【TOYOTA】86/BRZ★118【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/20(月) 16:47:27.76

■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/

【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
　（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）

【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
　http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12

■前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★118【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488896379/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/06(火) 00:59:41.91

へ？
水平対向エンジンは、向かい合うピストンがお互いの振動
(2次振動まで)打ち消しあうから、ブレが少なくてカウンターウエイトも薄くて済むから結果として、シリンダーも磨耗し難く理に適っているのだが。
だからレッドゾーンの7500rpmまでの吹け上がりも軽快。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/06(火) 05:54:14.47

7500まで回ったっけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/06(火) 06:22:26.28

>>73
スバルの水平対向エンジンは、
モーターの様にキッチリ7500rpm回りますよ。
https://youtu.be/0bUzzpzmWJU

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/06(火) 07:14:36.51

俺のB型は7300からレッドだなあ。
7500までは回らない。
後期は7500までいくのか。七馬力差は実は
その辺にありそうだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/06(火) 07:27:21.36

んだね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/06(火) 07:50:07.30

>>72
カウンターウェィトは振動が少ないから薄いんじゃなくて構造上薄くせざるを得ないんだけどw

今は技術が進化して直列4気筒でもスムーズなんで水平対抗エンジンの優位性は薄れ、水平対抗エンジンの搭載に無理がある、ロングストロークに出来ない、吸排気レイアウトが苦しいなどのデメリットが目立ってきたね～w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/06(火) 08:03:06.71

カウンターウェィトじゃねぇクランクウェブな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/06(火) 08:05:06.21

ぶっちゃけ振動以外デメリットしかないよ
水平対向ってカウンターウェイト云々言ってる人居るけど
クランク軸剛性取れないしクランクケース内圧力変動も大きいしオイルリターンも悪いし物理的に高回転には不向きだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/06(火) 08:59:26.59

ケイマンに乗ってる感じがするよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/09(金) 18:47:35.19

2020年登場のトヨタ・86次期型は2.4リットル・ボクサー4ターボ搭載で250馬力!?
6/9(金) 15:33配信

トヨタ／スバルの共同開発コンパクトスポーツ「トヨタ・86」次期型に関する情報が欧州エージェントから届きました。

次期型では、「86」本来のオリジナリティを残しつつ、よりアグレッシブなフロントマスクという情報を元に、予想CGを制作しました。

「FT-1」コンセプトの意匠を継承すると見られる、兄貴分「スープラ」次期型と共通点を持たせつつ、
86現行型をよりスポーティーに進化させており、「ベイビースープラ」的イメージを特徴としています。

パワートレインは、排気量が現行モデルの2リットルから2.4リットルへ拡大され、水平対向4気筒ターボエンジンを搭載、
最高出力は250ps、最大トルクは258Nmへ向上するとレポートされています。また、ハイブリッドモデルも噂されますが、現在の所、その確証は得られていません。
ワールドプレミアは2020年秋が予想されます
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170609-00480558-clicccarz-bus_all

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 11:31:06.48

２０００GTがよいのに２４００って

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 16:37:14.72

>>82
一番手っ取り早い性能向上策だろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 22:25:42.74

古来、S2000なのに後期型2.2リッターとか
180SXの癖に後期型2リッターとか割とある。

しかし180SXは息が長かったなあ。すでに
息切れ気味のBRZには頑張ってほしいね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/10(土) 22:54:47.83

>>84
180SX 2.0 とかにすれば良いのにネーミングセンスが無さすぎw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/11(日) 00:52:11.21

アメリカ向きは240SXだったけどねえ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/15(木) 20:57:45.32

あと2年もすれば新型発表だなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/16(金) 02:09:19.34

もうすぐ2回目の車検だが維持費が安くて乗りかえる躊躇する
今のうちに貯金して新型スープラでも買えってことかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/16(金) 14:58:56.01

この車は十年はこのまま作り続けるってトヨタの方では言ってたけれどなぁ。
スバルの主管のほうは目をそらしていたから、どうなることか…。

トヨタだけこのままＮＡ、スバルはターボ化、なんてことになったら
目も当てられない惨状になるのは必至。ターボと同時に四駆化してくれれば
それぞれの生きる道みたいなものも決まりそうだけどさ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/16(金) 15:37:31.49

水平対向エンジン使うのがこのクルマの開発意義の一つであり、年改を重ね素晴らしいハンドリングになって来た。
トヨタには水平対向エンジンのノウハウがないので、
車体から全てスバルが造ってるしエンジン仕様は両社変わらないはず。
トヨタ/スバルの兄弟車としてこれからも愛され、
熟成されて行くでしょ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/16(金) 15:39:05.06

>>89
言っとくけどFRをコンセプトに開発されてるから、
AWD化は無いな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/16(金) 18:03:41.18

>>89
現状維持以外には86/BRZ共に消滅、若しくはBRZ消滅で86のみ継続位しか道は残ってないよ
良い車だけどこれ以上はテコ入れのしようがほぼ無い
世間は排気量アップやらターボ化やら適当な事言ってるけど、どうやっても採算が合わなくなるからやらないよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/16(金) 19:23:46.53

>>90
トヨタにはパブリカあったのスルーかよw

水平対抗エンジンのFRってパブロリカの再来だよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/16(金) 20:18:17.90

