【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part54【ODYSSEY】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/23(火) 16:46:32.18

RC以外の話題は一切禁止

レスする前に、初期・中期・後期・中華のいずれかを宣言してから書き込む事

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/27(土) 18:33:05.39

中期
>>26
社外ナビにしたいけど、TurnByTurn使えないと困るのでずっと純正9インチ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/27(土) 19:12:51.99

>>32
そこもですが、インターナビのMyルートやドライブノートも諦めるしかないようです
現状の純正残して横長ディスプレイオーディオをオンダッシュで使ってる状態の方が利点が多い気もしてます
今後の為に品切れ近そうな日本版用CANBUSアダプタだけ買っておくつもりが、物欲で一気にその他の機材も買ってしまったんですよ・・・やっちまった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/27(土) 22:44:06.00

中国で生産始まって5年？
輸入で再販して2年になるし、いつまた終売しても
おかしくないかな
今年は6～7百/月ぐらいだろうし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/27(土) 23:14:01.43

ちょっとまえの情報だけど三菱電機のナビ撤退で
11.4インチナビが廃番になるっぽいな
下位だと小さくなっちゃうし後継はあるのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/27(土) 23:27:36.69

11.4ナビ酷すぎてアップルカープレイでGoogleマップ使ってるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/28(日) 01:41:00.03

>>34
2014年ぐらいから上位グレード生産と販売してる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/29(月) 12:54:03.67

そんな事よりさ
ゾロ目ナンバーがバカ丸出しの件はどう思う？
あいつら生きてて恥ずかしくないのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/29(月) 13:05:00.81

そんな事よりさ
次期型オデッセイの想像大会しようぜ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/29(月) 13:30:58.09

>>36
8インチレベルの情報量を11.4インチに
表示してる感じよね
自分もAndroidautoを無線化して見慣れた
Googlemapを常時表示してる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/29(月) 13:56:02.68

次期オデッセイは北米オデッセイのプラットフォームをベースに小型化して開発する。

過去には日産ではあるが、北米オデッセイと同程度の大きさを持った日産のクエストをベースに日本のE52エルグランドが開発された事もあり、最初から共有する事を前提に開発すれば可能なはずだ。
北米オデッセイをベースにする事によりリアがマルチリンクになり乗り心地の不満が解消される。
エンジンは現行と同じハイブリッドのみでも良いが、車重が現行型よりも確実に重くなると断言できるので、よりパワーが欲しい人のために北米アキュラの2000ccターボ＋10速ATを搭載する。
滑らかさでは従来の3500ccのV6に劣るが、ピックアップ性が良く先代の北米アコードを試乗した時は強めに踏み込むとホイールスピンするくらいのパワーがあった。
ボディサイズはステップワゴンとの差別化の為に大きくする。
というか、ステップワゴンが大型化したのはオデッセイが生産終了になった為なので、元のボディサイズに戻せばいいのにと思わない事もない。
機械式駐車場の全幅1850mmの制限などを考慮すると、全長は4945mm全幅1850mm全高1695mmくらいが妥当か？
車重は現行の北米オデッセイV6の最重量グレードが2082kgなので、日本仕様が若干小型化するとはいえ2000kgオーバーは避けられない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/29(月) 14:24:46.15

仮にそうなると現在の2.4L/190PSでは力不足だからVTEC＋ターボで250PSは欲しいところ。
新エルグランドが1.5ePowerだけどそれには勝って欲しいところ。
eHEVも2.5ベースにして欲しいところ。
北米版の後席レイアウトの自由度はそのまま輸入して欲しい～
中国生産するぐらいなら北米生産で逆輸入して欲しい
基本、ドライバーが楽しいクルマのスタンスは崩さないで欲しい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/29(月) 14:50:46.95

2000ccターボは272馬力トルク37.7だった。
今の2400と比べると相当パワフルになって、10速ATなのでCVTの2400よりも下から速い。
北米オデッセイの3500ccのV6だと0-100km/hで7秒52とかなり速い。
国内仕様が2000ccターボになったとしても、スペック的にはV6と同等で車重は少し軽いという事で同程度の加速は約束されている。
更に高速域ではターボが効いてハイブリッドよりも余裕がある。
今はホンダはCR-Vにしてもシビックにしても廉価版が1500ccのターボで、ハイブリッドがよりパワフルな上級版というラインナップになってる。
トヨタのようにエコに走りたい人は2500ハイブリッドでパワーが欲しい人は2400ターボみたいに、ハイブリッドとガソリンターボを逆にすればユーザーの満足度が上がると思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/29(月) 18:08:30.71

純正のギャザズナビってオットキャストつないでも認識しないのね
無駄にお金使っちまったわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/29(月) 19:37:54.69

>>44
いつの時期のMOP？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/29(月) 20:12:23.50

どれか知らんが認識出来て操作も出来るけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/29(月) 21:47:57.30

>>44
ナビの型式書くべきだね
そもそも対応表見たのかなと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/30(火) 23:50:50.93

コネクトナビはルート案内がダメダメだけどグーグルマップもヤフーナビもcarplayだと使いにくい
30万も出してナビ難民になるとは思わんかった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/31(水) 05:56:19.51

次期型
うまくAIを操作できなくてフロント周りが整ってないけど、このぐらいのエクステリアならRB寄りで良くない？
背高モデルは中国エリシオンを導入してさ。
https://i.imgur.com/9JvBBG9.png

