【二代目専用】GR86/BRZ オーナー＆納車待ちスレ 24

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/07(土) 23:04:55.17

■GR86公式　ps://toyota.jp/gr86/
■BRZ公式　ps://www.subaru.jp/brz/brz/

ZN8 GR86/ ZD8 BRZのオーナーと納車待ちの人のスレです、その他の方は書き込み禁止です。批判、荒らしは禁止です。いたら放置でお願いします。批判的なTwitter等のリンク貼りは禁止です
【回答テンプレ】（書き込み禁止事項です）
・オーナー、注文済みじゃないレス→注文したらまたきてくださいね
・ボディカラーは俺のが最高！→どれも良い色ですよね
・ATはスポーツカーじゃない→いいえスポーツカーです
・旧型の方が良かった。新型の方がいい→どっちも良いですよ
・カスタムかノーマルか→個人の自由です。それぞれの自身のインプレはOK、批判は禁止です
・納車した/された→どうでもいいです。禁止です
・スク水云々→出入り禁止です
【納期情報】発注した人は情報シェアして！
■車種/グレード■発注日・納車予定日　■（オプション）■（購入ディーラー地域）
【旧型後期→新型の主な違い】
■排気量：2.0L→2.4L ■馬力：207ps/7000rpm→235ps/7000rpm ■トルク：212N・m/6400～6600rpm→250N・m/3700rpm ■ATのみアイサイト標準装備
【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレート（Ｆ）：28N/mm・30N/mm （Ｒ）：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ：サブフレーム取付（15mm）・ボディ直付け(14mm)
リア追加スティフナー：無・有
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：早開き（MTのみ）・一次的
※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。

前スレ
【二代目専用】GR86/BRZ オーナー＆納車待ちスレ 23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729767601/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/07(土) 23:05:28.51

　86 価格表
RC　1,990,000
G(MT)　2,672,000
G(AT)　2,696,000
GT(MT)　3,037,000
GT(AT)　3,105,000
Limited(MT)　3,243,000
Limited(AT)　3,311,000

　BRZ 価格表
RA　2,058,000
R(MT)　2,478,000
R(AT)　2,546,250
S(MT)　2,793,000
S(AT)　2,871,750

　GR86 B型 C型価格表
RC　2,799,000　2,916,000
SZ(MT)　3,036,000　3,153,000
SZ(AT)　3,199,000　3,251,000
RZ(MT)　3,349,000　3,476,000
RZ(AT)　3,512,000　3,574,000

　BRZ B型 C型価格表
R(MT)　3,080,000　3,300,000
R(AT)　3,245,000　3,355,000
S(MT)　3,267,000　3,487,000
S(AT)　3,432,000　3,542,000
STI(MT)　　　　　　 3,762,000
STI(AT)　　　　　　 3,817,000

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/07(土) 23:05:51.82

　GR86　C型　D型　価格表

RC　　　　 2,916,000　2,936,000　20,000up
SZ(MT)　　3,153,000　3,195,000　42,000up
SZ(AT)　　3,251,000　3,293,000　42,000up
RZ(MT)　　3,476,000　3,518,000　42,000up
RZ(AT)　　3,574,000　3,616,000　42,000up
Green Limited(MT)　3,897,000
Green Limited(AT)　3,99,5000

　BRZ　C型　D型　価格表
R(MT)　　　3,300,000　3,322,000　22,000up
R(AT)　　　3,355,000　3,355,000　同価格
S(MT)　　　3,487,000　3,509,000　22,000up
S(AT)　　　3,542,000　3,542,000　同価格
STI(MT)　　3,762,000　3,784,000　22,000up
STI(AT)　　3,817,000　3,817,000　同価格

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/07(土) 23:06:14.37

GR86 BRZ ギヤ比

変速機形式　　　 MT　　 AT
変速比（第1速） 3.626　3.538
変速比（第2速） 2.188　2.060
変速比（第3速） 1.541　1.404
変速比（第4速） 1.213　1.000
変速比（第5速） 1.000　0.713
変速比（第6速） 0.767　0.582
変速比（後退）　3.437　3.168
最終減速比　　4.100　3.909

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/07(土) 23:06:59.36

GR86 ウインカーレバー B型にD型用を移植
ps://www.youtube.com/watch?v=NBGx1YL_1yM

いわゆるダイハツ式から普通の固定式になりました。移植する場合は配線を1本外さないとうまく動作しません。

今まではウインカーレバーが中立位置に戻ってしまうため反対側の信号か舵角で判断していましたが、
ロック式により消灯は信号から物理的に変更になり余計な信号のせいで上手く消えません。

