BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★296

2025/12/25(木) 14:17:01.32

!extend:checked:vvvvv:1000:512:
!extend:checked:vvvvv:1000:512:
!extend:checked:vvvvv:1000:512:
!extend:checked:vvvvv:1000:512:

上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。
なお、「脳内」テスラ保有の負け犬電池爺(^^)は完全スルーにより、何を絡んできても完全無視がオススメ。w

次スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★292
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765020972/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★293
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765466428/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★294
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765970752/
※前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★295
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766239074/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2025/12/30(火) 18:55:31.62

アメリカでピックアップトラックが売れようが、欧州でディーゼルが売れようが、日本市場には関係ないのよ
んで、タイでBEVがちょっとばかし売れたからなんだって？

2025/12/30(火) 18:55:54.63

メーカーだって売れない、需要の無いものを無理に開発、発売しないよな

2025/12/30(火) 18:56:19.45

>>871
日本はゴミ後進国だからねw

2025/12/30(火) 18:57:13.25

>>869
None：eが11月は1000台以上売れたみたいだね
普通のNoneは何台売れたんだろう？

2025/12/30(火) 18:59:02.32

単一車種の単月とか、全く意味ないんでね
いい加減年間で語ってくれないかね？

2025/12/30(火) 18:59:15.92

>>850
ソーラーのランニングコストはゼロ？
はあ？お前まさかソーラーシステムが30年付けっぱなしで大丈夫だと思ってるの？ｗｗｗ

あとソーラー充電したEVも点検、車検、整備費用掛かるけど？
なぜHVだけ？

ごめん
お前レベル低すぎるから議論にならないわ

2025/12/30(火) 19:00:31.36

>>875
なんで？

2025/12/30(火) 19:02:18.99

>>870
タイって年間50万台のショボいマーケット
しかも10年後の事を断言出来るなんて君はエスパー？

2025/12/30(火) 19:02:43.01

日本のBEV全体の話をするスレだからだが
2000台に満たない数字なんてそれこそゼロと変わらない
いい加減、保有率16%に累計で何台必要か計算してご覧

2025/12/30(火) 19:05:06.44

>>878
世界で圧倒的マーケットは中国ですよねw

2025/12/30(火) 19:08:02.72

>>879
都合が良すぎる
さすがアンチ笑

単月はノーカン
業務用途はノーカン

2025/12/30(火) 19:09:40.70

ノーカンじゃなくて、それも含めて累計で語れと言ってるんだがな
こんな簡単な話の何が難しんだか

2025/12/30(火) 19:10:14.73

よりにもよって軽バンで一番売れてないNVANの3割がEVだとして
その数十倍ハイゼットやキャリイのガソリン車が売れてるんだよなあ

2025/12/30(火) 19:10:58.71

>>882
None：eの発売日が最近だからねー
わかってやってるんだね笑さすがアンチ

2025/12/30(火) 19:13:15.93

もしかして1000台やそこらが凄い大きい数字だと思ってる感じ？？？
まさかまだ保有率16%の累計販売台数がいくつか理解もしてない？？？

2025/12/30(火) 19:14:40.21

