0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ed8d-qJ5r [60.57.68.119])2017/10/07(土) 05:10:50.90ID:MZeWCLK50
全ドア連動ロック機能は便利なのに、なんで助手席側だけなんだろうか。基本的に運転席側からの乗り降りになるように、チャイルドシートを配置してるので、片側にしかないことが悔やまれて仕方ない…。
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPWW 0H4b-6dlH [219.100.52.121])2017/10/07(土) 11:35:37.83ID:MKVjULiOH
違法車のセレナｗｗｗ
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4b-6dlH [61.205.95.135])2017/10/07(土) 16:17:11.63ID:IVNvbKS9M
しかし違法車を販売するのであった(笑)
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4b-6dlH [61.205.9.20])2017/10/07(土) 18:04:47.50ID:VPe9xfg7M
だな(爆笑)
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4b-6dlH [61.205.84.160])2017/10/07(土) 22:41:32.03ID:gJejTxdkM
だな(爆笑)ｗｗｗ
最後までステップと悩んでたけど
結果的にはセレナＨＳ Ｖセレ ＋数万の予算で スパーダハイブリッドが買えてしまった。
全車速対応のホンダセンシングも付いて性能的にはほぼ満点かと。
最後までセレナのストレスモッサリ加速と冴えないエンジン音が減点対象でしたが
このタイミングでステップのハイブリッド登場が決断になっちゃったかな。
セレナのe-POWERは本当に出るか怪しくなってきて業を煮やした感がありますね。
あっ、ちなみにセレナＨＳのみ選べる足蹴りオートスライドドアですが
ホンダは新型N-BOX、ステップワゴンともディーラＯＰで数万で付けられるようになりました。
これは嬉しい誤算でした。
0971954 (ﾜｯﾁｮｲW ed8d-qJ5r [60.57.68.119])2017/10/08(日) 05:46:23.45ID:u3HlLGih0
それ以前におまえら、日産の車って買えるのか？
検査員が足らないから偽装したんだろ
それなのに日産の年間販売台数を超える分を検査しなきゃいけない
検査員を募集すれば集まるわけもなし養成して検査員にするのにどのくらいの時間がかかるのか
販売済み未検査車両ほっといて新車出荷に人手を回したら非難轟々
工場止まってしまうんではないのか
0974954 (ﾜｯﾁｮｲW ed8d-qJ5r [60.57.68.119])2017/10/08(日) 09:11:02.44ID:u3HlLGih0
>>972
ほんまや！！今まで知りませんでした。なぜか助手席側だけについてると思ってました。
たぶん他のドアが開いてたとかで、効かなかっただけなんですね。
ちょっと得した気持ちで、今から実家へ帰ってきます！ 購入検討する側から見て日産のHPて不親切というか、分かりづらすぎるよな
追加可能オプションやその値段、どのグレードがS-Hybrid付きなのかまったく分からん
トヨタやホンダを見習ってほしい
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4b-6dlH [61.205.87.97])2017/10/08(日) 20:16:59.94ID:NdAWaiygM
燃費は同じか悪くなる
制度を悪用した税金さぎ
それがセレナ乗り
三菱日産同じ泥棒企業
税金が安くなった分はバッテリー交換の高さで帳消しになりかねない。
C26のスレにバッテリー交換の見積がUPされてたけど高すぎでしょ。
めちゃくちゃ混む道だとリッター5キロしか出ないんだけどそんなもん？(´・ω・`)
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4b-6dlH [61.205.11.244])2017/10/09(月) 06:48:32.23ID:XAmcD/bwM
そんなもんだよ実燃費は
過度に期待すると裏切られるよ
三菱日産なんだから
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾏｸﾞｰﾛ MM4b-6dlH [61.205.100.83])2017/10/10(火) 12:54:28.73ID:WQPWgmuxM1010
無資格検査 日産の社長が「謝罪」をしない理由
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171010-00000023-zdn_mkt-bus_all
要するに「無資格検査」というのは単なる「手続き」の問題であって、クルマの安全性にはなんの問題もないですよ、というのが日産のスタンスなのだ。企業の危機管理は、すべてこの「スタンス」に基づいて行われる。
このような危機管理の基本のキを日産ほどの大企業が理解していないわけがない。ということは、考えられるのはひとつ。
あの場に西川社長が定例社長会見のようなノリでフラリとひとりで出てきたのは、「わざと」であり、そこには「記者のみなさんは勘違いしないでね、これは断じて謝罪会見ではありませんよ」という強烈なメッセージがあるのだ。
見てきたポイントからは、「西川社長による謝罪会見」と報道されることを回避することで、無資格検査は「小さな問題」だと印象付けようという日産のイメージ戦略が浮かび上がる。 実際端から聞いても全く問題ないように思える今回のは
社外の公的な資格を持った要員が検査しないといけない、じゃなくて、社内で認定した要員だからなぁ、何が違うのって感じ。
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-yFSE [61.205.81.10])2017/10/12(木) 07:24:38.05ID:i3yvN8wCM
実質は問題無くとも、コンプライアンスに違反してるんだよ。
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