【SUZUKI】5代目 ソリオ&バンディット Part20
2020年12月に発売された5代目新型ソリオ&バンディットのスレ
型式：MA27S/37S/47S
（OEMの三菱デリカD:2も可）
※前スレ
【SUZUKI】5代目 ソリオ&バンディット Part19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1707897810/
【SUZUKI】5代目 ソリオ&バンディット Part18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700809509/ 5代目専用スレか
26s 36p 46s は別スレね −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ここまでテンプレ 丸亀製麺のシェイクうどんCMがソリオのCMに似てる 養子なんだけどソリヨに嫁になあ
連休やでキッチン南蛮作ってくれって頼んであるのだわ。 ルーミーかソリオだったらソリオだけど、少し待てばセンターメーター改善してくれると信じて待ってる センターメーターってトヨタ日産の00年代前半の車種に多かったからもう20年前の流行りに見える >>9
視野を変えると事故の原因になるから嫌なんですよね… 幼い頃から家の車がずっとプリウスだったからセンターメーターでも気にならん 初代ヴィッツの超見辛いセンターメーターに比べれば遥かにまし >>14
自分の初車は初代ヴィッツだったから特に気にならんかったわ 公園に落ちてたエロ本をありがたがって読んでいた世代だから俺は、インターネット無修正見放題世代とは面構えが違うよ。
お前ら、濡れたエロ本をドライヤーで乾かしたり、ページとページの間からマジモンのウンコ出てきた事ねぇだろ？？
くぐってきた修羅場の数が違うんだよ。 電動パーキングブレーキ付いてないのでルーミーにしました
スズキの慢心？怠慢？環境の違い？ 技術力の違いだろうね。
今更ルーミーとの比較云々は言わないけど、個人的にはACCと電パ(ABH)が車を選択する上での絶対条件じゃないし。
有りゃ良いけど、無くても構わない。 どうせいつものネタレスでしょこいつ>>17
あれだけ大騒ぎになってこの時期にルーミー買うとかマジだったらただのバカだと思う
ただ真面目な話、次モデルはダイハツでは作らないのはっきりしたし、トヨタで本腰入れて出してこられたらソリオもどうなるか心配ではあるけどな
現行モデルはちょっと迷走感があったのは否定できないし、駆動系の初期不良を先代と現行で経験した自分としては次はどうかなと考えてるのはある >>20
正直、それしか自慢できることないのかといつも思う
特にダイハツの電パはトラブル結構起こしててひどいのに スペーシアあれだけ進化したらもうソリオが勝てる要素がなくなってしまった ５人乗れて、室内も広く、パワーもあるソリオにスペーシアは勝てない 洗車後のブレーキの鳴きが醜い
もう一台のタントは泣かないのに 洗面所でおしっこするメリット
・水代の節約
・便器の掃除しなくてよくなる
・おしっこが飛び散らない
・そのままちんこ洗える
デメリット
・たまにお店の洗面所でもおしっこしてしまう 現行の魅力は4気筒だけだね
次期型は99%新型スイフトと同じ3気筒でしょ 3気筒のメリットは製造コスト
乗り手にメリットは無い >>34
ユーザーのメリットは燃費
デメリットは主に振動 燃費そんなに違うんか？
振動てバランサーショボいのかね >>38
バランサー・バランスウェイトは燃費が悪化する要因になるからない方がいけどね
4気筒や6気筒なら偶数なので理論上は無くなるピストン上下運動からの一次の往復振動(偶力)が、3気筒では
どうしても存在するから
燃費とか気にしないなら3気筒でも振動を抑える事は可能ですよ？ >>38
新型スイフト見る限り燃費は違う
あと3気筒だと排気干渉がない なーるほどね、勉強なります。
ルーミー試乗時に後部座席で感じた事ですが、とにかくエンジン音が響く感じでしたね。振動からくる物なのかな？
ソリオ最後の四気筒を新車で買えて良かったかな。 初代フィットみたいに、
ツインプラグエンジンもあるね。 ルーミーというか、ダイハツの三気筒エンジンはひと昔前のままだから
他社の軽とかの三気筒エンジンは今はすごく質感上がってるからそこまで心配しなくていいかなと思う
結局この前の不正騒ぎでダイハツは実質軽専門らしいし、トヨタが開発製造となったら今のルーミーと全く別物になるような気がする
そうなったらスズキもうかうかしてられなくなるんじゃないかな >>44
それ乗ってたわ。当時としてはメチャメチャ燃費良かった。 ワゴンRスマイル デリカミニ nbox ソリオ
次の車悩んでる >>49
5人乗る必要が少しでもあるならソリオ
それ以外なら軽 いつもじゃないにしろ法的に「乗れる」のと「乗れない」のとでは全く違うけどな
シエンタやフリードのサードシートみたいなもの ソリオが軽より有利なのは5人乗りの一点だけ。
上の人も答えてるけど、5人乗りの機会が多いなら別の車種を検討した方が良い。
時々、近距離を5人で移動するくらいならソリオでも良い。
近所の奥さんがルーミー推してくるならソリオ一択。 今スペーシア乗ってるけど
4駆じゃないから4駆の軽か4駆のソリオか >>59
良い悪いって言うよりも無いと生きていけない地域があるじゃね？
北海道と新潟に親戚がいるけど四駆じゃないとしんどいって言ってる人もいるわ >>62
その生活四駆でもありがたい時があるってだけよ。 雪国じゃなければ不要
太平洋側に住んでるならいらね
あと四駆といってもクロカンの様な走破性は皆無だから悪路走行は期待するだけ無駄 雪道の上り坂とか生活四駆でもあった方が便利な事もあるけどね
生活四駆でも四駆機構に無駄なエネルギーを取られるので燃費とのバーターだけど わい坂の上の家。生活４駆やけど雪降っても登るけどね今まで困った事ないけどね 生活4駆とスポーツ(？)4駆って、どう違うの？
昔のキャラバンみたいに手動か、フルタイムって事？ >>68
生活四駆の殆どが主駆動輪がスリップしたら駆動力を与えるスタンバイ型(オンデマンド)
最近ではモーター駆動もある
分類上は4WD機構を切れないのでフルタイム4WD
スポーツ4WDは走行状況や路面状況にあわせて、前後の車輪へ配分する駆動力を変化させる物が多い >>71