まあいいや、2026年はN-ONE eが売れに売れて、BEVのシェアが上がると言いたいんだろうよ
で、年間で何%よ？

2025/12/30(火) 19:20:43.45

>>885
大きい数字とかじゃなくパーセントの問題でしょ笑

2025/12/30(火) 19:21:03.89

>>884
は？
同じ期間の売上台数を比較したら？
何言ってんだ君
頭大丈夫？

2025/12/30(火) 19:21:52.50

だから%でいくつだよ
440万で割ってみな

2025/12/30(火) 19:23:54.03

ちなみに11月のNoneの全体の販売台数は2000台らしい笑
50%じゃん

アンチルールで単月はノーカンだが

2025/12/30(火) 19:25:14.31

こっちは年間440万台の話をしてるんでな
意味がないと何度書けば理解できるのか？
算数レベルの数字をなぜ理解できないのか？

2025/12/30(火) 19:26:12.81

>>850とか>>884とか

アホ過ぎてお仲間のBEV派も苦い顔してると思うよ

真に恐れるべきは有能な敵ではなく無能な味方である

とはよく言ったもんだ

2025/12/30(火) 19:27:46.60

>>890
君アホ過ぎるから
議論に加わらないほうが良いと思うよ
キツいこと言うみたいだけど親心と親切心で言ってる

2025/12/30(火) 19:27:55.41

>>892
アンチには工学修士のプリ吉とかいるもんね

2025/12/30(火) 19:29:50.18

>>893
ほぼ100で拒否されるはずなのにNoneの半分はEVグレード
アンチルールで単月はノーカンだけど
おかしいね？

2025/12/30(火) 19:32:57.11

月平均35万台以上売れる自家用車で、1000台やそこら売れたところでゴミでしかないんだが
あんたBEVは全く売れないゴミだとアピールしてるだけだが、理解してんのかい？

2025/12/30(火) 19:37:02.27

それ EV モデルがないじゃんw

2025/12/30(火) 19:37:59.48

だめだこりゃ

2025/12/30(火) 19:38:30.30

意味不明過ぎる
EVモデルがないのはただの現実だが
まさかの全ての車種にEVモデルが用意されるべきとか、寝言でも言い始めるんかね？

2025/12/30(火) 19:39:56.92

EV モデルがなかったら買えませんよねww

2025/12/30(火) 19:40:58.96

だから普及しないでスレタイで終わり
需要のない物に付き合うほど、営利企業は甘くないんでちゅよ

2025/12/30(火) 19:41:02.99

売ってないものと比較してシェア自慢してたとはw

2025/12/30(火) 19:41:44.55

ごめんな
現実の話をするだけで自慢になってたとは知らんかったわ

2025/12/30(火) 19:42:22.90

ここまでお前らが卑屈で惨めったらしい思いをしてたとは知らんかった

2025/12/30(火) 19:42:35.83

売ってないもの相手に勝負w

2025/12/30(火) 19:43:21.67

まあでも、勝負にすらなってないのが現実だけどな
なぜかまったく売れてない側が勝負だと思い込んでて笑うけど

2025/12/30(火) 19:43:54.18

何か言い訳し始めて草

2025/12/30(火) 19:44:04.22

いや、マジで勝負のつもりだったん？

2025/12/30(火) 19:46:23.52

>>908
パーセントは知ってる？

2025/12/30(火) 19:48:59.84

知ってるよ
何度かお前に2035年保有率16%までの単年の販売台数比率を出せと、書いてあげてるでしょ
平均使用年数13年でね
今度こそ逃げずに、2026年の数字を出してくれよ
%でね

2025/12/30(火) 19:49:24.76

いやあ、%の話をしたいらしいし、今度こそ逃げはしないだろう

2025/12/30(火) 19:50:32.41

>>910
パーセントはわかるんだ
となるとNoneが2000台中1000台がEVだった訳だが

2025/12/30(火) 19:52:22.51

35万台中の1000 台だな
900万のうちの1000台と書いたほうが理解できるだろうか？

2025/12/30(火) 19:53:01.80

逃げてて草

2025/12/30(火) 19:53:51.66

まあ、%の話が難しい様なので、販売台数の話にしようか
平均使用年数13年で保有率16%ではざっと累計900万台が必要なわけ
つまりあと数年でBEVは、絶対に年間100万台を超えなきゃならない訳だ
で、たった月1000台とかなんの話をしてんだい？

