BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★298

2026/01/05(月) 19:00:36.50

!extend:checked:vvvvv:1000:512:
!extend:checked:vvvvv:1000:512:
!extend:checked:vvvvv:1000:512:

上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。
なお、「脳内」テスラ保有の負け犬電池爺(^^)は完全スルーにより、何を絡んできても完全無視がオススメ。w

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★294
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765970752/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★295
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766239074/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★296
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766639821/
※前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★297
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767101025/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2026/01/07(水) 17:43:27.64

>>264
あー「数字は嘘をつかないが嘘つきは数字使う」的な？

2026/01/07(水) 17:44:40.97

>>247
自動車の廃車までの平均使用年数は16年
馬鹿な規制をするまでもなく普通に使用されるだけで元は取れる

2026/01/07(水) 17:46:50.92

TSMCの件があるので
台湾侵攻はアメリカが許さないと思う

台湾にはアメリカ企業もあるし
そこで働くアメリカ人もいるし

2026/01/07(水) 17:47:07.49

>>267
BEVはそんなに持つのかな？

2026/01/07(水) 17:47:11.99

>>247
ちなみにトヨタbZ4Xは10年20万km保証、BYDは10年30万km保証
お前の足りない脳みそも少しはアップデートしろ

2026/01/07(水) 17:48:00.24

>>269
テスラモデル S が発売されたの2012年

2026/01/07(水) 17:50:22.33

>>254
ハイブリッドや低燃費化でガソリン需要が減った分だけ石油を減産しているのが答え
他の用途で需要が逼迫しているなら減産されるはずがない

2026/01/07(水) 17:51:48.96

>>268
タラレバ？

2026/01/07(水) 17:52:41.29

親米保守って中国で物を作っておいて中国のCO2排出量を叩いてたんだ
やるな

2026/01/07(水) 17:53:14.71

トヨタミライは水素タンクが持たないので15年で廃車

2026/01/07(水) 17:53:50.70

BEV推しホイホイ状態
このスレ見ると保有率0.4%とは思えないなw
まあ日本人じゃ無い人達も混じってるんだろうけど

2026/01/07(水) 17:54:46.47

>>276
お、
お得意の国籍透視ですね

2026/01/07(水) 17:55:50.69

大日本帝国は誰でもウェルカム🤗

2026/01/07(水) 17:58:08.78

>>276
全部電池爺だよ
キャラ付けして複数に分けてるだけ
過去に何度もバレている

2026/01/07(水) 18:00:55.57

>>279
ん？「電池爺」が固有の一人だとすると
電池爺はあだ名でないって論が崩れるが
まーた自己矛盾しちゃったか

2026/01/07(水) 18:17:53.32

>>270
なんだよ支那で10年なの？
悪いけどここは日本の板で日本じゃ8年だよw
https://byd.co.jp/e-life/after_support/warranty/

