【SUBARU】6代目インプレッサ Part5【IMPREZA】
ぴったり同縮尺かはわからんが拾った画像にラインを引いた比較画像貼っとく
https://imgur.com/EFkIBkp カロスポはズングリムックリで格好悪いよ。実用性もない車だからトヨタ車のくせに売れない それブーメランだろ
ああスバルなら元々売れないって事か フロントオーバーハングなら各メーカーが全てではないが公表してる
ハリアー1035
アウトバック1020
レヴォーグ1005
フォレスター980
アウトランダー980
プリウス980
クロストレック975
インプレッサスポーツ975
カローラクロス970
CX-5 970
エクストレイル950
カローラツーリング935
RAV4 925 935
マツダ3 920 インプレッサSTは500万以下の車でコスパ含めてダントツで魅力的 ＳＴは確かにいいんだけどやっぱりフォグライトがないと
顔がイマイチ引き締まらない >>252
オーバーハングが長いっていう奴がおるが、
実際には前輪が後ろすぎるんだよね。
マツダ3と比較するとそれがよく分かる。 オーバーハングにこだわるんなら先代BMW1シリーズがいいんじゃね？
マツダはいろいろコンプレックスを拗らせたようなデザインが痛々しい マツダ3はAピラーとドアの分割線をできるだけ後ろに下げて相対的にタイヤが前にあるように見せてるだけ
その影響でダッシュボードの奥行きがすごく短くなっている
まぁ>>257によるとオーバーハングは実際にも短くはあるようだけれけどFRに比べたらそれでも長い 5代目のスレがないから ここに書かして
７年目の車検 １６０９４１円だった
点検パックに入らないと２０７０００円くらい
点検パック全員入るだろ スバルって車検高いね...
実家の日産ノートは15年目だけど、昨年の車検は6万だったわ 兄弟車のクロストレックの走りは褒められてるのに
インプレッサの走りはつまらないと言われてるのはなぜ？ >>263
自分の場合は半年前に7年目車検で走行距離や車両の状態にもよるだろうけど、点検パックなしで総額19万円程度。
エンジンオイル、フィルター、ブレーキフルード、バッテリー(ディーラー標準品)交換、代車込み等の総額だったから、点検パック無しでもさほど変わらないと感じた。
確かに、新車購入時は点検パック込みだと値引きが少しだけ増えたけど。 購入して半年になるけど、現行型のデザインがデブすで泣けてくる。新車にこだわらず、中古のGT系を買えば良かった。2ピニオンのパワステもよくわからん。 何も見ず感じず買ってしまったねえ
直ぐ売ってGTをかったほうが幸せになるよ ああ6代目は昔のスバルと違って繊細さが全くない不粋な車になってるな。BRZがもう少し荷物が載せれれば間違いなくそっち買っていたんだが。 よくわからんが昔のスバルとBRZをだしにした釣り針なのかな 6代目の弱点はアイドリングストップを切れない事
単純なカプラーオンのリレースイッチでキャンセルできない あとWRブルーを追加してくれ。
なんでインプレッサに設定ないんだよ。 キモオタブルーがないからGHから乗り換えができない まぁこの車に乗り出し300万近く出すのも笑えるけど。適正はせいぜい200万ちょいだね 残念ながら円安なんで
10年前なら200万以下でしょうが 爺婆しか買えないのも当然だよ、300万つったら高級車。若者が買える訳がない。 1番賢いのは素のSTグレードに1DINオーディオだけ積んでナビはiPadやスマホが最強だがそれすら許さない仕様だからなぁ。 STのダサいところはダミーフォグ。
普通のカバーならまだ良いがなんであんなのに下の？？ eボク売りたかったんだろうなぁ
で共倒れになっちゃアカンよな 高速巡航性能とかどうですか？
上位車種と比べればそれなりでしょうが値段的な判断も込みで 昔の1500ccとあんまり変わらんよ。過度の期待はきんもつ 今どき軽自動車でもヨコ風なきゃ問題無く高速巡航できるからなー 20代後半で年収600万だけど車に300万にかけるのはアホだと思う。もう一括で買ってしまったが。 STのAWDは買いだと思うわ
アイサイトXあれば最高 確かにSTのAWDを選ぶ人は1番強者感ある。純粋な車の性能で何が必要で何が要らないかを良く理解している。逆にFWD選ぶのはケチっているだけの残念なひと。別な車選んだ方が良い。 >>296
FFならスイスポみたいなもっと軽量化した車のほうが100倍楽しいよ。 自分はスイスポも乗ったけど、乗り心地が固い＆シートの腰部分が合わなかった
その他は良かったけど泣く泣く見送った MTだとクラッチも激やわで疲れないし 今日はアイサイトの話かな？
https://www.nhk.jp/p/ts/P1124VMJ6R/episode/te/1Y98M5
夢は、交通事故ゼロ〜自動ブレーキへの挑戦〜1JV6/
先代インプレッサは、発売半年前ごろから日中カモフラージュして、
国内のいたるところを走りこんでセッティングしてました。 あれ、装置をコンパクト化した日立は出てない？
スバルと袂を分かった日立は、日立アステモになって２カメラのシステムをスズキ他に納入している。
スバルはカメラ間距離は300mm必要が、日立のは150mmとか。 >>293