今まで必要だったワンタッチの信号か普通のウインカーの違いを切り分ける線を外してあげることで
従来通りの動作になります。

ただし自己責任で

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/07(土) 23:08:50.10

GR86のブレンボ @17in
ps://i.imgur.com/8Q1KK6J.jpg
BRZのブレンボ @18in
ps://i.imgur.com/iiykk6i.jpeg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/09(月) 00:09:15.40

>>6
86が赤、BRZがゴールドで色が違うだけでしょ？
なおブレンボはお勧めしない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/09(月) 08:48:20.98

>>5
うちのはB型だがこのウインカーレバー最低最悪だわ
こんなの設計したやつ左遷させろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/09(月) 09:36:43.33

このウインカーキャンセル動作が逆に入れるってのが不評の理由だよね
キャンセル失敗して逆方向にウインカー点灯させる羽目になる
プリウスとかのセンターに戻るシフトといいなんで入れっぱなしにさせないんだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/09(月) 09:55:11.47

C型所有だけどディーラーでウインカーレバーをD型アクションに交換してもらえないかな
当然、部品代と工賃は支払いますよｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/09(月) 10:13:09.81

ウインカーレバー交換はダメって言われたけどOKにしたらそこそこいい商売になるんじゃないかって話はディーラーにしてみた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/09(月) 10:40:09.06

>>9
自動化で、車が勝手にウインカー出したり消したりするのに、レバーまでは物理的に動かせない(わざわざ動かす仕組みを組み込みたくない)から。
そして、車種ごとに戻らないレバーと戻るレバーを設定するのはコスト増になるからこの車にも一律採用されてしまった。

プリウスで有名なATレバーのあれも、自動駐車で切り返しさせたりするには必要になるので、早から統一したのだと思う。

自分はD型オーナーだけど、コスト増や手間を呑んで戻らないレバーになったのはC型までのオーナーの皆さんの声があってこそだったと思うので、感謝してます。
フィードバックに貢献した初期オーナーへのせめてもの報いとして、スバル・トヨタには保証対象外にせずに有償交換対応するぐらいの気概を見せてくれると良いなぁと思ってます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/09(月) 12:04:47.25

やっぱりスイスポやめるわw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/09(月) 12:07:56.06

>>13
スイスポファイナルはデマだと何度言えば…。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/09(月) 12:10:57.61

デマじゃねえよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/09(月) 12:11:20.64

スイスポファイナルダサすぎるからやめますwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/09(月) 12:15:06.99

やっぱカッコいいの乗らないとな！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/09(月) 12:18:11.20

うん。やっぱりアルトにします！！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/09(月) 12:51:40.77

精神疾患は早めに病院いっとけよ
数年後の病状の進み方変わってくる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/09(月) 13:16:11.95

>>18
ファーｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/09(月) 13:59:35.05

こっちの荒らしの立てたスレ使うの？まあいいけど…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/09(月) 15:03:11.56

荒らしが立てたスレ？
別に何の問題もないんじゃないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/09(月) 15:21:05.20

デカール、内装パネル、ツートン

ほんとスズキはセンス無いわ

警備員[Lv.1][新芽] · 2024/12/09(月) 17:35:06.73

>>8
ワンタッチウインカーをキャンセルして
普通のウインカーのつもりで使えば何も問題無いよ
あれは通常点滅かワンタッチ点滅かの区別つかないから、
往復ビンタしてしまう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/09(月) 17:58:47.69

失敗を認めることは難しいことだが、よく認めたと思うよ
特にスバルに関しては

2024/12/09(月) 18:02:22.13

>>23
ここで何してる
ちゃんと病院で診てもらったのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/10(火) 15:08:48.59

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**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/10(火) 20:14:48.45

前スレで話題になったけど、慣らしやることにしたよ。
500kmまで2,500、1,000kmまで3,000という具合に。
高速の登りで2,500はキツいけど、えらい鉄粉でてるしね。
やらなくてもそんなに問題ないかもだけど、おろした後は一回だけだもんね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/10(火) 21:31:48.53

回転数縛りって意味あんの？エンジンの負荷は回転数に比例するわけじゃないだろ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/10(火) 21:39:24.99

フルアクセルで3000回転になったら、そこでキープ！
みたいな運転にはならなくて、必然的にそれなりの運転になるのだから意味あるんじゃね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 02:35:21.84

低回転でノッキング手前になる方が負荷が高いと思うけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 07:43:39.78

それね
回転上げないために高いギアのまま無理やり上り坂、みたいな使い方が一番まずい
慣らしは丁寧な加減速を心がけるのかキモ。
普通に乗ってたら4000以上回らんよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 08:12:41.55

自分のクルマならやるのもやらないのも自由でいいよ
人に迷惑かけなきゃさ
寒くなってきたから気を付けてね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 08:22:08.69