トヨタは日本のメーカーだから延長料金取らずに10年だ支那と一緒にするなw
https://toyota.jp/faq/show/7724.html

2026/01/07(水) 18:22:25.80

>>281
CRSmさん議論の質が悪いなぁ
矛盾すると逃げるし

2026/01/07(水) 18:42:12.60

BEV推しステマ日本下げ民は議論の質が良いと？
バイアスかかりすぎw

2026/01/07(水) 18:46:28.96

>>281
https://byd.co.jp/e-life/news/2025_0415_1.html

2026/01/07(水) 18:46:41.43

議論にならないのでNG

2026/01/07(水) 18:55:06.26

>>283
是々非々を日本下げだと思うってお前潜在的売国奴だよ

2026/01/07(水) 19:34:42.52

議論とかいくらやったところで販売台数は変わらないので
現実見よ
現実

今年2026
BEVは
日本で
どのくらい売れるの？

予想も出来ないのか
予想もしたくないのか
予想はできてるけど誤魔化したいのか

2026/01/07(水) 19:41:20.86

普及しないのは
　貧乏だからー
　トヨタがー
　無理解がー
って日本叩きしても、
「な、だから日本じゃ普及しないだろ？」
ってなるんだよな

2026/01/07(水) 19:41:26.91

bz4xが売れてるから12月の登録は2%超えるかな？いつまで続くか知らんけど

2026/01/07(水) 19:41:58.61

>>288
BEV推しなりに普及しない理由並べてくれてるんだろう

2026/01/07(水) 20:04:25.85

>>288
BEVが普及しないのは
　貧乏だからー　
　トヨタがー
　無理解がー
とか言ってるのか、EV馬鹿信者は（大笑

EV馬鹿信者ってのはモロに、車を買って使い回せたこともないような「車ｴｱﾌﾟ」丸出しｗｗｗ

2026/01/07(水) 20:05:50.21

>>291
工学修士のプリ吉じゃん

2026/01/07(水) 20:06:05.52

>>287
10分400キロくんじゃん
古参アンチ揃ってんな

2026/01/07(水) 20:09:01.40

車の大動力エネルギーを電池なんて物に容れて運ぶなんて半パな欠陥車は、それこそプラモ・カー程度のオモチャにしか使いようがないんだよｗ
車ｴｱﾌﾟの文系低脳にはそんな物理のイロハ程度も判らないんだろうねぇｗｗｗ

2026/01/07(水) 20:10:03.56

>>294
さすが。

2026/01/07(水) 20:11:32.95

ブツリが覆る頃にはだれもクルマなんて石器時代の乗り物には載ってない

2026/01/07(水) 20:11:55.65

現実的な選択肢

https://s.response.jp/article/2026/01/07/405697.html
【調査レポート】欧州におけるモビリティ市場調査～欧州委員会による政策転換・主要プレーヤー12社の動向～
2026.1.7

欧州のモビリティ市場は、BEV一辺倒の「理想主義」から、産業保護と現実的な移行を重視する「実用主義」へと劇的な転換点を迎えている。
2025年、BEV市場が高価格や充電不安から成長の停滞、いわゆる「キャズム」に直面する中、経済合理性と利便性に優れたHEVがシェア34.6%に急伸し、現実的な選択肢として再評価されているのが実情だ。

2026/01/07(水) 20:13:47.96

古参アンチは同じことしか言わないから飽きてきたわ
10分400キロくんが2026の販売台数を言え！って言い出したくらいだよね

2026/01/07(水) 20:14:08.48

>>265
なんだそのギリギリ計算w
毎日充電するだろ

2026/01/07(水) 20:15:48.04

2026年に新古車宣言してもええんやで

2026/01/07(水) 20:24:41.04

まあでもアンチはネクストゴールポストで2035に普及16%ってポジション取れたからまだ戦えるよな

2026/01/07(水) 20:25:51.91

>>299
？
毎日充電しても毎日バッテリーセルを書き換えるわけじゃないんだけど知的障害者かよお前

2026/01/07(水) 20:29:17.79

>>302
アンチってバッテリーの知識はケータイで止まってるから

2026/01/07(水) 20:31:21.99

推しはエアコンのついた車乗ったこと無いんだから許してやれよ

2026/01/07(水) 20:33:00.87

バッテリーって単一の物質で1回充電したら全部劣化するとかそういう構造じゃないんだぞw
仮にスマホみたいに毎日充電で3年で1000回だったら
航続距離 700kmの EV は 70万キロ走行分の充電電力になるのにどうやって3年で使うんだよwお前は70万キロ走行したことあんのかよw

2026/01/07(水) 20:36:05.50

バッテリーサイクル寿命が 3000回だったら
航続距離 700km で約210万キロ分電力使用で容量が半分になる計算
だから EV が廃車になっても据置でバッテリーが再利用できるて話なのに

2026/01/07(水) 20:36:06.11

あの馬鹿仕事始め無いのかな
レス番飛びまくりw

2026/01/07(水) 20:39:14.74

>>305
立件民主党の議員は１年で地球５周分のガソリンを使ってるよｗ
それだと年間２０万キロだから、３年で６０万キロ
ありえるなwww

2026/01/07(水) 20:51:53.21

さらにクーラーとヒーターまで搭載してスマホよりバッテリーマネジメントがはるかに優れてる EV はスマホより圧倒的に高寿命だぞ
お前の使ってるスマホは3年で使えなくなるのかよw
テスラモデル S が発売されてからもう14年