2025/12/30(火) 19:54:45.23

逃げるとは？
N-ONEスレでもなくBEVスレだけどねえ
ずっとN-ONEだけのショボい数字の話がしたいなら、それこそ現実逃避だけどね

2025/12/30(火) 19:55:41.96

>>913
Noneは35万台売れてないけど
またアンチルールっすか？

2025/12/30(火) 19:56:05.26

日本でのBEVの新車販売比率は上がり続け、10年後には、新車販売比率の二割には達する。
20年後には、6割～7割に達する。

ちなみにタイ・インドネシア等ガソリン臭い日本車ファンだった国は、10年で新車販売比率の8割に達する模様

2025/12/30(火) 19:56:55.32

スレタイに書いて無いでしょ
N-ONEなんて？
ルールの前の常識だけどね

2025/12/30(火) 19:57:50.20

>>919
同じ車で比較しないと分からないじゃん
君も認めたがラインナップがゴミなんだから笑

2025/12/30(火) 19:59:01.85

>>919
ほんと
間違いを認められない大人は惨めだねぇ

2025/12/30(火) 19:59:55.50

永遠に揃わないラインナップを言い訳にされても困るんだがね
んで、いつ年間100万台超えるのよ？
いつになったらラインナップが揃って売れるって？

2025/12/30(火) 20:01:26.22

>>922
ここから間違えてるからめちゃくちゃになってる

786 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4a9b-XbuB) sage 2025/12/30(火) 17:25:21.25 ID:nfpTDV9j0
新車購入者のほぼ100%から拒否されるBEVのポンコツぶりを今更書けって？
散々既出で常識の範囲で理解できる事だろうにな
ああ、でもあいつらには常識がなかったか

2025/12/30(火) 20:03:33.50

>>922
間違いを認められないと最終的に10分400キロくんみたいに年単位で馬鹿にされるよ

2025/12/30(火) 20:04:11.34

10分 400km は自分でも恥ずかしくなって言わなくなったんでしょ

2025/12/30(火) 20:05:03.68

なるほど、お前らが保有率16%から逃げるのは恥ずかしいからか

2025/12/30(火) 20:07:45.72

>>926
ほぼ100で拒否が片付いたらいくらでも語ってやるよ笑

2025/12/30(火) 20:09:25.09

ハイハイ、ほぼ100%は90%後半
別の定義があるなら書いてみな

2025/12/30(火) 20:09:44.08

えっ10分400kmってBYDで現実に運用されてるんですが、、、日本だと魔法に見えちゃうのかな

2025/12/30(火) 20:17:14.68

>>918
予想がソースなら
なんとでも書けるが？

お前アホ過ぎん？ｗｗｗ

2025/12/30(火) 20:22:24.56

>>918
つまりスレタイ通り普及しないって事だな

2025/12/30(火) 20:27:34.29

共産党のスローガンを叫んでも西の住人にはキチガイが走り回ってるとしか認識されませんぞ

2025/12/30(火) 20:29:32.40

BEVが普及する理由は見つかったか?

2025/12/30(火) 20:30:11.26

>>928
え、そういう話じゃないけど

2025/12/30(火) 20:33:38.51

>>933
トヨタ内でEVとHVの価格が並んだ

2025/12/30(火) 20:35:18.05

次の新車はBEVになりそうだな。
トヨタがいいのだしてなければプリウスphevで我慢できないことはないが。

2025/12/30(火) 20:41:32.92

>>935
BEVって、価格しかいい所ないの?

2025/12/30(火) 20:46:13.05

>>937
いろいろあるけど君たちはまるで興味ないので説明するのをやめた

2025/12/30(火) 20:48:23.41

・圧倒的レスポンス
・圧倒的低重心
・エンジン振動なし
・圧倒的高ドライバビリティ
・アイドルストップしたりエンジンかかったりしない
・CVTのほわーーんって感じがしない

2025/12/30(火) 20:52:53.95

>>939
あれ?
環境はどうでもよくなったの?