パブリカというかヨタ8がどうのこうの見たいのは開発話にでてくるよね。
後付のような気もするけど。
まあ、AE86よりはヨタ8ぽい生まれのクルマと思うけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/16(金) 22:49:07.43

>>93
技術は日進月歩だから。
技術は一度途絶えると10年程度で簡単に失われる。
水平対向エンジンは技術理論的には理想的なエンジンで
昔はVWやアルファロメオ、フェラーリ多くのメーカーが造ってたけど、
部品点数の多さと大量生産には向かない技術的な難しさ、排気管の取り回しの難しさ、
何より製造コスト高で今はポルシェでも911など一部の高額車しか採用されていなく、
他社の今はもう技術の継承はされていないからね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/16(金) 22:58:30.87

>>94
そういえばエンジン形式がパプリカが2UーＣて

サイオンFR-Sが 4U-GSEだったんだっけね。

一応、繋がりは保ってる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/16(金) 23:31:49.04

>>95
フロントの搭載には水平対抗エンジンは向いてないから他社は直ぐに止めたけどね。
ポルシェもFR車には搭載してない。

そもそも水平対抗エンジンって空冷が向いてるんで水冷ってだけで矛盾してる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/16(金) 23:58:46.60

マニアが重くなるからって911の水冷エンジン嫌っただけ。
複雑になるぶん整備屋も水冷を嫌がる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/17(土) 00:16:02.47

まあ水平対抗FRなんて、珍車はなかなかないから
オーナー的には別にいいじゃん。
デメリットも、フロントのサスのスペースとかだろうけど、
直4で凡庸な面構えになれば、それもそれでどうかなと思うし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/17(土) 00:25:23.25

フロントサスのスペースが足りないって2Lターボ
5ナンバーの横幅1700mm以下の時代のFFベース車の話なんだが、いつまで引っ張るつもりなんだろうな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/17(土) 01:54:42.24

いまでもロングストロークとか吸気を工夫したりとかの障害になってるでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/17(土) 06:52:48.94

ストラットなのにオフセットしてないのってスペースの問題じゃなかったの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/17(土) 08:17:26.79

ステアリングの切れ角も少ないから異様な回転半径なんでしょw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/17(土) 23:03:14.99

その辺は、インプレッサ的な部品を使い回した結果、ドライブシャフトを
通したりするスペース、FF的なレイアウトがそのまま使われているから
サスペンション形式的な部分も大かな、と。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/18(日) 11:03:33.82

なるほど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/18(日) 13:02:52.38

>>565
要は妥協の産物って事だよな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/18(日) 18:17:52.21

だからこそ今の時代この価格で出せたんちゃうの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/18(日) 18:18:41.59

日産のZなんて33前期→34で同じくらいのグレード買うと100万値上がりしてる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/18(日) 19:56:03.19

high-performance注文。納車は9月頭らしい。結構今でも人気なんだなー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/19(月) 07:03:15.28

生産ラインに余力がないだけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/25(日) 14:08:06.97

今発注したらF型？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/25(日) 22:00:05.90

>>111
それはディーラーに聞いたほうが間違いないよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/26(月) 00:00:50.25

>>109
受注生産だからね。

たぶん、最初期以外はこんな感じでずっと同じだと思う。
納期1.5ヶ月
盆休みでライン停止（ライン工程組換）：1週間
納車整備：1週間
営業がトラブらないためのマージン：2週間
9月頭納車で話してるなら、盆休み前には車両が入るんじゃないかな？
納車が前倒しになって起こる人はいないから、
たいがい納期は余裕見てて、日程近くなると1週間ぐらい早く納車できるって言われるよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/18(火) 12:04:46.24

前期B型乗りだけど、後期のサスペンションに交換を検討してる。
交換した人いる？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/28(金) 02:15:01.60

952 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKeb-rEKD) [sage] :2017/07/27(木) 20:44:15.09 ID:nIh6aWSLK
トヨタ5000V8を上回る加速力
これは化け物だな
http://www.youtube.com/watch?v=oA6s0g8cMb4

前スレ>>952
FRは加速が遅いねw
スバルWRXSTI(ノーマルGRB6MT)
0-100km/h 3.7秒
https://youtu.be/BAoS6iir6zQ

スバルレヴォーグワゴン
(ノーマルCVT)2.0GT-S(ローンチコントロール)
0-100km/h 5.27秒
https://youtu.be/-30JeGmIXuk

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/28(金) 20:49:32.76

>>106　製品はすべて妥協の産物。911もツーシーターにしなかったのは狭くてもリアシートスペースがいる思ったから。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/28(金) 22:53:37.83

>>116
北米等の税金対策

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/28(金) 23:37:11.44

だから妥協だろ。その当時は米国の税金や保険は２シーターに対して厳しくなかったはずだが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/29(土) 09:46:56.17

マクラーレンF1とか妥協してなさそう
ネジまで専用とかあるし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/25(金) 17:13:13.67

>>119
>マクラーレンF1とか妥協してなさそう

妥協を許さないのがロン・デニスの美学だったわけさ。
だもんでマクラーレンカーズ代表を追われるまで立場を悪くした。
マクラーレンは利益が出ないのだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/28(月) 11:39:58.02

ロン・デニスが追われたのは単純に政治的なもの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/30(土) 09:32:16.70

ある程度の妥協は必要だよね