2026/01/07(水) 21:03:41.03

>>298
BEV推しはもうBEVの優位性語るのやめて
ひたすら日本叩きトヨタ叩きと
脳内自動運転の話しかしないけどな(笑)

2026/01/07(水) 21:09:52.81

>>310
もう論点はない。勝負はついた

2026/01/07(水) 21:12:31.99

そう！勝負あり！
日本でBEVは普及しないw

2026/01/07(水) 21:13:22.09

>>312
おめでたおじさん

2026/01/07(水) 21:14:42.09

2025年9月時点でトランプがマドゥロに懸けていた懸賞金は過去最高の5000万ドル約78億2500万円だ

ビン・ラディン、サダム・フセインに賭けられた2倍だ
今まで米国で賭けられたいた懸賞金は2500万ドルだった
如何に最重要課題として位置付けられていたか分かるだろう

2026/01/07(水) 21:38:01.04

>>302
毎回全てのセルが充放電されますよw

バッテリーのサイクル劣化はサイクル数だけでなく充放電の深さに依存するので、浅い充放電partial cycleのほうが劣化は明白に少ない、というのが正しいです

相手を罵倒したいのなら、一般教養レベルの知識くらい身につけてから出直せw

アンチがどうとか立憲共産党みたいなレッテル貼りして喜ぶ前に勉強しろw

2026/01/07(水) 21:43:54.16

>>313
ならばキミは普及するスレでやればよい

2026/01/07(水) 21:48:09.19

>>314
マドゥロを麻薬犯罪者として訴訟しそういう対応をしたのは当時のバイデン大統領だからな
その上、日米EUなどの主要国はすべてベネズエラ大統領選を不正と指摘しマドゥロの大統領就任を認めてない
まぁそういうことだよｗｗｗ

2026/01/07(水) 21:52:21.45

アホやな
スマホなんかと比べて大容量だから数パーセント劣化しただけで大ダメージ
熱マネジメントだって1つ1つのセルの端まで行き届かない
結果セル単位で何サイクル大丈夫でーすと言っても条件の悪いセルに劣化が集中し、組み合わせ全体のSOHは70%でも1つのセルがダメになった時点で文鎮化
保証はSOH70%以上だから効かない
単純に故障ですねー、ざんねんでしたで終了

2026/01/07(水) 21:54:02.07

(ﾜｯﾁｮｲW 5b2c-AJ+p)　ｗｗｗ
今日の「人生壮絶負け犬電池爺ｵｯﾍﾟｹ(^^)」のidだなｗｗｗ

こんな奴↓なｗｗｗ
■結婚すらできておらず、交流する友人もいないが「ネットが趣味なのが救いだ」と話すｵｯﾍﾟｹ（^^）さん
軽の中古すら買えないだろう月2万円年金の壮絶負け犬貧民ジジイのｵｯﾍﾟｹさん(^^)が、いまだにテスラ乗りとか「虚言」を吐き散らかしてタイヘンｗ
https://i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
https://i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg
コイツの「脳内世界」では中古テスラ乗りという「設定」らしいのだがｗｗｗ
しかしながら「５チャンID書いた紙つきのそのテスラ車の写真upしろ」と言われて「１年以上ずっと　車外観は見えない妙な合成写真　で逃げ回り」続きだｗｗｗ