2025/12/30(火) 20:57:05.04

>>940
質問ばっかりしてどしたん？
環境もお前らは全く興味ないから説明しなくなったんだわ。忘れてた

2025/12/30(火) 20:58:35.45

やっぱりトヨタの全方位戦略は正しかった…欧米も中国も「EVシフト」を修正せざるを得なくなった切実な理由 [12/29] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1766998445/

ここのヤツらにお前の考えをわからせてこいよ

2025/12/30(火) 21:03:08.96

>>942
時間をかけて馬鹿を晒す楽しみがないじゃん
10分400キロくんとか見てみろよ。年単位で遊ばれてる
そういうスレじゃ無理

2025/12/30(火) 21:04:51.83

>>939
・圧倒的レスポンス→エンジン車とかわらん
・圧倒的低重心→重いだけ
・エンジン振動なし→エンジン無いから当たり前
・圧倒的高ドライバビリティ→自ら意志を持つハンドリング
・アイドルストップしたりエンジンかかったりしない→エンジン無いから当たり前
・CVTのほわーーんって感じがしない→比較がCVTw

2025/12/30(火) 21:08:34.22

トヨタ派2020年までシェア25％あったのに、わずか5年で9％に急落。
実力で中国BEVに負けた。

2025/12/30(火) 21:12:51.03

>>944
ほらね。マジで興味ないのよ

2025/12/30(火) 21:16:24.25

98%はほぼ100%じゃない！っていう論点でしか勝ち筋無いのかBEVバカは

ほぼ100拒絶されてるww

2025/12/30(火) 21:17:59.61

普及する理由はほぼ無いな
補助出してるんでなんとかなりませんか、、、位かw

2025/12/30(火) 21:24:10.67

>>947
論点はそこじゃないよ(^^)国語の勉強からだな

2025/12/30(火) 21:30:54.28

もはや日本車は売れなくなっているので、日本市場だけで販売となるとBEVより高くなっちゃうよ？

タイは５年後には８割方がBEVになりそうな勢い。
ttps://leraffl.github.io/LeRaffl-Gallery/#GalleryofRoses

2025/12/30(火) 21:50:57.49

あれあれ？
中国乗用車協会事務局長は
ここのEV厨と全く違う予想してますけど？

中国製リチウム電池需要、来年初めに失速へ　乗用車協会幹部が見通し

中国乗用車協会（ＣＰＣＡ）の崔東樹事務局長は２８日、中国製リチウム電池需要は、国内の電気自動車（ＥＶ）販売の急減や輸出鈍化によって、来年初めに落ち込む公算が大きいとの見通しを示した。

環境に優しい自動の来年初めの販売台数は今年第４・四半期を少なくとも３０％下回ると予想し

商業用のＥＶの販売も、今年末にかけての補助金や税控除適用目当ての駆け込み購入の反動で、来年初めは確実に落ち込むだろうと述べた。

その上で、国内需要の減少を輸出で補える可能性は乏しいとの見方を示した。
中国製リチウム電池の欧州連合（ＥＵ）向け輸出は今年４％増加したが、米国向けは９．５％減少した。

2025/12/30(火) 21:55:44.83

>>951
米国向けが落ち込むのか
まーたバッテリーが安くなるな笑

2025/12/30(火) 21:58:00.52

あれあれ？

中国乗用車協会（ＣＰＣＡ）の崔東樹事務局長は２８日、中国製リチウム電池需要は、国内の電気自‍動車（ＥＶ）販売の急減や輸出鈍化によって、来年初めに落ち込む公算が大きいとの⁠見通しを示した。

崔氏は「来年を見据えると、新エネルギー用電池の‍需要は今年末から劇的に減少するだろう。だから電池メーカーは生産を減らし、そうした変動に対応す‌るために一服するべきだ」と述べた。