またにこういうやつがでてくるけどほんとキモイよな >>290
先代インプはPoor
現行インプはMarginal
https://youtu.be/rJqbbvWKtMA
国産Cセグ最下位レベルなんだが？ww >>303
ゴミネオまだ生きとったか
https://super.asurada.com/cars/2024/89184/
更新された前面衝突試験テスト、厳しすぎてご覧の結果
一回りでかいCX-5とかでもpoor続出www 新型スイフトまじで良いね。軽くてハンドリング良し燃費良しで最高よ。
荷物とか人たくさん載せない限りはめちゃくちゃ良い 厳しいハードルならそれをクリアするのに燃えるのが技術者魂というもの
スバルにはもうそういう技術者はいないのかもしれないが すでに枯れた技術しかないからね。エンジンは30年以上前からほぼ変わってないしアイサイトも他が追いついちゃってる。肝心の走りもCVTにふっちゃったからなー。 今週のビックリドッキリメカみたいな新技術の実験台にされるよりは枯れた技術のほうがましかも
e-boxerとか勘弁して下さい >>307
むしろ乗員保護に注力してるメーカーだと思うけど eボクサーは登場当初から他社の劣化版ハイブリッドって感じで枯れた技術って印象だったな
それが10年以上大した進化もなく使い続けられるとは誰が想像しただろうか・・ >>311
すでに出遅れのやっつけ感ありありのハイブリッドでここまで引っ張ったのはすごい。スバリストちょろすぎ eボクもマイルドハイブリッドなんだから2～30kg程度の重量アップで納めておけよ
100kg以上j重くなり燃費も走りもたいした効果が無くおまけに重量税も上がるって
せめて1.5t以下なら良かったのにな モーターとバッテリーで30kgってマブチモーターでも使ってんのか スズキのマイルドハイブリッドにも劣るe-BOXER 何度も言うけどe-BOXERはモーターのみで走行できるから定義上はマイルドハイブリッドではなく
フルハイブリッドなんよ、でもモーターが非力すぎてマイルドハイブリッドと言われてしまう。
なおストロングハイブリッドという呼び方もあって、スバルが次世代e-BOXERのことをそう呼んでるのは
モーター出力が大きく向上するから。 いっそマブチモーターと単3電池2本位の方が良かったんじゃねえか >>319
タイヤに1つづつ付けても
20㎏増には楽々収まるなｗ THS貰ってもエンジンが古い水平対向じゃ意味ねーわ 四輪にマブチモーター搭載したとしても
スバルなら「リアルオールホイールトルクベクタリング！！」とか言い出しそうww >>321
アメリカ意識しすぎてでけー水平対向しか残ってないし…。1.5＋ハイブリッドとかならめちゃ良いだろうな。つまりカローラ最強だったわ そんなに水平対向エンジン悪いか？？
むしろ静かで乗り心地良いし好きなんだが エンジンの知識がEJ20で止まってるかわいそうな人なんだよ 値段だけが上がってめちゃショボい
走りもこだわりを感じない 高速をアイサイトで楽ちんに走るファミリーカーなら燃費もそこそこで良い車だと思う 飛ばさないからSTで充分です
乗り心地良いし車内窮屈でないしアイサイトあるし
ハンドリングはクイックで良く曲がり楽しい
iモードは速度上がるまで少し我慢 内装の質感的に乗り出し220万くらいなら適正価格かな 全然売れてないらしいね
クロストレック合わせても前モデルより売れてないらしい
最悪インプレッサの次モデルは無いかな >>334
そもそもアメリカ人向けモデルだから日本で売れるわけがない。デカい、内装チープ、日本の感性にはもう合わないよ。まぁアメリカでも好評なクロストレックも飽きられてるようだが。 >>334
クロストレック含め街であんま見かけないもんな。
デザインも燃費性能もトレンドから離れてしまった感じだもんな。
逆に先代前期型そんなに売れたのかと思った。
アクのないデザインと純粋にガソリン車で安いのが良かったのか。 先代のインプレッサはまさに名車だった。XVもSUVとしてはスマートで洗練された雰囲気が流行ったのだろう。現行はゴチャゴチャしたデザインで誰が見ても安っぽい内装だから路線変更しないと売れないだろう。 現行インプはやる気マンマンの顔つきなのに
軽の64馬力CVTよりも遅いんだよなww
外装は安っぽいし内装の質感も軽の廉価グレードレベルだし、、、
誰が買うんだコレ！？ 軽が良い人は軽に乗れば良いやん
わざわざインプレッサと比較する必要なんて無いぞ STグレードの4WDがディスプレイオーディオつけても乗り出し300万ちょいはかなりコスパ良いと思うけどね
この値段では走行性能トップでしょ インプレッサSTで長距離乗ったけど全然疲れなかった
ハリアーの方が全然疲れる スバルの内装なんてそんな華があるわけでもないし、期待してないというか
外装もレヴォーグちっくになるのも仕方ない、SGP改良版だから？
前モデルのほうが優れているのはどこ？ 大きさ？ STからアイドリンストップ外すか簡単にキャンセラー付けれる物理スイッチにすれ 水平対向エンジン3気筒か…
さすがスバルの技術や! >>大幅テコ入れ入るっぽいから、待った方が良い
テコ入れでガソリン車廃止されたら… 