こんなやつ相手にしなきゃいいんだよ、馬鹿にしてやるカキコ以外「完全スルー」がオヌヌメｗｗ

2026/01/07(水) 21:56:00.89

>>315
意味わかってなくて草
毎日と回数は関係ないって指摘してるのに

2026/01/07(水) 21:56:27.66

>>319
お、「妙な合成写真」いただきました

2026/01/07(水) 21:57:07.98

>>318
さすがテスラ3パフォ乗ってたからくわしいな

2026/01/07(水) 21:58:59.42

・テスラ3パフォ
・10分400キロ
・プリ吉

古参アンチ勢揃いやん

2026/01/07(水) 21:59:11.01

>>318
BEVは大容量だけど大消費www
満充電で300km走るとして、時速100kmだと3時間分だよ

2026/01/07(水) 22:00:05.24

>>324
掛け算割り算ができるから頭が良い方のアンチ

2026/01/07(水) 22:04:06.09

どんなに頑張ってもリチウムイオン電池は1つのセルで公称3.7V、たったの3.7Vしか出せないんだよ
LFPだともっと低くて公称3.2Vだ
スマホやPCなら1つ無いしは3つ位の直列と容量稼ぎの並列で済むけど、人程の重量物を移動させる自動車だと数百V必要なんだよ？
しかも自家用車となると使われ方も環境も様々
振動の問題だってある
保証だってメーカー独自のSOH基準をメーカー独自のBMSが弾き出した数字での判断
未だSOHと言うのは明確な世界基準すら定まって無いんだよ
そんなもので16万キロ大丈夫でございます？冗談でしょ

2026/01/07(水) 22:05:59.40

テスラがもう14年前にモデル S 販売してるから
技術のない他のメーカーには無理だろうけどね

2026/01/07(水) 22:07:34.47

>>326
なんでこいつテスラ3パフォ買ったんだ？

2026/01/07(水) 22:11:20.57

>>326
トヨタのハイブリッド車の悪口はもっとやれ

2026/01/07(水) 22:13:38.35

>>329
彼はちょっとアレだからEVをdisりつつトヨタHVはdisらないって塩梅が分からないんだ

2026/01/07(水) 22:15:01.34

ガソリンエンジンならたった50ccの単気筒で人を時速100km/h近くで走らせる事が出来る
数十年前の技術で実際市販されていたんだよ
そりゃ単気筒10倍の500ccならたった4つの組み合わせでも十二分なパワーが出せるわな
リチウムイオン電池の単セルなんてミニ四駆がせいぜいでそれでも100km/hなんて出せないぞ？

2026/01/07(水) 22:16:46.63

悲報❗❗　ベネズエラの高価な中国製JY-27レーダー、マドゥロ大統領逮捕で故障、スクラップに❗❗

世界に衝撃を与えたのは、ベネズエラが巨額の資金を投じて運用していた中国製のJY-27「ステルス対策」レーダーシステムと、ロシア製のS-300防空システムが、作戦中に反応しなかったことだ❗❗
youtu.be/85Cvjcpmjj8

流石中国製❗❗　

2026/01/07(水) 22:16:57.95

単気筒10倍の500cc！

2026/01/07(水) 22:18:47.13

技術が無いんじゃなくて品質管理がしっかりしてるから市販出来ないだけ
逆にテスラは走る実験車レベルのものを市販出来る程ペテンに長けているってだけ
14年経ったモデルSの時価額が何よりもの証拠

2026/01/07(水) 22:20:41.83

どんなに頑張ってもリチウムイオン電池は1つのセルで公称3.7V、たったの3.7Vしか出せないんだよ
LFPだともっと低くて公称3.2Vだ
スマホやPCなら1つ無いしは3つ位の直列と容量稼ぎの並列で済むけど、人程の重量物を移動させる自動車だと数百V必要なんだよ？
しかも自家用車となると使われ方も環境も様々
振動の問題だってある
保証だってメーカー独自のSOH基準をメーカー独自のBMSが弾き出した数字での判断
未だSOHと言うのは明確な世界基準すら定まって無いんだよ
そんなもので16万キロ大丈夫でございます？冗談でしょ

⬇⬇
でもトヨタは品質管理してるから安心！

2026/01/07(水) 22:21:35.42

14年前のテスラモデルSなんて下手すりゃ35年前の250ccのバイクより時価額低いんじゃ無いの？www

2026/01/07(水) 22:21:51.22

いや実際には15年で爆発する水素を売ってたトヨタのほうがやばいんだけど

2026/01/07(水) 22:23:46.21

>>336
残クレでトヨタ車買ってるから必死ですねー(^^)

