>>237
ってゆーかマイチェン後のハリハイなんだよね？いいねーまた納車されたら写真アップしてよー マイチェンのハリアー、ネットで見たがかっこいいなぁ
新車で新型ハリアー買って届いた時を嬉しかった、今度からは古い目で見られるのかぁ、、、
>>242
そうです、でもエレガンスです
家ともう1台車買ってお金がなかった(TT)
プレミアムにしとけばよかったかなー >>243
そんなことないんじゃないですか？
多分気にしてるのはNAやターボの人たちじゃないですか？
ここの板見てるとハイブリッドの人はそういうレベルの人じゃないような気がします。 MC前のプレアドに付いてくるクルコンは全車速タイプ？ 都内の渋滞とかでも実用性ありますかね？
あと、出足は結構まったりみたいですけとど、スロコンでもかませば体感的にはマシになりますでしょうか？
ナビが静電容量タッチパネルってやっぱり扱いやすいわ
レクサスにしろ某外車勢にしろダイヤルで色々操作するの煩わしい
>>246
MC前のは40キロで解除になるから
都内渋滞とかは不向き
MC 後は全車速対応。
それがうらやましいー >>246
あとハイブッドで出足がまったりなんてぜんぜん思わないな
ecoモード解除でアクセルをガンと踏み込んだらスゴい加速するよ。まぁ人それぞれ感じ方は違うんだろうけど。 いやecoモードでの出だしをまったりって言ってるんだろ
>>237
行き付けのディーラー曰く、
マイチェン後のハイブリッドさっぱりだとね。 いやー前期のハリハイの値下がり半端ないな
先週より35万も下がった(笑)
>>255
カーセンサーとかでお気に入りに入れとくと値下がりがわかるよ ついでにターボ試乗 力はあるんだが盛り上がりに欠ける ドッカンターボが好き
さらに皮シートは納期が判らんそうだ ２か月以上だった
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 05:26:10.12ID:qFpeKwzJ0
トヨタがターボ押しでスレが閑散だなー
どうしたら盛り上がるんだろ〜
私の場合納車待ちなのであっちのスレにいますが、こっちですでに乗ってる人と話ししたいです。
本スレは売ることしか話さないし、納車スレはターボだし、ここは閑散
さすがに２割しか売れない割高な車のスレに来ないか。ちなみに納車待ち
だがDより遅れ気味連絡 盆前は無理か
やっぱり納期遅れてますよね！？
なんでだろ？？？？
注文数が多いってのと来月の盆に大型連休するから、それに合わせての調整じゃない？
実情は知らんないけど
納車日が近づいてきました。
人気は 2500＋ハイブリッド＜2000ターボのようですがどうしてもハイブリッドに憧れてこっちを買いました。
ターボより快適な走り心地であればと思います。
早く来ないかなー
ターボは3000回転以上は活発でよかったよ しかし、カタログに直噴の文字
過去に直噴エンジンで痛い目に合ったのでハイブリにしたよ。
直噴の出来が評価できるのは５年後ぐらいか
今回サスペンションがターボとそれ以外で変わってくるからな。
ターボはNXと同じエンジンだろうけど、内装に縛りがあるからまだ悩むわ。
サスはやっぱり違うんですね。
ただ、ハイブリッドは跳ね上げ抑制機能ついてたような気がします。
これってどの程度の揺れから機能するんでしょうか？
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 15:38:57.14ID:O1W+y4Ti0
>>267
やっと１週間切った、台風が来ないといいが 関東地方 >>270
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの乗り心地は一般道ほとんどの局面でﾌﾗｯﾄﾗｲﾄﾞです 幹線道路で大きめの窪みをﾀｰﾎﾞだと体が揺れたのをﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞだと揺れを感じなかった(後席も)
ﾀｰﾎﾞは不快を与えないようｸｲｸｲとｻｽが動くような感じで許容を越えると揺れる印象
(とはいうもののC-HRﾀｰﾎﾞと比べればかなりﾌﾗｯﾄ)
その他、狭めの信号交差点青の左折をｸﾞｲｯと切込み曲るはﾀｰﾎﾞ,ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ共に揺れ戻し無かったです
前期ﾊｲ,後期ﾀｰﾎﾞ,ﾊｲの3種を同じﾃﾞｨｰﾗｰ試乗ｺｰｽ(丘越えｶｰﾌﾞや田園道路に幹線道路など)走りました(各々別日で) 0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/17(木) 21:01:39.11ID:9bHK5i0V0
納車されて２週間、ブレーキの感触がなんとも
回生ブレーキは結構強めに効くが最後の10km/h程度で機械式に切り替わる