雪国住まいだったらリアモーターのあるノートかオーラのe-power 4wd所有してみたさはあるな さっきイオンのトイレでクソしてたら隣の人腹壊してたのかｺﾞﾋﾞｭｯﾌﾞﾘﾘﾘｭｭｵｵｵｫｯｯｯﾊﾞﾋﾟｭﾝｯて凄い音してついﾌﾞﾌｫｯｯて笑ったらオイ！って言われたから全速力で逃げた >>71
ついでにクロカンみたいなのと、GTRやランエボみたいなやつの違いも教えて。 >>76
クロカンは主にパートタイム型の切り替え式
デフが前後車軸にしかないので、4WD設定時は常に4輪に同等の駆動力がかかるが、4WD時は直結と同じ
となるのでタイヤの回転数に差異があると遅い回転数に引っ張られタイトコーナーブレーキング現象が起きる
その為、4WDへの切り替えはタイヤが空転しても問題ない路面状況となっている事が必要
GT-RはアテーサE-TSという前後トルク分配型の4WD(センターデフ無し)
後輪がスリップするタイミングで前輪に駆動を与えるのでスタンバイ型(オンデマンド)
ランエボはセンターデフ有りのスポーツ4WD
センターデフをロック～フリーに近い状況まで電子的に制御する事で、4WD特有のタイトコーナーブレーキング
現象を抑え、かつトラクションも掛けられる構造になってる
またAYCはリアデフを電子的に制御する事で旋回に不要な内輪の駆動力を外輪に持っていく事で増速させ、
左右輪に大きな回転差を発生させる事でヨーをコントロールしてる と言う事は、GTRのアテーサはソリオの生活四駆に近いって事？ >>78
ATTESは機械式＋ビスカスカップリングのセンターデフ付きのフルタイム4WD
U12ブルーバードから採用され、主にラリーで活躍した車両に採用されてる
ATTESA E-TSはFR駆動を主とし、後輪がスリップしたら前輪へトルクを分配するので生活四駆に近い構造(センターデフはない)
違うのは一般的な生活四駆で採用されている前後4輪の車輪速度センサー以外にGセンサーで横Gを検知しをしている所
横Gと前後輪の回転速度差に応じてトルク分配してる
低μで舵角に対し横Gが少ないとか後輪のスリップ量が大きいと前輪へのトルクを増やすが、ドライ路面でのコーナリングのように
横Gが大きければ後輪のホイールスピンが多くてもあまり前輪にトルクは分配しない
生活四駆ではどのような状況でも単純にスリップして前後のタイヤに回転数差が生じればトルクを分配する どんぐりレベルが足りません
・
・
・
なにが！？ 男性器は小さければ小さいほど硬くなる‼
結局、勃○は血流。アソコの中にいかに血液を送り込めるかで硬さが変わる。つまり大きければ大きいほど多量の血液を送り込む必要がある
デカチンの外国人が柔らかいのも納得。小さいには小さいなりの良い所がある。
ちなみ女性は大きさではなく硬さです♡ 【電P】電動パーキング【電パ】 ★2
medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1715764900/ セックス中考えてること一覧
・うんこ漏れそう
・屁が出そう
・あかんその角度うんこ出る
・あかんその角度屁が出る
・早くイかねえかなあ
・イクの我慢すんじゃねえよ
・遅漏4ね
・ゴム擦れて痛いなあ
・うんこ漏れそう ソリオ検討してるんだけどグリルに水が溜まるって見たんだけど本当？
それって個体差あるの？それともみんななるの？ >>84
それ先代モデルでは？
現行モデルではない気がします >>85>>86
ありがとうございます
情報が古くてお恥ずかしい限り
安心して検討することにする 3月の末日に契約しました。
本日担当から連絡が来て6月の最終週には納車できそうですと。
2、3ヶ月は掛かりますと言われていたが、きっちり3ヶ月掛かるようだ。 スリムサーキュレーターあるのとないのじゃ結構違いますか？
MXとMZで悩むところ >>91
エアコンが必要な時期に後ろに人が乗る可能性があるのならあったほうが無難
意外と広い車内空間に窓面積が広いので夏場は結構暑くなる >>91
風量上げれば大丈夫
省エネが良いならあった方が良い >>88
同じく3月末に契約して、5月末生産の6月中旬納車っていわれました
ワクワクです✌ 嫁のソリオの後ろ乗った時サーキュレーター点けた
レバー真ん中。寒くなって消した。 >>91
車内の空気をかき混ぜる効果はあるんだろうけど、ただひたすらにやかましい。 150万って下取りありの値段だろ
そんなのなんとも言えない >>96
音楽とか流しててもサーキュレーターのやかましさが勝つの？ MZ260万て高くない？
全方位&MOP&マット&ETC1.0他で220万くらいだった。
オプション全部載せ？ >>101
値引き前なら280万超えだったよ
FFのMZ >>100
サーキュレーターは風量が強、中、弱の選択できるんだけど基本「強」で使うので、サーキュレーターのある運転席左上あたりの轟音がかなりうるさい。
音楽を楽しむには音量をかなり上げないとサーキュレーターの轟音に負ける。
もちろん、1人乗りもしくは助手席に乗せての運転時にサーキュレーターは必要無いから、年に何回も使うことはない。 天井付近に熱い空気があつまるのに冷房にサーキュレーター意味ある？
実験データとか公表してるのかな >>105
自然対流だけで話をしようとするなよｗｗｗ 104ですが書き忘れました。
自分がサーキュレーター使うのは冬だけです。 ミニバンからの乗換えで新型フリード待ってたけど、この価格帯で100万違ってたから候補にもならなかった
MV即決してきた、よろしくね 次のフルモデルチェンジまだかなぁ
スペーシアの装備が羨ましい
でも今のエクステリアはめっちゃ好み スペーシアはADASをデンソー製にした
運転支援が一気にトヨタレベルまであがってる
カーブ抑制機能までついた
ソリオもモデルチェンジでデンソー製になる可能性あるから待てるなら待ったほうがいい 5月にマイナーチェンジ発表あるかと期待してたけどどうやらないのかな
次は8月、それ無ければ年末と予想してる、あまり意味はないけどｗ
フリード３人家族だとデカすぎるし自動運転目前の今400万も車にかけたくないから
スズキは今より少し改良して250万位で買える改良ソリオはよだしてくれていいんじゃよ？ 新型スペーシアそんなに良くなったんだ
知らんかった 新型ルーミー見て、調整したいところはあるだろうね
後出しで良いものにしないとルーミーに流れると思ふ >>108
自分も今乗ってる旧型デリカ2WDを持て余すようになって（子供が乗らなくなり、同居の両親も大きいから怖いと運転しなくなった）