2026/01/07(水) 22:24:07.30

老眼くんは残クレでトヨタ車を買っている

2026/01/07(水) 22:25:49.16

水素で誤魔化すな
ここはBEVが普及しない理由を語るスレだ
圧倒的マジョリティであ実績のあるガソリンや軽油以外でそっちの方が、とか言い訳でしか無い

2026/01/07(水) 22:28:49.07

トヨタの出した時価額低い商品を誤魔化そうとしてるのお前じゃん

2026/01/07(水) 22:29:06.12

>>340
お、取り締まり活動ご苦労さまです

2026/01/07(水) 22:30:08.96

スレタイ警察っていつからスレにいるのかね？
いいキャラだ

2026/01/07(水) 22:35:33.02

>>332
中国製品のカタログスペックを信じてるのは途上国の人と令和最新民とBEV信者くらいでしょ

2026/01/07(水) 22:36:59.95

ちなみにトヨタの水素技術は何もいずれ水素一択と言う事でやっている訳では無い
FCは更なる電気の生成技術の追求、水素エンジンは究極の燃焼コントロールの追求なの
燃焼コントロールにはまだまだ改善の余地があり、水素内燃機関の研究はガソリン内燃機関のブレイクスルーに繋がるかも知れないんだよ
政治的に脱炭素って事になってるから建前上水素でやってるだけ
それでもCO2回収技術も上がって来てガソリン内燃機関でも脱炭素が可能になりつつあるけれど
結局自家用車は電気じゃなくて"火"なんだよ

2026/01/07(水) 22:38:35.56

>>345
建前上水素やってるだけなんだ

2026/01/07(水) 22:39:43.11

ガソリンの無駄じゃん

2026/01/07(水) 22:41:51.33

「建前上水素やってるだけ！」
「あだ名をつけるな電池爺！」
「単気筒10倍の500cc！」

2026/01/07(水) 22:52:48.66

ハイブリッド技術は遊星ギアによるエネルギーミックスでON-OFF的なものからアナログ的な制御が可能になりブレイクスルーした
ターボチャージャーのブーストもソレノイドのON-OFFを擬似的にアナログ的にしたものから電動アクチュエーターで完全にアナログ的なコントロールが可能になりブレイクスルーした
次は燃料インジェクターのON-OFFからの脱却だよ
これは点火プラグも合わせて別の分子レベル着火になると思われる
ガソリンってのは完全燃焼すれば有害物質は発生しないんだよ
人間は"火"をまだまだ手懐けられていない
諦めて政治でロートルな電気自動車に逃げさせられようとしていたが、ようやく風向きが変わって来た
次の20年、まだまだ内燃機関は進化するよ

2026/01/07(水) 23:00:47.66

>>349
これでいいんだからアンチは楽だよな

2026/01/07(水) 23:01:48.76

という訳で金曜からBEVは仲間外れの(実質)トヨタオートサロンの開幕だ
BYDもトヨタもケツの穴をベロベロ舐めてしょぼいブースにBEVを展示させて貰う事だろう
オートサロンを語るのはトヨタをそして日本を崇めてるって事だから気をつけてねw

2026/01/07(水) 23:02:50.80

>>351
お前トヨタ信者だから行くよな

2026/01/07(水) 23:04:34.49

ここはBEVが普及しない理由を語るスレなんだから(電池爺)アンチが楽なのはあ・た・り・ま・え ♡
本当バカの極みだな

2026/01/07(水) 23:17:53.70

>>353
さすがテスラ3パフォーマンスを所有できる余裕がありますな

2026/01/07(水) 23:19:20.72

「エンジン車は暖機が終わらないとエアコンが使えない！」←

2026/01/07(水) 23:25:28.88

>>320
ダメだこりゃ
NG

2026/01/07(水) 23:35:34.36

>>356
逃げていますね

2026/01/07(水) 23:52:49.48

>>335
マトモな頭してたのか

と思ったらコピペで草

2026/01/07(水) 23:59:11.92

>>357
ダメだこりゃw
NG

2026/01/08(木) 01:23:34.10

>>249
確かに現代の製油所は、ガソリンや軽油・ジェット燃料といった輸送用燃料を需要の中心製品として想定し、各種分解・改質プロセスを用いて得率を高める設計がなされている。したがって、これらの燃料が「単なる不要な副産物」であるとするのは事実ではない。