同じ踏み込み力だと弱くて抜ける感じがする。止まる寸前にカックン防止で
緩めると今度は止まらないね
ハイブリットの走り方に慣れないといけないな
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/18(金) 06:02:05.19ID:y1gI0Jx40
箱根新道の下りならシフト操作よりブレーキのほうが回生量が多い
カッコ悪いがブレーキを軽く踏んで下るほうがいいのだろうか？
>>274
それは前から思ってました
普段の走りでもエンジンブレーキよりもブレーキを軽くでも踏んでるほうがバッテリー回生されますよね >>275
でも、へたくそ初心者だと思われてる、後ろではきっと
「長い坂ではエンジンブレーキを使うんだ、ブレーキがベーパーロックするぞ」
とか言われちゃってる。パットは触ってないのに 燃費気にして右足がつりそうだ。もう気にするのやめだ
ディスプレーはコーヒーカップにしてEVマークは設定で消した
これで気兼ねなく踏み込めるぞ
>>279
ecoモード、オフってればオッケーじゃね？ >>279
レーダークルーズ細かく使えばEVモードにすぐ入るから燃費が全然違うぞ >>280
パワーゲージの一メモリ目を超えるとエンジンが掛かる、その
メモリを超えないようにアクセルワークするので足がつりそうだったw
ゲージをつい見ちゃうので注意が散漫になるしHV運転の弊害かな
納車後三週間だけど気にするのはやめるよ、ラフでも17km/lを下回らない田舎だ >>282
なるほど。オレはecoモードのときはレベルゲージ気にするけどオフにしたら気にしないことにしてるよ 最初エンジンが吹けなくて失敗かと思ったが、走行距離2000km
を超えて静かにスムーズに吹けるようになってきた。アクセルを気兼ねなく踏めるって
楽しい。
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 23:12:37.80ID:9cL6axRL0
こんばんは、ハリアーハイブリッドプログレスレザーメタルを購入を考えている者です
どなたか同車種を購入された方おられませんか？
試乗でこの車種があったので、乗ったところすごくフラットに乗れることと
、静粛性が高い点かなと思っています。
なおナビはメーカーオプションでと考えています。
というのは、ｔ−ｃｏｎｅｃｔがＡＵのアンドロイド端末に対応しているおり、現在ＪＣＯＭの信者のため
色々便利かなーと思っています。
それとメーカーナビだと、アラウンドモニターやソナーが標準で良いカナーと思っています。
つくから良いかなと思っています。
>>285
メーカーナビいいよーでも音楽に拘るならチョットナー(*´-`)
イコライザーも三つしかレバーないし。まぁでもおおむね満足してます 0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/03(火) 23:01:38.69ID:G+pUQZIE0
その方がまとまりが良いんじゃない？
>>285
納車待ち（２ヶ月）です。ドアスタビとモーションコントロールビームをつけました。 0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 23:09:34.21ID:Sddr0bT30
286さんへ 現在私も納車待ちで９月２日契約で１２月中旬納車予定です。
ドアスタビライザーは装着すると安定性が増すということがＨＰでもうたわれていたので、
興味があります。またつけた感想を書き込み願います。
ちなみに私のオプションはＥＴＣ１．０ ドライブレコーダ分離型 フロアーマッ トランクマット
ホーイールロックキー ＩＲフィルムです。
NAなら一ヶ月もかからず納車なのにHVは時間かかるんだね。バッテリーとかの調達の具合かな。
>>289
およそ3ヶ月待ちなんですね。自分は2ヶ月と言われました。
11月末に現在乗っているクラウンアスリート（200系）の車検が切れるので、ディーラーに何か貸して下さいとお願いしています(^_^;)
一度も試乗してないので、ドアスタビとモーションコントロールビームの効果について、付けてない車との比較は出来ませんが、感想等の報告はしたいと思います。
他には、メーカーナビ、寒冷地仕様、ETC2.0、コーティング、フロアマット、トランクマット、ドア下部・バニティミラーバルブ交換、ナンバーグリル前後等です。
納車が冬なので、ディーラーでスタッドレスを一緒に買うか迷っています。TRDのブラックアルミを買ったらプラス30万ぐらいかな。 トヨタ車10年ぶり、変なとここだわってるね。
置針式の燃料計が多い中、システム落とすと燃料計は戻っちゃう。
ここからがおかしい、左のパワーと水温、右の速度と燃料計の針が
平行に左下を向くように揃ってる。なんか変にこだわってる。きもい