなかった
行き帰りで遭遇したのは初めてかも >>20
その辺りの荒らしがよく使う単語NGにしたら凄い良い感じになったわ
オススメっす >>7
下取りはtypeS？走行距離は？
移設はエアロかな？
来月車検で悩んでますわ。
気に入ってるからよけいに完成品が欲しくなるんだ。 3000から5000キロぐらいでCVTフルードも交換した方がいいんかの～？ ちょっと良いコーティングしようと思ったら値段高くて躊躇
だからといって安いのやるくらいなら、やらない方が良いかなとも思ってしまう スバルコーティングってどうなの？
まあ、やっちゃった後だけどね >>22
前輪外しても後部座席だけじゃ無理です。
前後外してフレームとホイールバッグなら後部座席に置けます。でも不安定ですしオススメしません。工夫すればいけるかもしれませんが。
ちなみにフレームとホイールバッグに分ければトランクだけで収まります。 >>35
9ヶ月経過してもコイン撥水洗車するだけでこの通りピカピカ
フロントガラスにあたる雨粒もベターとならず塊で弾いてる
http://i.imgur.com/hn7Mejh.jpg
キモオタブルーのせいかもしれんが、まるで鏡面仕上げ
プラモでここまでやろうとしたら、途方も無い手間と時間がかかるで >>37
あ^～ABCD関係なくやっぱかっこいいね！！！！！！
撮りかたがうまくてカッコ良いわ WRブルーもいいな
その辺走ってるのは白と黒も多いよな、シルバーもそこそこ見る
赤は一回くらいしか見たことない
グレーは見たことない >>36
サンキューです。
諦めてトランクに載せるようにしますわ。 >>37
自動洗車機を多用すると、ブラシのせいでヘッドライト表面のコーティングが剥がれて劣化しやすくなるぞ ワンラップコートってやつをボディーからキャリパー、ホイール、下回りまで全部かけたわ
色つやはそれほどでも無いけど防錆にもなるし簡単に汚れが落ちるから洗車嫌いの俺にはぴったりだった バリアスコートじゃダメなん？やっぱり業者のコーティング剤で業者の機材使ってやる方がツルピカ長保ちなの？ ハイモースコートやってあるけど、汚れがこびりつかないので洗車が楽
定期点検後のサービス洗車した寺の小僧は、ディーラーコーティングとは水の撥っぷりが違うと言ってた ガラスコーティング自分でかけたけど洗車キズには強い気がするのと光り方がガラスっぽい
2000円位の安物だけど十分かな >>27
俺もドライバー見ちゃうな
安全運転するには色んな情報を見れる方が結果的にはいいらしいね
トレーニングの方法に目に入った物を声に出しながら走るってのがあるね もう正式にＳｔｉは売っているの？
先日にディラー行ったらカタログ無かったし。
そこそこの販売規模店舗だけど、試乗車も無かったので。 月100しか売れない車なんで
試乗車は県に1台ずつで各ディーラーで持ち回りってレベルかと
カタログがないのはおかしい >>49
点検で先週土曜日にディーラー行った時、まだD型のカタログ来てないって言われたよ。 カタログは1か月前位に貰えたよ
ホームページにある時点で無いのがおかしい >>47
慣れるほど脳は優先度の低い情報を捨てていくから入力する情報を増やそうって方法だね
大半を占める視覚以外に聴覚も積極的に使うことで認識は深まるもんね
副次的効果として眠気防止にもなるからいいね >>28
type S の皮シート、A型。走行2万㎞。 >>48
普通に3日前くらいに点検行ったときにｶﾀﾛｸﾞあったよ
D型の読んでて思ったんだけど、最近のｶﾀﾛｸﾞって塗料色のﾍﾟｰｼﾞがつやつやの紙使うようになっててﾋﾞｯｸﾘしたよ >>28
移設したOPは室内のLED関連全部、ホーン、ショートシフター、フロアマット、オーディオ、レーダー、ドラレコ。転席のマットだけは擦れが酷いから新調した。エアロは冬場破損するから付けてない。その他はプレートやらなんやらを買い足した。 D型の評価が出ると下取り価格が下がったりするのかな？ 発売日迎えたけど、メディア向けの試乗会とかはまだなのかな？
新DCCDも気になるしヨイショの記事でもいいから動画とか見てみたい >>37
ま、2ちゃんであまり晒すのはやめとけ。
>>39みたいなのが湧くから。 ちょっと質問なんだけど、新型のSTIとタイプSではどのような点が異なりますか？
特にビルシュタインダンパーの有無の影響が気になります。（街乗りとレジャー用途）
予算があまりないからSTIを考えていますが、半端にケチらずにタイプSの方がよいですか？
（ビンボー人がWRXを新車で買うのかというツッコミは勘弁してください。） >>51
冷やかしだと思われたんじゃね？
カタログって無料で貰えて当たり前みたいなイメージだけど、実際は販売会社がメーカーにお金を払って購入してるからね
高額な車程カタログも豪華になってるから当然コストも高い
店によっては商談する客でないと渡さないなんて事も珍しくない >>66
それなら アドバイスドセーフティーパッケージ付きにして ノーマルstiで良いかも 足回りは お金に余裕が出来たら交換するイメージで C型のオイル交換に言ったら、黙っててもカタログくれたわ。待ち時間にD型談義に花が咲いた。 訂正 アドバンスドセーフティパッケージ 入力ミス失礼致しました >>66
貧乏人なら認定中古車（5000km未満）も選択肢に入れてみても良いと思う
typeS出てるし納車されるまでも早い
納得して割り切れるならだが >>66
ASPが必要と思うならつければよろし。
「type素」でも十分楽しいし、買った後からも金はかかるのだから、様子見て社外品で弄るもよし。
楽しすぎてガソリン代がヤバいからな。 >>66
STIとSTItypeSの違いや価格差は、ビル足と専用ホイールだけだろ？確か…
街乗りとレジャー用なのに、ビル足が気になるとは何故なのか？
これがよく分からんので足に関してはなんとも言えない
専用ホイールはtypeSで買う方が値段的に割安だ
けれどもこれは好き嫌いあるだろうから、STI買っておいて、自分が好みのホイール入れた方が愛着わくかも
俺はtypeS買って、スタッドレス用に好みのホイールとタイヤをもう一組揃えようと思ったが、18インチでそれをすると40万円するので諦めた >>68 >>71
レスサンクスです。
新型ならばSTIにセーフティパッケージとスポイラー付きで検討してみます。
実は認定中古車も検討してみたけど、買う予定の地域ではあまり数が出回っていない…
非公開車まで範囲を広げて探してみます。 >>73
そもそもパーツに詳しくないので気になった次第です。
街乗りとレジャーならノーマルで十分そうですね。 >>74
いえいえ どういたしまして アドバンスドセーフティパッケージは、後付け出来ないし高速での車線変更と路地からのバックが安全になるのでおすすめ致しました ベストカーの飛ばし記事見てきたけど380psとかマジにウケるw
VAの過去のベストカー記事で壮大に嘘ついたりアホみたいな記事の抜粋
・電動ターボ搭載
・ハイブリッドも出る
・スバルオーストラリアのCEOがVAには革新的な技術が載ると記載
・VAは実はセダンではなくハッチバックであり、日本ではハッチバックしか出ない
・ハッチバックしか出ないと話したのは地元のスバル愛好家、通称スビーのオッサン情報であるw
…他にも何かあったっけ？ >>74
アドバンス～はあって困るものじゃないし、安心を金で買えるんだから絶対つけた方がいいよ 素ASPと羽有りに乗ってる
ホイール交換してバネをSTIのに換えてるけど満足だね
軽く峠流すくらいしか走らせないから余裕あり過ぎな位 せめてtypeSには専用のバッジが欲しかったなあ…
外見上ホイールでしかtypeSを判別できないってのは、自己顕示欲が満たされない >>57
typeSで皮シートかぁ、うちのベースじゃ無理だな。
俺の考えてる移設とだいたい同じだ、パフォーマンスマフラーとリアの銀板くらいかな違うのは。
オーディオってナビ？移設できたの？ スタッドレス用に素の方の純正ホイール+タイヤ一組買った25万だった。
ガリった時のスペアも兼ねて
次の車買い替える時は下取りに付けるのか、このタイヤホイールセットが入る車を探すのか悩むね 昨年末に納車されて近々1万キロ、そろそろマフラー変えたくなった。
欲しいのは柿本改のクラスKRステン4本だし青焼きです。そこで諸兄に質問
1.リアのみとセンターパイプ付きの違いは何か？(金額が違うは無しで)
2.車検は通るのか？
3.社外のマフラー買った場合、純正マフラーの行先はどうするのか？
物置に置いてて下取りの時付け替える？市の清掃センターに持ちこむ？ヤフオク(梱包スキル無し)？
以上、よろしくお願いします。 純正マフラーは取っておいた方がいいよ
場所取るけど 薙刀(笑) センターパイプ込の場合ですね、リアのみだけなら置き場所何とかなりそう(；´∀｀) >>77
同じく素のアドバンスド無しにしました。
良いと思いますが、他のパーツ代に回します。 >>84
俺も柿本だけど、焼けてくると96デジベル微妙に届いちゃいそうだから、
車検用に純正は置いてある。
ディーラーは、車検の時だけ純正で来てくれって。 タイヤホイールセットに合わせて車選ぶって、本末転倒じゃないか？ >>93
ずっと間違えてました。ありがとうございます。 >>84
Q1→純正ﾏﾌﾗｰのｾﾝﾊﾟｲは意外と細い、例えば、ｽﾄﾛｰで飲もうとして真ん中だけｽﾄﾛｰ細かったら飲み物飲みづらいよね？
ﾘﾔﾋﾟｰｽのみは純正ﾀｲｺのﾛｽを減らすのもあって売ってる…と思う
Q2→車検は近接排気96dbを越えなきゃ着けたまま通るだろうけど、焼けたりすると越える可能性が出てくる
Q3→わが家は物置きで保管
万が一何かあったら純正ﾏﾌﾗｰ意外と高価だし、下取りの時に外して売った方が利益出るだろうしね >>96
分かりやすい回答に感謝です。
いろいろと参考になるご説明ありがとうございますm(__)m 排気抵抗になるものは極力下流にあったほうがいいんだっけ？
なんかのレース車は触媒がマフラー出口付近にあったな VABはエンジンを400N以上出る低燃費の2Lエンジンに替え、リヤアクスルステアを付加すれば、文句ない。
VAGはPHV化すれば、問題はなくなる。
FMCの注目点は、SGP以外にはこんな処だろう。 >>101
VABの様にパッシブタイプのリヤLSD装着車に対しては
リヤアクスルステアリングの恩恵は大きいからね
ただし多板式LSDみたいに締結力が抜けにくいモノは駄目だけど
トルセンLSDならば相性がよい
VAGの様に後輪オープンデフの車種ならば
ブレーキ式のトルクベクタリングの恩恵が大きいから
必要以上に車重を重くする様な機構の必要性はない
どうせ重くするのなら２ペダルの特性を生かしてHV化を進めた方がよい
これらの進化の方向性はVA*の現状からの必然性に過ぎない ディーラーから今日電話があって，STi D型の納車が遅れるって言われたよ．
5/28契約時点では7月中には納車できる言われてたのに，お盆明けになりそうだって...
他の人はどうよ？ >>108
地域は何処ですか？
私は関東圏27日契約で7月中旬～末までに群馬工場で完成→太田納車C→ディーラー7月末～8月頭着、納車はお盆前確定と言われました。
関東圏以外は工場or納車Cから港へ運ばれ、船で各地に輸送されるので2週間程度納期が伸びるそうです
28までに契約した人は関東圏ならお盆前、関東圏以外はお盆後で間違いないかと。
その翌週に契約した人達は9月末以降らしいのでお盆後でも十分に早いほうです。 お盆休みに乗れるか乗れないかで大分楽しみが変わってくるねェ 契約しても担当営業が数日寝かしてオーダーが遅れることもあったりなかったり 担当営業に契約の際に、「ハンコも押さず、前金すら払っておらず、サインしただけなのに、これで本当に生産開始の発注かけてくれるの？」
と聞いたら、
「本当に買ってくれると確信がある客には、本当に発注をかけます。
怪しい客には発注かけましたと言いながら実は発注かけていません。」
と言うとったわ
正直なええ子や 車のローン審査が落ちるレベルの人間も存在するからね >>115
納金は後日だったが俺の納車日は当初からブレんかったぞ
俺の担当営業の悪口はやめてもらおう >>111
ありがとう！
ディーラー担当者の言い方は曖昧で分からなかったけど，111の書込を見て納得しました．
こちらは九州北部なので，輸送，ディーラーOPの取付作業やお盆休み等を踏まえると，お盆後の納車になりそうだね．
ウチの会社は好きな時期に夏期休暇を取得できるので，納車に合わせて休みを取ろうかと思います笑 5/27契約で7月中に必ず納車出来ますと言われたけど、俺も納期延びるのかな～
遅れるなら連絡くれるだろうから気長に待つか～ そもそも一般客のオーダー分の生産ってもう始まってるのかな？
まだ試乗車分の生産だけかな？ 6月中旬契約で、生産は９月の第３週と連絡きました。
どうやら展示車、試乗車分を先に生産していて、一般オーダー分はこれからみたいですね!!
