【TOYOTA】GRヤリスオーナー&納車待ち part64

2024/10/27(日) 12:16:57.91

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【TOYOTA】GRヤリスオーナー&納車待ち part63
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警備員[Lv.20] (ﾜｯﾁｮｲ 9f99-6m00) · 2024/11/27(水) 17:27:08.24

全ての四輪駆動車の構造を知ってる訳はないが
保護クラッチを4駆用カップリングとは別に搭載してる車は聞いた事ない

2024/11/27(水) 17:28:09.28

>>952
つまり保護クラッチは画期的ｗ

2024/11/27(水) 17:34:51.44

>>950
GRヤリスはその道で完璧を目指して進化していく為の車だろ？
性能や信頼性向上に役立つ仕組みなら積極的に取り入れていくべきだ。
俺はそれを望んでるし応援してるのさ。

2024/11/27(水) 17:40:41.44

複雑にしてどうすんの？ラリーでの整備性無視なら別の車種でぜひどうぞ

2024/11/27(水) 17:53:21.22

>>955
あんた想像力が無いんだろうな。整備性で言うなら簡単だ。
信頼性が上がれば壊れない。　問題が起こらず壊れなければ余計なところを分解したりせずに済むという特典もある。
整備や交換が必要になった時、トランスファーとリアのデフ玉直前にある保護クラッチとではどっちが楽かなんて誰でも判りそうなもんだがな。

2024/11/27(水) 18:05:06.95

素晴らしいアイデアだから
今すぐトヨタにお手紙だ
返信が来たらまた報告してくれ

2024/11/27(水) 18:07:32.36

俺のアイデアをパクったとか思い込んで青葉しそうw

2024/11/27(水) 18:07:59.91

俺に反論してる奴、反論が目的になってるぞ。
まず保護クラッチが装着されてトランスファーが強化された時の効果を考えてみてはどうか？
エンジンの動力が全力で保護クラッチまで来る。
GR－FOURの伝達限界よりも下のトルクで滑る保護クラッチが直後にある。
保護クラッチ以降はデフだな。
エンジン側からの力に対してカップリング～エンジンまでを保護し、リアデフ側からの急な路面の食いつきとエンジン動力との瞬間的な衝突からも保護できる。
リアデフ側も保護できるんだぞ。
トランスファー強化とクラッチ部による重量増加意外にデメリットが無いと思うがな。
メリットの方が大き過ぎるじゃないか？
軽量化の為にアイドリングストップやめてバッテリーを軽くしてはどうかと思うが。
俺は５ｋｇ程度重くなっても信頼性高いなら別にいいと思う方だけどさ。

2024/11/27(水) 18:09:07.16

>>958
え？何言ってんの？
トヨタにはぜひ試作して検証してもらいたいところだわ。

2024/11/27(水) 18:14:13.19

お前が作って効果を検証実証して公開しろよ
バカの思いつきとトヨタではどちらが信用されるとおもってんだバカ

2024/11/27(水) 18:25:43.36

>>961
お前みたいなのが開発の現場では邪魔者なんだわ。
新たな物は生み出さず、批判するばかりでお荷物になる。

2024/11/27(水) 18:28:20.97

>>961
それとな、信用するかしないかではなく、試してみようという気になるかどうかはこの話を読んでるトヨタの開発の奴が居たとしたらそいつなんだよ。

2024/11/27(水) 18:31:13.03

>>962
親もガイジか？w

警備員[Lv.1][新芽] (ｽｯﾌﾟ Sd3f-eaGp) · 2024/11/27(水) 18:31:19.90

>>962
せっかく各輪にクラッチ付けるなら保護目的だけじゃなくて、ステアリング連動で内輪を半クラにして駆動差でコーナー曲がりやすくしようぜ！

警備員[Lv.20] (ﾜｯﾁｮｲ 9f99-6m00) · 2024/11/27(水) 18:33:58.07

一時期アルファが騒いでた頃、それを聞いたトヨタ関係者が何をどうしたか知らんが
少なくとも保護クラッチｗの搭載は見送られてる訳で「僕が考えた最高のGR-FOUR」は実現してないんよね
ハイポイドギヤの材質や熱処理、組み付け条件などには見直しがあったかも知れない

警備員[Lv.20] (ﾜｯﾁｮｲ 9f99-6m00) · 2024/11/27(水) 18:36:32.42

>>965　それ随分前からある

2024/11/27(水) 18:36:58.16

>>966
その保護クラッチｗの搭載が見送られた情報のアドレスは？
俺も興味あるから読んでみるわ。

2024/11/27(水) 18:39:03.45

>>964
まともな反論になってないな。　文句だけ言って理論的な事言えないなら失せろよ役立たずが

2024/11/27(水) 18:39:32.28

ミニサーキット見学してきたけど立ち上がりは速いけどコーナー速度は遅いな前期型で派手な羽つけた
突っ込みおそくて後ろに渋滞できてた
86とか古いS2000のほうがコーナー断然うえだな