自由なのは当たり前。しかし500kmまで2500回転縛りとかアホなこと言うやつ出てきてそれを流布する奴とかも出てくるのがなんかヤダ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 08:23:29.80

じゃあ便所の落書きみたいなとこ覗くなよｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 08:29:22.40

スバルの取扱説明書は慣らしどう書いてあるんだろ。買って2年経つがほとんど読んでない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 08:34:18.06

そうそう、スバルディーラーの人には
「慣らしは不要です」と言われた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 09:18:10.94

車多い地域柄毎日が慣らし運転だわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 09:19:20.50

必要なのは車じゃなくて人間の方の慣らし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 09:19:36.66

精度が高い組み付けなら慣らしはいらんとは思うよ
要するに各所わずかなズレを慣らしすることで適度な状態に持って行くわけでしょ
ズレがあるのにいきなりぶん回したらがたつきが出来るだろうし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 10:19:05.76

スバルのエンジンは新品状態でキチキチのクリアランスで組まれており、初期の走行距離で少しずつ削れて適正なクリアランスになっていく。
だから5000kmぐらい走らないと本来の性能が出ないとか、86/BRZレースでは5000kmでも全然足りないとか言われてる。

初期の慣らし運転が後々の性能差に影響する可能性が高いけど、ほとんどの人は『本来の性能』なんて気にしないんだろ？

俺は気にするよ。
自分の金で買った物の性能は、良いに越したことがないからね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 10:20:30.20

車の慣らし運転と暖気運転は、似たように必要だと思います。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 11:05:44.99

>>41
だからこのエンジンは良いんだ？
名機だと思う（ブローしなければ）
4発とは思えない程の滑らかさ
シルキーフラット４って感じ

警備員[Lv.12][芽] · 2024/12/11(水) 11:10:01.31

>>37
お前が取説読まないのは分かったが、ディーラーがそれはヤバいなｗ

SUBARU BRZ C型取説Ｐ３４　
「適切な回転数で運転を」
･新車の慣らし運転中（1,000 kmまで）……4,000 rpm以下

ちなみにGR86にはこの項目は無い。らしい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 11:31:26.59

つまり慣らしをしなかったから190psだったのさ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 11:38:18.81

どこのクリアランスがキチキチなんだか具体的に教えてほしい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 11:45:54.99

BRZやめて次期アルト買います！！＾＾

ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪

エコ最高！！＾＾♪

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 12:48:52.86

クリアランスなんて回転するところ、摺動するところ全部だろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 15:49:34.72

んでそのキチキチのクリアランスが慣らし運転の有無で結果が違ってくんのかね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 17:23:16.42

躍動部がギチギチのわけないだろ
何の為にトルクレンチ使って締めてるんだよ
キツ過ぎなら焼き尽くし緩いと音出るわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 17:28:36.83

>>43
シルキーフラット4って、他のまともなNAエンジンの車を運転したことがないのかと
むしろこのエンジンはディーゼルエンジンのそれに近い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 17:32:37.49

>>51
低回転域からトルク感あるからね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 17:52:06.43

エンジンは結構ガラガラうるさいね

BMWやホンダの4気筒NAエンジンしってたらシルキーなんてとても言えない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 18:10:48.88

>>51
お前がオーナーならそれ壊れてるよ。慣らしちゃんとやった？
がっつりやったウチのエンジンは6～7千辺りのぶん回し領域でもとても滑らかで官能的とも言えるフィーリングだ。
やっぱスポーツエンジンって良いなと再認識

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 18:27:08.66

エンジンというかギア鳴りみたいな感じかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 18:27:18.12

>>54
やめたれ
何にも知らんのやから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 20:10:14.61

清水さんは四気筒エンジンの最高傑作とまで言ってたよ
FA24D

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 20:23:27.68

よかったじゃん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 20:27:20.42

金もらってるし購買意欲を刺激しとかないとな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 20:47:44.04

>>59
ここで何してる？
ちゃんと病院で診てもらったのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 21:04:22.85

>>28
俺のやった慣らし
納車直後 2500回転まで
そこから100km毎に100回転ずつ上げてく。
1ヵ月の初回点検時は1200kmでその頃は3700回転リミット。
オイル交換後リミット4000回転に。
以降は100km毎にリミットを500回転ずつ上げてって、最終的にレッドの7400までキッチリ回す。

5000以上は可能なところでリミット回転で5秒キープとかやったな。

まあ自己満足だが、そういうのやりたいタイプなんよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 21:19:31.48

慣らしはただ低回転でいいわけじゃなくて
規定の回転数まで回して上げることも重要だよな

上回さないと高回転で吹けが悪いエンジンになってしまう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 21:35:21.03