ちなみに関東圏です。 >>119
私も27日契約時点では確実に7月中の納車っていわれましたよ
多分24～26までに契約した人は7月中の納車確定だったんだと思います(平日だし契約した絶対数も少ないでしょうし)
27(土)28(日)で契約した人がディーラーの想定より多かったんだと思います。
なので工場が休みの土日では正確な納期のフィードバックが無く前日26(金)契約時の納車予定を伝えたんだと思います。 うちの担当営業とか金振込む日より早く納車してくれたわw
こっちから大丈夫なのか聞いちゃったよ >>123
よっぽどノルマが厳しかったのか？
ただ、10分程度あれば振り込めるのに、順序が違うと思うなら受け取る前に振り込めばいいよね
土日だったの？ 6月4日契約で8月中旬納車予定と言われました。
契約後は一切連絡などありません。
状況がさっぱりわからんけど待ってるしかないですね。 >>122
遅くなるようですね…
お盆までに納車されればよしと考えて待つことにします S207乗ってる人、アルカンターラのステアリングがメチャクチャ汚れないすか？
俺は、元々手汗がすごいんだけど、市販のクリーナーってどれが使えるんだろうか
水拭きしても取れなかった… >>124
定期貯金で払うつもりで振込み日は予め言ってたからだと思うよ
それでも先に納車してくれるとは思ってなかったわ
初スバル車なのに 車を受け取って、その後すぐに事故を起こす事もあるからね
車が無くなったから払わない
って言うキチガイも、希ながらいる >>127
明らかにおかしな方法だからお勧めはしないけど、
ステアリングを外して中性洗剤を付けてタワシで擦り流水で流すとほぼ新品状態まで復活する。
毛足が抜けたり切れたのまでは復活しないんで、あくまでもほぼ新品程度だけど。
今迄にアルカンターラだけじゃなく普通のスウェードも水洗いして特に問題なかったけど、
万一問題があっても責任取れないんでお勧めはしない。 >>127
何時ぐらいから汚れ目立ち始めましたか？
4月からtS乗ってますけどまだうちのは大丈夫なんですよね >>127
ベロア用ブラシで新品みたいに復活したよ https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20170626-20103253-carview/?t=0
＞アウディRS3スポーツバックは、A3ベースのコンパクトな5ドアボディに400psの強力なエンジンを搭載する高性能モデル。
＞スペックは最高出力400ps、最大トルクは480Nmを発生し、5気筒エンジンとしては世界トップの高出力を誇る。
＞0-100km/h加速は4.1秒、燃費は100kmあたり8.3秒（12.0km/L）と高性能車としては優秀な数値を達成している。
＞RS3スポーツバックの価格は767万円。ステアリングは右ハンドルとなる。
ついにこのクラスも400ps台か
スポーツ特化のTTRSはhttps://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20170626-20103253-carview/?t=0
＞アウディRS3スポーツバックは、A3ベースのコンパクトな5ドアボディに400psの強力なエンジンを搭載する高性能モデル。
＞スペックは最高出力400ps、最大トルクは480Nmを発生し、5気筒エンジンとしては世界トップの高出力を誇る。
＞0-100km/h加速は4.1秒、燃費は100kmあたり8.3秒（12.0km/L）と高性能車としては優秀な数値を達成している。
＞RS3スポーツバックの価格は767万円。ステアリングは右ハンドルとなる。
ついにこのクラスも400ps台か
スポーツ特化のTTRSは0-100km/h加速3.7秒台らしい
価格もタイプR～GT-Rの間で国産空白地帯が狙いか
国産でも0-100km/h加速4.4秒のレクサスLC500が1300万とかだしな 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) D型 STI
C型からの変更
DCCDは機械式取り外し。
VABになり剛性が高くなったので、過剰なスタビリティを削ぎ落とし。
ショック減衰力の調整、柔らかめ方向。
ビル脚は変更無し。
スタビライザー径を20から19へ変更。
路面追従性を高める為。 >>134
値段が300万も違うのでvab と同列に語って良いのか疑問 >>138
なるほど、そういう訳で書いたのですね。納得 パワーなんていくらあってもすぐ慣れる
そんなんよりコーナリング速い方がいいよ
そしてヨーロッパでのSTIの値段は馬鹿高いぞ そもそもドイツの価格で買えるわけないしな。
国内での価格帯が違うから比較対象にすらならん事も馬鹿すぎてわからんのな…
ドイツに住めば？w 現在納車待ちです。見た目や乗り心地改善のために車高調を入れたいと思ってるんだけど入れるタイミングとかあります？
納車してすぐがいいのか、ある程度乗ってからが交換して違いを実感するのがいいのか。 >>147
こんな釣りで満足できるとは思えんけどな
スレチなので指摘してるだけ >>130
さっき、合革用の拭き取りクリーナー買ってきたけど、使うのに勇気がいるな
色とか変色しそうで怖い
>>131
だいたい半年位
ダサいけど、STIの穴空きドライビンググローブを注文したから、
綺麗にした後、今後はグローブを付けて運転する予定
>>133
ブラシって洗剤系は何も付けないでブラッシングだけすんの？ 納車３ヶ月で、ガソリン代が累積20万近い。財布に金が無いわけだ。 EJ20は乗り方で燃費が大きく変わるから人と比べるのはナンセンス >>152
すごいですね
走行距離どのくらいですか？ 納車されて1万キロ超えてきたけど何だか最近燃費が凄くいいわ
去年の同じ時期より同じ乗り方なのに1～2キロ近く良くなってる
普通に13㎞/L超えてたりするしなかなかいいよ
回せばどんどん燃料減るけど回さないとそれなりに燃費がいいEJ20 >>153
>>155
平均7km台、一万kmオーバー。
デラの人が呆れてた。
走行は市街地と峠が多いからなあ。
ちなみにSとiモードがほとんど。
S＃は使いこなせていない模様…… ウルトラスェードのハンドルは気になってたけど、触りごこちとかやっぱ最高？ >>159
さらさらしてて良いけど、運転してたら普通に手が滑る
ちょっと攻めた走りしてると滑りすぎて危険
汚れ防止以外にも、そういった意味でもドライビンググローブはあった方が良いかも >>151
ブラシは洗剤使わないよ
すっげー汚いカスが出てくるよ ウルトラスエードのステアリングはレーシンググローブ用だよね
手のひらにアテのないドライビンググローブだと滑るのは変わらないと思う
汚れにくくはなるけど >>161
洗剤無しなんか
車のドアを最大開放してやったほうが良さげだね >>163
なんかスエードの手入れの仕方を調べてからをおすすめする
起毛が剥げたとか避けるためにも ついにD型の試乗車がディーラー配備されはじめたね～
再来週ごろから最速納車組の車両が走り始めるね～ カゲマルがオーソライズRMレビューしなけりゃ俺はポチッてた
カゲマルが「全然音しません。ノーマルマフラーと変わりません。」を連呼しやがったので興味が削げ…
いや、事実、実際にノーマルと大して音変わらん動画だったので、醒めた
きょうびのマフラーって本当にノーマルと変わらんのだな
つまらんのお… 今契約で納車まで3ヶ月待ち。結構売れてるんじゃない？ ガチのスポーツカーが欲しくてWRXSTI D型を検討してます
今はCX-5XDと大型二輪を維持してるんだけど、この2台を売却して買うつもり
流石にこの2台合計より維持費はかからんだろと目論んでるんだけど・・・ >>171
その二台体制でいけてるなら無理にSTI買わなくても良い気がするけどね。いくらスポーツカーとは言え、大型バイクに比べたら加速は屁。全天候型AWDなので天気を選ばずにどこでも出かけたくなるってのはバイクにはないメリットだけど。 >>173
担当セールスの話しだと月産50台くらい水増しして生産してるみたいだよ。 さっきﾃﾞｨｰﾗｰの前通ったらD型のﾅﾝﾊﾞｰ無しのが店の前に止まってた
多分何日か展示してから登録だな
ちなみに東北納整のあるとこの本社 >>171
スポーツかーじゃないけどな。ただのパワーのあるセダンだぞ >>172
そりゃバイクの方が直線は速いけど、峠やサーキットのコーナリングじゃ4輪に太刀打ち出来ない
何にせよバイクにすっかり飽きてしまい、今度は車で遊びたい >>177
えっ？WRXSTIと言えば国産でも屈指のスポーツカーじゃないの？
エボ亡き今、400万以内で買える車では他に選択肢が無いし
俺はバイクの隼で中速コーナーが多い峠を流してたら白いVABにブチ抜かれて、必死に付いていったけど抜き返せなかった
直線は追いつくけどコーナーで消える あの安定性は反則だろ！って事で凄くこの車が欲しくなった まぁバイクで峠のコーナー攻めるのはよっぽど頭のネジ外れてないと無理だしな >>177
パワフルなだけの直線番長ではなくて、峠でも悪路でも元気なスポーツセダン >>175
水増しでは実際には増産されていないじゃん！っと念のためつっこんでおく笑 >>177
ただのパワーセダンというには色々凝ってるんだぜ >>183
さらっと読んだけど確かに水増しだとインチキっぽいなｗ セダンつーのはありがたい
嫁はんにただのセダンだからと言い訳して買える
それでトミマキが納車されたときは喧嘩になったが207も喧嘩になった >>179
うぁ 俺かと思った 境遇同じ 同じ経験もした。相手ランエボだったけど
だけどWRXSTI乗り出し軽く500オーバーしたな。隼は残すつもり >>183,>>185
帳簿上を水増ししてるのじゃな？ｗ WRX S4300馬力とレヴォーグ300馬力どちらが速くて高速安定性有りますか？ >>190
s4やけど260オーバーでるよ
メーター読みやけど リア剛性や空力はセダンの方が有利だからS4じゃね
普通に走るには気にしなくていいけど 165 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK79-VnG/) :2017/07/02(日) 22:53:27.46 ID:nU4abgQfK
箱根の峠道でスバルのWRXに煽られたから、本気で引き離しにかかったら、タイトコーナーで俺と同じスピードで突っ込んできた
俺のゴルフRは荷重移動を上手く使って、後輪を流しながら綺麗に抜けた
しかしWRXの奴は前輪を滑らせてスキール音をたてて真っ直ぐ、ガードレールに突き刺さった
ゴルフRはWRXみたいなガキっぽいオモチャと違うからな
見かけも派手さはないし、知らない人間だったら、普通のゴルフと見分けがつかない
まさに羊の皮を被った狼だと思う
マニュアルトランスミッションを選んで正解だった
早く走るんだったらデュアルクラッチの方が確実にシフトは早い
しかし車を操る楽しさはマニュアルが勝るね
ドイツではRの8割がMTとのこと 191 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa99-HpRm [182.250.241.40])[sage] 投稿日：2017/07/03(月) 18:28:18.34 ID:heo/DxCZa [1/2]
どっちも遅いよ
195 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa99-HpRm [182.250.241.40])[sage] 投稿日：2017/07/03(月) 18:45:42.15 ID:heo/DxCZa [2/2]
165 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK79-VnG/) :2017/07/02(日) 22:53:27.46 ID:nU4abgQfK
箱根の峠道でスバルのWRXに煽られたから、本気で引き離しにかかったら、タイトコーナーで俺と同じスピードで突っ込んできた
俺のゴルフRは荷重移動を上手く使って、後輪を流しながら綺麗に抜けた
しかしWRXの奴は前輪を滑らせてスキール音をたてて真っ直ぐ、ガードレールに突き刺さった
ゴルフRはWRXみたいなガキっぽいオモチャと違うからな
見かけも派手さはないし、知らない人間だったら、普通のゴルフと見分けがつかない
まさに羊の皮を被った狼だと思う
マニュアルトランスミッションを選んで正解だった
早く走るんだったらデュアルクラッチの方が確実にシフトは早い
しかし車を操る楽しさはマニュアルが勝るね
ドイツではRの8割がMTとのこと >>199
ボルボはステーションワゴンでレース出てたしね >>188
この車乗り出し500もするの？
中古のC型狙ってるけど、あんまり値段変わらんし玉数も少ないね
D型のタイプSオプション一切無しでも頑張って乗り出し420ぐらいか？厳しいなぁ
キモオタブルーも綺麗だけどやっぱり敬遠しちゃうわ 早く買った方が良いぞ。
軽く峠を流してるだけでも気持ちいいぞ。
でも、ノートニスモとかフィットとか何故か煽ってくるな。
無視するけど。 GT3組んだデモ車に乗せてもらった。
速いんだろうけど思ったより速くないと言うのが印象。
Rの方がやっぱり速いよな。 >>170
今契約したら関東圏で3ヶ月半待ち
関東以外は4ヶ月以上の待ちだよ。 納車遅れてるみたいだけど、XVが結構売れてるのが影響してるのかな 納期遅れてるのは新型発表したS4とレヴォーグのせいでしょう。
同じラインなんだから >>190
レヴォーグよりS4 の方が重心が低いし
トレッドも広くて245タイヤ装着車ならタイヤも太い
速さならレヴォーグよりS4 の方が有利だと思います >>205
フィットはRSがすぐ煽ってくるな
あいつらなんなんだろう
すぐに走行車線に移動してお先にどうぞってやるけど
いちいち面倒くさいし >>201
いま出回ってるC型の中古は販売店の試乗車じゃないかな。
中古はD型への乗り換えで出てくるA型がこれから多少出るんじゃないかと。
乗り出し500行くかはオプション次第じゃない？
うちは素C型の欲しいオプションだけに絞ったけど、
乗り出し450くらいを値引きと下取りで300以下にしてもらったけど。 高速出たところで、後ろからベタ付けでBMWのSUVが来たの
高速出てすぐに、右カーブ、その後に左カーブがあるんだけどね
右カーブをまあまあのペースで行って、その後左カーブでビビらせようって思ってたら、
最初の右カーブで全然付いて来れなくなってたのよ
無理して付いて来て、次のカーブでドアンターして欲しかったのに
そんなんで、煽るなよ、ドンガメ 純正パッドのダスト対策に使っているホイールコーティング剤とクリーナーってありますか？想像より酷くて思案中。 >>218
お前がチンタラ走ってるからベタ付けになっただけ
で、それなりのスピードで走り出したから離れただけ
別に相手はスピード勝負しようなんて考えてないから
何を勘違いしてんだか そうなのね
スピード落とさずにコーナーに入って行っただけなんだけどね
セカンドカープの方がRが小さいから、面白いと思って
勘違いか
ただ、ベタ付けされると嫌な気持ちになるね >>216
ちんたらって何キロ位？
片側2車線の一般道で右折したいから最初から走行車線走ってる時って流れに乗ってると60～65キロ位だと思うんだけどさ
そのフィットも結局は前が詰まってきて最終的に横並びになる始末だし 俺はこのクルマに乗ってからベタ付けされても「ふっ笑止な…」って感じかな
本気組にはそそくさと道譲るしw ふっ笑止な
の意味がわからないから、全体の意思が伝わない >>227
ジャンプ世代ではないのか
車田正美が聖闘士星矢でよく使ってたセリフ
笑止な…とは「笑止千万」からきてるんだろ
「笑止」は、おかしいこと。ばかばかしいこと。また、気の毒なこと。
「千万」は語の下に添えて、このうえなくその程度が高いことを表す。
と説明されると「ふっ笑止な…」の意味分かるだろ
それよりROWENのマフラーいい音させるな
オーソライズRMが霞んで見えるが40万か… 煽られたら譲るのが正解
譲った後、常識的な速度ならやや短めの車間距離を保ってピッタリ付いて行けばいい
非常識な速度なら離れるのが身のため 今リッターSS乗ってるけど中高速域の峠での安定感はVABには敵わんな
てなわけで日曜に見積りしてきたけど無印で値引きしてもらって485万…ちなみに値引きは40万
オプションつけすぎかな？ >>219
ｼｭｱﾗｽﾀｰのホイールコートしてﾓﾉﾀﾛｳのホイール鉄粉クリーナーｵﾇﾇﾒ
ほぼこすらずにダスト取れるよ 1千万超えのGSFでも楽勝でついていけるし