しかし一方で、原油は本質的に多成分混合物であり、分留・改質・分解といった工程を経ても、特定の製品のみを完全に独立して生産することはできないという物理的制約、すなわち連産性が依然として存在する。このため、ガソリンが過去には灯油精製の副産物として扱われていたという歴史的事実は、単なる過去の逸話ではなく、原油精製というプロセスそのものが持つ構造的特徴を示している。

現代においても、プラスチック原料や潤滑油、アスファルトなどの非燃料製品は全体の数量としては少数派であるが、原油を精製する以上、これらの留分は必然的に同時に生成され、燃料生産と切り離して存在することはできない。したがって、ガソリンや軽油が「需要の中心製品」であることと、「原油由来製品群の相互連鎖の中で成立している」という側面は両立する事実であり、どちらか一方のみを強調するのは現実を単純化しすぎていると言える。

2026/01/08(木) 01:37:59.38

「エンジン車は暖まるまで暖房が使えない」というのは事実ですが、それは「できない」のではなく「必要性が低いから採用されていない」というのが正確な表現です。
1. 技術的には「エンジン車版ヒートポンプ」も可能
エンジン車にも冷房用のコンプレッサーは既に搭載されています。技術的には、これを逆転サイクルで動かす（ヒートポンプ化する）ことや、電気的なPTCヒーターを補助的に載せることは十分に可能です。
これを行えば、エンジンが冷えていても始動直後から温風を出すことができます。
2. BEVとエンジン車の「暖房」に対する切実さの違い
BEV（電気自動車）とエンジン車では、暖房に対する設計思想が根本的に異なります。
• BEVの場合：
走行モーターは効率が良すぎるため、暖房に使えるほどの「廃熱」がほとんど出ません。そのため、航続距離を大幅に削ってでも、電気を熱に換える（PTCヒーターやヒートポンプ）しか選択肢がありません。
• エンジン車の場合：
エンジンは動いているだけで膨大な熱（廃熱）を生み出します。数分走れば「使い切れないほどの熱源」が無料で手に入るため、わざわざコストや重量を増やしてまで、短時間しか使わない電気暖房システムを組み込むメリットが薄いのです。
3. コストと効率の合理的な判断
エンジン車で電気暖房（PTCヒーター等）をフル活用しようとすると、発電のために燃料を消費します。
「どうせすぐにタダの熱（廃熱）が手に入る」と分かっているものに対して、コストをかけて二重の暖房システムを載せるのは、ユーザーにとっても車重増加や価格上昇というデメリットの方が大きくなるという判断です。

2026/01/08(木) 03:19:12.72

ガソリンスタンドの給油機そばでkiaのEV車から出火、警察と消防が迅速に対応❗❗

2026/01/08(木) 03:31:34.49

>>349
電気自動車リーフは2010年航続距離200kmから2026年700kmまで進化した
化石燃料車は同じ16年間でどれくらい進化したの？

2026/01/08(木) 03:33:26.71

充電器繋いで室内28℃でもうっすら積もったボンネットの雪溶けず
こんなんじゃ走行したらボンネットの雪が舞って走れないのはスキーヤー／雪国住みなら分かるはず
もっと積もったら前も見えない
エンジン付きだと有り得ない
https://i.imgur.com/FsDGbCk.jpeg

2026/01/08(木) 03:38:49.75

>>360
ガソリンは「需要の中心製品」

>>361
エンジン車はコスト的に見合わないので暖房を数分間我慢しなければならない

事実

2026/01/08(木) 05:10:16.58

航続距離でなく実充電時間で語って