BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★296

2025/12/29(月) 17:34:29.96

全てって
価格とか
重量とか
使い勝手の悪さとか
航続距離の短さとか
チャージの遅さとか
寝落ち率とか
環境負荷とか？

価値の高い低いで言えばデメリットばかりだけど…

2025/12/29(月) 17:43:49.72

>>554
プリ吉は工学修士だってさ

2025/12/29(月) 18:01:29.96

>>544
文責も無いYouTubeだのXだの
一次ソースになると思ってんの？

2025/12/29(月) 18:05:41.98

アンチはYouTubeの日本すごいチャンネルをソースにしてるのにw

2025/12/29(月) 18:07:05.21

>>554
すでにコスパでガソリン車を上回っている。

重量→道路に対する影響で考えるとBEV程度の重さは全く不利にならない。

使い勝手→ガソリンスタンドが激減する中で、BEVの方が便利。まだ5分400kmシステムをBYDが現実に運用している。

航続距離→bz4xでも充電無しで700km以上。BYDはもっと長い。

環境負荷→ライフサイクルコストで考えても圧倒的にBEVのが環境負荷が少ない。

これらに加えて、ランニングコストは安いし静音性も高い。自動運転への移行もスムーズ。

2025/12/29(月) 18:16:09.34

>>557
ここは普及しないスレだから、普及しないソースはどこから持って来ても良い
平等だなんて思うな

2025/12/29(月) 18:19:35.39

>>559
そう。アンチトークは下駄を履いて一人前

2025/12/29(月) 18:20:58.62

電池爺はいつまで経っても人になれず

2025/12/29(月) 18:27:47.59

>>561
人ではない＝あだ名をつけていい
一人ナチス

2025/12/29(月) 18:40:15.79

アンチって強い相手に対する存在なので、販売比率50%近くにならないとBEVアンチなんて成立しない概念

例外は、二元論を前提とした古い思考にとどまる知性とか、小学校低学年のクラス委員会くらい
高学年では無理w

2025/12/29(月) 20:20:07.88

【自動車】中国車が25年の世界販売首位に、日本抜く　低価格EVで摩擦強まる [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1767005468/

2025/12/29(月) 20:24:22.85

まずEVアンチであってるよ。
なぜなら、既に日本は中国車の輸出量で負けてるから。
つまり、世界的に人気があるのは日本車ではなく中国車。

2025/12/29(月) 20:27:45.17

>>564
アンチ「気に入らない事実はノーカンで」

2025/12/29(月) 20:35:45.23

>>565
工場が中国なだけで、日本メーカーは現地生産が多いからね☺

2025/12/29(月) 20:41:55.73

>>567
>2025年新車販売で中国車メーカーの世界販売台数が初の首位になる。

>中国車メーカー
>中国車メーカー
>中国車メーカー

2025/12/29(月) 21:04:39.87

日本人って戦後の冷戦時代にアメリカのショーウインドー国家として見せかけの繁栄をしたにすぎないのに、過大な自尊心をもってるよね。

2025/12/29(月) 21:12:12.40

BEVバカは戯言しか言えんのな

2025/12/29(月) 21:18:40.40

そりゃ目的が荒らす事かかまって欲しいだけだから
どう考えてもこの普及しないスレでその書き込みを見て「あぁそうか！」となる事は無い
ワンチャン普及するスレに書き込めば共感されるかもなのにそれはしない
もの凄く生産性の無い事をやっている
リアルでは余程出来ない迷惑者なんだなと容易に想像出来る