コーナー絡めば置いていける
この値段なのに良い車だよほんと
雨の日になれば無双だしな >>231
40万も値引きしてもらえたのか、羨ましい 直販ディラーにオプション60万付けても値引き無し言われて帰ってきたよ
40万とかとても無理 なんでそんなに違うんだろ レヴォーグなら引けるとかで12万 そこで今乗ってるの買ったんだけどな~
車検とか点検とかでも金落としてるんだけどな 次の休みにサブディラー回りする 最悪Zニスモでも買うわ クソッ >>236
俺もオプションは68万円付けてるけど、値引きは5万円だけだよ(しかもキャンペーンのやつだけ)
まぁ俺は初スバルだから仕方ないと諦めてたけど、2台目で渋い人もいるのか… 流石に渋すぎるだろ…
おれ初スバルでオプション40しか付けなかったが20引いてくれたぞ車両10なんで良いのかは知らんが >>226
>>233
自分で施工するタイプのレスで感謝します。財布と相談して週末に買ってきます。どんどん洗車用品が増えていく（笑） >>239
それも凄いな…
出たばっかで本体は引けないのも納得だけど、せめてオプションは引いて欲しかったなぁ。先行予約で早く乗れるから、とプラスに考えるよ。 あーD型ほすぃ！
黄緑のブレーキキャリパーかっこええ！ >>224
ちんたらって速度の問題じゃないんだよ。メリハリのある運転
まぁ金持ち喧嘩せずで相手にしないのが一番だから、いいんじゃね >>237
それは酷いな‥
俺は一見だけどレヴォーグ総額の１割くらい引いてくれたよ
店とタイミングで全然違うんだろうけど ナビやらエアロやらOP大量につけたらそれ位は引いてくれると思う レヴォーグは主力車種だから、値引きを多くしてでも売りたいだけ
対してWRXは小量生産だから、別に無理に値引きをしてまで売る必要がない
現行フォレスターが発売された時に見積りを取ったら、新型なのに一発目から25万引きますと言われた
大量生産の車は値引きをしやすいけど、小量生産の車程値引きは期待出来ないよ 独身なら頑張れば買えるだろ。
妻子持ちだとキツイかもね。
年収300前後が多いんだっけ？この国。 >>261
小遣い3万から500万貯めるのに何年かかるんだよ 今は独身だから狙えるけど妻帯者はキツいだろな 地方都市だけど500行ってる人は一握りだ 殆ど300代 年齢問わず サラリーマンの平均年収は400万円
でも実際のボリュームゾーンは
600万円以上の人達と300万円以下の人達。
そして年収1000万円超えの人達も以外と多い反面年収200万円以下のワーキングプアも多い。
20代で無理してこの車維持してる人を見ると本当に応援したくなる。 >>265
子供おるとミニバンとこいつの二台必要になってますます無理になる ２シーターじゃあるまいし子供４人とかいないなら十分使えるだろ >>269
嫁がMT無理やろ
S4で我慢できるはずもなく
子供２人でチャイルド二個置いたら荷物おけんで ミニバンの後ろの席でゲームやってなんて子供に育てると会話もないぞ
狭い中でくっついてたほうがいい バイクねたが上のほうにあるが、自分もCBR1100XX逆輸入車に乗っていた。
直線は無敵だが、峠の下りはダメだったな。
登りはまだなんとかなったが。
いまはS4にHKSリミッターカット。アイサイトのACCと低燃費で
遠出は楽だ。 俺はS207NBRで本体から17万とオプションから33万引いてもらって値引きは50万ピッタリだったよ
最後にトランクマットを無理言ってつけてもらったのは内緒だ ミニバンや軽ワゴンがブームになるまではカローラセダンとかがファミリーカーだったしな
今の子育てはその２台体制が当たり前な空気だよなー
確かに便利ではあるんだろうけど この車用の全窓サンシェードって売ってない？探したけどみつからん
リアシート倒せば結構広くて車中泊も出来そうだし >>275
だよ
どちらかと言うと、印をつく、最後のひと押しに取ってた感じw
同じ店でBEのブリッツェンとBLのブリッツェン、後、兄貴のGDB、GRBスペC、母親のステラ（OEM前の）、親父のサンバーバンWRブルーとかなりその店にお世話になってるからオマケしてもらえたのかな？と… >>270
嫁にsti乗ってもらってる。
嫌みたい >>276
良い時代やな～
今は全部嫁主導だよなorz うちはVABにチャイルドシート乗っけてBaby in Carのステッカー貼って走ってるな
二人までならなんとかなりそうだけど三人になると無理だな… >>281
VABと言えども室内はセダンらしい広さが確保されてるから問題ないと思う
でも家族が全員乗れる車を保有するのは基本かもしれないから、いつかはミニバン、ってなってしまうかもね 今はチャイルドシート義務化だし
郊外の大型イオンモールやアウトレットがある
昔みたいに狭いセダン1台じゃしんどい
2台目無理なら中学生ぐらいまでの10年は我慢 >>284
受注開始前から予約してた人が7月10～13日工場出荷でお盆前納車予定らしいよ
http://minkara.carview.co.jp/userid/829681/blog/40031634/
この方は関西の人っぽいから関東圏より2週間程度遅い納車になるから、首都圏なら一般ユーザー最速納車は海の日あたりでしょうね。 うちはリヤシートにJK・JC・小4男子乗せて家族で楽しく出かけているぞ。
まさに>>271の言う通りと思うｗ
嫁さんもデカい羽根のついたVABがお気に入りで運転もするという、
恵まれた環境なので、この1台で十分間に合っているぜ！ >>287
希望が見えてきたわ
あとはstiだとMT問題があるんだが… 「ボケ防止になるよ」と説得を始める>>288であった 今時の親は自分の子供をJKとかJCとか言っちゃうのか 「コンビニアタック防止にもなるよ」と説得を始める>>288であった >>294
嫁は軽自動車で。
あるいはキューブみたいな車内がでかいねど。 >>286
てか、この人ブログにA～C型のホイールはD型では履けませんって書いてるけど、D型も素は今までと同じ花びらホイールじゃん >>296
さすがにデザイン一緒なのに若干サイズ変更してあるとは考えにくいよね
俺もA～C型素モデルホイールなら問題ないと思う sシャープでアクセル前回にしてもターボかかるまでラグあるね。
旧型はこれ以上だったってことかい？
で速く感じたでok? A~Cの１８インチが履けるってことはGRBとかで履いてるホイールも使えるってことでいいのかな？ >>298
気持ち良く走りたいならS#で3,000回転以上キープすればいい
最近のターボ車は低回転からトルクが出るのが多いから勘違いする人が多いけど、
エンジン回転を高めにキープするのはNAでもターボでも高出力エンジンの基本 >>300
きょうびのクルマの感覚だと3000回転キープとか3000回転目指すとかすら信じられん回転数なんだと思う
おかんの3代目デミオ乗ったとき、回転数1500以下で街乗りスイスイ走って驚いた
常時2000回転あたりで走り続けると、アクセル開度センサーが変な学習するんじゃなかろうか？ >>301
WRXも1,500回転ぐらいで普通に走れる
3,000回転以上をキープした時とは別物になるのは仕方ない
一方デミオみたいな車で3,000回転以上をキープしてもうるさいだけで全然速く走れないから、そのへんがエコカーと違うところ >>297
typeSのBBSもベースはRI-AだからD型でも履けるはずだけどね >>296
たしかにこの人(この人が通ってるディーラー)の情報は胡散臭いね。前も「D型から始めてモノブロック、Sモデルより良いキャリパー」とか書いてたから、この人&そのD担当はかなり無知な気がする。
純正18インチホイールは確実に履けるね。 街乗りだと2000回転でシフトチェンジ、60キロ位で6速入れるような走り方してる
それで特に加速に不満もないし燃費もいいし問題無いね
3000回転以上で加速させると軽くシートに押し付けらる感じとか好きだけど周りの目がアレだし街乗りはまったりがいい >>287
いまはそれでいけてるかもしれないけど、チャイルドシートとか必要だった時もそれでいけた？ >>281
うちは子ども2人なので、いまは耐えられてる。
もう1人追加予定なのでその場合は嫁の軽だけ単独で現地集合予定w >>306
3,4歳それぞれ空けばチャイルドシート+ジュニアシート+一番上は7歳なので無し、
で全然不自由さは感じなかった。（前車BH5）
ぐずる子で横にママがいないとダメー！！な場合は厳しいかな。
うちの子の場合はボクサーサウンドの胎教が効いたのか
クルマに乗ればスヤスヤ寝てたんでｗ 「グッドウッドフェスティバルオブスピード2017」で初公開となったスバル・WRX STi Type RA NBRスペシャル。
マン島アタックでもおなじみのマーク・ヒギンズ選手がこのマシンでヒルクライムを爆走！
Subaru WRX STi Type RA NBR Special - Mark Higgins FLATOUT at Goodwood Hillclimb!!
http://www.youtube.com/watch?v=pE6P9d_y6Sk >>303
タイプSのBBSもRI-Aも持ってるけど、
タイプSのBBSはRI-AっぽいデザインだけどRI-Aとは全然違うよ。 >>310
うん、きっと違うね、たしかD2ブレーキKITの話だったと思うけど、俺の純正BBSには直径方向入らないって言ったら社外RI-A18には入ったっていってたな。
もしかして君かな？
いろいろ型紙当ててみたけどA～CタイプS純正BBSは直径方向かなりシビア、確かマルシェのエンドレス340mmも入らんってどっかで見た気がする、Dの6potも無理じゃね？
オフセット方向ならスペーサーでどうにでもなるんだけどなぁ。 >>313
当方、S4乗りで１８インチ純正ホイール（STIと色違い）だけど、エンドレスの6ポットで345のローターを使ってるよ。スペーサーは使わずにね。
D2は分からないけど、D型イエロー6はA～Cにも付くんじゃない？ >>310
そうなのか、見た目だけで判断してスマン
俺はD型納車待ちの身なんだが、スタッドレス用に18インチが欲しくてA～C型のBBSでも買おうかと思ってたんだよね >>305
すごい！
俺なんて、６速は１００ｋｍ以上じゃないと入れんぞ
ちなみに街中でも２５００回転切らないようにシフトチェンジしてるけど
燃費もそんなに悪くないよ さすがに2台連続でCVT（嫁の要求）だと
飽きてくる。MTの許可が下りたので、
EJ20が消えないうちに買ってしまうわ。
大型リアスポは恥ずかしくて買い物行けない
という理由で却下されたンゴOrz 俺も羽根は却下された。
でも車好きでも我慢してミニバン乗らされてる知り合いもいるなかで買えるだけありがたいと思ってる。 >>314
18インチ標準ホイールは問題ないでしょ。
上で話してるのはタイプSのBBSの事。 >>317
俺も奥さんと同じ、ダサいというか恥ずかしくてデカ羽は無理だわ >>316
2500回転下回らないようにとか結構回しますね
自分は街乗りだと2500回転とか滅多に回さない…
燃費はまったりドライブだと13㎞台で走れます
EJは回した方がいいとは思うんですけどねw >>319
無印とSのホイール両方持ってるやつは少ないだろうなあ
俺だけど ミニバンに乗せられ、ボーナスも嫁に取られ、月３万の小遣いも付き合いとおやつ代に消え
みじめな気持ちでいっぱい
先日友人の付き合いでWRX試乗して、見積もりも見せてもらって
買えない現実を知り
ますます惨めな気持ちに 素のホイール2組み持ってるぞ。
1組みはスタッドレスと共に新品ホイール。
結局冬は付け替えなかった。
もう1組みは納車日にホイール交換しに行ったので新古品だな。
邪魔だけどサーキット用に取ってある。 慰謝料と養育費をむしり取られるので今より悲惨になるかも。 >>320
羽がダサいんじゃなくてvab 自体がダサ痛いんですけどね >>328
言い方悪いけど合ってる気がする。
羽がああだ、こうだ言う前に、だったらこのクルマを選択肢に入れるなよ。 >>309
タコ踊りが頭おかしくて笑える
後輪浮いちゃうほどガッチガチの脚とは。 確かに家族持ちで1台で羽根つきは痛い
家族で冠婚葬祭行けないじゃん
複数所有なら良いんじゃないの D型 typeS フルフルオプションで見積りしてもらったら620万だったわ >>334
え？19インチのBBSとかSTIのマフラーとか付けたの？ ロータスエクシージとVAB2台持ちの俺高みの見物
両方とも羽つきです。妻子有りの社畜ですけどね。 独身だったらV6エキシージか240エリーゼにしたんだけどな…
VABと両方は無理だわ ミニバンとか買わされる理由が分からん
そんな女と結婚したのが悪い
あんなの乗るくらいならハイエース買うわ >>304
S207だけど、正確には同じ6ポッドじゃないから。
スタッドレス用にホイールかうとき、かなり困った。純正で合う18インチがない。
STIオプションホイールだ、ギリギリ5mmあくかどうか。
なのでC型までのホイールは1mmあくかどうかで危険です。
たぶん使えない。 >>337
ロータス売って、アルファロメオの4cにして欲しいなw >>317
STIのカーボンリアスポにして、着けたり外したりして楽しめないか？ 羽根つきでも、乗ってる奴がかっこよければかっこええやろ(笑) 俺なんか3◯歳のお兄さんだけど、
400万親に借りてVAB乗ってるぞ。 >>333
自意識過剰？
何故行けないのかわからない。
もしかして会場内まで車で乗り付けるなら車の前に人間性の問題。
会場の駐車場までチェックされるの？ 田舎だと冠婚葬祭に派手な車ダメなのかな？
ど田舎の古い人間はたしかにうるさそうなイメージだけど。
都会だとそもそも冠婚葬祭に車出さないし、必要ならカーシェアが徒歩圏内にいくらでもある。 そもそも冠婚葬祭気にして車選んでたら
欲しい車かえなくね？ リアスポが恥ずかしいだの馬鹿ばっかり。 冠婚葬祭気にする人って度々現れるよね
羽がー、青がー、ホイールがー
クラウンでも買えよ >>350
多分コナン君ばりにまわりの人が毎週死ぬんでしょう
そりゃ冠婚葬祭きにするわ。
普通の人なら年に1回あるか無いかの冠婚葬祭で車は選ばないね。 親父の葬式に黄色のボクスターで行ったがなんともなかった。
誰も車なんて気にしてないよ。 葬式気にするなら、黒のVAB＋STIのカーボンリアウィング
ついてるかどうかよく見ないとわからん(^-^)/ WRXが冠婚葬祭NGなら
当然下品なミニバンや軽や最近のホンダ車はNGになっちゃうね 冠婚葬祭とか買えない奴が騒いでるだけだろ。
自分は関係なく乗って行くけどね。 >>352
どっちかと言えば、冠婚葬祭にSTIで行く事よりも、
他人がどんな車で来てるかをいちいち気にしてる奴の人間性の方が問題があるよ。
羽付きのSTIに乗って行くのはチョットと思うなら、
黒い車でもレンタルすれば良いだけの話だし。
>>356
買えない言い訳か、アンチだろうね。 俺はみんなと違って黒の羽根無しにしようとしたら嫁にそんなんならその車買う意味無いんじゃないって言われた >>339
財布が一緒になった途端に鬼の首とったように豹変する女もいるからな
うちは全然自由だよ～とか言っといて エボに乗ってるうちの嫁、最強！
でも、俺のＶＡＢでドライブデートしてくれない… 嫁さんにするなら走り屋さんとは行かないまでもたしなむ程度にMT乗る人 がいいなと思いながらVAB購入する24歳の夏であった 家族養っているんだから、亭主ファーストでお願いします。
うちは車選びに妻に口出しはさせん。 >>365
そう思い上がってると、その内反旗を翻されます >>365
向こうからすると、金を稼げないからって奴隷扱いするのかと思うわけだからな
自分が主婦の立場で考えてみると良い
男には絶対に稼ぎで勝てない＝常に下手に出ないといけないのかと
鬱憤たまるよな >>364
そういう奴に限って口出してくるよ
詳しくないくらいが丁度いいんだよ >>358
夫の事をよく理解している嫁だな
嫁さんに感謝の気持ちを持てよ >>368
俺もそう思う
詳しくないけど旦那に甘い嫁が1番だ じゃあROWENのマフラーの話しないか？
38万円だが買おうか迷っておるのだ
俺は金持ちでも高給取りでもない
でもVAB買ったのなら、ROWENのマフラー付けとかなきゃ後悔しそうな気がするんだよ
SUBARU WRX STI（EJ20）Full Titanium Exhaust Sound(Regular Spec). Real run
https://youtu.be/l-VkwrPoo0I >>372
つべで何種類かのマフラー音聴いただけだけど、一番きれいな音してると思う なるほど経験豊富な諸兄の方々ありがとう 参考にします >>373