でも普通車かつスライドドアの条件は外せないので、来年あたりソリオorデリカD2オーナーになる予定です。 急がないなら、出るであろう新ルーミーと比べてからでも良いかもね。
やっつけで作った現行と違って、流石に新ルーミーは煮詰めて来るだろうし。 >>116
ダイハツは軽のみにするって宣言したから今からトヨタで開発して何年かかるやら…
ダイハツの設計流用してもそんな短期間で出せないだろうし 小型車についてはトヨダ主導&トヨタ責だけど開発実務はダイハツに委託だそうだから
開発期間は別としてダイハツが開発するってのは変わらないんじゃないかな というかルーミーはもう出来てるんじゃないの。
発表できない状態になっただけで ダイハツは例の件ですっかり信用落としたからな
トヨタ式のコストギリ詰めに晒されてちょっとやそっとで体質変わるとは思えんし
自分もルーミー兄弟は無いね 信用とかブランドイメージはどうでもいいし
スズキに拘りもないから良いものが出たら検討はする
まあそれ以前に情報出てこないと話にならん ここは、【SUZUKI】5代目 ソリオ&バンディットのスレです
よろしくお願いします 公園に落ちてたエロ本をありがたがって読んでいた世代だから俺は、インターネット無修正見放題世代とは面構えが違うよ。
お前ら、濡れたエロ本をドライヤーで乾かしたり、ページとページの間からマジモンのウンコ出てきた事ねぇだろ？？
くぐってきた修羅場の数が違うんだよ。 >>126
ルーミーも次のソリオも話題違いよね全くもうヽ(｀Д´#)ﾉ もういっそ他メーカーでルーミーやソリオみたいなの出せばいいんじゃね
ここで三菱が日産と共同で兄弟車で新型デリカミドルと新型キューブ出したら多分キューブのほうはそこそこ売れると思うｗ 新車で契約したとき値引きどの位ありましたか？
三菱デリカD2も検討してるって言ってみるつもりだけどどうなるかな スライドドア予約ロックできないのマジでクソ
現行がうらやましい 予約ロック地味に便利だね
ロックボタンついてる車買ったの初めてだけどリモコンより車のボタン押すだけだとこんなに楽だとは
鍵を取り出す手間かかるなら遠隔でもキー差し込みと大差なかったと気付いた ルーミーはダイハツに作ってほしくないな
トヨタにしっかり作ってもらってソリオと競い合ってほしい インパネロアポケット使ってる？ あそこだけは何に使えばいいかわからん。
物がいきなり落ちてきて、ブレーキの下とかに入ったらシャレにならん・・・ ダイハツの不断の努力（笑）であそこまで安くなってるルーミーがトヨタで作ったら300万行くんじゃないか 予約ロックキットをディーラーとかで取り付けてもらうしかないな。 シエンタと比較するとルーミーハイブリッドの最上位で250くらいと予想
トヨタが作るならね スズキはMOPがめっちゃ安い
良心的過ぎてビビるレベル >>142
うちはAndroid Autoを有線接続だから分からん ソリオの四駆乗ってる人おるけ？
街乗りで平均燃費どんなもん？ >>144
カタログ値通りで、メーターは2WDより1Kmぐらい悪い。
満タン法ではさらに1割悪化してる。 >>142
Fire TV StickをHDMI接続してインパネアンダーボックスを閉めた状態でたまにリモコンのBT接続が切れることがある。
でもDMPのパナのカーナビのスマホ通話は車外でもよく繋がる。 >>142
エンジン掛けた時に認識しない事が多いね。
スマホ側を切入りしたり、ナビ再起動してやっと受かるみたいな。 >>144
良くないです
流れ悪くgostopの多い街中走行だと12〜13km/lくらい
郊外の信号少なく車速もそれなりだと20km/lくらいかな リアデフにつながるシャフト抜くと劇的に燃費良くなるよ！ >>151
下取り入れたら支払う金額が数十万だから現金だわ 車は一括で払うのが一番コスパいいでしょ
マイカーローンでカツカツになるようじゃ身の丈に合ってない車買ってる 車系メディア（配信者、インフルエンサー含む）「残クレ、サブスクはクルマとの付き合い方の新しいカタチ！
脊髄反射で毛嫌いせずに是非ご一考ください！（袖の下に貰った金を隠しつつ）」
ほんっとクソやな >>155
現行2年落ち1万キロ以下だと
SZで約150万
MZで約130～140万
MXで約115～130万
SVで約160万
MVで約140～150万
だそうだ。
もちろん色や装備、地域によって変動はある ディーラー中古車で、ソリオ買ったけど違う色のが欲しくなって下取りしたという3カ月落ちのを買うことになった
それでも新車価格から50万くらい安くなってた
前オーナーは医者の娘さんらしい そんなもんでしょ
ハスラ―とかジムニーみたいなスズキの中でも特に下取りいい車でも新車価格の6～7割
下取り気にして傷つけないよう汚さないよう気をもみながらミニバン乗るなら
コンパクトカー乗りつぶしたほうがコスパいいと思うよ >>162
そうだったのか
教えてくれてありがとう ストロングハイブリッド、SVとSZのカタログに載っていない細かい違いが知りたい >>166
ソリオは割と観る気がする。
バンディットは観ない気がする。 >>162
ありがとうございます、投資用にソリオ買うところでした… >>165
そもそもソリオとソリオバンディットの外観の差が一番。選べるカラーも違う。あとはフロントとサイドのドアハンドルがメッキかカラードかの違いくらい。 >>163,168
投資やってるなら向いてないから止めた方がいい フルモデルチェンジ2025年くらいにあるのかな
それまで待つか悩むわ モデルチェンジしても機能向上しそうなの電パ含むACCまわりくらいじゃない？
ソリオ選ぶ人がそんな高速乗るとは思えないんだが 一台持ちの人も多いでしょ
adas、lkasは新しい方が良いに決まってる フロントホイールだけ
結構汚れますね
ブレーキダストかな？
お勧めのホイールクリーナーとか有りますか？ >>166
ソリオバンディットのSVですが、マイルドのようにアイドリングストップからの回復以外にも中速のアシストをしてくれる。
マナーモードで再始動からのEV走行が可能だが、遅くすぎて流れにのれないから私はマナーモードを使ってない。 >>165
ソリオバンディットのSVですが、AGSのエンジンブレーキと回生ブレーキで、
ブレーキペダルを踏むのが減った。
AGSの1速〜2速に癖がある。(アクセル抜きをすると軽減) >>142