最初回す方が回るエンジンになるんかね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 21:37:33.73

>>54　ホンダのNAエンジンと比べたことある？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 21:40:56.11

>>64
正直ホンダのDOHC VTECか直列6気筒全般の方がフィールはいいよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 21:45:48.26

>>63
思い出した時で良いからたまに上まで回してあげよう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 21:46:52.77

慣らし運転前提で走行1,000km位でエンジンオイル交換しようと思うのだけれども、最初に交換するのは何がいいんだろうか？
指定の0w-20？5w-30？
標準でいいのか、GRオイルとかちょっといいヤツがいいのか…
どうなんでしょう？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 21:50:40.34

NAだし直噴だし3000Km過ぎてからは時々高回転まで回すようにしてるけど高速の合流加速で２速でひっぱるくらいしかしてあげられなくて不憫
普段使いで4000以上回す機会がない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 22:43:05.26

>>67
1000km以降に高回転慣らしやるつもりなら良いオイル入れるのも精神的に良い。俺はスバルで扱ってるモチュールにした

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 22:47:58.68

>>68
高速乗ったらたまに2速でレッド付近(100km弱)や3速で6～7000(120～130km)キープで気持ちいいエンジンフィールを味わうのだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/11(水) 23:41:26.98

>>67
先日1,000km越で普通に指定オイルを交換した
あとギアオイルとデフオイルも交換した

予算次第で好みの油脂を交換すれば良いんじゃないかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/12(木) 00:54:38.49

オイル交換やり過ぎで害があるわけでないしええんでないかと
よく言うが急のつく運転は避けるだけでだいぶ違うよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/12(木) 00:56:01.24

初回のオイル交換はゴミ取りみたいなもんじゃないの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/12(木) 00:57:14.39

揚げ足とるつもりは無いがエンジンにゴミ入ってたら訴訟もんぞｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/12(木) 01:04:02.71

オイル交換自分でやってる？　やってたら、初回交換時の「ゴミ」の意味わかるのでは？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/12(木) 01:06:01.82

>>67
指定の粘度で良いと思うぞ。冬場に5wのオイルを入れる理由がわからない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/12(木) 01:06:52.30

マウント取りたいのか知らんが、自分でやるのが当たり前のように言うのもどうなのか
自治体によっては廃油の処理に困るところもあるのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/12(木) 03:18:07.75

>>75
いやゴミて言い方面白かったからついなー
初回交換は点検の際にディーラーでお願いしたよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/12(木) 03:46:21.91

オイルは点検パックで追加料金なしのスバル純正にしている。下手に高価なオイルに
するとオイル漏れするよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/12(木) 05:40:36.28

>>79
少なくともディーラー指定にある範囲なら何の問題もないよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/12(木) 05:43:12.48

>>79
ちなスバルだと点検パック入った上でモチュールへのグレードアップ追加料金は￥6300程度

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/12(木) 06:14:05.88

この車街乗りだと燃費リッター6～7らしいなw

いや～買わなくて良かった～www環境汚染カー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/12(木) 06:30:02.46

>>81
プラシーボとかオイル変えたてだからだろって言われたらそれまでやけど、
シフトからの振動がなくなった気がする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/12(木) 07:33:14.87

>>82
ここで何してる？
ちゃんと病院で診てもらったのか？

警備員[Lv.7][新芽] · 2024/12/12(木) 08:08:40.47

乗り方でいくらでも変わるやろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/12(木) 10:04:15.25

TPMSの電池が切れたら1個8000円と設定料1個2500円、基本的に4個変える事になるから4万かかります
電池交換は不可で寿命は5年から10年、タイヤ交換で破損する方も多いので切れたら外す方が多いです
ってディーラーにD型で付いてる空気圧センサーの説明受けたが俺も壊れたら外しそうだ
便利でも4万は厳しい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/12(木) 10:09:46.10

スバルのは設定なんで要るの？
トヨタのなら自分で登録するだけだが

2024/12/12(木) 10:57:04.67

ああいうのって診断機経由じゃないの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/12(木) 11:24:07.88

TPMS外したら警告灯点きっぱなしになるん？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/12(木) 11:30:48.50

オイル添加剤とか入れた方がええの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/12(木) 11:35:19.67

>>88
トヨタのは診断機でも出来るが
自分で走行して認識させるのも出来る

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/12(木) 12:08:38.22

>>90
昔は知らんが最近のは高度なバランスで製品化してるから入れない方が良さげ。
添加剤分の金でマメに交換した方がよい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/12(木) 17:15:24.67

何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w

こんなの無駄の塊やん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/12(木) 18:51:30.03

軽セダンしか買わない