これマジで綺麗だよな
官能的とはまさにこの音だわ
昔ルマンで走ってたマツダ787Bを彷彿とさせる刺激的な音だわ
38万円…
冬用のホイールとスタッドレスを揃えたと思えば…いやしかし…
俺のマイカーローンのボーナス払いより高いよ… この動画は、良い音するね。
回しても詰まらない良い音だ。
反響音が凄くて聞き取りづらいけど。
違う動画だとショッパイ音だったんだよね。
なんだこのメーカーは？とか思ってた。
たしかステンだったかな。
でも38出すんだったら、スペックLでも入れて残りはキャタとecuに使うわ。 >>376
他の動画ならしょっぱいの？
マジか…
ちと聴き比べてくる
俺もこの動画に出会う前はフジツボのオーソライズRMにしよう！やはり重低音だろ！と思ってたのだが、もうこの音聴いたら「これしかない」感じ
EJ20でこんな高音出るんだな
昔あった2ストのバイクっぽい高音
俺のハートを鷲掴みだわ >>372
買わぬ後悔より買う後悔の方がなんとかなる
…実際に買ってしまった者からのおすすめw >>372
実際に生で聞いた？
それで感想は変わってくると思うよ >>378
オーナーきたこれ
やはり良い物なのか
ホント久々に心打たれた一品だわ
「物欲」を通り越し「憧憬」の感情が湧いた商品
そういう意味では俺の中でVABを超えたかもしれん
>>379
生音を聴ければいいんだけどねえ…
色んなマフラーの生音を聴き比べしたいわ >>380
この商品ﾄﾞﾝﾋﾟｼｬで着けてるけど、全く一緒w
ﾏﾌﾗｰ替えてみたいなーって思って動画漁ってたら見つけて一目惚れ
片道600ｷﾛ走って取り付けに行ったわw >>375
そんなアナタにクラウドファンディング
うまく口車に乗せて共感を得られれば資金が集まるよ！
でも詐欺は禁止だよ☆ >>344
なんという俺w
32歳で親に400万借りて、ファイナル買う算段ですわw >>381
>>176書いたの自分だけど、書いてから数日経ってるから、登録した販売店もありそうな気がする
販売店のHPとかで検索してみては？
ただ、各県に1台とかしかないだろうとは思う rowenマフラーもかっこいいけど、
俺のGReddyマフラーもかっこいいぞ。 この車買ったら孫の顔なんて一瞬で
見せられるからさぁ頼むよぉ～ >>372
https://youtu.be/Epq-NVDF2pY
欲しいマフラー買わないと後で買い替えたくなって安いマフラーはオク行きになって返って高くつきますぞw 同じくrowenのマフラーの動画で惚れたんだけど、音量がどうなのか気になる。音量は公表されてるけど実際に聞いて確認したい。 >>341
VABの前は147GTAですたw
ロータス降りる気はありませんです >>375
91年にマツダ787Bが買った時現地に居たけど、
これは787Bとは全然似てないわ。
787Bの音は要するに1.6ターボになる前のF1の音。 D型欲しいけど、マイチェン初期ロットは少し不安だな
半年ほど待ったほうが品質的に安定する？ >>394
そうしているうちにEJ20ラストが気になって、次期型がFAとかになって即売切れで買えなくなると予想。 >>384
400マンじゃ買えないんですよねぇ
エアプ乙 音はやっぱりNAの方が好きだなぁ
と元タイプR乗りでした RA-RからS207に乗り換えて1年以上経った僕
インタークーラーウォータースプレーが無いことに気づく 恐らく今度のFMCで名称の統一性をもたせる事から
VAG系はLEVORG S4に
VAB系はWRXとWRX STIに変わるだろうな
つまりWRXはLEVORGのボディにVAB系のエンジンと駆動系
WRX STIはVAB同様のセダン >>401
STIはS4のボディを流用してEJ20とDCCDを搭載しMTとしたもの
販売台数を見れば自明だけど、STIにS4とは違うボディを与えたら車両価格が跳ね上がるだろう
S4はFA20DITにVTD-AWDやチェーン式CVTそしてアイサイトを搭載したスバルのフラグシップモデル >>388
買いたい車あるから貸してって言った。600万位迄なら貸してくれるって言われたよ…
>>398
流石に自分の貯金もありますよ。 >>405
100万ぐらいの自由に使える貯金ある奴が
親から400万も借りるとかマジ？ 知り合いで結婚して4000万円の家を買う時に、親に2000万円出して貰った人がいたわ
世の中には色んな家族がいるんだよ 俺も学生の時にクルマ欲しくて親ローンしたな。
出世払いするからって300万円貸してくれたよ。無利子だったので助かった。
就職してからせっせと働いて返しました。ありがとうお母さん！ >>407
そら、老後のめんどうは全部頼むぞってことだろ まあ、遺産の生前贈与だわな。
でも、ガソリン代とかの維持費も考慮しないと、買ってからキツいぞ。
と、ガソリン代が5万/月の俺が言う。 >>401-403
別に変な話でもないよな。
スバルは5ドアがメインで、セダンはスペシャルネームが付くと考えれば。
次期WRXは全て新エンジンを搭載するだろうから、
LEVORGボディに6MT＋DCCDの仕様が素のWRXで、
セダンボディに6MT＋DCCDの仕様がWRX STIとなる。
こうなれば、双方のニーズを最大限に満足するだろうから、
変則的な名称を与える必要もなくなる。
アイサイトの搭載は、基本３ペダル仕様には必要が無いので、
現行の様な安全装備を拡充すれば、特に問題はなくなる。 >>416
ワッチョイ下4桁同じですがご本人様ですか？ >>391
とりあえず、点検に持っていっているが、今のところﾃﾞｨｰﾗｰからは一言も言われてない
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは割と低音強め
吸排気の組み合わせによってはもしかしたら96dbｷﾞﾘになる可能性有る ROWENてエアロは品質最悪みたいだけどマフラーはええのんか？ タイプＳ試乗してきた
もっとオラオラスポーツ系かと思ったけど、上品な硬さでびっくりした
ターボの強力さとコーナーの吸い付きはカナリの物だと感じた
オプション無しで乗り出し430万か･･･欲しいけどすぐには無理だなぁ
中古のＢ型Ｃ型狙ってるけど玉数が全然無いのがツライ >>420
D型と入れ替えるのもいるだろうから、中古のABC型続々出てくるでしょ >>417
同じプロバイダで、同じ専ブラ使ってるだけなんじゃなかろか。
IEとかから入力すると変わると思うが、今度試してみようか。 6月3週製造分のD型試乗車が続々配備されてるね～
私のD型は7月3週製造なんで予定通り8月の第1週納車かぁ～楽しみだぁぁぁ >>416
3ペダルが消滅という可能性もあるのでは？
そんな危惧もあって自分はC型買いました アテンザディーゼルMTに乗ってるんだけど、WRXSTIが欲しくてたまらん
アテンザも良い車なんだけどもっとスポーティな車に乗りたくて。
燃費は壊滅的に悪そうだけど、加速やコーナリングが別次元なんだろうなぁ 乗ってみてぇ >>414
まだ一年乗ってないが、多分2万キロは楽勝で行く。 >>430
冬場は雪とスタッドレスだから、あまり乗らないし。 >>428
5月28日(日)です。
初めは7月末の納車と言われましたが8月の最初の土日になりました。 ROWENにハート鷲掴みされた俺だが、ブリッツもいい音させてるな
BLITZ / NUR-SPEC F-Ti VAB SUBARU WRX STI EXHAUST SOUND
https://youtu.be/tBUtUuk3wPs
で思ったのだが、やはり
ボクサーサウンド→重低音
このステレオタイプはダメやな
8000回転まで回るんだぜ→高音んぎもぢいいいいいいぃぃぃぃ
やな >>434
私も同じパターン！
5/28の契約時点では7月末と言われたけど，8月入ってからの納車って連絡があったよー．
ただ，こちら九州で輸送等でちょっと時間がかかるらしく，お盆頃になるかもとも言われてるけど...
納車楽しみですねー(^^)/ ちくしょう
ブリッツは競技車用かよ！
ROWEN一択かよ！ >>436
こいつ、いい音だけど競技専用なはずですぜ？w
この動画観ましたもんw 明日ボーナスでるんだが、マイカーローンのボーナス月払いをしてROWEN買ったらボーナス全部飛ぶどころか赤字なんだよな…
翌月は任意保険払い月だしよ
…無理や >>438
愛知で5/28日契約ですがこちらの納期は盆明け確定らしいです。待ちきれない！ >>443
どうしても欲しいなら、買ったつもり貯金で…
いくらもらってるか解らんが、茄子1割貯金して月々ｺﾂｺﾂ2万とか3万貯金してみては？
3万なら10ヶ月でいい金額なるし、その間にまた茄子出るんじゃないかい？ そろそろ試乗車出てきたけどC型までとの違いはどうなんだろ Rowen買ったら赤字ってことはボーナス40万無いってこと…？
何歳か知らんけど半年くらい我慢してみろ
熱が覚めるかもしれんし、テンション維持してるかもしれんが…
ま、悩んでる時を楽しめ。
他により欲しいもの出てきても知らんけど >>443
ローン組の話を聞くと安心した
今年26になるけど、俺もボーナス払いで月額＋17万だから欲しいタイヤホイールすら買えないレベル… >>443
車を売ったら余裕でマフラー位買えるんじゃない？ 無理にタイプS買わなくても良い気がしてきた
ベースグレードでも新足回り＆新LSDだし。ビル脚が無いのは寂しいが
車体だけなら中古と値段変わらん スポーツ車って値段落ちないんだな >>451
STIのリセール率は中古車市場でもトップクラス >>443
手取り60てとこ？
つまり額面は90くらい！？ >>450
2.30本買える。大量購入して捌けば、、、天才か。 >>451
10年超えてるGDBですら200万超えた価格で買い手が付くくらいだからねぇ。 GDBの後期だとね
丸目だと下取り10万だった
VABの前期も同じ運命たどりそう >451
(根底の)走行性能変わらないんだから安い方を買うのがジャスティス 楽天の価格から、D型のブレーキキャリバー1台分で64万ぐらい。
STIのドリルドローターと合わせて交換で80万か。
A型からに取り付けるぐらいなら、買い替えかな。 それだけ出すなら社外のキャリパーつけた方がD型より満足感高いだろ。 D型の質感かなり上がってるしそのコスト払うなら
買換え＞社外キャリパー＞純正6ポッド
でしょ。
個人的にはそのコストをホイールやエアロやシートに使った方が満足度高い気がするけど。 純正6ポットとドリルドローターに80万出すならSTIの出してる6ポットキット買った方が安いじゃん GDBはプレミア価格だからなあ
不人気のGRBやGVBより高いし
保険馬鹿高いから長期所有してたら維持費がね
結局トータルコストはそれほどでもない GDBは走りの装備は充実してるから相応の価格だとは思うけど非スペCのGVBが高いと思う >>464
パーツリスト更新されてセンターデフAssyの値段でたらわかるんじゃないかな。 >>461
シートとかさ、ポン付けほどダサいもんは無いよな
やっぱり純正が一番
満足度のためにも、上級グレードを買っておくべき Sシリーズのブレーキより高価なブレーキ採用したのに殆ど値上がりしてないって、今までがボッタクリだったのかな？ フォグランプなしとデフのマニュアルモードなくなったのがコスト削減とか？
フォグないのが踏ん切りがつかないところ・・・ >>470
それなのにリアが2ポットという中途半端さときたら…
どうせ次のSかRAのために温存してるんだろうけど フォグなんて飾りですよ
お偉いさんもわかってますよ >>465
GDBからVABに乗り換えたら保険半額になって、
車両交換で車両評価額上がったのに返金されたよ。 レクサスからのお下がりキャリパーだからありがたく使えよ Fブレーキ交換50万ネタは本当どころか更に高かったのか（一式80万って）
GT-Rが115万で車検毎に交換指定だからヤバイな
クラック入ってキャリパーも寿命で一式交換とかになったら…
このクラスでブレンボ6ポッドドリルドなんて例がないわけで >>479
その時はC型以前の4ポッドに変えればいいじゃない リア2ポッドがショボいって
911カレラSやTTRSですらF4のR2ポッドじゃん
メンテコスト度外視してやり過ぎだわ GTRは水野とかいう偏執狂が設定した整備基準だから参考にならないよ >>482
ウソ良くない。
ポルシェは空冷時代から4ポッド。
最新はF6R4ですが。 911素カレラがF4だわ
http://car-me.jp/articles/1667
GT-Rの維持費ってどれくらい？
ブレーキパッド1台分が176,085円から135,450円に、
ブレーキディスクは409,500円から388,500円にと、
それぞれ値下げされています。
つまりパッド交換で10万以上吹き飛びディスクや一式交換で30万は飛ぶ
だいたい6ポッドドリルドなんて誰も乗ったことが無いから消耗度もわからない
4ポッドプレーンより遥かに減るというのとGT-Rの指定交換頻度からしてヤバそうだなと 日産ディ－ラーで聞いてきたけどそんな車検毎に交換なんてしないってよ
交換基準はあるけどクラック入って交換とかそんなにないって
フロント擦ったら１３０万、リアで１８０万で
部品６ヶ月待ちなんでそれだけは注意してくださいねって言われたわ D型の維持費高そうだな
C型で既に2万キロタイヤ交換20万円でキツイのに… タイヤ交換している時にウマが外れたって言って保険で直した方が安いな 貧乏臭い話ばかり
ここは無理してVAB買った人達ばかりなんですね
この程度のブレーキの維持費を気にして可哀想。 >>487
高いとこで買ってないか？
まあ別にいいけど >>489
タイプRやM2やA45やTTRSや素911ですら4ポットなんだが
この程度のブレーキって6ポッドドリルド装着車なんて1000万オーバーの車だぞ
そんな車買うブルジョア層はブレーキ100万とか気にしない >>473
D型VABにはそもそもフォグのハーネスが無いってディーラーマンが言ってたよ
フォグ流用考えてたけど、それ聞いてがっくりだったわ。。。 前と後ろの数を揃えておけばつまらない言い争いが起きることもなかったのに…
と思う( ﾟωﾟ )お断りさんなのであった 400万の車にそんな高いブレーキ採用するわけないやろ
6ポットでも4ポットでもそこまで値段変わらんから使ったんでしょ >>493
MINI(GP2)フロント6ポッド・・・400万円台
135クーペ フロント6ポッド・・・500万円台 レクサスで数が捌けるから安くなるよね、普通に買うと高価だよ。
少しブレーキに不満があったからA型から買い換えるよ。
DかEにスペCがあれば良いのだけど 6ポッドって聞いただけで変な幻想や妄想もってる童貞少年みたいな人達がいるけど別にそんな特別なもんじゃないよ。 結局ABCの１８インチホイールと同じだから、ピストンを増やして少しパッド面積を広げたに過ぎないのかな？ 50万とか言ってるバカまだいたのか
車検ごとにキャリパーごと変えるつもりなのか？ つか、お前らいつも玄人ぶってんのになんでピストン数のことポッドポッド言うの？ みんカラにD型試乗車を峠で走らせた人がちょっと気になる事書いてるね そんなことより誰か教えてくれないか？
ROWEN
これなんて読むの？
ろう、うぇん？
ろーうぇん？ 前のブレンボだとパッドはかなり他車と共通化されてるおかげで社外品が安いけど
このキャリパー用のパッドはスバルオンリー？ ポッド数増やしてブレーキ性能はどの程度上がったのかね？
ほとんど変わらんって落ち 外人さんはろーうぇんって呼んでるな
ろーうぇん
…買ってしまおうか
墓までお金持って行けんしな… モノブロックで頑丈になって、６POD化でより均一にローターにパッドを当てられる
あとすこし接地面積増えて制動力アップ位はあるんじゃね？ ブレーキって、タイヤロックできる制動力があれば、それ以上の制動力の意味はあるの？
タイヤのサイズがもっと大きかったら、ロックするまでの力が大きくなるだろうけど
本当に分からんから教えて！ >>502
正確な発音だとポットだけど、どっちでもいいんじゃない？
みんなタイアのことタイヤって言うでしょ
クロウス(近接)とクロス(交差)じゃ最早意味すら違うのにクロスミッションって間違った言い方するでしょ。
キリがないんだよ発音の事言い出したら
玄人も素人も関係ないね。 >>509
だからPODじゃねーんだよ！
POT！P O 「Ｔ」
いい加減にしろ >>511
そりゃEXILEをエグザイルと言おうとイグザイルと言おうと発音の問題だし好きにすりゃいい
ただ、POTをPODと言ってる時点で思い切り間違ってるだろ