MOP、久々にUSBフラッシュに入れた音楽聞こうと思ったら、全然認識しない… マイナーチェンジでACC改善希望（スペーシア並）。
ステアリングのヒーターも欲しい 現金一括購入した
スペーシアとnboxより安かった ソリオがするかスペーシアカスタムにするか
悩むわぁ >>185
軽で事足りるなら迷わずスペーシア
5人乗る可能性が少しでもあるならソリオ 660ターボでも1200NAでも日本の高速は余裕っす 昨日のsteraoboxのユーチューブ配信で誰かのコメントに対して「スイフトやスペーシアが良くなったのでソリオもＡＤＡＳバージョンアップしてほしい」って発言してたけど、ほんそれ >>186
高速って乗らん人は本当に乗らんよ
うちは年平均1回以下
てか高速頻繁に乗る人ならシエンタフリードも含めて検討した方がいいわ >>185
家にある旧スペーシアカスタムターボと比べて、走行時の後ろの座りごこちはソリオバンディットがいいと言ってた。
(スペーシアは9インチで、ソリオは10インチパナDOPナビだが、すごく大きく感じる)
新スペーシアカスタムは、10インチナビを選ぶと全方位モニターがつかないらしい。 >>194
それが最大のメリットでしょ
高速代も安いし 軽で家族3～4人で旅行向いてる？
キャリーケース3つ含めて高速走れるなら良いと思うけど 高速は走れるけど加速に余力はないな長距離移動ならドライバーも同乗者も勘弁だね >>197
家族で長時間高速乗る機会が多いなら軽はやめておいた方がいい。 東京-伊豆、箱根程度なら全然余裕
片道2時間以内の移動ならそこまで苦にならないでしょ ソリオパトカーは
ベースはGグレード？
ハイブリッドエンブレムが
あるのだが。 >>202
2022年度国費導入車はマイルドハイブリッド車がベースのMA37S
ホイールはGと同じスチールホイール+キャップ
1台あたりの価格は212万円(2WD) or 219万円(4WD)
4WDは5台のみ >>205
小型警ら車として導入台数も多いから、値引きも大きい
僅かな金額でも下げるためにホイール鉄チン+カバーとかやってるし >>88だが今日すべての書類を揃えて印鑑捺して来た
6月末納車ではなく6月の最終週の製造ラインに乗るらしい
納車は早くて7月上旬だと
2024年問題で輸送も見通しが付きにくい状況だとも言ってた
うちのソリオに会えるのはまだ1ヶ月以上先だわorz
以前乗ってたレクサスNX300の時ぐらい長い納期だ MZ購入検討して新車見積もり出してもらったけど乗り出し価格で250万を超える…
OPは全方位カメラ、純正ナビ、前後ドラレコ、ETC、マット
登録済み未使用車で探すと210〜230万くらい
中古車でも良いけど知らなさすぎてなんだか不安
10年くらいは乗る予定
Gにするか、中古にするか、頑張って新車にするか
アドバイスください 純正オプションてんこもりするからだろ…
どうせ希望ナンバーも入れてるんだろ…
どうせメンテナンスパックも入ってるんだろ… 1000km経過したので感想を
ソリオバンディットSV
1月年始の初売りで注文、納車2/26
主に嫁の買い物で使用
前車Ｋ12マーチで10km/L
同じ条件で12～13km/L
燃費チャレンジで
比較的流れるバイパス使用し商業施設へ行ったら27km/Lでした(エアコンは行きだけ使用)
CVTがイヤだったのでAGSの癖は感じたが購入
1000km乗ってみて癖は気にならなくなってきた
1速から2速がよく分かる、2速で引っ張る(といっても3000程度でエンジン音が気になる程度)
アクセルベタ踏みでもキレイに変速してくれる
(半クラ職人が中にいる)、自分がMT乗ってもあんなショックレスで変速は出来ませんね
なので今の所満足しています
何かの参考になれば。 >>210
僕もほぼ同じ構成ですけど、そっから少しは下げてくれると思いますよ
ドラレコはディーラーも社外品を勧めてくれました
価格差あまりないので新車欲しくなっちゃいますよね >>210
うちはMZ 2トーン FF
全方位、純正ナビ、フロントドラレコ、フロアマット、バックインナーハンドル
ETC2.0、Fパーキングセンサー、ナンバーロックボルト、FRスピーカー、リア5面スモールフィルム
で乗り出し260万を少し切ったぐらい
車両、OPで20万を少し超えたぐらいの値引きだったよ >>184
MZ 150万
スペーシアは170万
nboxは200万 >>191
高速多用するならCVTは避けたほうが無難 アドバイスありがとう
ドラレコは純正だとカメラが無いとかでこちらでも社外品を勧めてくれました
今の所値引きは5万円
他にもディーラー行って価格交渉してみます NBOXってなんであんなに高いの？
それなりに良い？ 10年以上乗ってる軽が20万km超えたからソリオの中古を考えてるけど、先代はやめた方がいい？
ネットで比較見ると先代でも十分な気がしてる 先代と現行はセンターメーターでダサい
先々代が良いよ スマホホルダーの位置とタイプが決まらない…
この車、どこにスマホホルダー置くのがいいのかな？ >>226
運転席前のboxに入れてCarPlayかAndroid Autoで繋ぐのが正解 【ピンサロの魅力】
・風俗未経験で擦れてない子が多い。
・若くて可愛い大学生が多い。
・フェラが抜群に上手い。
・安いので通い易い。
・他の人のプレイが見れる。（隣の芝は青く見える）
・他人に見られる興奮が味わえる。
・暗いので余程でない限りみんな可愛く見える。
・出会って2秒でサービスが始まる。
・待ち時間がなければサクッと抜ける。
・90%以上の確率で口内射精ができる。
・在籍が多いので毎日通っても飽きない。
・花びら回転で1日複数人と遊んでも1万円以下。
・1万円ぐらいで3Pできる。
・客層が終わっているので普通にしていたら良客扱いされる。
・30代以下はイケメンと言われる。
・次々と新人が入る。
・新人で18歳の子とか普通にいる。
・新人は割引で更に安く遊べる。
・稀になんでこんな子が？と目を疑う程の眠れる森の美女がいる。
・ピンサロ嬢は外部からの情報を遮断されている。
・本来ピンサロで働く必要のない子が騙されて入店し、真実に気づいたら辞めるパターンが多い。
・ピンサロは宝探し。
☆夜の世界を何も知らないまだ擦れてない女子大生を数千円で食い物にできる。
（続く） >>228に書いてある運転席前のboxのなかで、Fire TV StickをHDMI端子接続しているのですが、