2024/11/27(水) 18:42:13.33

>>970
それはドライバー次第かもね

2024/11/27(水) 18:42:33.73

よく分からんがマジでその道の専門開発陣に話したら鼻で笑われそう

2024/11/27(水) 18:45:25.61

>>972
その根拠は？

2024/11/27(水) 18:51:59.75

よく分からんと言ってるやん
根拠なんかない
たまにGR開発陣と触れ合えるようなイベントやってるやん
参加して是非意見してみて欲しい

2024/11/27(水) 18:53:59.88

>>974
つまり文句言いたかっただけだろ？　俺は1行目の「よく分からんと言ってるやん」これは
逃げ口実として言うだろうなと予想してたよ。

2024/11/27(水) 18:55:13.45

開発陣と触れ合えるイベントなぁ、遠過ぎるよｗ

警備員[Lv.20] (ﾜｯﾁｮｲ 9f99-6m00) · 2024/11/27(水) 19:09:51.90

>>968
＞少なくとも保護クラッチｗの搭載は見送られてる訳で
こう書いたのはどんな話がトヨタ内部あったのかはわからんが
（搭載は見送られてる）って意味で書いてる
つまり君の考えた保護クラッチは「正に夢のクラッチ」だったのよ

2024/11/27(水) 19:19:40.00

>>970
ミニサーキットで渋滞なんて見たことないなw

2024/11/27(水) 19:21:04.71

>>977
えぇ～？それ何時何処で知った事なんだよ？

2024/11/27(水) 19:23:41.13

場所によっては素ヤリスのが速い

2024/11/27(水) 19:24:50.38

>>978
走行会で大量に走ってた
軽レースがメインのところで追い抜きとかも前が譲らないと
普通車は気軽にパスできないようなコースで
GRヤリス突っ込みおそくてコーナーくるたび団子になる感じ
アンダーで苦しそうだたよｗ

2024/11/27(水) 19:29:52.86

>>981
うわ、走行会なんて絶対行かんわ
ぶつけられたら損

2024/11/27(水) 19:39:32.60

>>970
タイヤがウンコだっただけだろ

2024/11/27(水) 19:41:03.06

ミニサでもGRヤリスがそこらのより遅いのはそりゃドライバーが未熟なだけやろ
carwowで佐々木雅弘が出してた前期ノーマルのタイムすらそこらのチューンドより速いし

2024/11/27(水) 19:53:08.45

得意不得意あるからセクションによっては素ヤリススイスポがリードすることもある

2024/11/27(水) 19:57:12.60

GRヤリスが追いかける側ならそうだがヤリ素が後ろじゃ一周で数秒遅れて以後絡めないやろ

2024/11/27(水) 19:59:16.32

APEXからDAT用マフラーとキャタライザー発売
6MTは車両がないのかそのうちだって

2024/11/27(水) 20:14:26.19

>>981
お前常連www？
ええ歳こいて一般道路で一般車に迷惑かけて誰が速いか競ってるwww 恥ずかしくて死にたくなるやろ。

2024/11/27(水) 21:52:19.46

今日夜に後期見たけどテール一文字に光ってるの存在感あって良かったな
自分は前期のフロントデザインが好きだから乗り続けてるけど少し羨ましくなったわ

2024/11/27(水) 21:56:51.80

RC縦引きを注文された人で、製造日が決まった方はおられますか？

2024/11/27(水) 22:08:54.36

>>985
どんなセクションならそうなんのよ
タイヤもボディもほっそいのに軽いだけで曲がれると思ったら大間違いだよ

2024/11/27(水) 22:32:37.46

WRC今見てるんだけどバラエティ番組並みの大逆転システムになっとるやん

! 警備員[Lv.11][芽] (ﾜｯﾁｮｲW ff4a-fTgC) · 2024/11/27(水) 23:02:11.36

もともとそのシステムにトヨタは今まで苦しめられてきたんだよ
まぁこのポイントシステムは批判が多い

2024/11/27(水) 23:25:24.08

前期のほうがフロントのデザインはいい
純正エアロも後期は張り出しが強すぎるのでこれも前期の方がスタイリッシュで好みだ
ただ前期は一瞬GRアクアと間違えられるのが悔しいところ

! 警備員[Lv.12][芽] (ﾜｯﾁｮｲW fffd-fTgC) · 2024/11/28(木) 01:02:14.03

俺は断然に後期の方がスタイリッシュに見える
どっからどう見ても

2024/11/28(木) 04:26:35.37

>>910
うちは嫁用

2024/11/28(木) 06:41:22.30

ECU書き換えて、ディーラー入れたら元に戻されるってことないの？
昔みたいに予備なんて持ってないよね

2024/11/28(木) 07:10:53.22

後期は見直しとコストダウンの両方があるから。
駆動力系は大きく見直されたので満足度高いよね。

エクステリアは機能面は良いけど、悪く言うと安っぽくなった
リアのテールもボヤッと光り過ぎだし、野暮ったい

運転席周りも、チープではあるけどデザインは良くなったよね

2024/11/28(木) 07:15:19.50

HPも新型はバンパー樹脂の部分あるしな

2024/11/28(木) 07:30:58.61

>>994
後期はノーマルアクアに見間違える

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