イライラすんだよ、どーでもいいことなんだろうがね。みてて不愉快なの AmazonだとROWENはロエンなんだな
さっきから自己解決レスばかりで申し訳ない
ROWENのマフラーって、Amazonで買ってスバルディーラーに持ち込めば付けてもらえるのん？
ホムペにある取扱販売店とかで買った方が安くなるとかある？
オーナーさん教えてくだされ 今BRZのMTに乗ってるんだけど
D型素STIかレヴォーグかS4で悩んでる
ハンドリングが気持ちいいのはどれも同じくらい？
マジで悩む >>515
どれを買うかによって対応が変わる
ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾍﾟｯｸだと近接排気適合ないから
多分着けてもらえない
それ以外なら持ち込みで着けてくれるとは思うが、ﾃﾞｨｰﾗｰの中には渋い顔するとこもあるから、買う前に工賃と引き受けしてもらえるかは要確認した方がいいと思う
ちなみに去年買ったのは販売店で買ってそのままそこで取りつけまでやってもらった、納期は3ヶ月程かかった ハンドリングの気持ち良さで言ったらBRZには勝てないんじゃね
STIとかはバランス型って感じだね >>517
さんきゅー
そういう風にして買うのか
しかし納期3ヶ月？…また100日地獄かよ… >>518
バランス系なんですね タイヤで変わりますか？
とりあえず全部試乗はしてみます
>>519
見れなくてすみません >>521
ハンドリングの気持ち良さってクルマの軽さから来るものじゃなかろうか？
ヒラヒラっとイケるのが気持ちいいって奴？
それ追求するならBRZよりロドスタだと思う
1.2トンは重い
1トンは気持ちいいよ
WRXのハンドリングの気持ち良さは、ヒラヒラの気持ち良さは無く、甲冑着込んだおっさんが的確に素早く反復横跳びできる安定感の気持ち良さだと思うのよ
ヒラヒラの気持ち良さはないかなあ >>522
ええーー！？
今注文しても11月頭か…
それは心折れそうだわ
やっと腹括ったのに… >>511
役所広司なんかタイワハウスなんちって・・・ >>521
安定して速く走る車な感じですね
どんなステージでも安心して走れます
でも重さがあるので少しもっさり感があるような気もします
純正タイヤはグリップイマイチなので他のハイグリップタイヤに換えると結構変わるみたいですよ
自分はまだ純正なのでわからないですが >>523
>>526
すごく参考になりました！
訳あって4ドア以上に乗り換えないといけなくなったけど
スポーティーさを捨てたくなかったので
教えてくれてありがとうございます >>516
何でMT買わない？
後悔するぞ 俺はS4走ってたら煽るぞ マフラー位自分でつけたら？
能書きだけは一丁前なのに、、、 >>524
頼んじゃいなよw
待つのもﾜｸﾜｸ楽しいよw
ただ買った者からの忠告だが、｢何買ったの？｣とか聞かれた時に話す金額はよほどの金持ちじゃない限り、せめて半分位の値段を話した方がいいぞw
家庭環境悪化の引き金になるからw そうなの？？
たかだか500くらいでしょ？
どんな生活してるの？ >>532
世の中には車に興味ない層が一定数おってだな…
そいつらにたまたまﾏﾌﾗｰの話になった際にお値段40万って言うと大抵引かれるんだよorz
後は家族に黙ってﾊﾟｰﾂを購入するって方もいるしな >>530
やだよ
万が一潰されたら怖いじゃん
即死できるほどペチャンコにならないんだぜ？
中途半端な隙間に挟まれ重さで中途半端な幅で潰されたらのたうちわまることもできない…
怖すぎだろ
>>531
そうだね
俺は独身だから嫁に気を使う必要ないのだが、職場の人とかに「38万のマフラー買った」とか言ったら、呆れらるだけじゃなく僻みもキツそう… ウマをしっかりかけておけば落ちてくることなんて無いよ
挟まれてるのはパンタグラフジャッキとか油圧ジャッキしかかけてない人な マフラー自分で付けると左右のツラが合わない。
ショップだとその辺どうなんだろう？ エルグランド、アルファードみたいなDQN大衆車でも500超えるじゃん
さすがに車の価格500で妬む人はいないわ
1000超えからでしょ 500だったら、キリでも手が届くでしょ
ステータスになると思ってる人はいないよ
普通に走るセダンとして買ったけど
セダンはセダンよ スバル=安物ってイメージが定着してるから大丈夫
スバル乗ってるというと、ちゃんとしたトヨタの車は買えないの？って言われる事がある そうなのよ
スバルは安物ばっかり
せめてスバル最高のWRXくらいは、そう言われたくない
そのためには、もう少し装備をよくして、値段をあげる
せめて700くらいの価格帯で
ボンビーの手に届かなくていい 届かない方がいい
貧困でも買えるから、ブランドイメージがチープになる
「値引きガー」なんて話題が出る時点で、ステータスの資格がない
GTRやレクサスの方針と真逆
チーパースバルと言われたくないなら 車の価格帯というのは、それを買う人達の収入と上手くリンクしてて、
ここまでは買えるけど、これ以上は買えないというラインがいくつか存在する。
具体的には200万、300万、500万、1000万、2000万なんだけど、
これらのラインは全てを投げ打って買えば超えられなくもないけど、
今迄通りの日常生活を維持したまま買おうとすると超えられない壁となる。
第一のライン200万を超えられる人なら無理すれば300万まで買える。
しかし300万を超える車は買えない。
300万を超えられる人なら無理すれば500万まで買える。
で、問題なのはWRXはオプションを付けまくれば余裕で500万を超えるが、
無駄なオプションを省けば500万以下で買える車だという事。
つまり500万を超えられる人と超えられない人が混在してるという事。
だから人によって、この車に対する認識がまちまちなんだよね。
どういう買い方をしても必ず500万を超えるような価格設定にすればスッキリするんだけどね。 >>516
悪いこたぁ言わん
2ペダル買うのならAudi A4以上か(AWD)
BMWの5シリ以上か(FR)
今度のメガーヌRSか(FF)
さもなきゃパナメーラでも買っておけ
スバルで買う価値があるのは
WRX STIとBRZくらいだ
本当にハンドリング云々を目的とするのなら
所詮欧州の剛性に及ばない日本の車では
比較にもならない
今度のSGPでやっと欧州並み
それでも経年変化を考慮すると欧州には及ばないかも https://www.webcartop.jp/movies/13551
筑波サーキットラップタイム：1分04秒400
https://www.webcartop.jp/movies/13549
M4では3ペダルの6速MTを選ぶことが可能である。
テスト車にはプラス110万円となるMカーボン・セラミック・ブレーキ・システムが装着され、
安定して強力なストッピングパワーを発生。タイムは1分04秒808。
M3の1分4秒400に若干劣るのは、M3の7速DCTがいかに優れているかの証拠だろう。
M4クーペ（MT) 100万以上の追加OPのカーボンセラミックブレーキ 1分4秒8
M3セダン（DCT) 普通のF4ポッドR2ポッド 1分4秒4
M4とM3の車体ハンデにブレーキの格差があってもDCTで圧倒できてしまう
走行におけるブレーキの性能差なんてこんなもんだ
もっとも何週も周回するのなら耐熱が圧倒的なカーボンブレーキが優位なのは間違いないけど
（ただし耐久性はもう壊滅的に低いというかほぼ消耗品）
ていうかM3M4でこのサイズなのにSTIで6ポッドとか本当何考えてんだか
何度もいわれてるがブレーキなんかよりDCTを出さないと >>510
ブレーキの専門家たち、本当に教えてくれ
ブレーキの機械的強化は意味がないと思う
それより、ふにゃブレーキをかっちりブレーキにして欲しい カックンブレーキがいいのか？
NV200でも乗ってなさい 方押しキャリパーでも6ポットでも制動力に差は無い。
タイヤがロック出来れば同じ制動力。
耐フェードとかコントロール性に差が出るくらいかな？
あと、見た目が良いよね。 >>548
お前本当に何にも分かってないな
今までどんな車乗ってたの？ サーキットのタイムをやたら気にする割には対フェード性とかコントロール性を重視しないのはダブルスタンダードやね >>534
リフトアップできればマフラー交換なんて30分もかからん
ネジ緩めるのに困るほどVABは年数経ってないから楽勝だよ
いつも行くスタンドと仲良くなれば1時間くらいすぐ貸してくれるよ
レンタルリフトやってるスタンドもある
偶には車の下に入って見てみるのも面白い ここのところ、ちょっと下がったとはいえ、スバル株
でSTI買えるくらい利益がでちゃったんだけど、買おう
かなあｗ それがwin-winで一番いい選択じゃないか？
マジで。
レッツD >>545
A4だけは無いわあんなに安っぽいとは思わなかった
2年も経てば内装からエンジンからユルユルだぞ どの位重量差があるんだい？
それがどの様に影響するのかな？ >>558
バネ下慣性質量は少ないほうが路面への追従性がいい 重量差は車種によって違うと思うけど
片押しからエンドレス6ポットで重量半分近くになってたね バネ下重量は軽い方がいい派が圧倒的に多いんだけど、たまに実は重い方がいいんだよ派がいるんだよね
あれホント不思議 motorfan最新号見たら
WRX高い評価だった！ 羽根無し購入したので保険屋の見積り待ち。
一番上の等級で30歳未満不担保だけど、
車両合わせて7万で収まる？ >>562
ちょうど今読んでた解説サイトにもそう書いてあるんだよね
でもこれ結局住んでる地域の道路事情や自分の好みで最適解を導き出せってことになるから難しい
パーツ単位ではなくバランスを考えながらだから余計に頭使うしなによりめんどくさいw >>564
ちょっとアシ出るかも。
20等級、ゴールド免許、35歳未満不担保、本人限定、車両450万で75000円くらいだった。 パット面積が増えたら冷えにくくなる
キャリパーがでかくなっても冷えにくくなる
耐フェード性では6ポット不利では D型にフォグのハーネスがないってことは
リアフォグはダミー？
一応前期同様赤レンズ付いてたよね >>563
もうD型がモーターファンに載ってる？別冊？ >>547
タイヤをロックするまでの時間がダンチなのよ良いブレーキと糞ブレーキでは
試しにパッドをいろいろ変えて180km/hぐらいからフルブレーキしてみろ俺が言ってることが理解できるぞ
あとかっちりしたタッチにしたかったらシム抜け
抜くだけでだいぶ違う、鳴きもはローターとパッドの相性なので何とも言えん フロントに線がきてないだけでフォグ自体は生きてるんじゃないの？ >>547
機械的強化になるけど、ブレーキマスター
シリンダーストッパーとかどうよ？ 地元の寺に試乗車入ったらしいからちょっと乗ってくる 素朴な疑問なんだけど、プライベーターでＶＡＢでモータースポーツやってる人って、普通にただのOP無し買ってるの？昔のGC8みたいにtypeRAとか無いけど。 >>575
op無しでも個人的には充分すぎる装備
ロック開閉ドアミラーだけつけた 純正のシート、ホイール、タイヤ、ショックとかは転売して、競技用のパーツ代の足しにするよねえ？ まずコストダウンされたラジエター系を何とかしないと オイルクーラー付ければガチじゃ無ければ無問題。
これで水温も下がる。 >>575
素VABでグループNの公認取ってるし、STIから出てる競技パーツも
対応ディラーで取れるからそれでいいんでないの？
スペCやtypeRAってガチの人よりは、
ガチ風のメーカー保証付き車が欲しい人用かと。 D型、今日試乗して、見積もりだけもらって、ちょっと考えよう
と思ったが、結局注文した。
９月の生産分はもういっぱいって事で、１０月頭の生産分。
納車は１０月半ばって言われた。そんなに売れてるのか？納車まで３ヶ月。 EJ20ファイナルエディション出たら皆さんは乗り換える？ >>580
サーキットや競技に使ったら保証切れるんじゃないかい？ 前期型は三年間も買い控えせざるを得ない出来だったのか？ >>585
今回は駆動系が良くなったからね
これが無ければ見送ったけど 前期型ももちろん出来は良いけど目新しさもなかったでしょ
細かいところは良くなってるんだけどさ >>581
昨年もそうだった
7月2日にサインして納車が10月2日だった
毎日カゲマル動画観てたわ… 生産ライン的にEJはもう廃止した方がコストダウン出来るんじゃないかと…
FA20のショートストローク版作って載せ替えればいいのに >>583
久しぶりの中の人ですか？
前にイエロー出ないのかって話の時にS207でイエロー出るって行ってた人ですよね？
EJ20継続って事は、まだショートストロークの高回転型で馬力とトルクあげて来るんですか？？
F型辺りで載せて来ますかね？
SGPの次期型は凄いことになりそうですね… 9割ってほぼ別物だね
350PS超えるような馬力で出てくるのだろうか 直噴化してアイストも付くんだろうなあ
スズキのSエネチャージみたいに電動クリープ機能付きのオルタネータも付いたり？ 直近ではFB25を8割替えたしFB20も8割替えて直噴化してる
最近の特許見るにインジェクターと燃焼室形状の変更がメインでリーンバーンを採用した物になるはず スバルマガジン見てたら、変更点書いてあったね。
路面追従性良くするために減衰力柔らかめに変更とスタビ径を細くしたみたいだね。 パワー上げてもMTのままなのかね
400PS出てもA45やRS3に勝てない 800万もする車には別に勝てなくたっていい
けど400万円台のシビックには負けないように次期モデルは頑張って欲しい
雨なら勝てるとか情けない事言ってないで 0→100km加速 DCT/MT
500ps 911GT3 3.4秒/3.9秒
460ps M4CS 3.9秒/4.3秒（MT設定がある450ps仕様）
420ps 911カレラS 3.9秒/4.3秒
370ps M2 4.2秒/4.5秒
DCTのみでTTRSが3.7秒、RS3が4.1秒、A45が4.2秒、ゴルフRが4.6秒
3ペダルMTだと正直380馬力でもきつい 部品9割変更って名前はEJ中身別物みたいな事になりそう
それともエンジン部品9割を強度上げて変更してパワーアップとか？ 欧州の動向見てるとDCTはもうオワコンみたいだ
それどころか内燃機関があと10年ほどの命
ディーゼルエンジンでボロボロになった地方だからしょうがない 首都高大回り一周してかえってきたが、ボンネット周りすげー熱くなってる。
この調子だと樹脂の部品劣化早そう。
10年たったらボロボロになるんじゃね？
新型もブレーキより排熱を優先させるべきだったんじゃないのかね。
DCTも追加とかならいいけどMT無くなったら買わないな
ATなんて全く楽しく無いもんな
それに今更DCT開発も無理だろうし他社から買うにもぼったくりで車体価格爆上げだろうね フェンダーライナーもただの飾りだしな。これが一番悲しいな。 >>603
2030年頃には変速機不要な電動モータが主流になる
日本の道路事情だとそれまではCVTがベターかと >>605
メーカーに拘らず気に入った車に乗ればいい
金に糸目をつけなければいくらでもいい車が売ってる
ただしMTやDCT、さらに内燃機関と言った古典的な物は消えて行くかも 今日D型契約してきたぜ！
納車まで3カ月…
パーツ選びが捗るな >>604
ダサいけど社外品の穴がボコボコあいたボンネットにするとか
他車種だけどその穴に電動ファン追加した人がいてエンジンルーム内の温度はけっこう下がったらしい >>609
俺と一緒にROWENのマフラーつけようぜ
もう決めた
あたし決めた
ROWEN付けちゃう！ >>608
自分は特にこのメーカーじゃないと嫌とか無いんで今までもいろんなメーカーの車買ってます。
流石に価格はただのリーマンなんで気になりますけどね。
電気自動車になったら自分としては車は趣味ではなくただの道具になるだろうね >>606
フェンダーに穴空いてると石飛びまくりでボディが傷だらけになる
それでもいいってんなら自分で穴空ければいい S207NBRに暫く乗って、208は飛ばして、209以降に当選したら乗り換えるかな
だから、WRXはエボみたいになくならないでくれ S207やS4tsのフロントシートの手入れにはレクサス純正のレザーメンテナンスキットがお勧め
セミアニリンレザーに使えるし、レザープロテクションクリームに滑り止め効果があるので、滑らなくなる >>614
タイヤハウスじゃなくてエンジンルームの空気が抜けるようにすれば大丈夫
電動ファンが回れば熱風が出てくるから効果ありそうだけど水温はあまり変わらんな
エンジンルームの樹脂部品に優しそうなのとクーラーの効きが暑い日でも若干良くなる >>271