真夏のbox温度はどうなのかな?? オプションのやつってカロの16cmスピーカーだろ、尼で6610円で売ってるわ
G以外はツイーター入ってるからこれ入れたらツイーターが重複するから音のバランス悪くなる
同じくらいの値段のセパレートのTS-F1640S付けて純正ツイーターカットすればフロントだけ交換しても満足感は高いだろう 今更なんだけど、スレタイに５代目ってあるけど、４代目じゃないの？
Wikipediaでは４代目になってるけど、違うんだっけ？ >>235
HT51S, ZCｘ１S, ZC72, ZCｘ3S, ZxｘDSで5代目 ミニバン意識したグリル増しデザインが人気だから次もグリル巨大化するんだろうな >>237
失礼、スイフトと混同した
Mｘ61S(ワゴンRワイド), MA63S/64S/34S(ワゴンR+/ワゴンRソリオ/ソリオ), MA15S, MAx6, MAｘ7Sで5代目 ワゴンRワイドはソリオに入れないほうがいいと思う
元祖とはいえソリオの名は入ってないから混乱の原因になってそう
入れるならテンプレで一言説明入れてもいいのでは？ 前輪のブレーキダスト
汚れ酷いな
あとハッチバックも
よく汚れる スズキはかなり前から純正部品で日立のブレーキパッド使ってるからな
ダストすごい分効くけど低速でカックンブレーキになりがちだからさっさと社外品に交換が吉
1カ月点検のときにアケボノのスタンダードパッドと交換してもらったらしっかり効くけどカックンにはならず、ダストも少ない ソリオMZ欲しいけど250万は高い〜😭
登録済未使用車なら210〜あるけど…どうなんだろう
色はオレンジ気に入ってたけどこの際何色でもいいや オプション10万匹って年末だけだっけ？
キャンペーン上手く使ったせいかMZで、全方位MOPナビ・マット・ETC1.0で220万くらいだったけど安い方？ 220万っていっても220万台後半じゃないの？
230万切るくらいが限界だと思うが まず自動車税だけで12月と6月じゃ1万5千くらい違うし >>226
妻はAピラーのところの小さな三角窓に吸盤型のホルダー付けてるね。
>>249
未登録車は保証は新車扱いだったはず。 >>250
せっかく死角を減らすための窓なんだから、死角を増やすようなことはやめて欲しい ち⚫︎ぽ舐めた感想
・男が舐めても勃つ
・無臭
・ま⚫︎この方が遥かに臭い
・口には出されたくない
もっと知りたいよって人はいいね👍してみて
多かったら経緯についてもっと書くよん 高速乗ると爆音にしないと音楽とか聞こえないんですけど、ロードノイズ対策マットとか風切り音対策テープって効果あります？ 風きり音の原因はドアバイザーが多いから、ドアバイザー取ればいい。
ガチで取るとかなりかわる。
あとはタイヤ。エコタイヤはロードノイズがやばいので、エコでは無い静音のタイヤに変えておけ。 シートの上でポジションを
調整しようと尻を降ろしたら
ギシって鳴るけど
俺がデブなだけかな？
乗り込み時も鳴ります >>254
ノーマルで乗ってるけど
このクラスではかなり静かだと思うよ
むしろどんだけ速度を出してるんだって
無駄に速度を出さないように自制した方がよろしいかと >>254
床にデッドニングシートを貼るとロードノイズは減る。
天井にも貼ると雨音が激減する。 現行はマスティックシーラーがどうたらで
屋根の雨音静かになったんでしょ？ この車屋根に雨粒当たるとパンって軽い音が鳴っていかに薄い鉄板使ってるのかが伺える
軽自動車でかくしたみたいな車だからソリオに静粛性求めるのは無理がある
それでもコンパクトカーにしては静かな方だけどね
類似車のルーミーのうるさいのなんの >>264
それ故にデッドニング＋断熱の効果は大きいはず。
昨年秋にやった結果がそろそろ出てくるはずなので、今週レンタカーのＧに乗る機会があるから比較してみる予定。
室内側の天井をきれいに外して取り出す／取り付けるのがちょっと大変だけど、やった効果はあると信じたい。 デッドニングはすごい効果ある。おすすめはドアからかな。スピーカーの音が劇的に良くなるし、ドアの開閉音が高級車のようになる。 新春初売りと三月の決算セールならどっちで買えばいいかな？ マジカルサスペンションリング(自作)を取り付けてみた。
取り付けたばっかだけど
段差乗り越えフワフワしない
ハンドルが手応え感増えた
もう少し様子を見てみる予定 今はMA15Sだが段差でのショック(突き上げ)がキツイ、現行27Sは足回りフワフワなの？ 2023年モデルに乗られている方、新しく搭載された車線逸脱抑制機能ってしっかり効きますか？ >>274
本当に逸脱を抑制するだけなんだなって感じ
車線を踏みそうになって始めてハンドルが動く ありがとう、2023年型をレビューしてる動画が見つからなかったから助かります！
うとうとしてしまって車線逸脱抑制機能でハッとした事があるから効いてくれるのは嬉しいな >>279
スズキのDCBSの逸脱抑制は全部同じ感じだからソリオ以外でもハスラーとかワゴンRで試せるよ
クロスビーだけ中央維持あるから格上
個人的には旧スイフトとかエスクードのDSBSはレーンキープに近い動きしてくれてたからちょっと不満だった
車線認識中かどうかはメーター内で表示されるから分かり易さは問題ないよ >>280
中央維持って新型スイフトやスペーシアになかったっけ？ >>281
新型スイフトとスペーシアはDSBSⅡで中央維持支援あるよ
旧スイフトとエスクードのDSBSは車線逸脱防止支援って名前なのにレーンキープに近い動きをしてくれていた
その後にDCBSを搭載したハスラーが登場したんだけど車線逸脱抑制が車線踏んだくらいで作動するレベルだったから残念だったのよ >>270
去年の年末辺り商談してたんだけど、その辺りディーラーで聞いた。
セールのキャンペーンでの値引きはだいだい同じくらいだって。
税金分数ヶ月安くなるくらいか。
もちろんその先の、煮詰めた値引きは腕次第だろうけど。
トヨタだとガンガン売りたいからか年度末に勝負って感じ有ったけど、スズキのディーラーってやる気なさそうな所多くない？ スズキて1系統だけだよな？
トヨタは5系統あるから値引きはがんばるだろうが >>284
地域によるんじゃ？
東京でも自販東京、自販南東京、自販西埼玉使える所があるし、副代理店もある
スズキの販売店検索に出てこない東洋自動車工業(株) 所沢スズキ販売とかもある ソリオとスペーシア悩むなぁ
3年後以降に第二子が産まれたら軽だと厳しくなるから買い替え検討することになりそうだけど直近では軽でも十分