2025/12/29(月) 21:28:22.88

BEV普及派はデータを提示している。
そして、中国車が高品質化し販売台数をがんがん伸ばしていることも報じられている。
アンチだけが目を背けている。

2025/12/29(月) 21:29:47.22

>>572
YouTubeとXはデータになりません

2025/12/29(月) 21:33:59.70

>>573
プリ吉に失礼だろ

2025/12/29(月) 21:47:36.91

BEV普及スレが伸びていないのが全てを語ってる笑

2025/12/29(月) 21:52:31.26

アンチ「EVは普及しないソースはスレの勢い」

2025/12/29(月) 21:55:04.22

自分たちで立てたくせに寂しいからこっちで大暴れしてるw

2025/12/29(月) 22:07:35.87

>>564
ネトウヨの巣窟ニュー速＋ですら頻繁にジャップ呼ばわりされてるw

2025/12/29(月) 22:17:14.36

家電、携帯電話、半導体
そして自動車もついに来たね>>568

そしてこれから巻き返せる国力はもう無い🥲

2025/12/29(月) 22:18:41.27

2025年11月現在日本でBEVの販売台数のシェアは1.5パーセント程度
これではとても普及しているとは言えないんだが

BEVが普及するしないと言っても曖昧で水掛け論にしかならないので
具体的に普及する派、しない派はどれぐらいで推移していくと思っているか2027年、2030年のシェアでいいので書いてくれないかな

今までBEVのシェアは全く上がっていなかったが個人的には2027年には3.2パーセント、2030年には6パーセントくらいにはなると思っている
個人的には6パーセントでも普及しているとは言い難いとは思っているけどな

ちなみに今までのEVのシェアの推移はこちらのサイト等を参考に
https://ev-charge-enechange.jp/articles/033/

2025/12/29(月) 22:19:31.34

てかさアンチはレスバ力だけ上がってるけど
現時点のトヨタラインナップ内でEVとHVの価格がほぼ拮抗
走行距離もWTLCで700キロ
になってるんだがどうすんの？

2025/12/29(月) 22:20:26.39

>>580
普及のゴールポストを動かす派ね
一人

2025/12/29(月) 22:21:12.90

中国車マンセーして
なんとか日本でEVが普及しない話題から目を逸らしたいよね
分かります

2025/12/29(月) 22:23:51.58

>>583
単純に考えて日本だけEVが普及しない世界線ってのはもう考えにくいと思う

2025/12/29(月) 22:24:15.86

>>581
どうすんのって
EVの方が良いEVで不足ないって人は選ぶんじゃないの？
ただ日本ではその数が多くないってだけだが？
今さら何言ってんの？

2025/12/29(月) 22:24:48.73

さすがに鬱陶しいな

2025/12/29(月) 22:25:35.46

テンプレとしては

①BEV普及派or BEV普及しない派

②2027年の予想BEV普及率

③2030年の予想BEV普及率

この3つが書いてあればいいよ

2025/12/29(月) 22:27:08.38

>>585
数が多くないってどれくらいよ笑
ちなみにアンチリーダーの>>1は「絶対」に普及しないってポジションだからね
もうそのゴールポストは突破されたことをまず認めなさい