中国エリシオン
https://i.imgur.com/I2nyJ8h.jpeg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/31(水) 09:45:11.14

>>49
俺の名をいってみろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/31(水) 12:23:24.85

まだRBに拘る時代に取り残された奴がいるのがホンダスレらしいよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/31(水) 13:11:42.03

オデッセイというブランドがどうなっていくのかは全方向で話したほうが面白いだろ
お前はRBが憎いだけなんだから「RBを憎むスレ」でも建ててそこでやれよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/31(水) 13:19:46.95

前期フェイスでいいよ
無限シリーズもよろしく

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/31(水) 13:32:03.44

無念ステッカーあったな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/31(水) 13:54:55.82

PHEVで乗り出し600万円代なら欲しいけど流石に厳しいかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/31(水) 14:06:31.35

後期
帰省して姪を3列目に載せたら30分位で酔った
少し落ち込むな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/31(水) 18:10:30.70

>>52
お前が話してもどうなるもんでもないだろw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/31(水) 18:52:24.56

>>57
こんな所で書く事に結果を求める方がアホでキモい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/31(水) 19:03:39.94

オデッセイが嫌いなら読まなきゃいいのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2025/12/31(水) 22:25:01.19

>>57
こんなチラシの裏でもオデッセイにからめて楽しく話しができたらいいなと思ってるだけだよ
それがホンダの商品企画の方向性になんらかの影響を及ぼすなんて思ってないよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2026/01/03(土) 10:19:22.27

RC5にスタッドレス履かせて18から16にインチダウンしたけど、乗り心地が無茶苦茶改善されるな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2026/01/03(土) 11:17:00.11

それは車歴にもよるでしょうね
扁平率上げると段差ショックは柔らかくなるでしょうが
コーナーで腰砕け感がでてね

同乗者含めた快適性重視ならオデやめて
あと100万だしてアルヴェルの順番待ちしてたわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2026/01/03(土) 15:44:41.02

前期型ユーザー
基本1人乗りなので硬いセッティングは大歓迎
RB3からの乗り換えだったけどしなやかさレベルは数段落ちたけどクイックさとかは親のセレナなどとは比べ物にならずに楽しすぎる。
ホンダ車に乗り心地を求めてはいけない（笑）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2026/01/03(土) 16:20:21.24

順番待ちとは残クレか？
半年前に現金だと納期つけないと言われたわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2026/01/04(日) 17:35:09.85

スタッドレスでコーナーの腰砕けとか硬いセッティングとか何を求めてるんだ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2026/01/04(日) 18:43:25.62

腰砕けのことを言ってるわけじゃなくてインチダウン（＝高扁平率化）の効果のことを言ってるようにしか見えないけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2026/01/04(日) 19:08:08.37

無理して乗ってるんだなぁとしか思えないけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2026/01/05(月) 21:38:44.81

インチダウンでそんなに乗り心地変わるのか
夏も冬も17だけど次は変えてみようかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2026/01/05(月) 22:36:03.72

土屋圭市いわく、225/45/R18ではショック吸収が足りないのでインチダウン推奨だとか。
RC4以降は225/50/R18になったんだっけか。
今17インチなら55だろうし、215/60R16にしてもちょっとしか変わらないし隙間が大きくなるから17インチのままタイヤをコンフォートにした方が効果はあるような気がする。
自分は夏も冬も18インチですがRC1だし年式的にホイール買い換える時期はとっくに過ぎてしまってるので今更変えれないw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2026/01/06(火) 00:04:20.63

>>69
なるほど…詳しくありがとうございます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2026/01/06(火) 06:25:48.03

>>69
そう言うこなんだ？
前期オデハイから後期オデハイに乗換えた時にスタッドレスが合わなくて買い替えた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2026/01/06(火) 06:40:16.21

>>69
車検対応ギリの205/65R16コンフォートタイヤにするとトヨタ車の乗り心地になるよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2026/01/06(火) 08:36:40.29

>>69
RC4も前期は17だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2026/01/06(火) 09:44:39.84

ベースグレードは全然17でしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2026/01/06(火) 12:42:24.72

かまってほしいのか分からんが
独り言みたいな書き込み多いな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2026/01/06(火) 13:52:54.21

今までの所有した車は大抵1～2インチまでの
インチアップしてきたけど、扁平率もさることながら
ホイールとタイヤの総重量が増えちゃうんで
ドタドタした感じになっちゃう
軽いブランドホイールは手が出ない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2026/01/06(火) 14:03:31.29

あとインチアップ時のタイヤサイズを
ショップ任せにすると当然なんだけど
タイヤ直径が下がることが多く、隙間が多くなる
弊害もあるけど見た目をとるなら
たしか直径プラス6%まででメーターが正味の
速度を上回れば問題なかったと思うので
タイヤハウスの隙間は減る
詳しい人間違ってたら指摘お願い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2026/01/06(火) 15:47:00.74

ノイズリダクション18インチは後期のアブソEXじゃなかったか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2026/01/06(火) 19:53:51.41

インチダウンすると乗り心地は良くなるけどHVで低速からベタ踏みするとタイヤがたわんでハンドルをかなり取られる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2026/01/06(火) 20:43:12.47

乗り心地優先なんだからウニョっても別にええでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2026/01/06(火) 22:48:59.59

ウニョってるといえばエスティマ下位グレードっぽい乗り心地かと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2026/01/07(水) 00:25:48.83

エミーナとかルシーダとかあったな