FCしたばかりだからスペーシアの装備充実してそうだし悩ましい >>286
4人乗りで事足りるなら迷わずスペーシア
うちは5人家族だからセカンドでもソリオを選択した >>290
むしろ最近めっちゃCM攻勢かけてるだろ >>291
MCがあれば装備の見直しもありそうだが
昨年2型になって装備の変更があったばかりだからどうだろう？ >>293
装備の変更は価格変更(コスト上昇)による販売減を食い止めるために追加されたんだよ。
トヨタのライバル車の件で、結果的にはその必要もなかったが…
車線逸脱制御機能は恩恵を感じないけど、ドアボタンの予約ロックは重宝してる。
価格の上昇は販売に影響するからね。ようやく先月5月に、Nボックスをスペーシアが抜いたのもそれでは?? >>286
私は、親が購入して運転してた先代スペーシアカスタムターボのCVTに馴染めなかった。
昨年秋にソリオバンディッドSVを考えた時に新型スペーシアの詳しい情報がなかったし、
それでは年越しで1月車検に間に合わない。 >>288
＞愛蜜
まぁ、いやらしい！w
三菱版はMA05系にあったデリカD5顔にするOPがあるといいのにな >>292
まじで？どの時間帯に流れてるの？
自分は全く遭遇しないや >>295
それCVTより軽ターボに馴染めてないとかない？ >>296
三菱工場がある地方なのにD:2のソリオ顔は見るけど、バンディッド顔を見たことがない。 CarPlay 有線だと調子いいが Bluetoothだとよく繋がらない エンジン始動して発進しても繋がらない時がしょっ中 ディラーにいったら有線が良いですよとの事 ポンコツじゃん 対策はできないのかな？純正ではないナビにするとか？ >>281
新型スイフトや、新型スペーシアのDSBS2は
レクサスRX/NXとか新型アルファードと同じ
DENSO製のGSP3で安全性とか精度は別格に進化した。
旧型DSBSとは別次元 >>300
ずっと差しっぱなしにしてたUSBフラッシュ(MP3をいれてる)を抜いたら、BT受かりやすくなった。
ただ今度は全然USB認識しない。
なんだこれ？ >>299
うちの地域は現行型はノーマルはソリオが多く、バンディッドはなぜかD2の方が多い
余談だが先々代はスズキより三菱がなぜか多い地域
まあその当時スズキの販売店が1店舗しかなくて対応が最悪で三菱に流れたという経緯があったからだけど
今はそのスズキ販売店はつぶれ、別会社の販売店が2店舗できたから状況は変わったけど いや出ないだろ、ダイハツは軽のみにシフトするし今からトヨタが開発して何年かかる話よ？
それよかソリオの方がモデルチェンジの可能性が高いし ソリオ現行型バンディット先代型の
スタイルが好き
フルハイブリッドのブラックのグリルいいね
オプションで選べたらいいのに >>304
細かいところや総体的に詰めが甘いからスズキなんでしょう >>300
無線接続は不安定なので、ソリオバンディッドSVのオプション選択時、>>147に書いたようにHDMI接続できるDOPパナナビにした。
(Fire TV StickのサラウンドアンプからのUSB給電経験から、同様にインパネアッパーボックス内でHDMI接続したFire TV StickをUSB給電で使っている) ナビ画面にファイヤースティックを繋いでまでアマプラやYou Tubeを見るって凄いなっと思う
手持ちのタブレットの方が大画面で手軽の様な気がする メインカーのシステムがgoogleでgooglemapがデフォになってるけど
正直普通のカーナビの方が使い勝手はいいと感じる
google搭載のメリットはアップデートぐらいの気がする Fire TV Stickリモコンは、バックライトや追加ショートカットボタンを登録できるのを別に購入。（夜の車内で見やすいし、追加ボタンにWOWOWオンデマンドやYouTubeを登録） >>302
エスクードもマイナーチェンジでDSBS2がにアップデートされたし、ソリオもマイナーチェンジでアップデートされると即買いするけどな >>319
エスクードはDSBS2なんて積まずに終売しただろ 今さら発表があったとしても車検までに納車は間に合わんぞ 現行は出てから3年半か
5年周期なら来年2025年12月頃フルモデルチェンジ予定なんだな もうそろそろテコ入れあると思うんだけどね
車検9月だから間に合わなければ売って、当分車なしにするつもり
３人家族だとソリオくらいがちょうどいいよね
新型ムーヴもコスパ的に気になるけど軽はちょっと狭すぎる カローラスポーツでぶつけられて廃車にして、ヤフオクで適当に買ったオンボロデイズ今下駄にしてる
初めて中古車買ったけど室内とかエアコンの臭いきつくて二度と買わない
ぼろすぎる車乗ると煽りやらひどくてビビるねｗ
ソリオは軽に間違われやすそうだからその点は少し心配 とくに目立つ噂がない。デザインチェンジ、3気筒化（に伴って燃費が少し向上）、安全装備拡充で終わりじゃないの？
シエンタフリードと差別化する上でこれ以上でかくする意味は無いだろうし 走ってて軽と間違われることはほぼ無いと思われる
明らかにサイズが違う
単体で停めてると軽っぽく見えることはある 正面とか後ろから見るとミニバンかな？って思うけど横から見ると軽
特にミニバンの隣に止めると短さが際立つ 横からみるとエンジンフードの長さが明らかに軽より長い 改良でbsmはつけてほしいなと思ってる
正直クルコンとかはどうでもいいなｗ
ソリオ買って5年か10年乗ったらどうせテスラとか買って自動運転車にするつもりだから
おもちゃみたいなクルコンとか値上がるならいらないけどついちゃうんだろうなｗ
まあサイズ気に入ったから多分買うんだけど BSMは欲しい
ストロングハイブリッドだけ差別化されてるのがなんか嫌… その分価格が上がってくるか
代わりに今まであったものを削って価格を抑えてくるか Gの4WDって2WDと同じ脚硬のままスタビ付くの？ Gでも両側電動スライドドアとハイブリッド以外は自分で付けられるだろ 三菱はソリオのOEMを自社の人気ブランドデリカの名を冠して売ることに抵抗なかったんだろうか 全方位あるのにbsmないこのちぐはぐ感ｗ
あからさまな日本軽視の品薄商法やってる
よその車買いたくないからスズキ本気出してくれｗ ミラー>ウインカー>目視>操舵
って教習所で習わなかったの？ >>348
Gも全方位カメラはオプションで付けることは可能