2025/12/29(月) 22:28:10.65

>>587
アンチが2030に6%普及するって言ってて
これを普及しないという訳だから世界線がだいぶ変わってきたな

2025/12/29(月) 22:30:19.39

>>589
お前さんは1.5パーセントの普及率が2年後、5年後にはどれくらいになっていると思っているんだ
適当でいいので書いてみてよ

2025/12/29(月) 22:30:48.41

>>588
ごめん
誰かこれ日本語に翻訳してくれます？
漢字を使ってるから東アジアの言語だとは思うんだけど

2025/12/29(月) 22:32:32.67

そもそも市場原理より国家統制が優先される中国を引き合いに出してる時点で負けなんだよなあ

2025/12/29(月) 22:33:21.06

>>581
同じブランド、同じ価格、同じ航続距離であればBEVはHVの1割も売れない、とい事かな

BEVがHVの半額になったら売れるって

2025/12/29(月) 22:34:27.34

ちなみに個人的にBEVの普及率が2030年に6パーセントに上がると思っているのはトヨタがBEVに本気を出してきてるから

日産やテスラやBYDがいくら頑張っても普及には程遠かったけどトヨタが本腰を入れ始めたらシェアは増えていくと思っているよ

2025/12/29(月) 22:38:15.72

だから書いてあるじゃん
EVはEUのブームでオワコン。ロシアや中東アメリカで石油取れるから大丈夫って
まずこのゴールポストを認めなさい

その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。

2025/12/29(月) 22:39:41.98

>>593
それは販売力の問題だね
正確にはRAV4は既存ネーム。bz4xは新規ネーム
RAV4のユーザーは新型のRAV4に買い換える

2025/12/29(月) 22:41:06.25

あと数年補助金投入しても、大きく増えずに数%程度であれば見込み無しで補助金の投入自体が終わって、各地の充電器整備もされなくなるだろうから利便性下がりそうだけどな

2025/12/29(月) 22:45:03.79

最終的に自宅充電のみのコミューターしか残らないんじゃねとも思ってる

2025/12/29(月) 22:45:59.97

>>591
君日本語が読めるんだよな？
じゃ>>1のテンプレを読んで、>>1の主張を端的に説明して

その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。

その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。

その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。

その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。

その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。

その6
中東の政情安定化。
そもそも脱石油論が始まったのはイラクなどの政情が不安定化して石油が安定供給できなかったから。
アメリカの介入でイラクの政権は崩壊し、まともな政府が誕生した。
昔はイランとサウジなど対立してる国も多かったが、今では中東の大多数の国は仲直りしてるので心配することはない。

2025/12/29(月) 22:48:17.30

>>596
前型で一度モデルを途切らせているRAV4にそんな強いロイヤリティあるわけ無いだろw

2025/12/29(月) 22:50:23.95

>>598
あとイーロンが発見したドッカン加速を安く体験出来る車、、、こんなニーズは続かんか、実需無いもんな

2025/12/29(月) 22:51:02.60

>>600
という訳でトヨタが本気になった時は既存ネームをEVに置き換えた時だと判断できる

2025/12/29(月) 22:51:38.41

アンチが都合が悪くてスルーしてて草

だから書いてあるじゃん
EVはEUのブームでオワコン。ロシアや中東アメリカで石油取れるから大丈夫って
まずこのゴールポストを認めなさい

その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。

2025/12/29(月) 23:16:43.89

やっぱりトヨタの全方位戦略は正しかった…欧米も中国も「EVシフト」を修正せざるを得なくなった切実な理由 [12/29] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1766998445/

2025/12/29(月) 23:21:52.82

>>598
自動運転バス・タクシー専用車も残るだろうね

2025/12/29(月) 23:28:29.60

こんなキレイにスルーするんだね
相当都合が悪いようだ

2025/12/29(月) 23:33:25.92

失速したことは事実だがそれでも伸びてるわけで
中国とアメリカに押されて欧州車がボロ負けしたって話をEV全体の失敗かのごとくミスリードして、トヨタ大成功って話に持っていけばアクセス伸びるやろ～っていう記事に過ぎない

2025/12/29(月) 23:41:36.43

BEVにこだわってるのが失敗だということ

2025/12/29(月) 23:42:45.49

中国製リチウム電池需要、来年初めに失速へ　乗用車協会幹部が見通し

環境に優しい自動車（グリーンカー）の来年初めの販売台数は今年第４・四半期を少なくとも３０％下回ると予想し、その理由として自動車購入の税制優遇措置が段階的に廃止されつつある点を挙げた。
商業用のＥＶの販売も、今年末にかけての補助金や税控除適用目当ての駆け込み購入の反動で、来年初めは確実に落ち込むだろうと述べた。

2025/12/30(火) 00:14:06.05

>>608
BEVの目的を見失ってるもんなw

2025/12/30(火) 00:59:04.43

悲報❗❗❗❗　
ハイブリッド車の事故ではガソリン車より「死亡する確率が3倍高い」と運輸省の統計が示唆❗❗❗❗

これは主に、ガソリン車の数がハイブリッド車を大幅に上回っているため、直接比較が困難だからである。

専門家は、プラグインハイブリッド車はエンジンとバッテリーが組み合わされているため、重く複雑になる可能性があると述べている。
スウェーデンの機関も、ハイブリッド車が最も高い火災リスク（車両10万台あたりの火災件数）があると報告しており、
英国のガイダンスでは、バッテリー火災は有毒化学物質を放出する可能性があるため、専門の消防隊が対応するべきだと警告している。
RAC財団は、道路安全データを適切に分析するための専門調査機関の設置を求めている。

一方、ハイブリッド車は2028年から1マイルあたり1.5ペンスの道路課金に直面する可能性があり、プラグインハイブリッド車の販売は好調で、今年はこれまでに20万8000台が販売されている。

youtu.be/1dtQbgGLpi0

2025/12/30(火) 01:24:28.87

HVのバッテリー火災が危ないなら
EVは更に危ないですね
ってだけだが何が言いたいの？