それはその通りだよね。
vabの前にR1乗ってたが、
たまに子供3人とかみさん乗せてちょっとした迎えとか、
カーブでおしくらまんじゅう状態でいつも笑顔が耐えなかった。
ミニバンだと三列目と会話が難しくて、
真剣にマイク積もうかと思ったよ。 そりゃ、軽の利点は助手席の女子の太腿他に手が届くのと、ホテルの狭いガレージ式駐車場に止めやすいけどさ。
近所のコンビニ行ってきただけで、ボンネットに陽炎がゆらめく。 年間4万㌔、７年間で28万㌔ほど走破するんですが、
S4もちますか？燃料代が車両価格に迫る勢いなのは
覚悟の上ｗ >>556
いつの時代のA4の事を言っているのか解らないが
現行のA4なら少なくともWRX S4よりはマシ
そもそもAudiの構成は横置きエンジンと縦置きエンジンの差で大きく特性が変わるが
それ以外の要素である排気量とボディサイズ・形状の違いで大きな差はない
>>583
それで燃費が現行より5割以上良くなったのなら
ない話ではない
しかしそれに及ばないのであれば絶対にあり得ない話 >>624
ボディの腐食さえ気を付けてれば、後は部品交換でなんとかなる。最悪エンジン載せ替え覚悟で。 >>597
これ以上減衰弱めてどうすんだ？
フワフワで走れないじゃんよ 路面追従性を改善しましたは建前？
スポーツ性能を削ってラグジュアリー方向へ変更？
DCCDも劣化？してるしね。 劣化ではないだろ
機械式を廃止しても十分なイニシャルトルクとレスポンスなんだろう 今号のベストカーの試乗記だと、車体の進化はベタ褒めしてる
対してエンジンについては厳しい意見が出てる
別のコーナーで2リッターターボエンジンの特集をしてるけど、そこでの評価もあまり良くなかった
ホンダのタイプRのエンジンの方が評価が高かった
流石にEJエンジンだと世界の最新エンジンを相手にするのは厳しいんだろうな >>625
絶対厨は定期的に沸くよなw
VABのA型が出るときも環境性能からEJは絶対にない！って言ってたやつ息してるかな？w >>625
そろそろ3年経つA4(勿論新車だった、今もうFMC後?)が今じゃエンジンはせき込むわ内装はちょっと速度上げれば軋むわでなんだこりゃ？って状態だよ
おまけにDCTは停止～20km/hの辺りで頻繁に蹴っ躓くしまだ25000km程度でレバースイッチ類からハンドルまでフィーリング悪化or節度感喪失
寺は寺で「そろそろリフレッシュか新車どうです?」なんてセールスかけてくるしあれでS4よりマシって言われてもはぁそうですかとしか言えんよ 「おめ！いい色買ったな！」は多分この板で流行ってるんだと思う
他でも見かけるから だいぶ前からあるくだりだけどまだ知らない人いるのね フォグランプ間違ってH3B買っちった。
H16とは互換性もないのね。 >>637-638
知ってるけどウゼーだけなんだわ >>640
おまえが毎回毎回このお約束に噛みつくならおまえの言い分も分かる
おまえがそんな名物コテハンなら「ああ、またw」みたいに流せるんだが…
日曜日の真昼間にわざわざ噛みつくかね
おまえのレス見せつけられるこっちがしんどい
気分がどんよりするわ 使ってるブラウザにNGWordの設定項目があるなら使った方がいいと思う 先日気がついたんだけど、DCCDをオートにした状態で歩道に斜めに乗り上げて例の異音が出た瞬間、DCCDがロック状態になってた 「おめ、いい色買ったな」と「本日納車しました」は自動車板の御約束みたいなもんだからな
そんな事にいちいち噛み付く様な短気な奴には2ちゃんは向いてないから、みんからでもやっとけば？ >>645
へー
そういや最近あの音聞いてないな
無意識に鳴らないように走ってるのかも >>641
注文したのはTYPESJやなくて、ベースグレード。
車体の値引きは108,000円。
付属品はカーナビとかいろいろ付けて506,898円が234,381円になった。
まぁ、純正品は元が高いからな。
あとLEDライナーなんかいらんって言ったら、ベースキットに入ってます
んでって、しょうがなく付けた。 ちなみに付属品の詳細は、ケンウッド彩速ナビ、ETC2.0、リヤビューカメラ
（カメラもいらんって言ったけど、ナビとETC2.0とカメラのセット割があるんで
値段があまり変わらないって言われた）ベースキット、フットランプ、
グラスコーティング、メンテナンスキットってところです。 >>649
ありがとう
詳細までスマンね
付属品からは27万引きくらいか。
付属品の希望が俺と近いので助かります。参考にします VAB A型乗りだけれど、ブレーキパッドを交換しようと思うんだけどみなさん何を使ってますか？みんカラを見るとエンドレスのSSMが多いようだけれど。
用途は街乗り4高速4山道2くらい。 >>652
普段乗り、軽く山道 ssm
割と攻める mx72
サーキット有り cc-rg 以前契約して現在納車待ちです。
契約時は、8月下旬か9月上旬に出荷、その二週間後くらいに納車と言われました。
それから1ヶ月ほど経過するのですが、まだ生産の目安は出ないものなのでしょうか？ D型見た人に聞きたいんですけどタイヤの銘柄はなんでしたか？ 19インチは
アドバンになったんだっけポルシェやらに採用してるやつ >>660
違うよ。
typeSはアドバンスポーツV105だよ
素は今まで通り。 >>646
キモい馴れ合いとかいらんからここ使ってんだよ
お前こそ2ちゃん向いてないだろ
他の板も見てこい
納車しましたをさも普通のことのように正当化ｗ
かつて自分が言われたのか？
>>654
ディクセル勧める >>656
私は5月28日に契約して
最初は7月末納車って言われたのに、先週は8月上旬納車って言われて
今日D型試乗に行ったら8月の下旬に生産予定になったから9月納車になるかも…って言われた。
言ってる事が二転三転してディーラー担当者が一切信用出来なくなって来た。 >>662
ベースグレードは今まで通りの残念ダンロップタイヤ。
ダンロップはディレッツァのセカンドグレードですらウンコ性能なのが残念。 >>661
あー！間違えたアドバンスポーツV105か…
失礼しました^ ^ 今日見積もり行って来たけどtypes 大型リアスポ アドバスセフパケ本体値引き125000 オプ47万付けて値引き145000
無料でLEDライナー、カバー 乗り出し483万
初の車でこれに乗れたらいいなぁ 初の車？
若葉マーク付けて乗るつもりかい？
贅沢だね～
ポンコツ買って腕を磨いてからの方がよくないか？
大きなお世話だがw 金ない人の僻みは醜いね
誰だって初めてがあるんだから乗りたいやつ乗ればいいと思うよ >>669
比較的に金は持ってる方だと思いますけどね
何の根拠も無く人を貧乏人扱いするのはやめなさい 若葉マークと紅葉マークをペタペタ貼っとけば煽られずに済む…かなw ボンネットがアルミだからマグネットタイプはくっ付かない
吸盤タイプを窓に貼るのは違反 >>674
神様同士で喧嘩した結果ですね分かりますｗ >>663
どうした？何かみんからで嫌な事でもあったのか？
どうせしょうもない事で言い争いになって、皆から袋叩きにされて逃げ出して来たんだろｗ 納車10月半ばだけど、社外セキュリティ必要と思って、パーツ屋に相談
行って来た。ゴルゴ勧められて、１４万だった。こんなもんかなぁ。
純正キーレスエントリィはあぶない？ マグナボルトお勧め
マジ話セキュリティは役に立たん
金属バットと相手を殺す覚悟の方が有効 まぁ、初めての車がこう言うスポーツカーだと運転が下手になるとは聞くね
最初はサスもゆるゆるの車乗った方が動きがわかっていいかも
自分は下手なので何も言えませんが。。 プロには敵わない。
エリアセンサーとか付けてても、悪戯目的で通りすがりで傷付けられる可能性も充分ある。
金をドブに捨てる様なもんなので、車両保険入れておけば問題無し。
保険料高くて車両に入れなければ気休めで付けても良いんじゃないの？ >>668
初めてだからポンコツでいいなんて甘え
ぶつけていいクルマなんて、公道走る限り一台も無いんだぜ
そんな気持ちでぶつけられたら、俺はブチ切れてしまうわ まぁポンコツからの乗り換えのほうがこの車の超絶高性能っぷりが堪能できるだろうけど
腕の上達は同じ車に乗り続けていた方がいいように思う >>679
しつけーな
みんカラなんてやったこと無いし何か作業したりする時に参考にするぐらいだろ
妄想はいい加減にしろ
>>686
どっちがマシかってだけだろ
アスペ？ >>686
ぷつける云々の話だけじゃなく言ってんだけどね
ポンコツってのは機能的に劣っているのでドライバーが車に合わせた運転をしてやらないと乗りこなせない
はじめからいい車に乗ると様々な機能があるが故にドライバーが車に甘やかされた形になり上達の妨げになるのだよ オッサンたちカリカリしすぎだろ
草生えるわ
コーヒー飲んで落ち着けよ そのうちゴーカートから始めろって言う人が出てきそうな予感 >>667
買っちゃおうぜ
最初の車で新車なら大事に乗るだろ
俺は7月29日にくるけど1日安全運転で乗り回すぜ >>691
確かに高性能車に乗ってると運転技術的には向上しにくいけどな
だけど車の方がいっぱいアシストしてくれる世の中では技術介入の少ない車で運転技術を上げるのは難しいかもよ？
STIの中古モデル買うのがいいのかもな
>>692
お前が定形の煽りしかできないアホなのはわかったから黙っとけ
自称2ちゃんの玄人さんよｗ どうでもいいから早く生産しろ！待てねーよ！
つかビルシュタインも19インチもいらねーから素でいいやと思って契約したが
他にもついてない装備あるのな…
くそっ STIとかだと限界高過ぎてコントロール難しいし、ミスしたり下手な運転しても気がつきにくい
曲がらない車でアンダーステアを消しながら走る、ブレーキで曲げていく方法を学ぶといいかも
ま、普通に走るくらいなら関係ないけどね 限界が高くてコントロールが難しい...
と言うところが分からなんだ >>698
TYPESは19インチホイール、ビルシュタイン、トランクリップスポイラー、皮・レカロシート選べるってのが素との差異だと思ってたけど他にもある？ 非力なエンジンにチープな細タイヤな車でも練習すればそれなりに速く走らせる事が出来る様になる
エンジンが非力だからこそアクセルワークを磨ける
すぐに限界を迎える細タイヤだからこそ限界近くになった時の車の挙動を学べる
そんなポンコツだからこそ上手く走らせる事が出来た時に嬉しいんだよ
いきなりWRXに乗ってタイヤのグリップ限界を学ぶのってしなんのわさだぞ
ある意味馬鹿でもチョンでもそれなりに速く走らせる事が出来る車はトレーニングには向かない 内装がxvやg4のようになるのはグローバルプラットフォームが採用されたあとかしら カップフォルダーの紙コップの水がこぼれいように峠攻めるんですね
わかります。 >>705
お前はコップにニトログリセリン入れて練習しとけ つまり旧ミニやチンクエチェントで峠を攻めろってことですね 20年落ちの軽から乗り換える俺にはホットな話題だな スマートキーの電波リレー盗難が増えてるらしいから
怪しいヤツが近づいてきたらぶん殴れよ
あと面倒でもハンドルロックもしような >>664
私は5月27日契約ですが、先日ディーラーから連絡が来て最短で7月21日納車可能と言われた。 >>649
本当だとしたらすごい値引きですね…羨ましいです。。
俺はオプション65万ちょい付けて、値引きは18万だよ…社割を超えてしまうので3割以上は引けませんって言われたし。嘘つきだな… >>710
早いね！場所は関東？
群馬近辺のディーラーなら，太田の納整センターで整備されるはずだから，納車も早くなるよね． 最初からATで変速は常時機械任せより
86やSTIなんかのMT車で無理矢理自力で変速したほうが
後でハイスペックDCT車に乗り換えても後々生きてくんのかな ベストカーという雑誌にs208飛び越してs209、380馬力という飛ばし記事があってﾜﾛﾀ >>664
それは営業マンだってノルマあるし。とりあえず適当に言うだろ サイトに載ってたレカロとの共同開発の本革シートってどれ？ >>633
今度は法的期限が近づいてるんじゃなかろか
>>634
そんなのはどのメーカーも似た様なもの
むしろメンテに問題がありそうな気がするな 649です すごい叩かれるね
新車で所有するのが初であって、大学時代に学ドリとかジムカやってたから運転は慣れてる方なのかな
まだまだ下手だけどコイツ買っていろんなところへ行きたいな >>719
新車の扱い方ってもんがあってだな…
まあ好きにのりな この車確かに速いけど、腕が無いとコーナーは遅い。
テンロククラスに峠だと煽られるよ。
俺は腕も無いしぶつけたく無いから無視するけど。 ラリードライバーの新井敏弘は新型マシンを作ってるらしい。ラリー北海道はそれで出るかもしれない。
競技で使うトップ選手にはデリバリーが始まってるんだね >>701
電動シート、スーパーUVカットガラス、コールドウェザーパック、トランクリップスポイラー 土屋圭一
新型WRXの動画があった。
新旧で動画出てたけど、新型の方が修正舵が多い印象。 大きくタイムは違わなそうだね
進化はしてるみたいだけど >>649 長野県松本市
>>719 大阪府大阪市
> 649です すごい叩かれるね
(ﾟдﾟ) ？？？ ドリキンがエンジンフィールの違いに言及してたけど、表向きは変わってない筈だよね これすか
ドリキン土屋圭市がスバル新型WRX STIをサーキットで試す！
drift king tsuchiya keiichi new subaru wrx sti circuit test
https://youtu.be/d0x1CWLKFvg D型ってフルブレーキングするとハザードが点滅するのか ECUがマイナーチェンジされてるんじゃないの？
どうせ弄っちゃうんだからどうでもいいけど。 >>731
カタログ上はC型も付いてるよ。(A,B型は不明)
実際に光らせたことないからどれくらいのGで働くのか分からんけど。 オートバックスからROWENに問い合わせてもろたら
納品3ヶ月だと…
萎えた… 今から子供出来るかなって位の奴なんだけど
1台所有でこれ買うってアホかな？
ベビーカーさえ載れば嫁さんは許してくれそう ボルボが内燃機関だけのクルマ廃止するようなご時世だから、FMCでEJ20は無くなるだろね。まず、次期の排ガス規制に引っ掛かりそうだっていうし。 ちなみにS4のどちらかを検討してます
競合はシビックのハッチバック(タイプRじゃない方)
レヴォーグは会社の嫌いなやつが乗ってるからちょっと嫌
アテンザも気にはなってる S4スレ立てといた
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part19 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499657258/ >>739
今までMT乗ってるならSTI
高速とか使ってどんどん旅行とか行くならS4が楽
アテンザはわからない
子供は小学生低学年2人くらいまでならセダンでも余裕かな エボ10ファイナルとVAB d タイプSと悩んでる
ジムカーナと中速峠に使いたいんだけど、どっちがよく曲がる車かな？
カスタムはタイヤ替えるぐらいであまり考えてない ジムカーナはやっぱりエボが低速トルクあるし速いんじゃないかな
特にノーマルだと 380馬力に興奮してる
ほんとに出ると思う？
ニュルの車両よりハイパワーなんだが >>747
なんか一昔前にエコカー補助金が重い方が貰いやすいとかで、
電動シートOPがお勧めって変な売り方してたのを思い出した。 >>733
ABSが連続して動作するとハザードが点滅する仕様。 >>739
中学生と小学生の子供二人いるけど4月にミニバンからs4tSに乗り換えたよ
何も問題なし、子供なんてミニバンだろうが軽だろうが気にしてないから是非WRX に乗って楽しんでほしいです >>739
セダンだと不便だと思う。
ベビーカーは担ぎ上げてトランクに入れる様だし、チャイルドシートに乗せ下ろしする場合も中腰になる必要があるんじゃないかな？
オムツ交換とかも不便だよね。
赤ん坊ならミニバンとかの方が使い勝手がいいと思う。
ある程度大きくなったらセダンでも良いかもね。
ミニバンだと糞ガキが飛びまわる可能性もあるし。
家は小低学年と中2でVABにしたよ。
出掛けてもまぁ～不便は無いかな。
運転手も楽しむために出掛ける時はVABだ。
ま、もう一台ミニバンもあるしね。 >>730
なかなかの評価だな、ECUは変わってるだろうね、A型よりB型の方がマイルドだったしD型は燃費を妥協したかw 仮に380馬力でも今のゴルフRと同じ位の速さ