自動ブレーキとか安全装備はついてるけどACCとか車線逸脱抑制機能は無いな 走りはバイクで楽しむし、スタビ無くても安いGでいいやーアイスト嫌いだしポップアップHUDなんて故障しそう
とか思ってたけど左側だけは電スラ欲しいし、全方位カメラも欲しい、となるとやはりMX以上になっちゃうね
しっかしソリオに限らんけどクルマ高くなったなぁ、その分安全装備が充実したからと割り切るしかないか >>352
用途が違うしBSMの需要が増えたのはここ最近でしょ？
>>358
ブラインドスポットモニター >>357
Gでもイージークローザーは付いてるから閉める方は半分くらいは自動ドアだぜ Gでも片側電動スライドドアはつけた方がいいよ
あれ基本後付けできないし断然便利で安全だし
上位グレード買わせるためとはいえGにも両面つけられるようにしてほしかったよ ハロゲンヘッドライトがちょっと無理
それを言えばウィンカーもバックランプもナンバー灯も豆球なんだが
それでもハロゲンリフレクターのヘッドライトはダサい G買ってヘッドライトに4200KのLEDバルブ入れてる
6000Kとかだと雨の日に見づらくて
ついでにフォグも純正じゃないが入れてる、ハロゲンバルブでIPFの黄色いやつ
片方ハロゲンにしとかないと雪が付着してしまうからこの組み合わせにしてる ソリオって軽自動車とほとんど変わらない大きさだよな。なんなら高さでは負けてるし
次期型はもう少し大きくなるならそのほうがいいわ 現行サイズとシエンタ＆フリードとの中間サイズの需要ってないかな？
3列目不要だからソリオでも良いが荷室奥行をもう10cm欲しいんだよな、先代フリード+の中古と迷っている >>368
カタログスペック比較だとシエンタとソリオの室内長の差は10センチ未満だよ スペーシアとソリオのサイズ
全長3395x全幅1475x全高1785mm
全長3790x全幅1645x全高1745mm
全長差395mm
全幅差170mm
全高差-40mm
ノアヴォクとアルヴェルのサイズ
全長4695x全幅1730x全高1895mm
全長4995x全幅1850x全高1935mm
全長差300mm
全幅差120mm
全高差40mm
ソリオと軽の差が大差無いという感覚はちょっとヤバい人だと思う。 >>367
前身がワゴンRワイドだからな軽みたいじゃなくて軽だし
ハイト系が元だからスーパーハイト系よりは低いし 比較対象もなくぽつんと置かれてたら分かりにくいと思うけどね >>370
軽を見慣れてるからソリオやトールはやたらと無駄にうすらデカく見える
明らかに形の違うカローラクロスなんかは気にならないのに LEDヘッドライトは眩しいくせに暗い
あんなもんを合法にしてるのはおかしい
歩行者対向車からしたら絶対ハロゲンのほうがいいから
ハロゲンみたいな波長で発光できるLEDだけに統一してもらいたい >>374
コカングーがベースのDacia Logan MCVでも買えば？
並行モノしかないけど 左側にカットライン上げてる照射範囲を変えてほしい
歩行者から見ても眩しいし車でも複数車線やカーブで眩しい
オートハイビームも遠いと認識してないのかさっさとローにしろと思う ソリオのLEDヘッドライトはまだいいほう
ダイハツのLEDヘッドライトは…何も言わなくてもわかるよな LEDヘッドライト本当に法整備してほしい
眩しすぎて事故りそうになる しかも壊したら1個で軽く10万超えるとか当たり前だしな
そりゃ任意保険が高くなるわけだ ソリオのガラスでエーミングや工賃コミで23万ちょっと
LEDヘッドライト左右だと部品代だけ27万くらい、事故修理ならこれに工賃もっとかかる
フロント事故ったら軽く50万は超えるな エアバックだけで７０まんとか８０万の車もあるんですよ ハロゲンのバルブ交換ぐらいなら何とか。
HIDやLEDを入れるのは燃えたら怖いからなかなか手を出せない。 ハイマウントストップランプもASSY交換になっちゃって万札飛ぶね
LEDはぜんぜんユーザーフレンドリーじゃない ライトって高いんだな
事故ったら簡単に壊れそうな位置にあるのに壊れたまま放置できないパーツだし 毎日情報チェックしてるけど改良なかなか来ないなｗ
はよしてくれんと子供いること忘れてLBXとか買っちゃうぞ？ LEDといえば、純正フォグのLEDが特殊らしくて代用品がない
イエローにしたいから別体ユニット用意して加工するか… >>393
IPF, fcl, YOURSなどから出てんだろ
2色切替もあんぞ 現行バンディットは見た目がダサい
高いほうがダサいのが笑う よく考えたらバンディットって初代もダサかったし先代が少しマシだったくらいでソリオってずっと標準グレードのほうがマトモな外観だよな 他車ではカスタム系は単純にメッキでオラつかせるのが一般的に思うけど
ソリオはメッキに頼らずデザインでカスタムを作る手法だよね
それがいいかどうかは別として
現行より先代のバンディットの方がカスタム系のデザインとしてよく見えるのは同意 純正ナビだとBluetooth繋がりにくいって本当ですか？
その1点だけでオプションナビにするべきか、悩んでます 現行バンディットはイボイノシシの顔みたいなフロントデザインだったから、ノーマルのSZにしたわ。 現行バンディットのシルバーはいいですね。
ソリオにも設定して欲しがった。 6速ATにストロングハイブリッド搭載しないんかな（できない？） >>402
それなんか解る
鼻の穴がこっち見てる感じがする 顔はソリオが好き
MZでもSZのスタイルが選べれば良かったのに。
いや、SZが全車速追従ACCならSZを買ってた。
以前乗ってたミニクーパーのaccが30km/h以下で解除される仕様で
本当にイライラした経験から全車速対応は譲れなかったわ Tinderで知り合ったバツイチ子持ちとホテル行ったとき「生でもいいよ」言われたから「そんな倫理観でまた子供増えたらどうすんだよ」て説教しながら中出しした 買ってから気づいた
ACCなんて夜間高速でしか使わないことに >>413
メインの車種が全車速対応ACCが付いてるけどバイパスや都市間の国道でも普通に使ってる
正直めっちゃ楽 >>414
使える車もあるんだろうね
この車はダメだ バンディット＝山賊
かつてバイクで使ってて廃盤になった車名、単語を四輪で復活させる方式
ハスラーもそうだな
現行バンディットは勝手に鬼瓦と呼んでいる 酷い名前
山賊（さんぞく）
山で通行人や旅行者を襲撃し金品を強奪する者。追い剥ぎの一種。 >>417