＞劇的に減少するだろう
＞劇的に減少するだろう
＞劇的に減少するだろう

2025/12/30(火) 21:59:30.26

bz4x買ったけど最高よ！
お前らほんまアホやな

2025/12/30(火) 21:59:54.87

国内の電気自動車（ＥＶ）販売の急減や輸出鈍化によって、来年初めに落ち込む公算が大きい

って書いてあるけどねw
売れないから安くなるのはあってるかなw

2025/12/30(火) 22:00:05.04

あれあれ？
中国乗用車協会事務局長は
ここの知ったかぶりのド素人EV厨とは全く違う見解ですけど？

＞国内の電気自‍動車（ＥＶ）販売の急減や輸出鈍化によって、来年初めに落ち込む公算が大きいとの⁠見通しを示した。

2025/12/30(火) 22:01:25.95

>>953
それこれから盛り上がる日本には関係ない話

2025/12/30(火) 22:02:14.53

あれあれ？
中国乗用車協会事務局長は
ここの知ったかぶりのド素人EV厨とは全く違う見解ですけど？

＞その上で、国⁠内需要の減少を輸出で補える可能性は乏しいとの見方を示した。

2025/12/30(火) 22:04:05.40

あれあれ？
中国乗用車協会事務局長は
ここの知ったかぶりのド素人EV厨とは全く違う見解ですけど？

＞環境に優しい自動車（グリーンカー）の来年初めの販売台数は今年第４・四半期を少なくとも３０％下回ると予想し

2025/12/30(火) 22:04:10.20

>>958
ん？もしかして国内って日本だと思ってる？

2025/12/30(火) 22:06:09.85

EVアンチは体系的な理解をしていないから、日本マンセー、ハイブリッドマンセー、BEV失速基準に無批判に飛びついてしまう。

2025/12/30(火) 22:10:26.46

中国のEVバブル弾けるの早かったね
ドンマイ

2025/12/30(火) 22:12:23.62

>>960
中国乗用車協会事務局長が国内って言ってるのを
俺が日本の事だと思ったって？

悔し紛れにしてもお前アホ過ぎん？ｗｗｗ

2025/12/30(火) 22:14:37.79

まったく弾けていない。拡大し続けてるよ。

2025/12/30(火) 22:15:38.65

>>961
＞10年後にガソリン車の敗北が誰の目に見ても現実として明らかになり、20年後には現実にBEVが大半をしめるようになる。
ちなみに、タイ、インドネシアなどは10年後にはBEVが8割に達する

こんななんの一次ソースも無い
「予想」を金科玉条の様に振りかざしてるアホが
「BEV失速基準に無批判に飛びついてしまう。」とか
ナイス自虐ギャグｗｗｗ

2025/12/30(火) 22:17:49.65

>>964
崔氏は
来年を見据えると、新エネルギー用電池の需要は今年末から劇的に減少するだろう。だから電池メーカーは生産を減らし、そうした変動に対応するために一服するべきだ」と述べた。

お前と違って
プロは冷静だね

2025/12/30(火) 22:19:47.10

>>963
アンチはバカが多すぎてさ

2025/12/30(火) 22:20:48.75

>>966
中国の需要と日本の普及は関係ないだろう
むしろ価格低下になり日本のEVの値下げ要因になる

2025/12/30(火) 22:20:52.81

>>965
一次ソースはってるけど、君よめる？
ttps://leraffl.github.io/LeRaffl-Gallery/#GalleryofRoses

2025/12/30(火) 22:23:55.12

リチウムイオン電池の価格はここ数年、年率20％程のペースで低価格化してきた。
需要の内訳としては、圧倒的に多いのがEV向けであり、次いで小型民生機器向け、系統用蓄電池向けと続く。
※系統用蓄電池は急速に発展しているが、EV向けの販売減をカバーできる規模ではない。

EVにおいては、来年は最大の市場である中国向けで需要が落ち込むのは確実であるから、今までのペースで生産を拡大したならば更なる価格競争に陥るだろう。

リチウムイオンバッテリーの世界シェアは1位がCATL（4割前後）、2位がBYD（2割前後）。
CATLの減産＝BYDのシェアの拡大であるため、BYDは減産しいな可能性もある。

ただし、ゲーム理論では先に増産を宣言してライバルの戦略を誘導（価格競争への突入を想起させ増産を控えさせる）する方が優位に立ち易い。
その変形で「需要が落ちるが生産量は維持という宣言」も起こり得るだろう。