もうMTじゃ限界があるよ 速い遅いだけで評価って、スーパーカーブームの頃の小中学生だな >>746
出ないだろうな、ベストカーは2017にSGPの新型出るだとか
嘘ばっかり >>733
C型の取説には車速60km/h以上からの急ブレーキで作動とあるよ。
急ブレーキかどうかはCPU判断らしいけど。 >>761
まぁ、ネットに転がってるような真実味まるでなしの噂とか、
関係者がなんとなく話したネタを妄想で広げて、
それっぽく書くのがお仕事だからねぇ。
BRZの4駆ターボ化とか、妄想としては面白いけど。 >>739
子供生まれるときに2シーターからs4に乗り換えました。
嫁さんが運転する場合、サイズ的にミニバンを嫌がったのもあり、これを押しました。
ベビーカーは軽いのを買えば、トランクののせおろしも大丈夫。
軽いのを買えば…
チャイルドシートからののせ下ろしはパパの頑張り次第やね。
チャイルドシートを後部座席にのせても、大人4人は無理なくのれます。
嫁さんはいつも真ん中に座っているしね！
自分は通勤用にツーシーターを買い足すことを許されるぐらい嫁が寛容なので、あまり参考にならないかもですが、今のところ嫁から不満をいわれたことはないです。 >>761
ベストカーは車雑誌界の超常現象マガジンムーみたいなもんだからな
嘘記事が99％だし >>766
ホンコレ
鵜呑みにして公式発表並みに盛り上がり続ける奴が定期的に沸くんだよね… >>755
ブレーキもほとんど変わらないって言ってるね >>769
何周かすれば違いが出るよ。
全体的に良くなってるハズだよ？
土屋はダメな車にはトゲが刺さらない程度に毒を吐くから 雑誌じゃ絶賛だけど、旧型と比較した場合だけ
２リッターターボの括りだと最低評価 新型どアンダーですね！
僕の86は快適に曲がりますよ(*^^*) みんな意見ありがとう
子供はもう少し先で作る予定ではあるので
これで押していこうと思います
片道50㎞の通勤だから燃料代は懸念材料だけどまぁ色々いい点多いし多分嫁さんは納得してくれるはず
ちなみに高齢ではないよ20代は後半に入ったばかりの夫婦です
タワーバーの類いはやっぱりつけた方が満足感あるかな？
今の車はHONDAのストリームRSZなんで多少荷物の載せるのとかは不便になるけど走りを大切にしたい C型まではDCCDガンガン効いてて、D型はフィーリングは楽しいけども、ドライバーの腕って事かな？ 旧型の方は全然サイド引いてないからあまりタイム比較ができないな オート状態でアクセルオフでコーナーに入る場合は、制御としてはDCCDをフリーにしてる
その状態で不要な拘束力が発生しアンダーになっていたとすると機械式LSDが諸悪の根元だったわけだ
VABを開発する時点でなんとかして欲しかった そりゃAWDはセンターデフのセッティングを変えると激変するよ 新型の方で良いタイム出してくれって無言のプレッシャーあったんだろうよ
回らなければサイドだって引く エンジンは良いと言ってたけど、その他はあんまり変わらなそうだね。
ブレーキの剛性、タッチも変わらないと。
高速サーキットで周回を重ねれば差が現れる。
ん、ベストカーでも試乗記事あったけどブレーキべた褒めしてたな。
全然違う車と書いてあった様な。
幾ら貰ってんだろ？
てか、良く書かなきゃ次がないか。
ドリキンの方が本当かな？ 雑誌の記事は疑ってかかるのにツッチーの言う事は鵜呑みにするんだね 動画みたけど黒の羽なしカッコいいなぁ
青の羽ありでオーダーしちゃったよ。
失敗したなぁ… ドリキンは速度上がれば差出るだろうって言ってんじゃん STIにアイサイトねーのか。会社が自動車関係で事故うっさいからS4にするかなぁ。 ECUはB型でもC型でも変更してるからね
ブレーキはそんな大きな違いはわからないんじゃない？
4ポットも効きが悪かったわけじゃないし
キャリパー大きくするよりパッド換えたりローター径デカくした方が体感変わるかと 圭市くんのなんが言いたげだったけどグッと堪えた感じはやっぱどアンダーの件かなぁ >>774
片道50kmか…大変だね
最初の会社の時同じ距離走ってたから辛さは解る
S4だから多分ｽﾄﾘｰﾑと同じ位の燃費で行けると思うよ
ﾀﾜｰﾊﾞｰとかだと、まず素を体験してから着ける派と最初から着けて支払いに混ぜる派に意見が分かれるからな…
嫁さんが後付けに寛容か否かってのが肝になるかと >>790
ありがとうございます
燃費多少悪くなるかなと思ってましたが同じ程度ならハイオクの差額分で済むので嬉しいな
我が家の場合後からより先に全部付けて値引きでお得感出した方が好印象っぽいかな
シビックは値引きが渋かったなぁ >>787
TMにアイサイトが必要な訳ないだろ
居眠り運転でもする気か >>787
MTMにアイサイトが必要な訳ないだろ
居眠り運転でもする気か >>787
ミッションにアイサイトが必要な訳ないだろ
居眠り運転でもする気か ROWENマフラー納品3ヶ月待ちってキツない？
現物を衝動買いして値段の高さに後悔するよりキツいぞ
現物は無いわカネは無くなるわで3ヶ月…
ノイローゼになるで
納期2週間なら買ってたぞ…ROWEN… >>795
お金は後払いでいいだろw
大抵は着けたその日or発送が決まってから料金出ると思うけど >>796
3ヶ月の間にフト冷静になってしまいそうで怖いんだよ…
…俺マフラーに40万つこてる！！！
みたいな感じで >>795
そんなんでノイローゼってどんだけメンタル弱いんだよwww >>797
既に車で約400万(多分)払って3ヶ月待って買ってるんだから同じだろw
賢者ﾓｰﾄﾞになったとしても買っちゃったんだからしゃーない、来るの楽しみーってﾜｸﾜｸしとこうやw >>798,799
俺は金持ちじゃないからその辺心の余裕無いんだよ…
VABの時はカーポートたてたり道路拡張したりとガンガン金使えた
それはVABを迎え入れる為に必要！と思い込めたからだ
…しかしマフラーは違う
確かにROWENのマフラーは良い、かなり良い
唯一無二で良いんだけど、やはりマフラーはマフラー…
40万あればデスクトップとノートパソコン2台買えるな…とか、
ハードディスクなら120テラくらい買える…とか、
風俗10回分か…とか考えてしまうと、
「うわぁぁぁあぁ」と叫びながら塞ぎ込んでしまう…それが3ヶ月続く
これはヤバい
星キレイ状態になってしまう
買ったつもり貯金でもして、忘れた頃に買う気があれば買うことにするよ
ROWEN…工場で他メーカーのマフラー作ってる場合ちゃうで… セキュリティってなんかした方がいいレベル？
普通に道路沿いの賃貸の駐車場なんだけど 土屋でもわからんぐらいの差なんだから素人がブレーキの変化がわかるわけないんだよな
>>772
そりゃ10年前から同じスペックで20年前から殆ど変わってない化石エンジンだからな
最新のハイチューン直噴ターボと比較して絶賛してるのがいたら提灯以外の何者でもない Cup2履いたA45から2秒半落ちか。
ドライバーも違うから参考にはならんけどな。
“A 45 4MATIC Challenge【Rd.5 SODEGAURA FOREST RACEWAY】 - YouTube”
https://www.youtube.com/watch?v=q0QuRnYzW7k
http://i.imgur.com/1kepTKp.jpg >>741
はやい納車で羨ましい限りです。
ちなみに、納車日ではなく、生産に入るとか、工場出荷はいつだとかというのは、いつわかるのでしょうか。 >>785
動画って土屋さんの？あれ、グレーに見えたけど黒なのかな？ >>805
え？
素人の私でもブレーキの違いわかるよ
4ポット＝カッコいい
6ポット＝超カッコいい
この違いこそが全てじゃないの？
走行会レベルじゃなく、月に何回もサーキット通い、しかも1日に何枠も走る様な人ってここには居ないでしょ？
サーキット通ってる人だって数%しか居ないんだから
カッコいいが正義。 >>791
タワーバー、スティフナーは付けたからと極端には変わらない。
ほぼ好みの問題かと。
うちはC型だけど前車がタワーバー付けてたのと、
付いてない試乗車に乗った時に コーナー抜けた時の揺り戻しに
違和感があったので付けたけど。 土屋だしドライバー不利はないだろｗ
https://www.youtube.com/watch?v=8ZvHgKtKLJc
そのA45筑波だと1分4秒7か
比率で新型STIだいたい筑波7秒前後辺りか
あんまし変わらないような気もするな
しかしA45筑波のストレートで185超えてるじゃないか
これで現行より20馬力低いマイチェン前の361馬力仕様だろ
サイド引いたり頻繁にクラッチ踏み込むせわしない土屋ドライブに対して
たまにパドルポジる程度のイージードライブでこれか >>812
そのA45は後期だよ。381馬力の方。 >>813
その頃は広報チューンだらけだから当てにならないぞ
全く別の車になってるし エボインプ時代は筑波チューン全盛期でやりたい放題だからな
タイヤや足固めるなんて当たり前で酷いのだとメーカー提供車がECUやギア比変えたの用意したり
筑波でフェラーリやポルシェターボより速かった日本車をニュルに持ち込んだらボロクソだった
唯一NSX-Rが56秒で合格点もらったぐらい
今のニュルラップ競走車両も相当アレだが（市販車そのままはポルシェだけという） 色もグレーとホワイトで悩む
S4 gt-sのシートってどうですか？
オプションのシートだとメモリーもあるから気になる
>>811
好みのレベルですかー
なるべくなら付けてみたいですね！ 連投すみません
スバル車初めてなんですけどD型以降ならほぼ問題ないとは聞いてるんですけどEFと進んでいくとどの辺に変更がかかる傾向がありますか？ >>819
ホワイトで契約したけど、上にあった動画観たらグレーも格好いいなと思った >>818
Cup2はチートだからなーw
A45だってノーマルとCup2では筑波で2秒弱違うからな。
VABにCup2履かせて測ってみてほしいな。 レカロのシートはSTI専用だったの今気がついた
S4にもほしかったなー >>824
そういう方法もあるんですね！
予算の折り合い次第ですけど検討します‼
皆さんはナビは純正ですか？
社外品ですか？ >>817
ランサーは知らんけどインプは市販状態で近いタイム出せてたぞ
よく知ったかが広報チューン広報チューンと騒ぐけどスバルがそれをやってたって
確たる証拠でもあんの？ >>785
でかい羽なんかガキっぽいから初めからつけないで契約した 広報チューンばれた有名な件ってR33GT-Rでしょ
土屋が自分で買ったのと違いすぎて怒ってた >>812
A45曲がるねえ。直線番長と思ってたけど、そんなことないね。
タイヤの差だけなのかな。
stiがんばってくれよ。
もう直噴の2.5積むしかないでしょ。
350psくらいないともう同列に語れない。
同じ2リッターターボで2割もアンダーパワーなんて悲しすぎるよ… >>809
街乗りで6ボット？
恥ずかしいわって人もいるしね
かっこいいとも限らんよ チューンっていうか筑波用の広報車なんて何処のメーカーもやってるしスバルも当然やってる
当時の記録見てたら筑波でありえないような異常な記録が並んでるから
外車と比べたら当時の911ターボより筑波で速い国産車がいっぱいあった
スバルならGD全般で4秒前半とか出てたがニュルで走らせたら8分20秒とかで
市販車と開きが有り過ぎた（筑波4秒前半なんてニュル7分50秒ぐらいのタイム）
他は3代目レガシィワゴンが8秒台前半とかありえない出してたり
フォレSTIがカイエンTに勝ったりGRBデビュー戦でエボ9とエボⅩを
圧倒した筑波5秒台の車両とかは確定的な広報車だわ
日産はR33のニュル詐欺や土屋R33事件が有名で懲りたのかZ33以降はそのまま
本田はS2000やFD2までしつこくやっていて
マツダはRX7（FD）ではバリバリやっていたがそれ以降はなし
三菱はスバルほど酷くなくエボⅩはそのままだしそれ以前も
エボは記録上じゃインプより遅い（実際は間違いなくエボのが速かった）
ただニュルじゃやっぱりそんな速くない >>824
多分というか間違いなくメチャクチャ高いと思う
1脚で数十万はするだろ >>830
この車格でR35並みのが付いていたらそりゃやりすぎだってなることもあるだろうが6potは6potでも制動距離を縮めるよりコントロール性を重視した結果採用された6potだからわかる奴にわかればいいでしょ
6potは全部一緒だとひとくくりにする奴がよくいるがR35クラスのとはまた別だから ニュルのタイムは最高速度がかなり重要だから単純な比較はできない >>809
かっこいいけど金がないからキャリパーカバーなんてものが売れているわけだしね。 キャリパーの格付けはこんな感じか？
R35-GTR用>>>>D型用>>Sシリーズ用 >>830
なんで街中走ってる6ポット装着車が街乗りオンリーと分かるの？休日はサーキット通ってるかもしれないでしょ。
オーバースペックな装備が要らないってなると、そもそもこの車自体必要ないよ。 >>807
ディーラーでオンラインでわかるのではないでしょうか。
契約後すぐに生産時期は教えてもらえました。
出荷日の確定は2週間くらい前ではないでしょうか。 実質4も6も大した差はないんだけれども
6ボットーーって方が受けがいいんだろう
ブレンボやレカロもしかりブランド品を装備すれば高値で売りやすいってとこじゃね >>831
筑波で速くてニュルが遅いって車の特性を考えたら当たり前じゃん ニュル40秒のケイマンSが筑波4秒前後
ニュル50秒のM4が筑波4秒中盤
718ケイマンSよりストレートもコーナーも
圧倒的に遅いGDBが筑波で同ペースなんて無理
タイヤの性能差やDCTの有無もある >>844
でも値段据え置きという
FMCでガッツリ上がりそうではある ダークグレー実物見てみたいな
オプションのナビってスバル独自の機能とかあります？
それとも市販品と大差無くロゴが出るくらい？ 値段据え置きで4ポット→6ポットならみんな6ポットの方が良いよね。
S乗りの中では有名だけどスバル純正のSAA(GRB用)の17インチホイールだと6ポットにも履けるから
スタッドレス18インチ化のコスト増を懸念してる人も安心して良いよ。
SAA(GRB)17インチ、オークションで4万円～6万円で買えるからオススメだよ。
他にも6ポットが収まる17インチホイールあるけどそれは自分で探してね！！ デフの拘束力弱めて回頭性を高めたのに
C型よりアンダーステアーってどういうことよ >>849
価格据え置き？
DCCDコストダウン
タイプSはBBSとデカ羽辞めて値上げ。
中身減らして実質値上げと同じだろ。 土屋はタイプRの時もアンダーがーーとか叫びながらサイド引きまくってたからなw
あげく清水のじいさんよりタイム遅いし、土屋はサーキットでは速くないと思う
“【土屋圭市】HONDA CIVIC TYPE R vs Volkswagen Golf GTI Clubsports - YouTube”
https://www.youtube.com/watch?v=xCoGYl_wxME >>852
C型typeS(羽あり)…411.5万円
D型typeS(羽なし)…406.1万円
据え置きじゃん。
ステア連動ヘッドライト、ステアリングスイッチ、19インチホイール、6ポット他
貴方が言うコストダウン分より明らかに装備充実してるけど… >>855
フォグ廃止とホイールを非BBSにして調整したんじゃね？
車の価格は必ずしも原価に一定の係数を掛けてるとは限らないよ
数を売りたいなら安めの設定にするし、その辺はメーカーの匙加減次第 俺は見た目がD型になって大分好みの形になった。
前と比べて後ろからの見た目があっさりし過ぎてるとは思うけど DCCDはコストアツプだと思う
電磁力だけで締結させるとなると大電流を流せるコントローラーもふくめて新設計しただろうし 正直、今のスバルがコスト度外視してまで顧客満足度に努めるとは思えない。 >>849
Sシリーズの6ポットキャリパーとサイズは一緒なのかな？
使えるならスタッドレスの予算にプラスして19インチのBBSが欲しいんだが、セールスが履けないとか言ってたからさ。 トルク上げたらDCCDがやられちゃうとかあるのかな？
C型までのはどの位までのトルクに耐えられるのかな？ >>860
D型の顔はかっこいいね。
リアはコンビランプがトランクの部分まであと3cm程度でいいから伸びてれば最高なのに。 新型車解説書にDCCDの変更点が載ってると思う
誰か買って もう、走りに関しては伸びしろなくなったんだな。Gvまでか？
今後は豪華装備にパロメータ振り分けていく方針みたいやね。 >>868
2020年代は世界中の各社ともスポーツドライビングはEVで突き詰めるようになるから、