海外にはトヨタRAV4のOEM、アクロスもあるぞ
バイクはGSX250F アクロス、メットインの250cc
電磁ロックのメットインと給油口でバッテリー弱ったらどっちも開かなくなる
ランディー(Landie)/ランディ(Landy)の音引きの有無とスペルが違うけど読みはほぼ同じのもある サイクル的に来年新モデルが出るんだろ
だけど今車を買う必要がある
悩ましい… >>420
早くても2025年末だからまだ1年半はあるぞ？
普通車Aセグメントトールワゴンが必要ならどのみちソリオ系かトール系の二択だし
コンパクトスライドドアの括りでもシエンタとフリードを加えた4車種しかない
どういう使い方をするのか、予算はいくらまで出せるのかをもう一度よく考えて決めたらいい。 >>420 ビッグマイナーチェンジだろ新型は3年先 だからもうそろそろだと思うんだけどな何かしらの改良
当初サイクル的に勝手に５月だと思ってたけど、グローバルに売ってない車は最近各社あからさまに
改良も間延びになってる気がして、日本貧乏になったんだなあと実感してる
流石に今年中には大幅改良来ると個人的には思ってるから買いたいのに買えないっていうｗ >>424
・カスタムグレードのバンディットって名前が嫌→廃止して名前はソリオカスタムとかにしてほしい
・バンディットの顔が嫌→スッキリした顔に変えてほしい
・センターメーターが嫌→普通のインパネにしてほしい >>426
デリカD2カスタム買えば？
通常グレードのソリオ買えば？
ルーミー買えば？
いくらでも解決方法はあるぞ >>426
改良しても解決しなそうな不満ばっかり… >>426
３点とも気に入っています
あきらめてください Bluetooth繋がりにくいの改善してほしい
わりとイライラしそう
あとは低速域でのガコガコを改良してほしい
YouTubeで見た人の型が古いだけで最新型はガコガコ無いのかな？ ３月に買ったばかりの最新型CVTだけど低速域めっちゃガクガク
正直これは不満
CVTって無段階変速だからなめらかかと思ったら低速はマニュアル車よりもガクガクだよ シエンタのガソリン車のカタログ燃費良いのな
実燃費はソリオに比べてどうかしら >>432
ありがとう
街乗り中心だから低速域ガコガコは懸念してしまうな
一度試乗してみよう >>424
ストロングハイブリッドにもACC全車速対応 確かにACCのブレーキだけは改良して欲しいかな。
あとは0kmで自動解除にならなければ… 全車速ACC未対応はAGSが邪魔してるんでしょ？
何でCVTじゃいけなかったのか、燃費もそう変わらんやろに >>432
ソリオに２月から乗ってますが、低速域でのCVTのガクガクは感じたことがありません
鈍感なだけかな
同乗者からの指摘もないけど >>437
エスクードはAGSだけど全車速対応だったよ。 なんかの記事で価格を抑えるためって書いてあった記憶がある
>>437 >>438
渋滞中時速1kmくらいでのろのろ走ってるとちょっと加速したくてもガクっと加速する
普通に走行してるときはなめらか >>442
時速1㎞でずっと走ったことはないなあ
歩行者でも時速5㎞はあるからなあ
車庫入れでは不都合は感じないけど マイチェンでアイシンの高品質CVTに切り替わるからそれまで待ちな アイシン製装着するならストロングハイブリッドもCVTにならないかな ドリカム？
ていうボケはおいといて、スズキのCVT車は制御が下手なのか変な挙動するのが多いような スズキのユーザー層は車に合わせた乗り方とかできなそうだもんな。 >>442
いくらなんでも
アクセルワークが下手くそ過ぎるんだよ >>450
現行も副変速機付きよ
どっちかっていうとロックアップとかの動きじゃないか >>451
うち3月末契約で6月最終週製造、7月上旬納車予定
納期が結構長い可能性があるから良く聞いた方がいい。 >>451
どちらにせよ契約は試乗してからのほうがいいよ 今のCVTはアイシン製だよな？
ジヤトコとの関係はどうするつもりだ >>457
ジャトコは日産系だから徐々に減ってくんじゃ？
トヨタが資本提携してるんだし
まあジャトコ株もスズキは持ってるから取引が無くなる事は無いと思うけど >>459
ちゃんと試乗したか？後でこのスレで文句タラタラ言うのはなしだからな ドラレコ付けようと思うけど、おススメある？
ユピテルY-3100かコムテックZDR035で迷ってるけど、
その他でもおすすめあったら教えて。。 >>460
何でそんなマイルール押し付ける？ うざいなー。 >>451
そんなどうでもいいことは自分の日記に書いとけよ >>462
ソリオ＆バンディット乗りに聴きたいんだから、スレチじゃないだろ？
変なレスしないでくれ とりあえず適当なの使ってみて不満があったらそれを満たすやつ買い直せばいいじゃないか
最近のドラレコはみんなUSB接続で取り付けも取り外しも簡単だろ >>457
今も昔もジャトコだぞ
G乗れば副変速ですぐ判る
マイルドハイブリッドはキレイにそこ消してるなと感動する 全部込み込みに出来るMOP一択。
この意味が分かる人には分かるはず。 純正ドラレコはディーラーでも薦められなかったけど。
ドラレコは社外の方が安くて性能良いって。
いつか事故って初めて見る保険みたいなモン、MOPナビに接続する意味も無いし。 どの車種もそうですが、
ドラレコは、ＭＯＰ、ＤＯＰともにおすすめできないですね
社外品の方がいいでしょう アフターマーケットの社外品でもディーラーで付けてもらえるの？
黄帽とかで付けられるのに抵抗感は無い？ >>475
交渉次第。
量販店だと、ダッシュボード割られたりする。 >>442
我が家のソリオでためしてみた
時速1㎞にチャレンジしたが、アクセルを踏まなくても時速5㎞は出てしまう
その状態からわずかにアクセルを踏んでもスムーズに加速する 高級車じゃないし、
ドラコレに駐車監視機能は必要なさそうだな
駐車監視機能のデメリットの方が大きいと感じる エンジンオフ後に一定時間経過かバッテリー電圧低下で自動停止しなかったら、確かにデメリットの方が大きいと感じる >>472 情弱はお前、ただ撮るだけのドラレコなんて流行ってないよ >>483
保険会社の囲い込みにひっかかるハゲアタマ >>482
そうなると、ユピテルY3100よりY3000の方が安いし良さげ >>483
ただ撮るだけで十分に役割を果たしていると思うけど
それ以外に何かあるか？
前後2ヵ所に設置してれば問題ないよ 