スバルは完全に出遅れると思う。
エンジンでのスポーツは一部の超富裕層のために残る車種程度だろうね。 ハミタイ、1センチまで解禁になったけど、255履けるようになる？ディーラー入り禁止にならない？ >>873
純正に255なら、そもそもはみ出さないだろ >>864
Sのキャリパーは実物を持ってるけどあれはブレンボのアフター市場でも使われてるし複数の車種に純正採用されてる。D型の6potは写真しか見てないけどそれとは形状が違うし4potみたく専用でラジアルマウントですらないかもしれない >>852
コストダウンてw
新設計のDCCDや6ポッドがコストダウン？
BBSは残念だけど19インチだし。
素直に前期を売って後期を買いなされ コストダウンってのはVTDやめてACT-4一択にしたNA-AT車みたいなことをいうんだろ？ 新開発と言っても昔のDCCDは電磁式だけだったから
それを応用すればそんな金はかからんだろ 純正BBSが欲しければヤフオクで新車外しの美品が16～19万円であるけど
4ポットから6ポットにアップグレードしようと思うとその3～4倍の費用がかかる。
ここでコストダウンコストダウン叫んで悔しさ羨ましさが晴れるなら安いもんだよ。 純正BBSなんてクソダサくてわざわざ買うならカタログモデルでいいやろRG523ならまだしも >>878
電磁式だから一緒というのは横暴すぎる
だろ
多分 車重減らないから馬力上げないと良いクルマにはならないかー >>881
相手が悪いわw
古くささも魅力なのだよ
でも、ECUは弄らないとツマラン >>882
1から作るよりは金がかからないという意味ね
そりゃ全く同じではないだろうたぶん
それより、みんカラでD型を峠で走らせた時にDCCDがオーバーヒート？したような書き込み見て心配なんだが
コーナリングは確かにいいみたいレスポンスも良くトラクションもしっかりかかるらしいが、峠何回か走るとトラクション不足になってレスポンスも明らかに落ちてきたとか 試乗程度でそんなことあるわけ無いと思うが
メーカーは何の為にテストを繰り返して商品を世に出すんだと >>887
それでも車内に時計つけ忘れたりとかびっくりするようなミスがあるから不思議 >>886
みんカラでVAB 試乗で検索してね
7日のブログ
>>887
一人で朝から夕方まで借りてるみたいだし峠は走り込んでるみたいだからそこそこ攻めてたんじゃないかな？ 昔のDCCDだけど雪ドリで遊んでいるとひと冬でイニシャルトルクがガタ落ちしたというのは聞いたことあるな
デフを拘束する仕組みは多板式のLSDなんだし摩耗もするわな
容量的にも苦しそうだし >>889
開発陣はクローズドコースでもっと激しく走り込んでるはずなんだがなぁ… つうか借り物の車でそこまで攻めるなよ
雑誌のライターと勘違いしてるんじゃないか？ 雑で下手くそだと片付けてしまえば簡単だけどね
土屋がフォレスト走らせてた時のアンダーというかまるで曲がらない感じはDCCDのせいだったと考えると納得だな >>893
芦有や六甲でしょ、あそこは早朝に高級車並べる所だよ。
しかも車輌保険未加入の試乗車で無茶出来るかな？
妻子持ち27歳で峠走ってますアピールblog書いてるやつが評論家気取りで適当な事言ってるだけでしょ。 >>885
DCCDだってLSDの一種なんだから連続使用していれば効きが落ちるのは当然
機械式LSDだってそうなんだから
ミッションオイルと共用だからミッションにはいいオイル入れた方がいいよ
温度管理も重要
オイルクーラーを新設して冷却能力とオイル量を増やせれば尚よいけど まぁ、機械式を電子式に変更した際ずっこけるのは自動車業界よくあることだしw
S208が何を採用してくるかが答えじゃない？
それより先にD型曲がんなすぎるだろって声で溢れかえると思うけど試乗レビューが真実ならね 全くアンダーで曲がらないクルマを１０年も売ってたって事？ もう筑波やらジムカーナやら泥遊びみたいなのは卒業して
高速サーキットで速く走ることを目標にしてるんだろ
D型は高速コーナーが凄く良くなってるとみた >>901
よくある事なの？
具体的に2、3教えて下さい >>875
レスありがとう。ディーラーのスタッドレスタイヤのカタログも18インチだったので、やっぱり17にインチダウンは無理っぽいですね。
ホイールは純正の奴で我慢だなぁ。 >>907
第2世代GT-Rで33のVスペに採用されたアクティブLSDプロ、電子式スーパーハイキャス
初搭載でただの実験台と化した例でもエボ4のAYCエボ7のACD そういやニュル24hの感想でもドライバーがアンダーが酷くて大変だったとか言ってたな
それでも山内選手の方はTTRS、RC Fよりいいタイム出しまくってたけど…
ちょっと不安になってきた >>909
AYCは糞だがACDは競技ユーザーにも評判よかったぞ >>911
それはエボ8以降のACDじゃないか？
成熟して完成した9のMRなんか欠点といえる欠点はないいい車だよ >>912
いや7が出たときからグニグニ曲がってトラクションも掛かってブレーキもよく効くと評判よかった
実際に運転させてもらっても当時のDCCDオートより良かったわ
油圧を作るためのポンプが高額でよく壊れるらしいけど >>914
うん、そのよく壊れるということを実験台と化したと言いたいんだ
トラブル無く作動すれば4のAYCも7のACDも機構としては抜群だよ やっぱりVABは失敗作だったな。
何しろサーキットで燃え上がる車だしw >>875
壊れるのはどのエボも一緒やで
最後まで電動モーターで油圧作ってたからな 土屋さん雪道で新型のプロトタイプ乗ってべた褒めしてたのにな。アクセルでアンダー消せるとか何とか言ってたのに。 そりゃ雪上なら駆動系の負荷が軽減されるしDCCDもいい仕事するからやろ 前に、次期型はスバルの経営の方針もあるからEJとFAを両立させて販売する訳がない！絶対に！
…とかほざいてた奴いたよな
それがまさしく、>>872だわ >>910
基本的にスバルは新構造で出して来た時はブラッシュアップした次の型まで待ったほうが良いことが多いからね。
E、Fなら完成だと思う。
というか、VABでEJ20ラストだとしたら、F型がさいつよだね。 マフラーをショップで取り付けてもらうのって、
近所のオートバックスで付けてもらうのと、遠方のスバル専門チューニングショップで付けてもらうのと、スバルディーラーで付けてもらうのと、差がある？特に技術的な差
やっぱりROWEN諦めきれん
俺はどのショップにお任せすると幸せになれるんやろか？
ROWEN付けたオーナーさんはどんな店で買って取り付けてもろたん？
ECUも弄った？
ECU弄った場合総額おいくらになるのん？車検通るん？ >>925
自分でつけてみれば？
そんなに難しくないよ！ どうせ付けるなら、キレイに付けたい
スマホの保護シールも店員さんの職人技にすがるタイプやねん俺 >>927
そうなん？レンチでとってゴムかけて締め上げるだけなんだけど
ディーラーでもどこでもやってくれるよマフラー交換は >>928
マフラー交換くらいじゃ技術的差なんてないよ
でも俺だったら差がないような作業でもバックスに任せるなんてごめんだね
バックスのバイト風情に駐車場からピットまで運転されるだけでも嫌だわ >>930
オートバックスのピットクルーってバイト混じってるのか…
それは確かに嫌だな… >>931
もちろん店舗ごとに違いはあるだろうけどうちの近所だとバイトが混じってるどころか社員のが少ないレベルだわ
いうて社員対応でもバックスは嫌だけどね
ていうか購入店につけてもらえよ >>932
俺も先週末オートバックス行ったのよ
相談対応が若いお姉ちゃんだったんだけれど
俺「ROWENのマフラー取り付け工賃ておいくら？」
店員さん「取り替える部分によりますね。このマフラーは何処からですか？」
俺「俺マフラー変えるの初めてなのでそういうの分からないの」
店員さん「マジで？」
やてw
おいお姉ちゃん！俺とおまえは友達じゃないぞ！
932の助言通り、購入した寺に相談してみるわ
さんくす うちの近くのスーパーオートバックスはピットまで自分で入ってくけどね。 >>933
その応対で従業員の質がわかっただろ？
バックスなんかに間違っても愛車預けるなよ ROWENのステマやめて
粗悪エアロの品質向上して プローバは抜けてくるとアイドリングがうるさくなる
踏めばそこそこの音
前車BLレガシィの時の感想 D型のDCCDの断面図は7月のカートピアに載ってるよ。ディーラー行ってきなさい。 シャシー性能が向上したので新型DCCDが採用出来たって言ってるけど、これまでの3年間はなんだったんだ？ >>942
本当はよりシャシー性能が上がるSGPの次期モデル用に開発してたけど
先にSIシャシーで最も熟成されたVABで先行投入してデータを集めたいとかもあるんじゃないかな ブログ読んだ。
もしかしてドリキンがD型だけサイド引いてるのって曲がらないからじゃなくフリーにしないとすぐタレちゃってタイム出なくなるから？
アタック数周で旧型のタイム上回れればいいけどそうとは限らんし、じゃないと良く曲がるはずのD型のサイド引きまくる理由がわからん。
大人の事情ありそうだな。 コイルの部分とか見た目変わってなさそうだな。
ワイヤーも細いし大電流にもしてなさそうだ。
良く曲がる車になって、スタビリティをそぎ落としたわけだ。
走破性については一言も触れてないね。
C型までが勝ち組か？
形同じそうだから、DCCD入れ替る人は居ないだろうか？ >>944
サイド引きまくりで強引に突っ込まないと
前期型のタイムを上回れなかったとかだったりして。 >>945
デフのレスポンスもどうなんだろうね
ギア一つ換えただけで劇的に向上するものなのか >>946
C型に比べD型は修正舵も多かったよね。
街乗りだったら差なんて分からないだろうし、見た目カッコイイD型かな。
しかし、タイヤ薄いな。 >>889
こいつヤバいだろ
他の写真見てもコーナーの手前に車を停めて写真撮影とかゴミ過ぎるw 旧型より舵角も多そうに見えるしな
タイヤが良くなってあのタイム差なら実質タイムダウンかもしれん
旧型はやれてる部分もあるだろうしな 単純に曲がらないからサイドに頼ったんだと思うよ
どのくらい周回したかはしらないけどリヤにトルクがかからなすぎて旋回能力が落ちてくるんでしょ 設計方針をオンロード重視に変えたなら
トルク配分をもう少しリア寄りにすべきだったな >>950
トルクベクタリングの恩恵を受けにくくなってるのかも。
旧型と同じタイミングでベクタリングが割り込んでるとしても、
そもそもフロント側にトルクが伝達されて来てなければ、
効果が薄いからねえ。 土屋が動画内で「サイドを引いてあげたいね～」とか言ってたところで吹いたわ
何その心遣い >>945
買わない理由が見つかって良かったですね >>956
ECUの処理能力が上がればパッシブな機械制御よりもアクティブな電子制御のほうが良いのは当たり前
機械部品の点数が少なくて済むだけでなく、様々な状況に合わせて細やかな制御ができるから
パッシブな機械制御とアクティブな電子制御のハイブリッドである旧DCCDはある意味凄かったと思うけど、高性能SoCが手に入る今の時代は電子制御だけが正解 >>956
コストダウンだよ
会社の儲けは合理化された 締結部が多板クラッチであることに違いはない。
もし制御部が二重になっているのなら、これまでの構造に意味があったのだろう。 新型カムリの燃費すげえな
あんだけ糞重いのにSTIの3倍以上だ >>957
いくらかECUの能力が上がってもボールカムを介してるから緩い制御だ。
機械式を省いたのはトルクベクタリングとか他の電制との協調性をあげるのと
コストダウンのためだと思う。 D型、E型(F型)、あと2年程度で数千台しか売れない車なんだからDCCD一切変更しない方がコスト掛からないよ。
これが月に数千台、年間数万台売れる車なら機械点数が減って単純なコストダウンに繋がるだろうけど。 ラリーとかもうやる気ないので
純粋に舗装路向けにセッティングし直したという感じじゃね WRXという名前もやめたほうがいーよね。ラリー関係無いもん。
次は変えると思う。 バックスとかはほぼ素人に毛が生えてるレベルだから、排気漏れが多少あっても見逃すかもしれない。
またリア周りは品質、精度により右下がりなどテールがズレたりするので、カスタム店みたいな所に行く方が安心は出来る。
狼炎はセンターから交換みたいだけど、車検適合みたいなので、Dでもやってくれるでしょう。工賃少し高いかもだけどね。
車検対応レベルならECUまでは必要ない。
触媒ストレートやメタル化するならECUまでやる必要あり。 D型、E型(F型)だけでなく次のFMC以降を考えての事だよ
D型、E型(F型)で煮詰めて次期FMCでほぼ完成ってとこか >>962
何故ボールカムがなければ緩い制御だと思うの？
現行でも雪道を前輪のみチェーン装着でグイグイ走れたりするわけだから、電磁ソレノイドだけでセンターデフは直結状態まで締め付けられるよ 丸一日かりて峠で試乗したって人が載っけてたD型にフォグ付いてたけども。やっぱ付けれるのかな？ >>963
DCCDの機械部分が幾らするか知らんけど、年間2200台売れたとして部品代が50000円とする。
それだけでも2億は改善出来るぞ。
国外と工数含めたらもっといくだろ。 >>973
NBR Concept Hoodは必須！ >>971
年間2200台って…多く見積もってますね
初年度でさえ販売3ヶ月後には250台以下
16年度ではGT-Rより月間販売数少ないですよ。
機械式のライン組込みで5万円のコストってのもかなり多く見積もってますね…車の製造原価は20-30%と言われてますから数千円程度でしょう。ましてSUBARUは利益率業界No.1のメーカーですよ。
私もモノは違いますが工業製品の設計の仕事してますが、開発費用って貴方が思ってるよりかなりの高額なコストが掛かりますよ。 ボールカムを無くすことにより、パッシブな機械的入力というECUから見て不確定要素が無くなるからより想定通りの制御が可能になる
問題はその構成ではなく、どんな制御をするのが良いのかというノウハウ
でも全てを電子制御はVTD-AWDでやってるから、後はMT向けのチューニングさえすればいい
それでも変速操作がマニュアルで前後には機械式LSDが装着されてるから、違和感の無い制御になるまでは熟成が必要かも
もっともS4ではなくてSTIなんだから少々ギクシャクの残る仕上がりでも許されると思う rowenかっこいいよな。ただ高すぎる。
だから俺はパワエクrにした。 その高額な設計費をケチりロクにテストもしなかったから素人がチョロっと山走らせただけで垂れちまうようなできそこないDCCDになっちまったと >>966
さんきゅーありがとう
めちゃめちゃ参考になった！
…あとは金と覚悟ですわ 新DCCDの先行テストだからやはりフルモデルチェンジ後が本番か
GGインプでEL15を先行採用した時はMTが無いのが残念なぐらい良かったがエンジンほど単純ではない話か FMC時にEJ20廃止されるのかなぁと思ってD型契約しちゃった
次はFA20のチューン版ってのが大方の予想なのかな？ >>985
10年前にGDBで2秒出したけど、なにやってんだよノロマw みんカラに試乗記書いてた奴
VAB買ってすぐに潰してまた買ったみたいだね
金持ちDQNは始末悪い >>986
もっと頑張ります。センス無いっすね、情けない…。 ボールカム廃止はマジ話？
電力だけでプレート密着させてるの？
峠程度でも効きが落ちてくるってなんか納得だな加熱してセーフティが働いてるんでしょ
手動でフリー以外選んだときはどうなるんだろ大電流流れっぱなしなのか みんなSTIのエンジンオイル何入れてる？
やっぱりプレイアード・ゼロ？
なんか夏場は柔らかすぎな気がするんだけど考えが古いんですかね？ みんな新DCCDを勘違いしてて笑った
A～C型乗りの一部＆買えない連中はネガキャンに必死ですな まぁーD型はバスしとくのが無難だな
E型に期待しましょう ttp://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499860059/l50
次すれ竜田 type-sの１９インチってBBSじゃないよね？
結構重い？
カタログ見ると、レカロにしてデカ羽にすると＋20㌔で1510㌔になるんだよなぁ >>998
BBSじゃないよ。D型が重くなってる原因の一つ。 ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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